gonchito

Legal...legal ......cualquier cambio que se haga en el coche que no venga de serie no es legal, las bombillas al igual que el plafón, y donde mas pegas ponen son en las bombillas que se pongan en los focos principales, como cambiar que hacen algunos unas bombillas de haz normal por unas blancas que deslumbran a 100km. En el mío que llevo bixenón direccional y la bombilla de al lado es de apoyo en curva las puse blancas y ni un problema, los antinieblas las puse blancas y lo mismo. Con bombilla led he pasado ITv y con el anterior también, es más, en el Golf de mi mujer también , y es modelo del 2007........ En fin, mi consejo simplemente era que los plafones dan guerra , lo he visto en varios.....

No es por fastidiar , pero por mi experiencia . Yo pondria bombilla led con canbus que las hay, los plafones duran poco tiempo, acaban dando guerra , tanto como en el que tengo como en el anterior acabé hasta el moño ......cuando dejaba de ir uno dejaba el otro,era soltarlos volver a ponerlos, apagar coche , encender.....etcet, mil pruebas......al final lo solucioné con unas led con Can que son cojonudas que también me dieron problema hasta que las puse dentro de los plafones de forma diferente y por el momento llevo dos años sin problemas.......

vale

Es normal que en una pendiente cuando pones la R o la P el coche caiga un poco hacia adelante, en la R es normal sobre todo si la pendiente e muy pronunciada, en cuanto tocas el acelerador retienes, y no ocurre lo mismo cuando vas a subirla porque cuando le pones la D aunque caiga un poco hacia atrás al tirar el coche hacia adelante enseguida retiene y se mantiene. En definitiva, es normal

No te lies......anda!!!!! y no le lies. Lo que el ha puesto es que se le ha ido todo al conectar la bateria mal, me pasó exactamente lo mismo....y algún otro también, y seguramente sea el fusible que cuando me pasó a mi también me acojoné y mi buen amigo Txipis fue el que me dio la pista, encontramos el fusible que parecía que estaba bien , lo cambiamos y a funcionar....

Ahora no me acuerdo si corresponde al 23, supongo que has mirado en el lado derecho!!!!!! no obstante por si no lo has hecho, se encuentra en el lado derecho y por lo que cuentas es el fusible seguro pero como te digo tengo que mirarlo porque no me acuerdo si es el 23 o el de al lado, pero fusible hay seguro y que es eso tambien

Acabo de poner neumaticos nuevos , goodyear eagle f1 asymetric 5

Por eso no creo que deje de funcionar el MMI, en todo caso no iria el bluetooth, además si o me equivoco la centralita del bluethoot sino me equivoco , que lo corrobore alguno, se encuentra debajo del asiento del conductor, a no ser que estes hablando de la cuna con telefono que si que está en el apoyabrazos pero esos no llevaban bluetooth hasta el 2007 ...

Modelo: AUDI A6 SLINE Motor: 3.0 TFSI -290CV km:200700 Año primera matriculación:11/2008 VERSION 2009 Procedencia: Nacional/Importado NACIONAL Nº propietarios: 2 CONMIGO Historial de mantenimiento: LIBRO DE MANTENIMIENTO , PRIMEROS AÑOS EN AUDI . Equipamiento original del vehículo: ACABADO SLINE TANTO INTERIOR COMO EXTERIOR , SUSPENSION SLINE, ASIENTOS EN CUERO Y ELECTRICOS, LUCES BIXENON DIRECCIONALES CON LARGAS MODO AUTO, LLANTAS DE 19", NAVEGACION 3d , DVD,CARGADOR CD, TARJETAS SD (2) , BLUETHOOT, CAMBIO TIPTRONIC, PARKING TRASERO, RUEDA REPUESTO DE 19" , HUECO INTERIOR PARA SKIES, ASIENTOS TRASEROS DIVIDIDOS , LLANTAS BBS. Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo :IMPECABLE . Comentarios: LO PINTÉ ENTERO HACE 3 AÑOS , LA CARROCERIA MANTENIDA A BASE DE CERA COLLINITE 915, NO TIENE NI UN ROCE, REVISION RECIEN HECHA, LLEVA NEUMATICOS GOODYEAR Y SE ENCUENTRAN A MITAD DE USO, MEDIDO. Precio: 12.900 € - 12.000 € 11600€ 10.400€ Ubicación: PAMPLONA

no hay mas que un fusible, no fusibles...... yo volveria a comprobarlo bien, y es más, sustituiria el fusible que corresponde por uno nuevo, a veces se ven que estan bien y no es asi.......

Muy bien para los que teneis manual...... pero para los que llevan automatico ya sabeis como hay que hacerlo??

Tanto en D2S que lleva mi hijo, y las D3S que llevo yo te recomiendo las Osram mejor que la philips,en su dia llevé las philips y no gané nada sin embargo compré las Osram de 6000k (en realidad efectivo son menos) y luego compré para mi hijo que son las que tu llevas y gané mucho y él me dijo que ganó mucho ...... https://www.amazon.es/Osram-Xenarc-Bombilla-6000-Hyper/dp/B01KPD8GTS/ref=sr_1_6?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=bombillas+D2S+osram&qid=1606317170&sr=8-6 Aqui las tienes

pues tu mismo......luego no te extrañe que se te enciendan toda clase de chivatos.....

Si , ese es el fallo, no a todos les pasa.....pero a mi me ocurrió cuando murió la bateria...no sé si tendrá relacion pero asi fué. El del restiling si no recuerdo mal sobre todo cambió la que da luz de marcha atrás......el resto creo que era igual....!!!!

Dejate de ecualizaciones y de fases de alta frecuencia........ y comprate una bateria nueva que me dá que la que tienes debe estar por debajo de un 50% de su capacidad y por mas que la cargues y te dé que está al 80 0 100 por cien esa bateria está muerta, ....... pero vamos , que esos errores te han salido por eso lo tengo claro....

Tanto en DS2( bombillas xenon antes del rstiling) como DS3 ( xenon restiling) las Osram 5500k van de lujo alumbran muy bien, y si repasas los faros por fuera con un buen pulimento mejora mucho. En los halogenos hay bombillas si las buscas con efecto xenon, una luz muy blanca ....Osram también las tiene, para mi mucho mejor Osram que philips( he llevado estas y me decepcionaron.

Son los que llevan, Valeo....mete esa referencia en google y te aparecera, en Oscaro los tienes......en su dia en mi otro coche cambié el del lado derecho me costó entonces 120 € o menos, no me acuerdo, en oscaro metes la matricula de tu coche o el bastidor y te aparece el que te corresponde

los pilotos de Led son todos el mismo, puede cambiar el año si es restiling, pero si metes por año no vas a tener problema y mas en el avant, si se te ha averiado el que va en la carroceria que es el que suele averiarse

A que te refieres regenerar la Bateria??? supongo que que has debido quitar los bornes y has vuelto a conectar.......cuando se quita la bateria al ponerla si no se borran los fallos suele quedarse el del ABS o ESP ....el del Angle sensor también, una vez que arrancas y te pones en marcha y ruedas 20mts se suele quitar, también alguna vez al cambiar la medida, (esto ya no lo tengo claro)

Es curioso, cada vez que sale algo en estos coches son un mal endémico , pues a ver como lo digo, tuve de empresa un A6 3.0 tdi de marzo del 2005 al que le hice 150000km en dos años, no me dio ni un problema.....cogimos un A8 3.0 tdi ( que aún lo conservo guardado, lo ando poco ahora) con 340000 km en 3 años le hice 218000km , no ha dado ningún problema....tuve un A6 Avant 3.0 tdi del 2006 que lo quite con 220000km , solo se me jodió la chapaleta y un silentblok de uno de los brazos, y en el A6 3.0 tfsi con el que llevo unos años , ni un problema........eso si, todos han dormido y durmiendo en garaje, lavándolos cada semana, haciéndoles las revisiones puntualmente, incluso antes de lo que tocaba........y ninguno ha tenido el mal endémico o he sido un tío afortunado .....o estos no han dado tantos problemas como se dice, que casualidad ,si buscáis ranking´s de coches con menos averías durante muchos años el A6 estaba en la parte alta , por encima de MB y BMW........

Los alineados son convenientes realizarlos cada vez que se cambian neumáticos, con el paso de los años suele ser complicado ajustarlo por los pequeños desgastes generales de todo, luego las maquinas que tienen los talleres unos con laser, otros sistemas normales con las cotas introducidas muchas veces tampoco concuerdan(lo digo por experiencia)es decir, en un taller tendrán unas cuotas y en otros otras, por que??? porque según cada fabricante de esos software suelen introducir muy generalizado los datos de los modelos. En un tren deportivo lo meten muy general.....lo normal es que la diferencia sea mínima, minima....pero las hay a la hora de ajustar sobre todo Lo normal es que se realice primero el alineado en el tren trasero y luego en el delantero, muchos solo lo hacen en el delantero, o lo hacen primero adelante y luego atrás, una vez realizado si vuelven al delantero suele cambiar un pelín, pero cambia. Lo digo porque soy muy quisquilloso con el tema y en los míos( el mío y el de la empresa que lo considero como mío) estoy siempre presente e insisto ( taller de confianza , confianza) y primero hacemos atrás , luego delante y hacemos un par de comprobaciones. En el de la empresa que lleva neumática como el tuyo siempre suelo realizarle el alineado teniendo el coche en posición dynamic. En definitiva, en general dejarlos perfectos es complicado sobre todo cuando tienen algún problema en los brazos por los desgastes.

Estan en su posición, esas cogen holgura como dice Tineo, cambialas y probar, venden un kit .....lo mismo para los colectores de admision que venden Kits.... aqui lo explica uno del foro: Aqui los tienes en Amazon https://www.amazon.es/Bincar-reparación-colector-admisión-chapaleta/dp/B07DLBR9V8 Empieza por aqui, y poco a poco

Si, eso es lo que dije ......

Asi es.....