gonchito

Eso es, se hacen desde arriba......no tiene mucha movida, el problema es que en los primeros modelos comenzaron a sonar y dar guerra con muy pocos kilometros, a ver que tal funciona ahora!!!!

Esos primeros modelos son los que mas fallaban , esas media lunas son los tensores y son los que suelen partirse. Suele ser rapido la reparacion.....al estar arriba!!!! Motul es el que hecho yo y el 5W40 en el que tengo ahora!!!!

he leido mucho a la ligera , por partes , ese sensor del que hablas algunos han fallado. Bateria como anda!!!!! estas cuando llevan varios años provocan errores extraños , te puede dar bien la bateria pero sin embargo estar en el 40% de su capacidad real Esos fallos pueden ser, dispositivo que lleva en el pedal de freno!!!! si falla te mete en modo averia y el coche se viene abajo!!!! empieza por ahi!!!! filtro particulas en que condiciones.....sino regenera se viene abajo.....!!!! cuando lo dejas descansar despues de andarlo como lo hiciste, al descansar vuelve todo a la normalidad...!!!!! Me parece muy raro que falle un inyector, tenian que habertelo llevado a reparar y no poner uno nuevo en caso de que hubiera sido el inyector, mas puede tener fallo de los calentadores que de eso, y un fallo del calentador ..... Ahora ya no tengo Audi, pero el que tengo ahora precisamente ayer cambiamos un inyector, estaba rajado en la parte baja , me lo repararon en una hora(tuve suerte) pero el coche tiene 218000km no deberia haberse jodido con esos kmtros pero ha estado mucho tiempo con los calentadores jodidos y en este motor los necesita no solo para arrancar sino en movimiento!!!!!!! Si quieres hacerle una buena limpieza metele un liqui Molly, van muy bien !!! tanto para las EGR como inyectores!!!!!

Los tensores que más fallaban y no los dos, eran los de arriba, y lo que fallaba era la media luna por donde pasaban que se partian si no recuerdo mal y no era tan caro!!!!! estoy hablando de memoria!!!!! y siempre fallaron en las primeras unidades del 2004/ 2005 ......del 2006 en adelante fué raro!!!!!!! Yo cambiaria solo los de arriba!!! desde luego,y mi recomendación a todos es que también pongais un aceite algo más gordo si no andais mucho con el coche , para que vaya todo mejor lubricado!!!!!!

Ya no entro tanto por aqui como antes,vado y me apena mucho tener que hacerlo para trasmitir mis condolencias a la familia, Chusa!!!!! se que perdimos el contacto pero aunque no lo creas siempre os he llevado en el recuerdo, pero la vida nos lleva por otros caminos que por desgracia nos hace perder las relaciones con grandes amigos !!!!!!! Me quedo con esos grandes recuerdos, aquella etapa que pasé en Madrid hubo muchos momentos que hizo Otto junto con Moli y otros, pero sobre todo Otto, que los pasara genial y me relajara divertidamente!!!!!!! Os acompaño en el sentimiento Chusa y JR!!!! Un fuertisimo abrazo !!!!!! No tengo mas palabras

Muy buen curro, en su día el que tuve lo desmonté y al final acabé comprando un piloto nuevo que costó unos 110 Euros

Fusibles has comprobado??? imagino...... Si es asi el problema puede venir de la maneta de las luces ....peeeeero al ser Automaticas, te pregunto, has probado a encender las luces con la rueda en modo normal??? me explico, no llevarlo en modo Auto, si no lo has hecho comprueba si asi van bien las largas o no, porque entonces pudiera ser ese mando que se suelen fastidiar.......

No entiendo porque no buscais en el foro y en los bricos, aqui se habló de ello y de hecho un forero intimo amigo mio hizo esa instalacion que si que tuvo que cambiar la centralita me parece, pero se explica aqui todo si no me equivoco

Además tienes que fijarte en el buje que sea 57, cuanto menos ET según medida se quedará más fuera la llanta. Aqui te lo explican bien, Es lo que tiene usar el buscador.....

Levanto este post, porque lo hice con otro y veo que no hay resultados. Lo que nunca habia oido pues hasta hace poco, ya que en el coche de mi hijo le empezó a pasar hace medio año, le hemos cambiado la bateria y la codificado con la ayuda de un forero y pensando que vendría de ahi no ha sido asi, con lo cual al parecer tenemos que cambiar el modulo de ABS, dá lo que se comenta aqui , no se que de la valvula , vamos a mirar de repararla con uno de aqui, pero no obstante estoy buscando una unidad con la misma referencia como se describe aqui pero acabada en L ...... Sabeis si se puede codificar otra que acabe con otra letra???? tiene que ser la misma letra????

Si, todos en Alemania, los Q5 algunos en Mexico!!!

Vamos a ver si nos aclaramos, en martorell no se fabrican.....ese modelo es de los ultimos de 233cv, pero si te pone en documentacion 180KW sería el de 245cv pero este motor apareció ya en los restiling que los primeros salieron si no me equivoco en Noviembre del 2008, mi modelo del restiling de gasolina salió en esas fechas, que ya llevaban pilotos traseros alargados, y los delanteros dentro del piloto con led.....no sé , es un misterio. Como dije sino lo digo ahora, en concesionario si que llegué a ver modelos del 2008 de 233cv sin matricular que llegaron a salir en el 2010, pero son modelos estancados en concesionario que puede ser tu unidad, pero no son restiling claro. Ya pondrás más fotos

Al final se solucionó o no el problema!!!! entiendo que si......sigo a vueltas con el de mi hijo, vamos ya a verlo a fondo,

Asi es, al cambiarlos cuando se quitan el sistema detecta que fallan y no manda corriente, para que vuelva a tener hay que cerrar y volver abrir el coche

Lo primero darte la enhorabuena por el coche, no te ha de decepcionar ni si quiera con esos kilometros, tengo aún un coche de empresa un A8 con el mismo motor y tiene 375000km, y ni un problema serio...... Y ya lo tienes y no quiero urgar pero al menos que sepas lo que tienes y no te engañen.....algo me parece raro , pero en el 2009 ya estaba el restiling cuyas primeras unidades aparecieron a finales del 2008, éstos venian con varias modificaciones, faros con led , retrovisores mas grandes, navegador y sistema MMI que cambiaba algo, y las llantas sencillas eran de palos más moderno. Tu modelo o se trajo de fuera, o se quedo en algún concesionario apalancado muuuucho tiempo, conozco algún caso con A6 Allroad que era modelo del 2008 y se les quedo en el concesionario hasta el 2010......pero en la docu ya lo pone, pero los berlina pocos se quedaron en el conce. Dicho esto , conste que no lo hago para tocar las narices , sino para que estes seguro.....sin más. Y ahora lo que toca es disfrutar del coche

Que recuerdos!!!!! como me fué aquel coche....!!!!!!

Aqui algo mejor

Estas puse en su dia, este era....aunque aqui no se ven muy bien....

Ya...ya!!! el mio era FBK, además llevaba faldon delantero , 4 salidas de escape y faldon trasero, pero al verlo me trajo recuerdos

Pues tiene pinta de que en algún momento han desmontado de adelante el MMI para hacerle una instalacion y la fibra o no está bien conectada o está sucia, además ese cable negro habría que ver donde está conectado porque probablemente te esté causando también problema, y algo está mal puesto para que la bateria se te descargue, que lo hayan conectado a ese cuadro de fusibles .....eso es cutre, no, lo siguiente. Ese cable negro empalmado al rojo y con un fusible........bufff, me dá que han utilizado el del gestor de la bateria y al desconectarlo no manda orden y si la bateria está justa hacer puñetas. Investiga esa chapucilla porque es el causante del problema, y si la bateria está vuelta al aire el MMI igual......

Pensaba que era uno de los que tuve.......desde luego las llantas tienen que serlo , porque de estas en A6 habian pocos no , lo siguiente, sé que el que me compró el coche las quito y las vendió praa ponerle unas de 20"

Bueno, os cuento . Finalmente realizaron la campaña el miercoles, de lo que se trataba era de varios ajustes en el eje trasero relacionado con la convergencia y que además afecto también a todos los sensores que hubo que calibrar nuevamente, los de control de velocidad , desvio carril....radar distancia y conduccion autonoma....etcetc...!!!!!! Nos pusieron dos ruedas que ya tenia pedidas por renting, ahora tendrán que reclamar a Audi las que tuve que tirar anteriormente y estas .......

Si no me equivoco , si tienes contratado si lo verás vista satelite, los que tienen contrato para tres años hay que entrar en el menu y volver activarlo. No obstante han tenido problemas con los servidores y se les ha caido un par de veces el sistema, asi que cuando lo pierdes si aún tienes contratado como he dicho hay que volver activarlo.....

Bueno, pues me contesto a mi mismo y a vosotros......., resulta que después de abrir este hilo me he ido al concesionario (ya habia quedado con ellos) para que echaran un vistazo, y el viernes les llegó un aviso de un campaña relacionado con los ejes traseros que hay que revisar por posibles desgastes irregulares y prematuros en las ruedas....campaña 42L1. Asi que nada, caso resuelto......ahi lo teneis!!!!

Buenos dias, os hago una visita por aqui para saber si alguno ha tenido o está tendiendo el problema( si se puede definir asi) en el eje trasero . Ahora me explico. En la empresa tenemos un Allroad 45 tdi desde el 2020, tiene 55000km, lo suelo llevar muy a menudo, estás navidades pasadas detecté para mi sorpresa que las ruedas del eje trasero no han durado nada, 15000km mas o menos....., cambié las ruedas y puse un juego nuevo (4) mixtas (invierno/verano) en mi contra, pero como el que más lo lleva es el compañero y se empeño pues tira!!!!! donde manda patrón......y como digo me encontré que las traseras con 15000 mas o menos , estaban completamente gastadas, y yo que suelo hacer el cambio en cuanto tienen 3mm me lleve las manos a la cabeza cuando las vi lisas completamente , sobre todo la zona del exterior. Le puse dos ruedas nuevas de invierno y las delanteras se quedaron las mixtas que aún le quedaban mucho dibujo(en mi contra, pues yo habría puesto las 4) ya sabemos que hay que poner las 4 iguales para evitar tener problemas con el sistema Quattro pero com oel coche es de Renting y su dueño no quiere gastar los juegos, pues ala, !!! a cambiar solo dos. A lo que vamos!!!!! he detectado que en el interior le quedan poco más de 4mm, y en el exterior poco más de 2mm, con lo cual para empezar voy a llevarlo para que lo alineen bien, pero aún con todo sigo viendo que gastan muy rápido. Demasiado!!!!!!!!! En mi A6 que quite del 2009 con 300cv de gasolina y llanta 19 ( el Allroad tambien lleva 19) no gastaba como este , yo cambiaba los neumáticos dejándolos con 3mm y le había hecho unos 20/22000km aprox, y no lo llevaba suave. Alguno que tenga este modelo???? o que no sea Allroad , me dá igual!!!!!! ha detectado el mismo problema!!!!! ???? Veo que estos más modernos me dá la sensación de que tienen mas un 70 atrás y un 30 delante por como desgasta!!!!! que os parece???