ferestek

Muchas gracias por la información Nanisete , a ver si miro modelos y diferencias de cremalleras y me tiro a la piscina cuando pueda ... y la encuentre!! De momento pués continúo un poco más fuerte de brazos de lo normal , al menos me pongo en forma con el A4!!!

Pués resulta que tengo un problema muy parecido al que trata el hilo , mi coche tambien pierde líquido anticongelante... Aprovechando un viaje que acabo de hacer a la playa anulé la calefacción , lo que sería el radiador interno , para comprobar que no fuera una pérdida de este y he comprobado que continúa con la pérdida del líquido refrigerante. Por lo que he podido comprobar lo pierde por la zona del cambio de marchas , y por lo que dice Alo un poco más arriba creo que el problema va a ser de uno de los manguitos de la cale , creo que es el que viene del radiador de la calefacción al bloque motor ya que pude ver el otro día que tiene como un polvillo de color rosa alrededor del bloque. Me va a tocar de desmontarlo y a ver que me sale, espero que sea eso porque me está volviendo loco el tema ... Por lo que dice Luislucena coincido con él , el circuito de la calefacción va independiente del circuito del aire acondicionado , por lo que creo que es casualidad o confusión el tema de que se junten los líquidos. Sigo el tema con atención , aunque también os iré contando mis adelantos con la dichosa fuga .... PS: He editado el post porque pensaba que ya había comentado mi problema anteriormente y me he dado cuenta de que no era así ... perdón por el error ...

Pués .... a ver , el cambio de líquido se nota , vaya si se nota!! Si antes en frío iba suave ahora va como la seda!!! Pero en caliente vuelve a ir dura ... no tanto como antes , pero continua habiendo un cambio a peor... Por lo que me comenta Sata , el de la tienda de recambios me dijo que los audi de la época del mío no podían llevar el verde , que si le metía ese me cargaría la bomba de la dirección .... tengo que mirar bien , pero creo que el rojo es sintetico y el verde mineral y en la botella de relleno pone "solo usar líquido hidráulico mineral" ... o sea que ... he triunfado como la coca-cola!!! :ranting2: Hala!! 28 euros a tomar por .... :frusty: La fuga que tengo es en la cremallera de la dirección , además tiene el fuelle de protección de la misma cortado. O sea que en breve (aunque probablemente menos en breve de lo que me gustaría .. :crying_anim: ) me tocará de cambiar la cremallera , porque , como dice Sata , tengo un problema , porque aparcar con una sola mano ... pués como que no!! Por cierto , una pregunta y sin haber mirado antes la información en el foro ( sí , lo se , seguro que hay mucha información al respecto , pero es que me ha pillado así de sopetón!!! ) me serviría la cremallera de cualquier a4 b5 , hay alguna otra cremallera de otro modelo o marca que me pueda servir? Un saludo Sata , y gracias. y al resto de compañeros tambien ,eh?

Gracias por el comentario , el tapón es azul y lo único que pone es que hay que utilizar aceite mineral. Bueno , pués ya he cambiado el líquido de la dirección y no ha salido rojo que digamos ... más bién todo negro!!! Le he metido el líquido nuevo y el reparador de retenes , de momento le daré unos días para sacar conclusiones , pero creo que no hay mucha diferencia ... mirar niveles unos días y a ver si recircula todo el líquido nuevo y hace efecto el reparador. Una pregunta , vuestra dirección es tirando a dura o tirando a blanda , me refiero en parado , o sea , aparcais con una mano y con total suavidad o necesitais de las dos y cuesta algo mover el volante?

Muy buenas , pués ya he mirado el líquido de la dirección y en un principio tiene un aspecto normal, lo que no me acaba de dejar tranquilo es que el anterior propietario dejó una botella de líquido de direcciones y el líquido es de color verde mientras que el color del líquido de la botella de la dirección es de color rojo , el de toda la vida .... así que a cambiar el líquido por si acaso!! He visto por donde pierde el líquido la bomba , parece ser uno de los retenes , el del lado del conductor concretamente , he pasado por una tienda de recambios y me han enseñado un líquido para juntas de la bomba por 20 euros , ahora voy a mirar como está el tema y si acaso ... pués 20 euros tendrán la culpa!! Ya os contaré como ha ido el tema!! :hammer2:

Errar es de humanos y rectificar es de sabios ... :dl: aunque quizás le hacías la pelota a Luislucena ... De buen rollo , eh?? Luis , me has ahorrado el destapizar el coche buscando la cuerdecita , así que te perdono!!

No descartes que sea la distribución , pero a mí me pasó algo parecido el otro día , el coche se quedaba sin fuerza y tiraba humo negro ... grúa , taller ... y al final era un manguito del turbo que perdía presión y por ello la pérdida de potencia. Total 58 euros , a parte le limpiaron la EGR que estaba muy sucia , aunque creo que eso fué más de relleno que otra cosa , pero tan contento , me pensaba que sería algo más joío!!! Échale un vistazo a los manguitos ,eso te sale gratis , y ya puestos pide presupuesto a otro taller. Suerte!!

Coñe!! Eso no lo había visto yo nunca!! Bueno , quizas no me había fijado .... Supongo que en el conce o en alguna tienda de recambios los encontrarás , no? Es lo único que se me ocurre...

Pués mañana lo miro más detenidamente , pero creo recordar que tenía buen aspecto ... aunque ya había pensado en cambiarlo , sí. De todas maneras si fuera por el aceite que ha perdido las características idóneas iría dura siempre , no?? Gracias por responder!!

Subo el hilo ,aunque por lo visto ya se ha dado con la solución, o eso me ha parecido a mí ya que mi "qüestión" viene al pelo con este post. Vereis , la dirección de mi coche hace ruido en los topes , hasta aquí normal , pero lo que me tiene mosca es que en frío la dirección va fina que es un gusto , pero conforme se calienta el motor , y la dirección , cada vez se vuelve más dura .... Tiene una pequeña fuga , que aún no he detectado , pero que se nota , porque a la vez que baja el nivel se ve una zona encharcada del "vapor" del líquido , podría ser ese el motivo de que vaya más dura al calentarse? , es decir, al no trabajar en vacío puede que sea el motivo de la falla? No hace ningún tipo ruido extraño ni nada , es más como digo antes , en frío va inmejorable!! A ver si me hechais un poco de luz al asunto!!

Tapones de los tornillos?? Mi no comprende....

Otro saludo desde Lleida !! Bienvenido!!

Hombre la buena noticia es que has encontrado la llave y no te has gastado un duro!!! Con lo de que no nos casemos ... me ha llegado tarde tu consejo!!!

Si puedo ya le hecharé una foto cuando tenga un momento , pero básicamente es eso ...

Yo tengo el mismo fallo que tú Vix , aunque el mío falla bastante más a menudo .... Por lo que se, ya que lo he cambiado hace poco por otro que tenía el antiguo propietario en el maletero , el detector se encuentra en el palier del lado del conductor y se desmonta con la mano , solo tienes que soltar el conector y sacar la lengüeta que entra en el soporte , con los dedos deberías poder , sino haciendo un poco de palanca con un destornillador , girar la pieza hacia la derecha , sentido agujas del reloj , y sale hacia arriba facilmente. Más info al respecto: Debajo del detector , en el interior de a caja del lpalier , hay un aro en el que lee las vueltas del palier y con ellas calcula la velocidad del vehículo , entiendo que si a veces marca , como a mí , este aro está en condiciones normales de fiuncionamiento ,por lo que de momento , y siempre en mi lógica , no puede ser fallo de este. Espero que te sirva de ayuda/guía , aunque no sea mucha cosa ... por cierto para acceder a él tendrás que desmontar el vaso de expansión , con soltarlo y apartarlo tendrás más que suficiente. Aprovecho la subida para comentarle a Edu1.8 que he intentado enviarle un mp pero me parece que tiene la cesta llena porque me pone que no puede recibir más mp's .... ná , que quiero hablar contigo ... seguro que más de uno ya se imagina de que quiero hablarle ...

La idea de A4 turbo me parece buena , de esa manera siempre tienes la posibilidad de acceder al coche en caso de que se te estropeen los mandos!! La tuya tampoco es mala , aunque un poco más radical!! A parte siempre puedes esperar unos días y igual aparece la llave en algún rincón de donde curra tu mujer . Decidas lo que decidas , suerte!!!

De nada hombre , para eso estamos aquí!!! Podrías colgar una foto donde se vea mejor la cajita de marras?? Ahora ya me tiene intrigado el tema!!! Normalmente cuando se funde una bombilla de las intermitencias se acelera el tiempo de funcionamiento y por eso van como locas , digamos que funcionan dependiendo de la resistencia que lleva colgado el relé de intermitencia , por eso lo de las bombillas diferentes a las originales que te comento , de todas maneras ya te digo , cuelga una foto de la cajita que se vea mejor el frontal donde están estampados los datos y creo que el circuito o algo ASI que se ve en la foto.

No queda mal, aunque en la foto se ve un poco raro ya que cambia un poco el color real. Lo que es curioso es que con los LEDS si pongo la iluminación floja hay partes de los marcadores que se ven menos iluminadas, cosa que con las bombillas no se nota al difuminar mejor la luz. Si le doy mucha intensidad el FIS se ilumina demasiado y puede llegar a molestar. Vamos que creo que lo ideal son las bombillas, aunque se me funden con mirarlas... jajajaja Ahi va una foto de noche No que tipo de leds pusiste , pero los normales concentran toda la luz en un punto y es posible que sea por eso que al bajar la intensidad se te oscurezca una parte mientras el resto continúa más brillante , puedes probar a dejar plana la punta del mismo con una lima fina y de esa manera dejará de concentrar todo el haz de luz en un punto. Haz la prueba en uno primero , no sea que continúe igual y trabajes para nada.

A mí lo de las intermitencias me suena a bombilla fundida o a bombillas no equivalentes a las originales ... hechales un vistazo a ver que tal!!! Por cierto welcome to el foro!!! Y armate de paciencia , que entre todos lo dejamos como nuevo!! Eso sí , a turnos , que en cuanto pueda me meto yo con el mío a fondo y te quito a los profesionales del foro!!!

Ey , Atabasco!! Pués tienes razón , eso pone , pero si te fijas al lado del nombre y color del cable hay 4 estrellitas que en la descripción de símbolos pone que significa "excepto en climatizador automático" , no será por eso que a mí me sale otra cosa en ese color de cable? De todas maneras ya he dicho que aún no he tenido tiempo de ponerme a buscar cables , conexiones y demás ... simplemente lo vi el otro día al desmontar el radio cd para conectar la antena al mismo ,lo miré y efectívamnete con ese color de cable me llegaba 12 v al poner las luces del coche. aunque puede que hubieran cambiado algún cable Oye , a todo esto , de donde has sacado el esquema eléctrico? Tienes el esquema eléctrico del coche??

Sí,sí , a eso me refería!!! :shocked: En cuanto pueda me compro el vag com e investigaré sobre eso!! (o sea que seguramente te envíe un pm!! )

El velocímetro lleva unos días funcionando bastante rato seguido , con lo que descarto el fallo mecánico , más bien me decanto por el fallo eléctrico , un falso contacto o algo ASI ... El otro día estuvo funcionando durante todo un trayecto de unos 20 km!!!! No he tenido tiempo aún de desmontar el coche para comprovar el cableado ... en cuanto lo pueda hacer os comento lo que me encuentre, que creo que será bastante porque , por lo que he podido ver ASI por encima lleva cableado de audio bastante gordote no original y anulado , o sea una preparación para etapas de potencia y tal .... a ver que me sale ahí!!! Por cierto , si no me equivoco , alguien ha comentado que el cable de la señal de la velocidad es de color blanco/azul , pués no , ese cable da alimentación cuando ponemos en marcha las luces del coche , aunque se agradece el detalle!!

Perdonad por el offtopic , pero .... Carlosa4b5 , lo que dices de la apertura de las puertas por velocidad ... te refieres a que se puede programar el sistema de cierre de las puertas de nuestro coches a partir de una cierta velocidad de circulación o es que lo he entendido mal?? Sería algo muy interesante si se pudiera hacer, la verdad!!

Más bien creo que deberías estar agradecido por la existencia de un foro que te guía en la solución de los problemas que pueda acarrear tu vehículo. Obviamente no es la solución a todos los problemas que pueda tener y/o que tendrá en la actualidad y/o en un futuro , pero , que quieres? un mecánico online a tu disposición? Puedes encontrar páginas con el manual mecánico , despiece y otras cosas del estilo para el coche que tú tengas , pero esto no te convierte en un mecánico experto para la solución de todas las averías , no? pués aquí tenemos la gran suerte de tener gente experimentada y otra que no tanto , que nos dan consejos y ayuda en las dudas que podamos tener , pero , sobretodo , tenemos lo que podríamos llamar una familia cibernética de asiduos al mundo audi , gente que te comenta las jugadas , te presta ayuda mediante bricos y sobretodo personas con las que entablar una cierta amistad sin , en muchas ocasiones , llegarse a conocer jamás. Si lo que buscas es la solución a tus problemas con total garantía y con la seguridad de que darán con ellos en un tiempo record y por un precio razonable .... sigue buscando y cuando lo encuentres nos lo cuentas , otra cosa que puedes hacer es , como te han dicho antes , ir directo al concesionario , aunque entonces casi todas las premisas de tu búsqueda desapareceran con solo cruzar la puerta del mismo Ya sabes , para todo lo demás mastercard ... aunque , hoy por hoy ,yo me quedo con ASI y todos sus foreros.

Quizás digo una tontería , pero no hay una válvula (o algo así ) que estabiliza el ralentí? Podría ser que viniera de ahí el fallo.