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Saludos,alguien sabe el codigo de acceso para poder modificar parametros en los motores de gasolina,Gracias.

por 02xxx,que lo mismo te activa eso y te anula otras cosas bueno ya me cuentas

David para activar lo de los cinturones prueba a poner en el numero de codificacion que sera XXXXX ponle 02XXX y ya me contaras.

Si es un TDI hasta que no alcanza la temperatura de 5º no funcionan,asi que ten cuidado que estos no son como los antiguos que calentaban siempre.

David yo creo que lo que falla es la codificacion,me explico cuando tu conectas arriba te sale codificacion y un numero de 5 digitos que cada digito significa algo,pues hay es donde creo yo que esta el problema y por eso no te sale.

Si no me equivoco el password es: B37BEE61 Suerte y dime si te vale.

Gracias Voltz y el codigo para modificar parametros cual es

No me deja entrar con ningun codigo,he probado los dos y nada me sale en el grupo1 N/A en vez de salirme las revoluciones.

Otra pregunta,en estos coches donde se le resetea las inspecciones,por que en el modulo 17-Intrumentos no entra.

Gracias ha todos pero el que yo estoy buscando es el de voltz,por que el otro no me lo aceptaba,pero ya os contare si me ha entrado.

Saludos,a ver si alguien sabe el codigo de acceso para un vw golf TDI 90 Cv del 97,es que quiero modificarle algunos parametros del motor pero no se cual es el codigo. Gracias.

A mi me da de que como esta en construccion por eso puedes acceder a sus contenidos pero pronto la van a restringir.

Aqui teneis este enlace de como manejar el vag-com paso a paso y con imagenes muy bien hecho. http://www.nucho.com/vagcom.htm

Estas cosas me mosquean un poco,por que por ley estan obligados a dartelos.Lo que pasa que ya hay que mosquearse con ellos ponerse de mala o****.

Yo te recomendaria que le cambiases el termostato,cuando empieza asi es que el termostato esta fallando,y ya de camino que le pongan liquido refrigerante nuevo,si no cuando menos te lo esperes calenton seguro.

Pues como dice Voltz es cuestion de mirarlo,pero por ejemplo a los seat les pasa mucho,y simplemente se le limpia bien la mariposa,que si la observas se le crea una capa de carbonilla sobre el filillo bastante gruesa,bueno pues se le limpia y mano de santo,si no habria que observar el motorcillo de ralenti haber que tal.

Pues estos coches fallan del rele,pero si ha racha arranca no creo que sea,tambien fallan mucho de la puesta en marcha,que tu la oyes girar,pero no alcanza las vueltas debidas,hay que desmontarla y limpiarla bien.

Son unas competiciones que organiza el ayuntamiento y se realizan en 24 horas,hay de todo Futbol,Futbol Sala,Tenis ,Baloncesto y se juega todo en 24 horas,se empieza normalmente a las 00:00 del viernes hasta las 00:00 del sabado,entonces por ejemplo si juegas al futbol,pues es ha eliminatoria mientras vas ganado sigues y si pierdes pues a la calle, y to los años como estrella se organiza en el campo de futbol de albero un circuito y la peña con coches viejos y pintados los numeros a mano en plan cutre,pues corre.Aqui por lo costa del sol son muy sonadas sobre todo por el futbol más que nada.

Que va he mirado bien y nada de nada,he mirado en los fusibles en el hueco motor,en la palanca de cambios.No lo encuentro.

Pues es verdad es el 2000 no el 1.8,como no tiene papeles ni nada,sabeis donde lleva el conector este coche que no se lo encuentro por ningun lado

Con este tema hay que tener un poco de cuidado,por que una bujia mala un cable bujia malo te puede dar ese fallo,el de sonda labmda mala,antes de cambiarlas revisa bujias y cables.

Saludos,me he recogido un vw golf serie3 el 1.8 GTI del 94,para competir en las 24H de Estepona,asi que me gustaria leer sugerencias de como darle algunos caballitos ha este coche,primero el sabado me voy ha encerrar con el y con el vag-com,haber que se puede hacer,si teneis alguna sugerencia,estoy abierto ha escucharlas.

Es posible que tenga la bombilla quita.

Yo tendria en cuenta varias cosas,el coche dice que arranca perfectamente le pasa el scanner y no detecta averia,pero justo cuando se le para, no tiene conexion con la uce,mi pensamiento me dice que al no tener conexion con la uce,seguramente la uce no tiene alimentacion,por eso no la deja conectarse con ella,habria que ver quien le da corriente a la uce,casi seguro un rele,que seguramente se calentara y fallara con lo cual para el coche.Es mi pensamiento,por que si no hay chispa no hay inyeccion.O mas sencillo que sea simplemente el rele de la bomba de combustible,que lo puentee,y lo pruebe.

Como dice David revisa la instalación y si puedes cambia el chivato,tambien tienes que tener en cuenta las traseras,haber si te esta tocando el chivato trasero.Saludos