gonchito

He estado leyendo un poco todo por encima, supongo que después de la reparación del alternador habrás comprobado fusibles!!!!???? si la bateria está cargada......una cosa s que te de carga el 90 y otra es que su capacidad real sea otra.,,, hay unas maquinitas que te dicen si la bateria es buena......no sea que al perder al alternador la haya dejado muy seca.

En mi coche actual me paso, se jodio el alternador y este jodio la correa....y comenzaron depues toda clase de fallos incluido el del A/A, hasta que no se cargó bien la bateria y se borró bien los fallos con el ordenador  del taller......el vag com a veces borra fallos y dá borrados pero no obra milagros!!!!!!! 

Primero, mira fusibles ....

segundo , comprobar bien esa bateria.

tercero , asegurarse de borrar uno por uno todos los fallos pero no con vag com.

hace 20 minutos, Pumukielgrande dijo:

Ostras, cuando dijiste que vendías el A6 por ir a por algo "más", creo recordar, yo pensaba en Masserati, Aston Martin, Bentley..., nunca hubiera imaginado que pasaras de un C6 a otro C6

Desde luego tiene que ser un coche curioso y sobretodo distinto, pero con 44Nm se tiene que quedar un poco corto jeje... a ver si nos lo enseñas con fotos y demás. ¿Hay foro de ese modelo??

 Bueno 440Nm , ya me habias entendido.....jajajajajaja!!!!!! En su dia ya pensé en un Masserati!!!!!! jejejejeje!!!!!! 

Teniendo en cuenta que el Audi de 233cv tiene 450 Nm y este 440Nm.......no va mal. 

Bueno, curioso...curioso, desde que tengo conocimiento de causa me enamoré del DS 23 que tuvo un tio mio, tenia yo unos 7 años luego de CX que tuvo otro tio mio, el que me volvió loco fue el SM, con los años tuve dos Xantia......y tenia ganas de tener este buque que desapareció!!!!! 

Hay un foro llamado Hydractives!!!!! es un foro relacionado con los Citroen con Hidroneumatica. ya pondre más fotos

Este es el actual , v6 2.7 210cv y 44 nm de par, caja automatica y el mas alto de gama, como ejemplo.......los asientos traseras electricos y calefactados, en el porton aleron retractil sale a partir de 85km/h y a partir de 125 se levanta del todo, suspension hidro pilotada , baja a partir de 120 un poco mas y se adapta a cualquier circunstancia de la carretera

Este fue el mio

es

Bueno, te voy a contar mi experiencia, hasta aparecer alguno más el mío era el único 3.0tfsi....... o eso creo, hasta que me lo quite lo único que me ha dado o me dio fueron satisfacciones, no me dio ni un problema, ni si quiera la caja, también es verdad que le hice un cambio de aceite a la caja y en su momento le puse Motul y fué muy bien, tuve el 3.0 tdi , en la empresa me movia con otro igual, y las cajas eran un poco bruscas, sobre todo en el 3.0 tfsi.

Lo único que le hice fué cambiarle la junta de la tapa de balancines de una de las bancadas porque manchaba y como soy como soy........en cuanto al consumo de aceite lo normal es que gasten algo pero como en todos.....la media de 1 litro es lo normal, lo que si le hice al mío fue quitarle el 0W30 y pasar directamente al 10W40 de esta manera evite que sudara por algunas zonas como ocurria con los tensores de la cadena de distribución , y conservar mejor la mecánica, los 0w30 en verano se vuelven muy muy liquidos y no mantiene la mecánica bien lubricada, digan lo que digan, mejor aceite mas gordo para conservar mejor, pero es mi modesta opinion. 

Este motor como bien habéis dicho lleva compresor, de lo mejor que ha hecho Audi, de hecho lo metió en los S4, y mas tarde A7 , A6 modelo siguiente......etc los supercharger es igual, una denominación que salió en Alemania y para EEUU.

Los consumos apretándole como siempre voy , y llevando una rueda de 255 se ponía llevándolo en modo Sport(siempre los llevo asi)  sobre 11,5 y 13, estoy hablando de ir muy ligero, yendo suave entre 8,5 y 10, en ciudad entre 15/17 y eso desde que cambie el aceite .

Los cambios de aceite siempre los he realizado cada 15000km para mi es lo mejor, preferible gastar mas a menudo, es la mejor forma de mantener un coche.

Yo tuve el Sline, para mi de suspensión iba genial con un grado de dureza que para los viajes largos es lo mejor(hago sobre 70/80000km año, ahora no tanto) y de frenos iba muy bien , llevan unos discos de 341mm suficientes para parar este buque,soy de los que abuso poco de los frenos , asi que cuando tengo que apretarlos responden .......

Y no se que más contarte, me dio muchas alegrias, los niñatos con BMW y Leon y no tan niñatos en mi zona , siempre habia alguno que se picaba al ver a un viejo como yo con ese coche, así que como tenemos muchas rotondas me divertía mucho jajajajajajajajajaja!!!!!!! y no te cuento cuando pillaba alguna rectica......jajajajajajaja!!!!!! si que es verdad que en aceleración a pesar de tener 5,9 de 0 a 100 en algún momento al ser Quattro pecaba........pero poco!!!!!!

Cambié de marca y de concepto tenia ganas de tener otro capricho diferente que en tiempos me movi con esa marca y también me dio satisfacciones.......

hace 22 horas, alegabrielgauna dijo:

Las bujías no las cambié nunca. Cuando cambiamos las juntas d ela tapa de válvulas las miramos y estaban buenas aun. Las bobinas ni idea. Tendria que revisar también. 

Las bujias se suelen cambiar cada 80000km/90000km y es conveniente poner las que le corresponden porque sino dan guerra, y las bobinas serian conveniente revisarlas 

El fallo al ralenti puede ser alguna bujia justa, hace cuanto no las has cambiado, importante en estos motores unas buenas bujias, revisaria las bobinas también .

Si fallase la bomba de gasolina fallaría constantemente......daría error

Buenas , te contesto por aqui......

Vamos a ir por partes, que es lo que le has hecho al coche???? le has cambiado algo???? 

1º Habria que comprobar las bobinas, quizás cuando está muy caliente alguna falle,

2º Bujias se han cambiado???? éstas si falla alguna  si que se nota una vez arrancado , le falta fuerza y como si estuviera con menos cilindros.

3º filtro aire??? colector ???

Es complicado dar , pero si no dá fallos ........

Y claro , habría que ver a que te refieres exactamente que le cuesta......

Has cambiado todos los filtros!!!!????? 

Danos más pistas.

También podría ser del propio motor de arranque.....que al calentarse no dé fuerza.

Bateria como está????? 

En 10/12/2021 a las 11:48, ptolomeoo dijo:

Os pongo en antecedentes: 

 

A6 3.0TDI con cambio tiptronic. 180.000km

 

Tengo los siguientes síntomas:

• En marchas bajas, si estoy acelerando y levanto el pie del pedal, suena un clonk. Pero no siempre. Lo percibo más en atascos. Y si levanto el pie del pedal suave, no suena.
• En mi opinión en marchas bajas 'resbala' demasiado.

 

Mi consumo normal por depósito es de 10-11 litros (yo lo atribuyo a la pérdida con los 'resbalamientos'. En modo 'mátalos a todos' hago consumos de 15 litros. Un viaje Bilbao-Madrid-Bilbao me sale a 8 litros/100km.

 

Lo llevé a un taller especialista en cajas de cambio automáticas, y me hicieron el cambio de aceite y lo probaron (en caravana también) y me dijeron que funcionaba normalmente para los km que tenía, así que aunque ellos son los profesionales, para mi vosotros sois los EXPERTOS y por eso os pregunto.

 

Muchas gracias por adelantado.

Habría que saber de donde viene ese clonk que dices, a veces notamos sonidos que nos da la impresión que vienen de un lado y es de otro. Si suena mas delante podría ser del soporte motor que se encuentra adelante, son los que mas desgaste tienen, si han soltado el frontal por los radiadores o para cambiar correas es posible que este flojo.

En cuanto a los consumos y no quiero ofender a nadie, os pensais que un 3.0 tdi no gasta , y si lo hace.......en ciudad en modo D lo  suyo es que oscile entre los 14 y 16l, dependiendo del pie de cada uno , del trafico, del trayecto(si no se le da tiempo a que caliente el motor), del tipo de aceite que lleve el coche, filtros etc, etc tipo de rueda que lleve montada. 

En carretera yendo suave (120 mas o menos) 7/ 8, 5 l.......algo menos, ha nada que se ande por encima de los 140 ya nos vamos a los 9,5/10,5 y si apretamos 11,5 , hay que llenar bien el deposito , a tope, dejarlo vaciar hasta la mitad y volver a llenar , varias veces para sacar bien el consumo. Lo que dice el ordenador poco vale.

No es lo mismo de Bilbao a Madrid, que al revés.....y depende ahí también de la climatología.

En fin, para escribir un libro, no os emparanoiéis !!!!!! 

Ah!!!! esto hablo de motores de 225cv los de 233cv y 245 mejoraron algo el consumo.

En cualquier caso, depende de muchas variantes.......pero bien mantenidos esos consumos suelen ser los normales, que nos pensamos que por ser TDI deberían gastar poquísimo, y no nos damos cuenta que son motores grandes ,potencias altas, y la mayoria ya con kilometros. 

En 19/12/2021 a las 17:41, Alvaro560SEC dijo:

Buenas tardes. Aunque he leído en el foro bastante la temas sobre el bluetooth, son antiguos y los teléfonos avanzan a ritmos imparables. 
Tengo un iPhone 12 (con iOS 15) y me resulta imposible emparejarlo con el coche. 
El coche detecta el teléfono, y viceversa, e incluso me pide el tlf poner el PIN del coche. Pero una vez puesto de desconecta. 
Desde el coche vuelvo a seleccionar mi tlf y me sale un mensaje diciendo que establezca la conexión desde el móvil. 
Al hacerlo, me sale un mensaje de error. 
Alguna forma de hacerlo que no conozca? O es que el sistema se ha quedado ya obsoleto?  
 

Gracias y un saludo. 
 

Prueba a borrar los moviles ( si es que hay alguno) que estén en la memoria del coche , luego busca con tu movil el emparejarlo , y la ultima es dar a tu movil y en el coche a la vez a que busquen, a veces se vuelve loco el coche y suele costar emparejarlo . 

y otra cosa, de que año es el coche??? si es de la version restiling (finales del 2008) deberia tener menos problemas ....por no decir que no tendría que tenerlos

Pues seguimos con el tema, no hemos podido hacer aun nada de nada por falta de tiempo, lo que si observamos es que se apagan todos las luces cuando arranca igual no se enciende nada en todo el dia y al dia siguiente vuelven a encenderse, osea que andan ahora si ahora no......!!!!! buffff 

Sabe alguien como hay que codificar la unida una vez que se cambia si se ha hecho por otra diferente!!!!!?????

En 7/11/2021 a las 22:50, furacu dijo:

Ah se me olvidaba ,muy importante,me dan 2 opciones si es el convertidor: llevarlo reparado y que me lo monten en el taller que yo quiera ,o bien si ellos me hacen la reparación entera no me cobran la diagnosis.

Cuando estaba leyendo te lo iba a preguntar, el tuyo no es Tiptronic, sino multitronic??? no es Quattro....no??? pero ya he visto el resultado......a lo que voy , en Madrid tienes una buena empresa de reparación de cajas que está en leganes, y en Alfaro hay otra.....en la de leganes les mandas la caja o vas con el coche y te lo hacen en un boleo y muy bien, además de buen precio......

https://www.serviautomaticas.net/

Depende de lo que te guste pisarle, el 3.0 tdi tiene mas potencia indudablemente y en cuanto a ocnsumo poco se diferencia del 2.7, si eres de los que mira los consumos y va tranquilo el 2.7.

En cualquiera de los dos casos pillaria con Quattro, asientos en piel a ser posible Sline, y lo maximo equipado. Kmtros vas apoder hacerles los que quieras como todo con un buen mantenimiento!!!!! 

Las cadenas de distribucion no necesitan ningun cambio a no ser que quieras hacerlo , pero como en todos cuesta un dineral pues hay que sacar el motor, si los tensores van bien la cadena ira bien. 

Como dicen, es lo que suelo hacer yo también nada mas comprarlo una buena revision de aceites y filtros.......ponerle un buen aceite aunque cueste un dineral es lo mejor para mantener un buen motor de estos

En 23/9/2021 a las 11:30, AUDI2.4V6 dijo:

Hola, buenas!

 

Resumen de lo que me ha pasado a mi: Llevo un a6 c6 4f del 2005 2.4i, le he conectado un cargador de movil de mala calidad durante casi 3500km de viaje por Europa, me ha dado diferentes anomalias (freno de mano, asr, esp, frenos, un zumbido al girar el volante, etc)

Al volver a darle al contacto se apagan los errores pero despues de un rato vuelven.

Lo que ha pasado ha sido una sobrecarga en el circuito del mechero del coche y le he quemado los carbonos y el relé de carga del alternador, lo he desmontado para averiguar el codigo del alternador y le he comprado el plato de carbonos y el relé de carga originales (30€+/-) y muy importante, HAY QUE LLEVAR EL COCHE A UN TALLER QUE TENGA EL TESTER DE AUDI PARA RESETEAR LOS ERRORES Y COMPROBAR QUE ESE ERA EL PROBLEMA.

 

(PS: HE DESCUBIERTO ESTE PROBLEMA PONIENDO UN VOLTMETRO EL LA BATERIA Y SI EL ALTERNADOR FUNCIONA CORRECTAMENTE TIENE QUE DAR UN VALOR DE 14.0/14.2 Y A MI ME VARIABA ENTRE 12 Y 13.5, NUNGA LLEGABA AL 14 COMO DEBE SER)

 

Suerte a todos!

 interesante informacion, tiene mi hijo un problema parecido lo puse en otro hilo pero viendo este que la causa en tu caso ha sido el cargador de movil , y que en el de mi hijo lo ha podido provocar un cargador bluethoot o de musica conectado al mechero.......del que no habia caido!!!!!!!! pues desde entonces ha tenido el problema y ahora puedo entender porque la bateria daba al testearla tantas oscilaciones, pues poniamos y nos daba bateria mala , luego buena...y mas tarde estupenda, cambiamos de bateria y seguiamos con el mismo problema, pero el alternador no daba problema, en definitiva que me has dado una idea para poder continuar mirando más , antes que cambiar la unidad de ABS como le han dicho.....

Si, ya se sabia por aqui se habló hace años, con cambiar las bieletas de los motorcillos en la mayoria de los casos se solucionaba, y esas valen poquiiiiiiiisimo!!!!! pero en otros casos hay que cambiar la mariposa que va delante

Hay un hilo al respecto, los focos del RS6 del 2006(por ejemplo) antes del restiling llevaban led incorporado en el faro como llevaban despues el modelo restiling del 2009, los modelos con restiling  llevan bombilla bixenon D3S, hasta entonces incluido los del RS6 eran D2S.....los bixenon del 2009 los que llevaban luces direccionales la bombilla de al lado no recuerdo bien ahora eran H11 y éstos eran de apoyo en curva a baja velocidad y tanto unos como otros llevan antinieblas abajo.

Paara montar los focos del RS6 en los modelos del 2005 hasta el restiling habia que cambiar la unidad , la centralita que comanda las luces , porque la que lleva no sirve.

hace 20 horas, Fidodidotor dijo:

Buenas! Yo tenia el problema en un audi a6  avant c6 de finales de 2005 con la centralita del abs, con pitidos y avisos varios de frenos, en esta ultima itv no la pase por esos motivos, en la casa oficial me pedían 2300€ Por una centralita nueva, mi taller de confianza , me ha enviado a reparar la centralita a un laboratorio especializado y por 400€ lo tengo listo  

La centralita???? no será la unidad ABS???

hace 9 horas, ximo@6 dijo:

este es el segundo fallo

Gracias, 

lo que me parece extraño es que salgan tantos , y ahora me pregunto, el sensor este es el que pueda estar provocando el resto??? es la propia unidad ???? o viene de otro lado....????? porque también da fallo del freno mano y se cambió la tecla del freno de mano y nada......los motores del freno es lo que puede que alguno esté jodido.......

En 25/8/2021 a las 23:55, ximo@6 dijo:

si es la letra del sofware quiza si, si es la letra de la pieza no, el modulo del abs  lleva dos partes una con la mecánica y otra con la electrónica, la mecánica tiene que ser igual a la tuya, el software puede variar porque pueden ser mejoras que hacen con los años, lo suyo es buscar una con las dos referencias iguales

pon la referencia y se ve si es compatible, etka te dice si esa pieza ha sido sustituida por otra    

Gracias Ximo, el otro dia le pasé el vag com y me daba unos fallos extraños, por ejemplo;

00526 -BRAKE LIGHT sWITCH,

BRAKE PRESSUR SENSOR

ABS:01435 BRAKE PRESSURE SENSOR 1(G201)

A ver si luego poner con más exactitud , el caso es que borraba los fallos y me dejaba borrar , ponia el coche en marcha nos poniamos andar y salia todos los chivatos incluido fallo freno mano, si que detecte que los motorcillos uno de ellos emite un sonido muy extraño, no el tipico sonido de que se mueven , sonido suave.....no se si me explico

queria preguntaros a ver si alguno sabe, he encontrado un modulo de ABS , pero con la misma referencia cambia la última letra.......sabéis si  puede valer ?????

hace 9 horas, AudiGC dijo:

Muchas gracias @Pumukielgrande

 

Bueno, como he dicho he estado sumamente liado, pero ahí van unas pocas fotos que tengo por el móvil. En cuanto pueda subo fotos en condiciones.

 

Por otro lado, en cuanto al coche, cumple perfectamente con lo que andábamos buscando, mi padre lo lleva en la D tranquilito para todos lados, le da algún pisotón en subidas y contentísimo.

 

Por mi parte la mayoría del tiempo (fuera de ciudad) Lo llevo en modo manual, la verdad que sorprende como un coche de casi 2T pueda moverse como este, hoy mismo he subido una carretera de montaña y vamos, una auténtica gozada, hace un rato se subió un amigo y se pensaba que iba a ser el típico coche de “puretas” y me dejé ir con el coche yendo despacito y cuando vi que ya estaba caliente lo puse en manual bajé a primera y le pegué una exprimida que hasta se acojonó , luego en el modo S lo hice un par de veces más, nos lo pasamos pipa, lo único que se hecha en falta es más sonido y la caja un pelo más rápida, por lo demás genial.

 

Ya les iré contando y subiré más fotos.

 

Saludos a todos!

Exactamente como el que tuve, solo que le cambié esas llantas por las BBS.....hubo muy pocas unidades como estos las que se habia en España......

gracias a todos....

Seguiré pasando por aqui, porque en la empresa tengo Audi, y aunque haya cambiado de marca.........me he cogido uno que ha sido mas capricho que otra cosa y en un tiempo seguramente acabe volviendo por aqui.....

hace 41 minutos, AudiGC dijo:

Muchas gracias por la respuesta @SO3 No sé donde leí que era correa, pero me quedo más tranquilo, y sí, yo llevo a rajatabla los mantenimientos.

 

La verdad que si @gonchito y me alegro que sigas por aquí y que tantas satisfaciones te haya dado el coche, espero que a mi también me las de.

 

Sí, el anuncio del coche aún sigue publicado y se puede ver, la verdad que tus llantas estaban chulas. 
Con respecto a la caja, digo que pide S tronic o manual porque para mi gusto personal es lenta, tirar tira por supuesto y con el modo S seguí notándola lenta pero más brusca y vuelve al coche más agresivo, como más sediento de que le pises y mantener altas las revoluciones.

 

Por otro lado decirte que muchísimas gracias por aclararme el tema de la distribución, el compresor y demás, como le comentaba arriba al compañero juraría que leí por ahí que era de correa, pero si es cadena muchísimo mejor, también tendré muy en cuenta ponerle 10W40, de hecho desde que le cambie el aceite (Que lo hago cada 10mil KM o una vez al año si no llego a ese kilometraje con todos mis coches) Buscaré la mejor marca que pueda pero con esa graduación, de hecho

 

Saludos!!

 

Ten en cuenta que es quattro y algo lastra, pero en la S muy lenta no es cuando alcanza de  0 a 100 en 5,7/ o 5,9 e insito siendo traccion quattro......

ya pondreis fotos,