ferestek

Hola bcinqueros, Me ofrecen un techo entero,el embellecedor de moqueta , de un a4 b6 avant del 2003 bastante bien de precio , aún tengo que verlo pero parece que está en buenas condiciones y me gustaría saber si vale para el mío , un a4 b5 avant del 97. A ver si me podeis hechar un cable entre todos He intentado enviarle un privado a Portugues , que parece que domina el tema , pero me sale que no puede recibir más mensajes ... bandeja llena?? A ver si me ayudais un poco a dejar el avant como se merece!!! Un saludo a todos!!!

Al final lo mío de los tubos de debajo de la bomba por 42 euros los tres con la T!!!! Espero que pronto nos des buenas noticias de lo tuyo.

Bueno , he estado mirando el ETKA y , al menos aparentemente tienen los dos (audi a4 b5 tanto sedan como avant) la misma estructura, por lo que deduzco que se pueden adaptar los unos a los otros , es decir , desmontar los asientos traseros de su estructura para montarlos a la otra. Pero , repito , solo son suposiciones de lo que he visto en el despiece del etka. A ver si alguien se atreve a hacerlo y nos lo mus¡estra ... yo he estado a punto de intentarlo , pero de momento el precio de los "otros" se me escapa de presupuesto ... si al final caen ... prometo fotos de los hechos!! Pero de momento se queda en el tintero. :ranting2:

Vale Atabasco , tienes razón , merezco los collejones y la reprimenda .... quería decir que teníamos desmontados los tubos de los inyectores y el tapón de la bomba inyectora junto con el tubo de entrada del diesel a la misma ... , ya desmontarla más no se si me atrevería , mejor no verme en la necesidad ... Pués sí que es dificil esto de escribir todo de manera que se entienda y no te pillen con las bragas bajás , sí!!! Pero lo de los sms si que no!!! Eso sí que no lo trago , hablando la gente se entiende , pero solo con consonantes ... que no , que no , que eso no es escribir ni es ná , hombre!!! Me perdonas???

Por lo que tengo entendido , al menos en el mundo de los equipos de música de instrumentos , amplificadores de bajo eléctrico para ser más exactos , el neodimio lo utilizan para reducir el peso del equipo ,pero no reducen las dimensiones del mismo , solo el peso. Digamos que tienen las mismas especificaciones técnicas de los originales pero con una reducción bastante considerable del peso. En el mundo del sonido HIFI ya no se como se relacionará el uso del neodimio ... pero probablemente sea el mismo , pero repito , no lo se .. Por lo de los bafles rajados , supongo que la potencia en RMS del altavoz será menor a la que tiene de salida el aparato RNS-D ese que tienes montado , por lo que tan solo tienes que mirar que los nuevos altavoces tengan los RMS de la misma potencia o superior que la salida del equipo. Otra cosa es que los encuentres de la misma medida que los originales ...

Al final lo has probado , eh?? Lo de la deformación lateral de las ruedas en las curbas es obvio , sí , con menor perfil menor deformación y mayor agarre , y por supuesto es lo que más se nota !!! :clap1: Lo que yo digo ya es de fórmulas matemáticas y todos esos royos ... que al final no se nota en el día a día.

Muchas gracias a todos y perdonad que no contestara antes pero he estado sin internet unos días ... viaje de novios con la parienta!! B) Krakem , menudo trabajo de rellojero!!!! Lo tendré en cuenta para cuando tenga un momento y desmonte el cuadro de nuevo , pero , como comenta Atabasco , lo que me hace inclinar por el tema eléctrico es que no detecte señal en el clima... me tocará revisar todos los cables , creo , me quedo con lo de que es de color blanco/azul , a ver que veo y con tu "brico" de los relojes!!! Carlos y Mikel , aún no tengo el vag com , por cierto , el vag K es el mismo que el vag com ? Están al caer el vag com y el vag tacho , estaba esperando por el tema de la bomba de inyección , pero ahora que parece que ya está solucionado me los voy a pillar en unos días ... Mikel , me guardo tu oferta y en cuanto tenga los cables te digo algo!!! ASI da gusto , oye!! :clap1:

Estamos hablando de terminos de coche dragster...? Un neumatico michelin de calle no te va a hacer en ningun momento eso. Si acaso patinará y quemaras rueda, pero olvidate de terminos de "deformacion de la goma al salir" porque para eso necesitarias unos 300cv... Ahora, si tu en tu casa tienes un A4 con 300cv, preparado para carreras de cuarto de milla, entonces comprale unos neumaticos con dos dedos de perfil. No , hombre!! Es simplemente teoría!!! Ni tengo un dragster , ni un a4 con 300 cv , ni salgo quemando ruedas , ni tengo edad ya para hacerlo , ni dinero para ir quemándolo ... en cuanto a neumáticos con dos dedos de perfil hay unos cuantos , incluso por aquí y no creo que tengan dragsters, ni 300 cvs ... desconozco ya si salen quemando ruedas ni el resto de detalles que te expongo arriba ... De todas maneras no hablaba de la deformación que la inercia provoca en la goma sino de la deformación que soportan (siempre teóricamente ) los neumáticos entre el asfalto y la llanta. Aunque no lo parezca existe. Y contra menos goma menos deformación por rozamiento de las distintas piezas que comportan la rueda. Repito , teoría física.

Pues la referencia que me sale es la misma que te han dado antes ... he mirado en un cordoba y es la misma ... seguiré mirando a ver que encuentro y te digo algo ..

Se me había pasado tu mensaje ... lo siento. Lo miro y te digo algo.

Muy buenas bcinqueros, pues vuelvo a pedir ayuda a la junta de sabios de este gran foro , esta vez por el tema del velocímetro de mi audi , este no funciona , aunque en alguna ocasión sí lo hace pero a los pocos segundos , máximo 1 minuto , se vuelve a detener. Al poner el contacto a veces se mueve , alguna vez llegando a lo 60 km/h.Solo contacto , ni motor en marcha ni nada. He comprobado su funcionamiento con el clima y me da los mismos síntomas, o sea que cuando marca en el cuadro en el clima también lo hace. Hoy he pasado por un concesionario Seat de un amigo y me ha comentado que el fallo es del cuadro , a priori y sin conectar el cable ... Me gustaría echar unas comprobaciones con el tester , medidas de los componentes , continuidad de los hilos , pero por mucho que he buscado por internet no he encontrado ningún esquema que me aclare hacia donde van los cables ni los valores que deberían darme, ya supongo que deben entrar en la ecu , pero desconozco los pines , tanto de entrada como de salida de esta por lo que no se por donde meterme. En lo referente al sensor de velocidad del vehículo y al aro que lo excita , entiendo que deben estar bien (sobretodo el aro) porque si no fuera así nunca me daría ninguna señal de funcionamiento , no? He mirado en los cables de la radio , pero estos han sido manipulados y no se si han afectado al cable de la señal Gala ni si tan siquiera este estaba allí originalmente. En fin , si podéis echarme una mano con el tema antes de que compre un cuadro "nuevo" (aunque es una modificación que me gustaría hacerle , pero más adelante y con FIS) os estaría muy agradecido, de hecho ya os lo agradezco de entrada y por adelantado.

Yo me refería a una rueda equivalente a la original. En lo referente al reprís yo tenía entendido que al aumentar el diámetro de la llanta al tener el neumático menos perfil , o sea menos goma , la deformación en la salida era menor y por eso se mejoraba el reprís , la salida real del vehículo digamos , tanto en parado como en marcha , lo que no me queda tan claro es el porqué de la perdida de velocidad punta del vehículo ...

+10000 daiagou!!! En la guantera!!! Pero no entiendo el porqué , no tienen reflectantes los faros traseros ????

Pués si al final es de fiar adelante y pa la saca!!!!

Jo*er!! Audi Power cuando has dicho lo del gusano o virus me has acojonado!!! :ranting2: -Hala otra vez con problemas del antivirus .... Pués sí la verdad es que te asusta al meterse así porque sí a sonar , y encima no lo esperas y .... de donde co*o sale eso ahora???? :shocked: a sí , el Papá Noel del foro .... :ranting2: Pués que put*da que no se pueda controlar , no?? Bueno , con lo rápido que pasa el tiempo en cuatro días llega navidad y ya no nos mirarán con cara de -que hace ese escuchando villancicos???

Aunque pongas llantas mayores lo que manda son los datos del neumático , lo que se hace al subir el diámetro de llanta es bajar el perfil del nuemático , si te fijas de las originales a las otras medidas que das varían todos los datos , es decir , al cambiar el diámetro de la llanta se cambia también el perfil y el ancho de rodadura para que así al final tengas unos neumáticos equivalentes en lo que a recorrido de la rueda respecta. La ET , si no recuerdo mal es el desplazamiento del centro de rodadura del neumático respecto al original , es decir lo que se aumenta o se disminuye el ancho de vías , que por ley solo puede variar + - 5 % respecto las cotas del vehículo. El buje es donde se apoya la llanta en el coche , por así decirlo , es decir , al sacar las ruedas verás que tienes en el centro del sistema de frenado un resalte hacia el exterior , allí es donde apoya la llanta de la rueda para que esta quede centrada con el eje del coche. De todas maneras supongo que te refieres a la medida del agujero de la llanta , ya que no todos los coches lleva el buje de la misma medida. Con llantas más grandes tengo entendido que se mejora el reprís , es decir la salida del vehículo desde cero , pero en detrimento de la velocidad punta . Más o menos esto es lo que pedías , de todas maneras ni alguien ás entendido en el tema ve que me he equivocado en algún sitio , por favor que me corrija!!! Así aprendemos todos!!

Pués entonces mejor aún que sea una VP37!!!!

Pués eso , que a veces al entrar en alguna sección del foro se me dispara un villancico <_< Lo digo más que nada porque en navidades , pués vale , pero que sentido tiene oirlo ahora que estamos en abril?? , vale que no hace mucha calor ... pero .. villancicos??? En fin , solo eso , mera información a los administradores y ya de paso agradecerles la labor que hacen manteniendo este foro junto a los moderadores!!

Hay cuadros que marcan las dos temperaturas , no?? Estos entiendo que serán más fiables , verdad? Al tener la temperatura del aceite y la temperatura del motor mediante dos sensores totalmente diferentes queda el posible fallo más controlado. Yo como tengo problemas con el velocímetro ya voy mirando posibles candidatos para el cambio y llegado el momento le meto uno con FIS que llevan los dos relojes de temperatura Nanisete en lo del volante ... solo se me ocurre San Google ... lo siento , pero no puedo darte más ayuda aunque tengo el ETKA , si necesitas algún dato en lo refernte ya sabes.

Ok!! De todas maneras ve contándolos , si algún día te faltan un par ... yo no he sido , eh???

Así de entrada y por telefono , yo ni me lo pienso ... no me arriesgo a que hagan alguna copia de la llave o vete a saber por 140 e . No es de una empresa muy seria el quedar en una gasolinera , de entrada , yo creo que lo normal sería que el tipo este te diera algún punto de referncia como concesionario , taller o oficina ... quizá sea desconfiado con el coche , pero yo pasaría olímpicamente de los 140 euros o investigaría a fondo el asunto y la empresa antes de decidirme en nada.

Ah! Se me olvidó comentar que los manguitos que hay debajo de la bomba que estaban medio podridos por el gasoil que había ido goteando desde vete a saber cuando los encontramos en una casa de recambios , los tres con la T y las bridas , por 42 euros. Total la ñapa 46.5 euros!!!Bien , no ?? Nanisete , si te sobra algún cilindro ya sabes ... me los envías y ya te contaré!!! Sería un híbrido entre el 1.9 y el 2.5 !!! jajaja!!!!

Muy guapos los antinieblas y el coche en conjunto , eh?? Una duda que me ronda por la cabeza ... los reflectantes que llevas en la trasera los tienes puestos para pasar la ITV o los tienes que desmontar para pasarla?? Porque no entiendo que te obliguen a llevarlos ....

Vale , pués no se como lo miré yo , y continuaré buscando de donde lo saqué porque juraría que lo leí en algún sitio , pero teneis razón , es la vp 37

Nanisete .... pués no me paré a contar los tubos , ahora que lo dices ... serás cab....