A4B51.8T

Si, yo mejor, haber cuando aviso a carlos para una visita de las nuestras jajaja asi hablamos mas tranquilos, gracias por preguntar !!

Buenas !! He estado algo desconectado por culpa la gripe jajaja, en el pueblo hay mucha humedad y eso es malo malo xD. Al B5 le he estado haciendo cosillas, he anulado el filtro de carbón activo (bajo la aleta del copi) de los gases del tanque, así como las lineas que salen de la electrovalvula N80 hacia el manguito de admision del turbo y la linea que va hacia la PCV bajo el colector de admision, anulado tambien la PCV y rehusada para recircular los gases del cárter a un decantador externo y no a la admision del turbo, anulado tambien la tubería metalica de gases que sale de la PCV hacia la seta decantadora del manguito de admision del turbo, los extremos tanto del manguito de la admision del turbo como del colector de admision sellados, solo queda la N80 conectada para que no de fallo al Vag Com, aun que no afecta al rendimiento. Le cambie el termostato, la torica de la brida de detrás de la culata, rele nuevo de la bomba de combustible, cambiada la junta de balancines/bujías, desmontar y montar colector de admision para revisar junta y repasar con lija las caras culata/colector para quitar restos de roña y de paso apretar todo en debida forma, valvula de descarga del turbo cambiada, manguitos de vació de la FPR y la DV, sacado varios bollo de la carrocería con el gato del coche jajaja, seguro que me olvido algo jeje, ahora esperando a que me lleguen recambios. Llevo meses, buscando algun despiece para hacerme con 3/4 cosillas y es complicado encontrar un Avant... He llamado a bastantes desguaces de toda España y creerme, con lo que me piden, me compraría el material nuevo y me sobar... PD: Las piernas genial, ya estan cerradas, aun que internamente me duelen aun,

Pues para mi sorpresa, estaba hablando con un primo que hacia años que había perdido el contacto, cuando hablando de recambios, precios, seguros y tal, me dice... Acabo de avisar al taller, para que me tramite la baja y a desguace de un Alfa Romeo 164 Spark... Me puse a buscar fotos y alucine, preguntándole por el estado, me dice que muy cuidado, pero por dejadez del taller y la de el, ya se había dado por vencido de meterle un duro... Al parecer el soporte de la bomba del deposito se ha desintegrado con el paso de los años y no encontraron este recambio, acabando en una esquina del almacén del taller cogiendo polvo... Enserio !!! Como lo dejas allí ??? Ayer de mañana, me presente en el taller, donde lo tenían junto a otros clásicos en la planta de arriba a buen recaudo, a medida que me fui acercando y mirándolo, no daba crédito al estado tanto por fuera, como por dentro, no me lo creo aun a día de hoy, el jefe del taller, me dijo que sacando la prebomba, no tienen ningún problema mas. Ya tengo 2 coches, si pudiera me lo quedaba la verdad, pero ni de coña... Haber si me podéis orientar tanto que debo revisar para la puesta a punto. De entrada, batería nueva, prebomba del deposito, pasarle la itv y tengo que hablar con el taller para saber cuanto tiempo y kms tiene el aceite/filtro y correa de accesorios, sino me equivoco este motor lleva distribución por cadena. PD: 128.000 kms.... 2.0 Twin Spark 147 cv del 89.

Ya lo conseguiste instalar ??

Hola, yo ando igual que tu, en wallapop encontré muchos kits usados por 20/30€ creo que seria la opción mas económica, aquí en desguaces, encontrar una bomba del cierre es complicado y no te baja de 50€.

Monte en mi B6 una B12 Pro Kit hará unos 10 mil kms y una delicia, cómoda, aplomada, de las mejores inversiones que he metido en un coche, en mi caso cuando los cambie, era mas cortos los B8 que los que llevaba montados, mi B6 tiene tren sport, después de los kms, el eje delantero quedo un pelo por debajo que la anterior y el eje trasero lo mismo, aun que los Quattro parece que pecan de ir con el culo algo mas bajo y tuve que suplementarle un silembloks mas grueso debajo de los muelles así dejarlo planchado.

Haber si empiezo a levantar cabeza y me pongo con los 2 jeje, ahora al B6 le estoy restaurando los asientos de cuero, que tienen muchas grietas y fisuras, ya iré pasando avances. Un abrazo para todos.

Buenas, se agradece el interés por vuestra parte xD. El rele hace cosas raras, el cuadro loquean las agujas, no arranca etc le he echo un puente con un cable entre los polos 30/87/87A y perfecto, arranco sin problemas, tendré que verme un rele nuevo, por que con el puente esta funcionando la bomba todo el rato y al final fundes la batería, por lo menos he comprobado que es el rele.

Buenas suso !! Mejorando, me han quitado los puntos, la izquierda cicatrizando sola pero la derecha cuando me quitaron los puntos se a abierto... Me han dicho que la infección tan grande que tenia impidió que cicatrizara, me limpiaron y me han puesto un apósito interno para tenerla protegida de cualquier virus, infección, etc luego apósito externo y a rodar. ahora me toca medica cada 2 días a la semana, para limpiarla en profundidad, me a tocado volver al antibiótico, pero es lo que ay, con suerte no tengo dolores, solo molestias. Por ratos he estado viendo por que no funcionaba la bomba de gasolina del 1.8T y al parecer no llega corriente a la bomba, fusible perfecto pero el rele a petado, doblaron las patillas que hacen el contacto, ando viendo como hacer el puente entre 3 pines... Por que 1 alimenta la bomba y otro la inyección, aparte del positivo bajo llave... Gracias por preguntar xD

Gracias compi, la izquierda fenomenal, pero la derecha ni antibiótico ni leches, tengo infección y no me la quito ni pa dios. Tengo que ir a la medica a que me revise, por que igual toca volver a abrir por que alla quedado alguna viruta de metal dentro...

Si compi, en resumidas cuentas, 15 puntos por agujero, con internos y externos... Cortes leves en un brazo, dolor de cabeza durante 3 días, cervicales y hombro izquierdo moderado, la pierna izquierda avanza bien, pero la derecha no me va tan bien, pero bueno, lo vamos llevando.

Se agradece un motón, ya me dirás cuando puedas, yo durante 1 semana no puedo conducir, estaba haciendo obras encima el muro de la finca contra la esquina del portalón de entrada, resbale y caí de culo encima las "flechas" que se ponen de adorno por encima de los portales, me fui de espalda de cabeza contra el suelo, cuando palpe con la mano, me encontré el pantalón atravesado... Ya os imagináis el desastre que me hice... PD: Estoy bien gracias a dios, me duelo todo eso si jajaja.

No lo dudes susito jejeje, un abrazote !!

Mira por donde, pasaron los años y yo siempre con el mono de ellos, pero al pensar en mi cartera se me quitaban las ganas jejeje, pero al final aquí llego este ejemplar. Te adelanto, que no me voy a meter en mucho lió, ni gasto, el tener la experiencia de 2 anteriores, voy a ir directamente al grano y se acabo jeje, turbo, algo de escape, inyectores y repro, esto como a nivel potenciacion, con quedar sobre los 230cv suficiente.

Gracias pixa !!!

Todos estos turbos cogen con facilidad ciertas holguras, tanto el remache de wate, siempre giran alocadas, como en la bisagra o varilla, pero no suelen afectar a su rendimiento, a lo mucho si no llega a la demanda, se aprieta un poco de varilla y listo. Para comprobar si un turbo sopla o no de geometría fija, es tan simple como desconectar el manguito que va al pulmón del turbo y probar en primera si carga o no, no hace falta darle a fondo, con acelerar progresivo veras como o aumenta o el turbo esta cascado, al descontar el manguito del pulmón de la wate, el turbo dará el soplado que tenga de taraje máximo, para una prueba no ay riesgos, si se pasa de 1.3/4 bar entrara en limp mode.

Este es el modelo que tengo instalado, como subieron de precio, yo pague 125€ puesto en casa. https://www.autodoc.es/bosal-oris/14286739 En la lista de compatibilidades recoge al B7.

Por que la itv se queda con toda la documentación, la homologacion es genérica. En la empresa que me vendió el gancho, le expuse la opción y como que no va la cosa me dijeron, tendríamos que comprobar que para ese coche es valido tambien... Yo de todos modos me hice unas copias de toda la papela, por si me cojo un B7 o B8 que en algunos he visto que es compatible xD.

Te intente enviar un privado y me salto un mensaje en ingles... Que gracias por el ofrecimiento, hace mucho de esto jeje, tenia de aquella a mi pre/pre del 97 pero bueno, mas vale tarde que nunca. Por aquí andaré mas a menudo gracias compi.

Tarde, pero despues de mucho trabajo y cambios de vida, no me olvido !!

Llegue tarde enton jajaja, no pasa nada, lo que sea aquí estamos. Un saludo.

Si tio, nadie lo vio, excepto que entre la maleza de lejos parecia basura.... O algo extraño... Al final era un B5 jajajaja.

Buenas !! Muy buena, otro como yo jajaja, has solucionado el problema del soplado? Si necesitas pasar el vag com, avísame !! Toca anular todo el sistema recirculatorio ehh jeje. PD: Lo que sea no dudes en hablarme.

Sin problema alguno compi, coméntame que tienes y haber si hubiera algo que necesite por que tener tengo muy poco de momento, me sobran los faros anteriores, encontré en una bolsa de herramienta un caudalimetro original, no a de tener ni 20 mil kms y ojito que estos caudas ya no se fabrican y los que quedan piden mas de mil€, con suerte ahora tengo 2, una bomba de gasolina, nose si peto la que monte o fue el fusible que ahora no suena, Le he anulado todos los recirculatorios a la intel, decantadora, pcv, canister de gases del deposito y al colector de admision, prefiero que respire aire limpio y no tanto residuo, solo dejando la salida del gases del cárter, por cierto, me encontré los muelles de mi primer B5 que eran mas bajos, por que este parece un allroad jeje. Las 19" las cambie no mas llegue a casa con el, haciendo un cambio a pelo por unas 17" con neumáticos en buen estado.

Me lo he bajado para la aldea, donde podre seguir su evolución, el turbo estaba completamente destrozado, la turbina de escape salio fogueada haciendo un boquete en el catalizador... Encontré la tuerca de la turbina de admision dentro de la (DV) valvula de descarga.... Un coleguilla de Zamora me dono muchos recambios, como turbo, bombas de gasolina, faros, caracola admision K04/023 !!l De mi turbo viejo me queda una caracola de escape. yo ya tenia un cartucho de un K04 y tocara preparar un híbrido en casa, siempre ingeniándomela. Adelante ya los curros de la ecu, le he soldado un Socket, para quitar la Epprom stock y montar ya una Epprom con repro.