adryworld

Con motor parado sin mover los cables no gira si los mueves se enciende y se apaga, lo mismo cuando esta en marcha. Luego, el aire de la calefaccion en LO lo hace girar, el grande y el pequeño. Los cables esos van a un sensor y el sensor se mete en un tubo metalico y todo esto esta por la parte izquierda del motor al lado del salpicadero justo encima de el tanque de anticongelante.

El termostato donde se encuentra exactamente? a ver si esos cables van a ser de ahi

Buenas, tengo un problema de urgencia absoluta, antes de nada os digo que he mirado el agua y el anticongelante. El caso es que esta mañana al poner el contacto la aguja estaba marcando unos 45º sin tocar el coche en toda la noche. Como ya hace calor me he imaginado que estaria caliente del tiempo. He ido hasta clase y todo bien, ha subido a 90º y nada (no es un trayecto muy largo). Cuando he salido de clase misma cuestion, pero estaba en 90º!!!! sin tocarlo en 6 horas...ya me he extrañado y nada, he andado un rato y ha empezado a subir a 100º y como es normal he parado y he observado. El ventilador no se movia y para descartar fallo del mismo he puesto el climatizador en LO y si se movia y entraba aire. Hace poco (un mes) me cambiaron el termostato y no se si tendra que ver, pero unos cables que van a un sensor que esta por el salpicadero a la izquierda por encima del anticongelante me los empalmaron con cinta aislante y al moverlos el ventilador se enciende y se apaga. Es como que hace "fuuuuuuuuuuuuuuu" y se apaga "fuuuuuuuuuuuuuu" y se apaga.... asi todo el rato sin llegar a quedarse estatico! Estoy mogollon de nervioso por si le pasa algo al coche...alguien sabe que ***erda puede ser?

Me puede hacer una idea de lo que dices, pero me suena que hay unas cuantas cosas ahi atornilladas por detras

PD: Mi coche tambien es un tdi 90cv AGR

Tengo exactamente el mismo problema, no se como limpiar la egr,la n75,la n18 y el caudalimetro, si me echas una mano descarto eso... Saludos...

Mira los sensores, yo tenia uno con las conexiones fuera y me daba error! Tira de ellos un poco y comprueba que estan conectados los cables. Se encuentran cerca de las pastillas de freno, tienes 2 cables, uno de la pastilla y otro del ABS. Revisalo.

Y cuando lo arranques dejalo al ralenti unos 5-10 minutos para que mueva bien el aceite. La proxima vez desconecta la bateria en estos casos.

El mio parece una tartana, se enciende solo una. De echo cuando lo compre creia que ni tenia 3ra luz jajaja a ver si me pongo...

Puede ser el caudalimetro, pasale el vag com a ver que te dice...

Pon aqui el nombre o vete al traductor de Google y lo miras, el mio tambien es importado y en la tapa del cuadro viene todo en aleman, ponlo en el traductor, hazme caso. Solo te puedo decir que "zigarettenzunder" o algo así es mechero, me hizo mucha gracia cuando lo ví xD

Yo los tenia cortados porque el anterior dueño debia de tener dos en la bandeja y como no consegui ver por donde estaban cortados pues pase dos cables y aprobeche para meter una etapa

Los e encontrado en forocoches un poco mas barato http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2538769

Las de dentro del maletero de que medida son? Me gustaria ponerle unas led para que alumbrase aun mas

Voy a pedir un par de ellas a ver que tal neodimio, por cierto es engorroso cambiarlas? Porque desde que lo compre nunca e cambiado bombillas....

Yo tengo un 1.9 TDI 90cv y el consumo medio que tengo es de 5.6l por autopista y llevo unas 17" del S3.

Me interesa si alguien sabe algo...

Nadie sabe nada de esto?

Dani yo tambien tengo errores y el cable del conductor esta desconectado porque un dia lo vi, me imagino que sera de eso, gracias por la informacion cuando pueda me pondre a ver si lo solucciono que parece que estoy de racha, el otro dia semi-arregle el abs jaja

A mi tambien me interesa, que llevo una fundida! Se le podrian poner unas mas blancas?

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....

Muy buenas compis, partiendo del tema de los discos doblados que abri hace poco ayer me dio por llevarlo a que me lo metiesen en el frenometro y sorpresa, el disco derecho de alante estaba alabeado asi que lo llevare al tornero. El tema no acaba aqui porque cuando puso las ruedas de atras en el frenometro las agujas de presion se veian bien en la pantalla y al rato la de la rueda trasera izquierda perdia presion y no se porque. Con el tema del ABS le mire el sensor en el que me daba fallo (rueda alante-izquierda) y estaba suelto, se lo empalme, le hize un par de basic settings con el vag com y fui a un camino a probarlo y funciono, se puso duro el pedal y tal y sonaba la bomba. Despues de verlo funcionar una vez le meti el vag com y me habia dado otro fallo de sensor, esta vez el de la rueda que perdia presion, no se le he mirado y ya se que es lo primero que tenia que haber echo antes de poner esto, pero la cosa pinta mal?

Yo tengo uno parecido y van de lujo, en una cochera de casi el tamaño de un coche y medio de ancho me apaño para hacer cosillas saludos!

Tienes ese orificio bien camuflado bully jaja