gonchito

En la entrada del foro hay un hilo abierto en el que dice Bateria, se lo he dicho a otro, lo primero que igual ya lo has hecho , es comprobar que la bateria esté en condiciones, la carga te la puede dar al 90 0 100 % pero su eficacia real esté muy por debajo, de manera que provoca muchos fallos ya que muchas unidades al no llegarles la suficiente corriente se ponen en modo averia

Fallos en los que de repente desaparecen aunque en el vag den fallos suelen provenir del fin de la bateria, lo primero a comprobar si está por debajo del 60 o 50 % de su capacidad real.

Visto esto, otra suele provocar fallo las bieletas o como quieran llamarse de los motores de los colectores, eso es barato de cambiar y de comprobar, en los A6 los fallos de EGR era raro, al menos en los que tuve incluido en los coches grandes de la empresa daban ese fallo.

Si los calentadores estan jodidos el vag enseguida lo dice.

Yo iria poco a poco por ahi, y mas tarde a por lo gordo

Ummm......espero que no sea el cigüeñal, cuando se joden ahi se quedan......no es para alarmar, pero.......

Como cosa grave......

Si se encendiera chivato motor o algo, pues hubiera tirado por el filtro de gasoil, pero sin encenderse nada......espero que no sea eso

Diosssss, hacia tiempos que no entraba por aqui......madre mía, y eso que sigo con Audi de empresa, pero ya no tengo tanto tiempo para los foros.

Jesus330, siento si tardé en contestarte, si navegas un poco por el foro seguro que aparece mi coche por ahí......tuve en acabado Sline en azul venturine y con llantas BBS, ese coche no me dió más que satisfacciones, lo único que habría que vigilar  es la PCV que yo no lo hice, no es peligroso pero si conveniente de revisarlo y evitar acumulacion de carbonilla o suciedad por los vapores......https://www.motor.es/que-es/valvula-pcv

Los consumos de aceite eran normales, no gastaba mucho, yo le subí creo que fué a 10W40 de Motul y no le fué nada mal, es más gordo pero mejor lubrica todo ya que estos motores tienen un empuje cojonudo desde bajas.

El consumo de gasolina no soy muy objetivo pues yo siempre lo llevaba en Modo sport, si no recuerdo mal en ciudad andaba sobre los 17, pero todo coche en ciudad tanto en gasolina como en diesel gasta, haz la prueba , yo siempre lo hacia llenar el deposito hasta que quedara en el borde la gasolina , andaba y rellenaba igual , y sacaba la media.  

En carretera de los 10,5 bajaba pocas veces, pero también iba ligero, si le metía chicha se subía a los 13, pero claro un coche como este es para disfrutar ........disfrutar, asi que el consumo sube.

Subi la graduacion del aceite porque detecte que llevando el suyo siempre evaporaba algo y dejaba resto en los tensores de la cadena  y en las tapas de los arboles , en cierta ocasion tuve que cambiarle la junta, quizás por la PCV.

Las bujías siempre las suyas, y a la caja un cambio de aceite no le vendrá mal, yo le puse Motul.

Lo demás era una maquina que echo de menos, pero me encapriché por un coche que ya no se fabrica y que siempre me gustó, un Citroen C6, y como tengo Audi en la empresa es por lo que me lo quité.

Espero que lo disfrutes como lo hice yo

En 7/10/2022 a las 18:58, Deivid_g7 dijo:

Si, por arriba 

Eso es, se hacen desde arriba......no tiene mucha movida, el problema es que en los primeros modelos comenzaron a sonar y dar guerra con muy pocos kilometros, a ver que tal funciona ahora!!!! 

En 24/9/2022 a las 12:36, Deivid_g7 dijo:

Eso es tío, le estoy poniendo motul, este último cambio pase de 5w30 a 5w40 con la esperanza de que sonara menos en caliente, también utilicé ceratec, el ceratec funcionó durante 1 mes aproximadamente y luego nada, me lo olía pero bueno..había que probar, el coche lo utilizo muy poco normalmente, aún que este año le he metido más de el doble de kilómetros que el pasado y mira a que alturas estamos, me van a cambiar solamente los dos de arriba, según leí en algún post de por aquí que se cambian en una mañana me ha parecido raro que me cobren tanto, pero bueno...me da igual el caso es que me lo hagan y quede bien de una vez, así que a rezar y a pagar.

Pd: mi coche es de octubre 2004, un bmk 225

Esos primeros modelos son los que mas fallaban , esas media lunas son los tensores y son los que suelen partirse. Suele ser rapido la reparacion.....al estar arriba!!!!

Motul es el que hecho yo y el 5W40 en el que tengo ahora!!!!

he leido mucho a la ligera , por partes , ese sensor del que hablas  algunos han fallado.

Bateria como anda!!!!! estas cuando llevan varios años provocan errores extraños , te puede dar bien la bateria pero sin embargo estar en el 40% de su capacidad real

Esos fallos pueden ser, dispositivo que lleva en el pedal de freno!!!! si falla te mete en modo averia y el coche se viene abajo!!!! empieza por ahi!!!! filtro particulas en que condiciones.....sino regenera se viene abajo.....!!!! cuando lo dejas descansar despues de andarlo como lo hiciste, al descansar vuelve todo a la normalidad...!!!!! 

Me parece muy raro que falle un inyector, tenian que habertelo llevado a reparar y no poner uno nuevo en caso de que hubiera sido el inyector, mas puede tener fallo de los calentadores que de eso, y un fallo del calentador .....

Ahora ya no tengo Audi, pero el que tengo ahora precisamente ayer cambiamos un inyector, estaba rajado en la parte baja , me lo repararon en una hora(tuve suerte) pero el coche tiene 218000km no deberia haberse jodido con esos kmtros pero ha estado mucho tiempo con los calentadores jodidos y en este motor los necesita no solo para arrancar sino en movimiento!!!!!!!

Si quieres hacerle una buena limpieza metele un liqui Molly, van muy bien !!! tanto para las EGR como inyectores!!!!!

Los tensores que más fallaban  y no los dos, eran los de arriba, y lo que fallaba era la media luna por donde pasaban que se partian si no recuerdo mal y no era tan caro!!!!!  estoy hablando de memoria!!!!! y siempre fallaron en las primeras unidades del 2004/ 2005 ......del 2006 en adelante fué raro!!!!!!! 

Yo cambiaria solo los de arriba!!! desde luego,y mi recomendación a todos es que también pongais un aceite algo más gordo si no andais mucho con el coche , para que vaya todo mejor lubricado!!!!!!

Ya no entro tanto por aqui como antes,vado  y me apena mucho tener que hacerlo para trasmitir mis condolencias a la familia, Chusa!!!!! se que perdimos el contacto pero aunque no lo creas siempre os he llevado en el recuerdo, pero la vida nos lleva por otros caminos que por desgracia nos hace perder las relaciones con grandes amigos !!!!!!! 

Me quedo con esos grandes recuerdos, aquella etapa que pasé en Madrid  hubo muchos momentos que  hizo Otto junto con Moli y otros, pero sobre todo Otto, que los pasara genial y me relajara divertidamente!!!!!!!

Os acompaño en el sentimiento Chusa y JR!!!!

Un fuertisimo abrazo !!!!!! 

No tengo mas palabras

Muy buen curro, en su día el que tuve lo desmonté y al final acabé comprando un piloto nuevo  que costó unos 110 Euros

En 16/4/2022 a las 18:02, Quattro® dijo:

Hola de nuevo, he comprobado los cables y aunque estén casi pelados no tocan nada los he saneado como he podido y he probado pero sigue sin funcionar..

El izquierdo, se enciende unos 10 segundos y se apaga pero una sola vez se enciende...

El derecho nada.

Ahora mismo no me funciona ninguno.

Sabéis dónde se encuentra el relé para las largas y cuál es?

Gracias antemano

Fusibles has comprobado??? imagino......

Si es asi el problema puede venir de la maneta de las luces ....peeeeero al ser Automaticas, te pregunto, has probado a encender las luces con la rueda en modo normal??? me explico, no llevarlo en modo Auto, si no lo has hecho comprueba si asi van bien las largas o no, porque entonces pudiera ser ese mando que se suelen fastidiar.......

No entiendo porque no buscais en el foro y en los bricos, aqui se habló de ello y de hecho un forero intimo amigo mio hizo esa instalacion que si que tuvo que cambiar la centralita me parece, pero se explica aqui todo si no me equivoco

hace 11 horas, juliaars2000 dijo:

La tornilleria es 5/112 y luego el ET depende de la llanta y de tu coche pero vamos de 43 a 48 aunque las hay de 52, mucho ojo que te pueden quedar muy metidas o muy sacadas fuera de la carroceria.

 

 

 

 

 

hace 10 horas, Mikkii dijo:

Naaaa, yo quería que fuera más fácil... , pero veo que me va a tocar tener mil ojos, que no tengo... , muchas gracias por la info, por lo menos ya tengo desde donde empezar... Jejeje

 

Un saludo!! 

Además tienes que fijarte en el buje que sea 57, cuanto menos ET según medida se quedará más fuera la llanta.

Aqui te lo explican bien, 

Es lo que tiene usar el buscador.....

Levanto este post, porque lo hice con otro y veo que no hay resultados.

Lo que nunca habia oido pues hasta hace poco, ya que en el coche de mi hijo le empezó a pasar hace medio año, le hemos cambiado la bateria y la codificado con la ayuda de un forero y pensando que vendría de ahi no ha sido asi, con lo cual al parecer tenemos que cambiar el modulo de ABS, dá lo que se comenta aqui , no se que de la valvula , vamos a mirar de repararla con uno de aqui, pero no obstante estoy buscando una unidad con la misma referencia  como se describe aqui pero acabada en L ......

Sabeis si se puede codificar otra que acabe con otra letra????  tiene que ser la misma letra???? 

Si, todos en Alemania, los Q5 algunos en Mexico!!! 

Vamos a ver si nos aclaramos, en martorell no se fabrican.....ese modelo es de los ultimos de 233cv, pero si te pone en documentacion  180KW sería el de 245cv pero este motor apareció ya en los restiling que los primeros salieron si no me equivoco en Noviembre del 2008, mi modelo del restiling de gasolina salió en esas fechas, que ya llevaban pilotos traseros alargados, y los delanteros dentro del piloto con led.....no sé , es un misterio. Como dije sino lo digo ahora, en concesionario si que llegué a ver modelos del 2008 de 233cv sin matricular que llegaron a salir en el 2010, pero son modelos estancados en concesionario que puede ser tu unidad, pero no son restiling claro.

Ya pondrás más fotos

En 27/6/2019 a las 1:15, JuanK_A64F dijo:

Correcto como dice el compañero ximo@6

 

Mira que precio. Aliexpres Motor freno TRW 

 

No llega a 16€ con portes cada motor y ami me costaron cerca 35€ cada uno. que disparate.

 

 

Al final se solucionó o no el problema!!!! entiendo que si......sigo a vueltas con el de mi hijo, vamos ya a verlo a fondo, 

En 19/3/2022 a las 20:21, goodwines dijo:

Señores me acaba de pasar lo mismo al cambiarle las bombillas. Primero no me funcionaba la que he cambiado, luego ninguna y ni manera...

Pero buscando por aqui he leido a un compi que lo habia solucionado y es tan sencillo como quitar ambos plafones, dar contacto, quitarlo, cerrar coche, esperar que se apague el sistema (se apaga la luz interior de warning), abres maletero, pones plafones nuevos o plafones con bombillas nuevas, das contacto y ya funciona. Comprobado y corroborado!

Asi es, al cambiarlos cuando se quitan el sistema detecta que fallan y no manda corriente, para que vuelva a tener hay que cerrar y volver abrir el coche

En 16/2/2022 a las 12:36, Davicicoo dijo:

Hola @Tuono muchísimas gracias por tu comentario, de veras que agradezco que compartas tus conocimientos al respecto e inquietudes.

 

Pues al final, nos hemos decidido por el primero de todos, por el de los 300mil km, nos cuadra en el precio y el coche, visto y probado, va cómo la seda.

Pues tengo los informes Carfax y de la DGT, no sé que opinais de ellos y la documentación del coche, libro de revisiones, siempre en concesionario oficial, toda toda la documentación del coche, y todo cuadra y está cómo debe. Aún no tengo el coche porque lo están revisando y pintando. Pero salvo el tema de los km todo pinta genial.

 

Lo que te decía de la documentación, en ella, la fecha de nacimiento del coche es de diciembre del 2009 y matriculado por primera vez en enero del 2010.

Ya en temas de modelos por año, ni idea, vamos de coches voy mal, no tengo ni idea, se que lleva el motor 3.0 TDI Quattro Tiptronic de 244 cv, así lo pone en la ficha, no se si ASB o BMK como comentas. Yo particularmente me da igual 2.7 o 3.0, creo que ambos van sobrados para nosotros.

 

La verdad que además del precio, nos influyó mucho el taller (su dueño/mecánico) que nos lo vende, entiendo que todo tiene su truco y más para alguien como yo, que no tengo ni idea, pero nos hace revisión exaustiva de todos los filtros, aceite, niveles, etc, le comenté las indicaciones que me dió @Pumukielgrande y también nos van a hacer algunas en el precio y todo, nos lo pintan (varios roces) y pulen y nos lo dejan fino, con un año de garantía. Nos enchufó la maquinita delante y vimos que errores daba, leves tipo bombilla y no sé que más, pero también nos lo dejan todo reparado y corregido.

 

Así que al final, quién más se involucró y más garantías nos ha dado ha sido este hombre y por ello, nos hemos decantado por el.

 

También casualidades de la vida, dos personas de mi círuclo de conocidos, han comprado coche a este señor y todo perfecto, con un soporte real por parte del taller en cuanto a seguimientos de cualquier incidencia. Vamos que, sin ánimo se ser ingenuo ni condescendiente, si el coche llevara 200km sería el negocio del siglo, pero claro, ya estaríamos en otro precio. La verdad que el uso que le espera, no es para hacerle 100mil km en 5 años, ni de coña, ya que le hagamos 50mil, pero buscabamos lo dicho, espacio, seguridad y confort y calidad, por poco dinero, entonces eso ha inclinado la balanza.

 

En fin, cuando lo tengamos por fin, lo presentaré como es debido y también al otro miembro de la familia que lo lleva mi mujer, un A1 Sportback TDI 1.6 90cv (creo) de 2013, blanco perlado, muy bonito la verdad.

 

Muchas gracias por los consejos.

Lo primero darte la enhorabuena por el coche, no te ha de decepcionar ni si quiera con esos kilometros, tengo aún un coche de empresa un A8 con el mismo motor y tiene 375000km, y ni un problema serio......

Y ya lo tienes y no quiero urgar pero al menos que sepas lo que tienes y no te engañen.....algo me parece raro , pero en el 2009 ya estaba el restiling cuyas primeras unidades aparecieron a finales del 2008, éstos venian con varias modificaciones, faros con led , retrovisores mas grandes, navegador y sistema MMI que cambiaba algo, y las llantas sencillas eran de palos más moderno. Tu modelo o se trajo de fuera, o se quedo en algún concesionario apalancado muuuucho tiempo, conozco algún caso con A6 Allroad que era modelo del 2008 y se les quedo en el concesionario hasta el 2010......pero en la docu ya lo pone, pero los berlina pocos se quedaron en el conce. 

Dicho esto , conste que no lo hago para tocar las narices , sino para que estes seguro.....sin más. 

Y ahora lo que toca es disfrutar del coche

En 22/12/2014 a las 13:37, gonchito dijo:

como dije que iba a poner mas fotos en condiciones , aqui van....

En 23/12/2014 a las 8:33, gonchito dijo:

Que recuerdos!!!!! como me fué aquel coche....!!!!!! 

En 11/6/2011 a las 12:22, gonchito dijo:

De momento yo voy a poner esta, pero otro dia os voy a poner otras.....

 

 Aqui algo mejor

En 6/2/2012 a las 10:43, gonchito dijo:

Me encanta salir cuando nieva....y sacar un par de fotos, esto fué ayer...!!!!!!

 

De paso probé que tal iban las goodyear F2 assymetric....y no fueron nada mal, se agarraban muy bien comparando con otros que he tenido!!!!

Estas puse en su dia, este era....aunque aqui no se ven muy bien....

hace 3 horas, davidri dijo:

El coche vino de la zona de Barcelona, por si te aclara alguna duda jejejeje

Ya...ya!!! el mio era FBK, además llevaba faldon delantero , 4 salidas de escape y faldon trasero, pero al verlo me trajo recuerdos

Pues tiene pinta de que en algún momento han desmontado de adelante el MMI para hacerle una instalacion y la fibra o no está bien conectada o está sucia, además ese cable negro habría que ver donde está conectado porque probablemente te esté causando también problema, y algo está mal puesto para que la bateria se te descargue, que lo hayan conectado a ese cuadro de fusibles .....eso es cutre, no, lo siguiente. Ese cable negro empalmado al rojo y con un fusible........bufff, me dá que han utilizado el del gestor de la bateria y al desconectarlo no manda orden y si la bateria está justa hacer puñetas. 

Investiga esa chapucilla porque es el causante del problema, y si la bateria está vuelta al aire el MMI igual......