A4B51.8T

Hola buenas, he tardado un poco en contestar que he estado muy ocupado... Lo que comentais he llamado a bastantes desguaces y parece que ay escased de material para este coche, entonces de momento, voy a tirar por repararlo, tengo ya los rodamientos, retenes y 3 litros de valvulina oem. Tengo otro coche, para poder dejar este parado, entonces podria ver las arandelas calibradas que llevan los rodamientos y dejar todo como nuevo.

Hola Carlis, pues he llamado a casa oficial y estan en el mismo problema, no solo con los rodamientos sino que al cambiar el reten va en conjunto con unos espaciadores y al parecer hay 7 modelos distintos que cambia su espesor. En principio despues de haber estado comprobando las 2 ref de los rodamientos llegue a la conclusion que son identicos en medidas, al parecer la tienda los tiene identificados como que son para el buje de rueda y no para el grupo, pero siguiendo las medidas por ambas caras creo realmente se comparten tanto para el grupo, a pesar de que no estan asi registrados en las tiendas, como para el buje de ruedas de sabe dios que coche, no para B6 ya que no lleva rodamientos conicos. Estoy esperando que me llegue el pedido, al final entre rodamientos y retenes unos 50€. Espero que lleguen rapido, por que cada dia me suenan mas, ahora cuando salgo en 1ª marcha suevemente, ya sientes un temblor feo, como cuando no aceleras y parece que se va a calar, no tan fuerte pero se siente feo y en marchas largas se nota mucho mas la vibracion, por que hace un efecto raro, va como de lado a lado, como si tuviera un huevo en algun neumatico. Gracias compi.

Ahora lo pillo, stock y la repro que le cargues... Que pena... Gracias de todos modos.

Entendido, debo cargar un mapa en un coding, luego cambio el coding y cargo otro mapa. Gracias.

Que tal ? Me ha respondido algo curioso la empresa.

Me parece la leche, que ya en estos modelos se pueda hacer algo asi, gracias tio. Asi puedo cargar 2 repros que tengo y cambiar cuando necesite. Debo cargar un mapa con un coding y otro en el otro coding no???? Duda, ahi alguna otra forma que no sea a traves del vag com? App android ? Ecu externa ?

Que tal peña, desde hace un tiempo siento un zumbido como de un rodamiento, aparte unas vibraciones en la palanca de cambios de entre las 1.900 hasta las 2.200 donde tiene mas par el motor, ayer me decidi a desmontar escape para revisar el eje del quattro, revisar brazos, tirantes, bujes etc todo vamos y despues de buen rato rebuscando me encontre lo peor.... La holgura viene del interior del grupo, donde entra cada palier... Desmonte el protector del capuchon para apreciar mejor la holgura si es del propio palier o del interior del grupo y efectivamente, viene de todo el conjunto... He rebuscado en el ETKA online y me surje un problema... Tengo 2 posibles rodamientos para el lado del copiloto y una sola opcion para el piloto, tambien aprpvechare y cambiare los retenes y valvulina.

Hola, puedes darme mas detayes de esta operacion ??? Tengo un par de repros que me han pasado unos compis y aun no las he probado. Gracias

Esa era mi duda, que tuviera cada 1 un codigo.... Gracias chicos.

El gancho, tiene una etiqueta con sus referencias. Imagino que si compro otro igual, vendra exactamente igual. Ya que es la misma homologacion, al ser pa un coche que monta el mismo. Es como una ref de defensa de S4 oem, la ref o homologacion es la misma. Es como lo veo vamos, que si la cosa es distinta pues me callo. Incluso podria a hablar con Norauto que he quedado muy guay con el dependiente y apostaria a que me emitirian una hoja de conformidad sin problema alguno, he visto que el B7 2.0 tdi 140 y 170 montan el mismo.

Una pregunta, este mismo gancho, si compro otro igual, por que tengo otro A4 B6 avant tal tal, vendria con la misma pegatina de homologacion que el otro gancho??

Vale, entonces pedire cita normal y listo. Mi documentacion es en papel con lo que no tengo problema de fotocopiarlo, tengo la homologacion que te envia la empresa del gancho cuando le envias tu ficha tecnica, las instrucciones de montaje, mas el informe de montaje de taller. He buscado la ref de este gancho y es valido para B7 indistinto el motor, pilla a unos cuantos.

Si, ya esta instalada, con todos sus papeles al dia a falta de pedir cita en la itv, no entiendo muy bien, si puedo pedir cita online y luego una vez alli decir que es para la homologacion del enganche, por que me dijeron que seria una itv diferente a la anual, entonces no se como actuar... Tambien me he comprado una centralita canbus para evitar los fallos de bombilla fundida etc, al fin y al cabo, no he palmado tanto jeje, 175€ aun sin contar la itv. Edito: En el taller donde hice el informe, me avisaron de que en la itv, se quedarian con las instrucciones del gancho mas la homologacion del mismo, he aprovechado y hice fotocopia de todos los papeles, quizas en un futuro me vaya a un B7 y no tengo ganas de pagar 2 veces.

Si si, ya los avise de que ese gancho no me vale. Al final ya encontrae el modelo para mi coche y todo solucionado. Gracias a todos por los apoyos.

Me ha llamado por tlf la empresa de ganchos, le explique el problema y me comenta que me fije si ay alguna pegatina pintada en el color del coche y se me pasa por alto algun agujero.... Volvi a desmontar todo otra vez y si, encontre una pegatina con un agujero tapado, aun asi no cuadra el gancho que tengo, tiene las pletinas muy largo, me dijeron que iban a revisar medidas de los que tienen en el almacen y haber si dan una respuesta a mi problema. A las horas me enviaron esta equivalencia, dice que es valido para avant con carroceria "2001"... Que pienso que es para B5.

Pues sino me equivoco esa foto es el que tengo, las estriberas son demasiado largas, 2 agujeros al final de cada punta y un agujero al principio. En mi caso, necesito que el gancho tenga unas estriberas cortas, con los agujeros de fijacion mas arrimados al travesaño. Me llamarom hoy de Norauto, que ya hablaron con la empresa de ganchos y haber si esta semana me lo solucionan !! Edito: Algo asi necesito.

Tecnicamente Norauto lo encarga bajo pedido a una empresa de Ganchos de Zaragoza sino recuerdo mal, incluso les envie la ficha tecnica para confirmar el modelo y pedir el informe de conformidad. El gancho que compre, viene como ENGANCHE DE REMOLQUE BOSAL 034-601, aun que el envase indica Oris, por lo que he podido comprobar en otras webs dice que es valido para A4 B6 Avant 1.9 Tdi Quattro, pero tambien me sale el de estriberas mas cortas y segun la descripcion no ay diferencias con el bastidor... Parecen validos los 2.... Si, lo estoy instalando yo, por el certificado no tengo problema, lo saco por el taller. En la itv me dijeron que mientras sea un taller legal, me es suficiente, no me hace falta que sea de electricidad ni de chapa y como papeleo del gancho debe tener, instrucciones de montaje y el informe de conformidad del fabricante.

Buenas, pues tengo un problema grave con la compra del gancho de remolque... Lo he comprado online a Norauto, la diferencia del precio con otras tiendas asi como en fisica era muy notable, confirme con la tienda con mi ficha tecnica que era compatible. Mi sorpresa fue, que las estriberas del gancho era mas largas de lo normal, tengo las fijaciones pal gancho con 2 tornillos a cada lado, a unos 15 cm tras la defensa, pues las estriberas del gancho estaban a mas distancia y no me cuadraban los tornillos... Llame a la tienda, me pidieron unas fotos de mis anclajes y otra de los anclajes del gancho de remolque.... Tan complicado es dar con mi gancho ?? Me llamaron diciendo que la empresa de ganchos aun no les han dado respuesta a mi problema...

Ami ya no mas pasa de 1 en 2 inyectores, ya siento temblores raros, me he fijado que a fondo tira algo de humo negro, haber cuando tengo un respiro y reviso la bomba tandem.

Estuve un poco liado con el gancho de remolque estos dias jeje, ya me parecia raro que no tuvieras la info en esos canales, en gasolina la cosa cambia claro !! Jejeje estoy mas puesto en los 1.8T anteriores jejeje.

Acabo de comprobar una cosa, motor casi frio, arranco, meto vag com, valores todos por debajo de 1. Sonando redondido y genial. Asi como empieza a coger temperatura, los valores van elavandose por encima de 1. Ayer fallaba el 1 y 4 como se aprecia en la foto. Ahora los tengo a menos de 80 grados, -0.85, 1.04, -0.85 y 0.73... Canal de 18 a relenti todo 0.0, a 90 grados lo mismo, he visto en otros lados, que es normal que tire valor 4.0 si se acelera, freno motoe o cambiar de marcha. Y el canal 23 no se interpretarlo, lei que debe estar por debajo del valor 50, entre 25 y 45 aprox. Lei a otra gente que tenia valor 90 y 100 y hablan de sintomas de tandem cascada, pero mis valores son a relenti, -1.0, 4.0, 2.0 y 17.0 imagino que tendra algo que ver con las correciones que hace el canal 13. Si acelero a 2.000 rpm noto vibrar un poco la carroceria, si paso de 2.000 ya no vibra nada, los valores acelerador son de -22, -21, -15 y -17.... Son negativos y cuando no, positivos....

Gracias compi, de momento vere de cambiar los 2 inyectores y revisar faston.

Hola, gracias por tu respuesta, me vale para ver ejemplos y por donde tirar lo mas seguro posible. El cableado lo vi por internet sobre 40€ la mano de obra iria a mi cargo osea que no tendria problema. Se me olvido decir, que donde mas lo noto es en marchas largas, donde esperas ir acomodado a la via, al ir entre 1.700 a 2.400 rpm siento golpecitos, como tirones leves, creo que vendra de los inyectores, anule la egr por que tambien lei que provocaban estos problemas de tirones etc, pero no fue asi. Tengo 3 inyectores de reserva, material tengo bastante de mecanica, que en apariencia se ven bien, mi idea es levantar ambos balancines, cambiar el 1 y 4, de paso apretar los faston de los conectores, un amigo de la seat me dijo que la mayoria pecan de esto por los años, vibraciones, etc que los faston se abren. Siempre echo algo de 95 para ayudar en la limpieza interna del sistema, puedes apreciar la variacion de los valores y es notable. Eso si !! Tengo que verme el canal 23, haber que valores tengo. Edito: Aprovechando que tambien estas con el tema, podrias hacerme una prueba ? Canal 18 te da 0.0, hasta aqui perfecto, pero si le das un aceleron en vacio, o vas en marcha en freno motor o al cambiar de marcha, esos valores te varian ? Ami en estos casos, me da el valor 4.0 en las 4 casillas... Me tiene muy mosca el tema. Gracias.

Buenas !! Creo que seria el subforo que me corresponde para mi problema. Desde que compre el coche, a relenti siento alguna cabeceada leve, ha perdido algo de nervio y lo mas notable a sido la subida de consumo haciendo mismo tramo y mismo ritmo, de una media de un 6 ahora esta sobre un 8 largo, a pesar de llevar una media en autovia por fis de un 5, la media total no dice lo mismo, cosa que antes si estaba pareja. Le he pasado el vag com y he visto el canal de los inyectores para ver que tal estaban trabajando y esta fue mi sorpresa. Temperatura 90º y a relenti. Temperatura 90º a relenti y con tanque lleno y 3€ de gasolina 95. He notado que las vibraciones disminuyen, recupera parte del nervio que pierde sin 95. Por lo que he investigado tengo los inyectores 1 y 4 para cambiar... Tambien he leido que es buenno comprobar el canal 18 por si hubiera un problema con el cableado entre otros fallos que pueden dar y es curioso, a relenti, 90º y tiempo sin limite, los valores de las 4 casillas es de 0.0, pero si salgo a carretera, en los momentos de freno motor o cambio de marcha me arroja el valor 4.0 en las 4 casillas de inyectores. Tengo entendido que cuando da fallo Nº4 es problema del cableado, hable con varias amistades y me dicen que seguramente sean los inyectores que estan mal, que como mucho solo revise los faston de cada conector por si tuvieran flojedad y que cambie los inyectores 1 y 4 y que ya deberia subsanar estos problemas...

Desconozco si la eppron que tu comentas es regrabable, si lo es, si que podrias hacerlo, si no te toca comprar una epprom nueva y meterle el archivo que necesites, luego es posible que tengas que cargar el mapa motor del mismo coche ya que ami me paso esto que te comento, desolde la epprom de la ecu muerta para la donante y arranco sin problema, pero se quedo en limp mode, hasta que cargue el mapa que ya tenia de mi ecu de antes de reprogramarla. Tengo entendido que el immo va integrado en la epprom y en la memoria flash.