A4B51.8T

Todos estos turbos cogen con facilidad ciertas holguras, tanto el remache de wate, siempre giran alocadas, como en la bisagra o varilla, pero no suelen afectar a su rendimiento, a lo mucho si no llega a la demanda, se aprieta un poco de varilla y listo. Para comprobar si un turbo sopla o no de geometría fija, es tan simple como desconectar el manguito que va al pulmón del turbo y probar en primera si carga o no, no hace falta darle a fondo, con acelerar progresivo veras como o aumenta o el turbo esta cascado, al descontar el manguito del pulmón de la wate, el turbo dará el soplado que tenga de taraje máximo, para una prueba no ay riesgos, si se pasa de 1.3/4 bar entrara en limp mode.

Este es el modelo que tengo instalado, como subieron de precio, yo pague 125€ puesto en casa. https://www.autodoc.es/bosal-oris/14286739 En la lista de compatibilidades recoge al B7.

Por que la itv se queda con toda la documentación, la homologacion es genérica. En la empresa que me vendió el gancho, le expuse la opción y como que no va la cosa me dijeron, tendríamos que comprobar que para ese coche es valido tambien... Yo de todos modos me hice unas copias de toda la papela, por si me cojo un B7 o B8 que en algunos he visto que es compatible xD.

Te intente enviar un privado y me salto un mensaje en ingles... Que gracias por el ofrecimiento, hace mucho de esto jeje, tenia de aquella a mi pre/pre del 97 pero bueno, mas vale tarde que nunca. Por aquí andaré mas a menudo gracias compi.

Tarde, pero despues de mucho trabajo y cambios de vida, no me olvido !!

Llegue tarde enton jajaja, no pasa nada, lo que sea aquí estamos. Un saludo.

Si tio, nadie lo vio, excepto que entre la maleza de lejos parecia basura.... O algo extraño... Al final era un B5 jajajaja.

Buenas !! Muy buena, otro como yo jajaja, has solucionado el problema del soplado? Si necesitas pasar el vag com, avísame !! Toca anular todo el sistema recirculatorio ehh jeje. PD: Lo que sea no dudes en hablarme.

Sin problema alguno compi, coméntame que tienes y haber si hubiera algo que necesite por que tener tengo muy poco de momento, me sobran los faros anteriores, encontré en una bolsa de herramienta un caudalimetro original, no a de tener ni 20 mil kms y ojito que estos caudas ya no se fabrican y los que quedan piden mas de mil€, con suerte ahora tengo 2, una bomba de gasolina, nose si peto la que monte o fue el fusible que ahora no suena, Le he anulado todos los recirculatorios a la intel, decantadora, pcv, canister de gases del deposito y al colector de admision, prefiero que respire aire limpio y no tanto residuo, solo dejando la salida del gases del cárter, por cierto, me encontré los muelles de mi primer B5 que eran mas bajos, por que este parece un allroad jeje. Las 19" las cambie no mas llegue a casa con el, haciendo un cambio a pelo por unas 17" con neumáticos en buen estado.

Me lo he bajado para la aldea, donde podre seguir su evolución, el turbo estaba completamente destrozado, la turbina de escape salio fogueada haciendo un boquete en el catalizador... Encontré la tuerca de la turbina de admision dentro de la (DV) valvula de descarga.... Un coleguilla de Zamora me dono muchos recambios, como turbo, bombas de gasolina, faros, caracola admision K04/023 !!l De mi turbo viejo me queda una caracola de escape. yo ya tenia un cartucho de un K04 y tocara preparar un híbrido en casa, siempre ingeniándomela. Adelante ya los curros de la ecu, le he soldado un Socket, para quitar la Epprom stock y montar ya una Epprom con repro.

Ya tardaba en volver ehh jejeje, pues nada, todo con calma y de la mejor forma posible, que aun tiene mucho trabajo por delante, esperemos que a principio de año ya pueda estar funcionando. Os dejo algunas fotiyos mas.

Mucho producto de limpieza, como suavizante, amoniaco, jabones, detergentes, un poco de todo para quitarle lo máximo de la mugre, le tocara una limpieza integral en un futuro cuando toque el asfalto, decir que bueno, los papeles no existen jaja, es un trabajo muy laborioso todo el proceso, tanto de repararlo, como tramitarlo, al haber otros herederos antes que yo, pero puede mas el que quiere, que el que puede.

La mayoría ya me conocen jeje, pero para los que no, me llamo Javier y soy de Galicia, volvemos con un nuevo ejemplar de B5 Avant 1.8T AEB del 98, del difunto de mi hermano desde el 2015. En estas condiciones llevaba aprox 5 años, yo creo que mas por el estado en que se encontraba, muchos se pensaban que no iba a arrancar, que estaría gripado, pero no... Después de hacer una llave nueva/codificada, ya que solo existía el "espadín", bomba de gasolina gripada, hacerle los mantenimientos básicos para comprobar si merecía la pena invertirle dinero, como aceite y todos los filtros, arranco sin problemas. Fallos por solucionar, la palanca de luces va mal, fallan las luces, la bomba del cierre centralizado debe tener las aspas rotas por que suena pero no mueve los pestillos, los brazos de suspensión están completamente destrozados, el cuadro como todos el display de los kms no se ven los números, el fis tambien esta mal y el alternador le suenan los rodamientos. Ya os subiré mas fotos jeje, un saludo.

Buenas de nuevo !! La vida me a sonreído otra vez jajaja, espero que todos esteis bien !! Hace poco, adquirí el B5 del difunto de mi hermano, desde el 2015 que no se sabia nada de el y con 2 pares moví el mundo para traérmelo para casa. Os dejo una foto, de como me lo encontré jejeje, ya comentare mas !!

Si que llovió jajaja al final con el programador leí el mapa de la epprom del imno y listo.

Buenas, cuanto tiempo jejeje, perdonar por el retraso, las del S4 si que se pueden montar, pero ambas partes juntas y creo que pide cambiar las guias y alguna cosa mas.

Buenas, que tal?? Alguna novedad??

Después de mucho curro, aquí estamos con buenas noticias, el cacharro si dios quiere mañana vuelve a la vida jeje, después de un rotura de distribución, cambio de culata completo, preparar una llave nueva ya que la que tenia la perdí, casarla que gracias al programador y los útiles conseguí sacar el pin del immobilizador y ahora esta a falta de que me llegue la distribución para montar y si todo va bien, arrancara como un reloj. La bomba de agua me perdía y ya llevaba un tiempo pidiendo papas, al final por apurar el cambio de kit de distribución, rompió con ganas, pues decir que solo toco una valvula, que vuelve al sitio con un toque de martillo jejeje.

Luego me paso por la cerrajería y ya dejo el espadín listo, que hoy me llegan los chips ID48x2, haber si logro casarla que he pedido 2 y 1 con una llave básica de reserva, no me vuelve a pasar lo mismo . Haber si llega el mando esta semana, que me tiene harto la alarma del coche...

Buenas, ya he conseguido leer la epprom del immo, no me acordaba que tenia ya un socket para leerlo, es que hace tanto tiempo que no trasteo estas cosas.... Solo me falta que me llegue el mando, para montarlo por completo y casarlo a la ecu.

Bueno, después de ir a varios concesionarios por motivos de stock, horarios de cierre ilógicos y otros menesteres, resulta que el mando de mi ranchera, esta descatalogado desde el año pasado, con suerte según me explicaron tienen un banco de piezas clásicas en Alemania y había stock del mando, la broma de 85€ + iva, que vale habiendo stock, me quedo en 132€... Sin contar la parte superior del mando, que eso viene como la llave del coche, el espadín, entonces al final seria 100€ por un lado mas 130€ por otro, pero al final voy a tirar de referencia por la web y cogerme la parte superior mas económica. A la tarde voy llamarles para que me den la referencia de la parte superior para buscarla y pedirmela ya, con espadin y chip virgen.

Llevo un tiempo, que hago las repro para los motores AEB y he tenido que comprarme un programador y los útiles necesarios, es que no voy a pagar 200€ por una llave, me parece un robo, entonces lo que me pueda ahorrar me lo guardo para otras cosas, que me toca cambiar culata que partí distribución jejeje.

Ya carlos, pero al encontrarme tirado en medio del monte mis alternativas son muy pocas, me he pedido un set de socket para leer el pin de la epprom sin necesidad de desoldarla. https://www.amazon.es/gp/product/B081CK62QX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Por vag com jajaja me lo temía, haber si me echáis un cable la semana que viene que recogeré la llave en el conce.

Pues eso, me ha pasado lo que me esperaba, la única llave con mando de mi ranchera la he extraviado... Con suerte, tengo un espadín viejo, que lo cambie hace 3 meses por que estaba algo gastadete y me valdrá para el tallado de la nueva. El asunto jejeje, el immo puedo comprar el socket para el programador que me vale 10€ y podría leer la epprom, tanto podría anularlo que en principio lo descarto, como usarlo para extraer el pin, tengo un programa nel pc, para leer el archivo extraido de la epprom, me da el pin, los kms, como para hacer immo off etc, el tema de esto, me toca abrir ecu, desoldar, leerla, soldar etc y es un embrollo, algún cablecito fiable que me ahorre el trabajo de tocar la ecu... O alguna otra manera?? Por otro lado, el casar el mando a distancia me imagino que sera como cuando cambias la pila??? que pones contacto le das al botón de abrir y cerrar al mando y listo, de todos modos he leído por aquí que para nuevas sincronizaciones toca hacer otras operaciones o quizás tirar de vag com. Haber si me podéis echar una mano con mis dudas. Gracias.

Pozi, es seguro que entre los pines que conecte a positivo, allá echo el puente de la luz de cortesía, haber si saco un hueco la semana que viene para ponerme con el, por que esta semana se va para taller a cambiar cárter y demás... Y ya avisa para que me editen el post y ponerlo como dios manda.