p106

Tarde o temprano suelen caer todos los turbos,unos por carbonilla,otros por mala refrigeración,pero al final caen todos.

Las rotulas de dirección son conicas,me extraña que en el consecionario no las haya.

Revisale el filtro de gasoil,a ver que tal va.

Siempre los recambios originales suelen funcionar mejor que los cuneros.

Posiblemente sea la válvula de paro,mira a ver si se enciende la luz de los calentadores,si no se enciende es que esta malo el rele.

Hombre normal no es,es más si la dirección va bien ni la toques,de todas formas si lo haces pues les dices que no quieres ni alineación ni nitrogeno.

Repasalo que todo este bien montado,a ver si te has dejado algo desconectado.Si tienes posibilidad de meterle el vag-com,meteselo a ver que te dice.

Con el vag-com la puedes anular.

En la mula puedes encontrar todas las versiones que quieras.

Que es lo que quieres en concreto?,el programa,alguna consulta??

Cuando un diesel hecha humo negro es que tiene una mezcla bastante rica,lo contrario que pasa cuando le falla el caudalimetro.Podria ser problema de inyectores,circuito de aire obstruido,egr.

Estoy con el compañero,lo suyo es que te acerques al taller,les hecches un vistazo y si estan gastadas pues las cambias,no creo que te quieran timar,pero si no te las cambian y luego raya el disco,tu le vas ha hechar las culpas a ellos,si te lo comunican,pues ya ellos se pueden lavar las manos. Saludos.

Tiene toda la pinta de ser el sensor de temperatura,como lo describes aseguraria que es el sensor,si tienes el vag-com lo podrias comprobar facilmente.

El cable es obd,y el aumento de potencia lo puedes hacer reprogramando la centralita.

Lo suyo seria leerle la memoria de averias con el vag-com,a ver que dice,por que si detecta alguna anomalia,seguramente que el calculador entre en modo degradado y te limite la velocidad.

Es normal que cuando se pone el aire acondicionado salga agua por debajo,antes tambien saldria lo que pasa es que no te darias cuenta,y contra más calor más agua,por si en tu zona hace mucha calor ultimamente.

Centrate en la válvula n75 que es la que controla el turbo,para comprobarla de una manera facil la puedes cambiar por la de la egr que es igual.

Revisa el cableado,muchas veces de mover el asiento palante y patras se rompen,o incluso sacando el conector y volviendolo a meter se borra,pero eso en muy raras ocasiones.Una prueba que se suele hacer es desconectarlo y en el conector se le pone una resistencia de 3 ohmios y borras el fallo.Si persiste ya sabes que es el cableado,si no ya sabes que es lo otro.

Empieza por el filtro de gasoil y si le anularas la egr mejor que mejor.

Es una manera de cubrirse las espaldas.

El 2.14 va muy bien y el crack se consigue facil,lo tienes todo en la mula.Solo tienes que poner en el buscador Autodata 2.14 y veras el monton de resultados que te salen.

Yo lo tengo en un pentium III a 600,con w98 y va de maravilla.

Yo te recomiendo que los borres todo,y dentro de un par de dias,que ya hayas andado con el coche,pues le haces el test otra vez,ya veras,como desaparecen todos.

Que coche tienes???

Saludos, yo no soy ningun entendido, pero ten muxo ojo, que lo mismo te dicen te doblamos la velocidad sin subirte el coste,sin subirte el coste durante los 3 primeros meses, luego si te lo cobran, yo tengo wanadoo y no me han llegado noticias, informate bien y lee la letra pequeña.