RomuloTDI

Hombre, no se exactamente que es lo que influye, pero un carburacion puede hacer los mismos consumos que un inlleccion, aunque nos suene raro, una carburacion en perfecto estado y bien ajustada no es tan tragona y una inyeccion mal cuidada es tragonceta, la logica, y a motores igual de nuevos siempre come algo mas el carburacion, pero despues en la realidad depense de muchos factores, pero bueno, sobre el tema Churro sabe mas que yo, a ver si entra y nos cuent. s2.

Si, ya lo habia visto. s2.

En teoria no, pero en la practica todo puede ser. s2.

Para mi esta es la mejor opcion, despues siempre puedes cambiar los altavoces traseros y meterle otra etapa para ellos. s2.

Yo no me finaria en si la potencia se divide entre las dos bobinas, me finria en si los altavoces (twiter y mid-wofer) sumen potencias admisibles por la etapa, es decir, cuando tu le conectas dos altavoces a un filtro activo o pasivo lo que estas haciendo es hacer de dos cargas (homios) una sola, y con ellos haces de dos bobinas el equivalente a una sola, con lo cual las potencias maximas admisibles por los altavoces es la suma de los dos, con la diferencia de que la carga final sigue siendo la misma que si estos altavoces estubieran por separado (en tu caso supongo que 4 homios), asi pues este conjunto es como si le conectaras a la radio un solo altavoz (eso si, sin olvidar que las potencias hay que sumarlas). Ten en cuanta que la etapa no diferencia si tienes altavoces de vias separadas o no,el amplificador "lanza" la señal amplificada y no diferencia si hay uno o cinco altavoces, simplemente se fija en la carga (impedancia) final del altavoz lo que la dice la potencia maxima que debe sacar (recuerda que la potencia maxima es inversamente proporcional a la carga final del circuito), despues otra cosa es que la potencia desarrollada por la etapa sea suficiente para que el altavoz/altavoces desarrollen toda capacidad de presion o no, pero eso ya es otro tema. s2.

En las subidas fuertes ha subido mas el gasoil, no ha sido proporcional, ha llegado a estar a precio de gasolina de 95. Si, ahi tienes razon, de todas maneras 3 litros a los 100 de diferencia lo sigo considerando suficiente para seguir decantandome y aconsejando motorizaciones diesel, yo llevo en 3 meses mas de 4000km, a mi personalmente me comensa el gasoil aunque este al mismo precio que la gasolina. s2. Hago 12000 anuales con suerte, no me compensa por 400 euros de ahorro otro coche, y a mi ningun diesel me gasta 5 mas bien 6,5 teniendo los mismos cv (de 110 a 112). Si rompes motor en un diesel te meten señora clavada en el desguace etc... Pues si, para 12000km que le haces al año al coche pues es cierto que no te compensa, yo al mio este año le calculo unos 25-30000km y eso es una diferencia importante, tu te gastaras unos 1000 euros al año en gasolina y yo pues 1500-1800 euros (un deposito cada 1000km aprox, es decir, unos 55-60 euros por cada 1000km) asi que a mi si que me compensa un diesel. Lo del motor es relativo, primero por que un diesel es mas durable y duro que un gasofa (salvo excepciones, yo hablo de motores como el mio, que es grandecillo y tiene una potencia pequeña) y segundo por que depende de en que desguace lo cojas, no es lo mismo cojerlo en el desguace del que tiene un ferrari (en Pontevedra hay un dueño de desguace que tiene un ferrari) que en el desguace de confianza y habitual, ademas, como ya ves, aunque un motor gasolina me cueste 300 euros y un diesel me sueste 600 euros me sigue compensando por que en un año amortizo la diferencia. Yo sigo aconsejando y usando diesel, para mi me comepensa. s2.

En las subidas fuertes ha subido mas el gasoil, no ha sido proporcional, ha llegado a estar a precio de gasolina de 95. Si, ahi tienes razon, de todas maneras 3 litros a los 100 de diferencia lo sigo considerando suficiente para seguir decantandome y aconsejando motorizaciones diesel, yo llevo en 3 meses mas de 4000km, a mi personalmente me comensa el gasoil aunque este al mismo precio que la gasolina. s2.

Si, pero no olvides que tambien subira la gasolina, asi que la diferencia seguira siendo la misma.

Llamales (o pasate por alli) y ellos te diran, pero ya te digo que si has sufrido daños eso entra en la clausula de Responsabilidad Civil del seguro y en este caso estas cubierto y tienes derecho a indemnizacion que sufraguen los gastos, perdidas economicas (si te dn baja laboral por el accidente se entiende que pierdes el dinero de esos dias que no vas a poder trabajar) y los daños fisicos que tu has recibido por parte de un tercero, asi que por logica tienes derecho a indemnizacion, que en el año que tube yo el accidente eran sobre los 45 euros si estabas en paro y los 60 euros si estabas trabajando (mi accidente fue hace unos 5 años), lo que desconozco es si ahora han subido las bases de indemnizacion por responsabilidad civil. Lo mejor es que pases por tu Cia. de seguros y ellos te informaran mejor. s2.

Huy, este mes mejor no lo pienso, pero es una excepción. unos 300 euros ha caido 100 euros cada 1000 km??? ufff!!!, yo hago 1000 con menos de 60 euros, lo que me da una diferencia de casi la mitad de dinero gastado, menuda ruina!!!! cojete un TDI De ruina nada, solo son 8 litros de media, que diran los dueños de un coupe o un s2 la 98 esta a 1,25 euros. Lo que no es normal tener un mes de estos ya veras cuando veas el nuevo precio el gas oil... De momento el precio del gasoil esta a un pelin mas de 1 euros, a cuanto lo quieren subir??.

me sabes explicar como calar la bomba?gracias Buff, pues ni idea, perome imaginao que tendra su posicion respecto a la distri para que inyecte gasoil en el momento preciso. s2.

Si hay lesiones y un parte medico tienes derecho a indemnizacion, no se ahora exactamente el importe por dia de baja pero se que varia en funcion de si estabas currando o en el paro, pero pasate por tu aseguradora y te informaran. s2

Bienvenido, una presentacion algo escueta, ponte unas fotos cuando puedas de ese niño. No son coches que den mayores problemas, eso si, siempre que se ls de un trato y mantenimiento adecuado. Suerte con la compra, y si esperas un poco seguro que los gurus del A4 b5 2.4 te sabran decir mas cosas. s2.

No te falta razón, es mas rentable lo que propones, pero menos divertido, jeje. Eso si

Huy, este mes mejor no lo pienso, pero es una excepción. unos 300 euros ha caido 100 euros cada 1000 km??? ufff!!!, yo hago 1000 con menos de 60 euros, lo que me da una diferencia de casi la mitad de dinero gastado, menuda ruina!!!! cojete un TDI

Y no te saldria mas rentable (economicamente y por el curro que te va a llevar) cojerte un S2 directamente y no meterte en la movida que te vas a meter??

Eso es un R8 con trasera entre Skyline/Ford Mustang, con ruedas del coche principal de la pelicula "Cars" con aleron tuning-feo-macarra. puertas poco originales copias malas de Lamborgini y un morro que parece la nariz de un africano un dia de calor. A mi me parece que no le va a la linea de Audi. Por cierto, en la ultima foro es fotochop o es que le van a metar propulsion en lugar de traccion Quattro?. s2.

El video ya no esta. s2.

el mio es un 1.9 110cv del 98 yo se que no le an tocado a nada asta aora pero se que hace mas ruido y cuando le piso en punto muerto parece que esta atrancado algo como si no respira bien cuando nosotros tenemos (mocos) xDD .. Algun manguito flojo o suelto en la admision o el escape???

Por cierto, al que te dijo que 190.000km eran muchos km para un coche dile que se pase por aqui que ya le enseñamos nosotros de mecanica. Has visto por el foro un b5 tdi de 110cv con 1.000.000 de km?? Tu mismo motor, el 2.5 lo vi yo marcando casi 400.000km y sin haberle tocado al coche, y el dueño (comercial amigo mio) le esta metiendo 70.000km al año (aprox), ahora debe andar cerca de los 500.000km, asi que tu mismo me diras si los km de tu coche son muchos o pocos. Hay gente que habla por no estar callada, pero cuanto ganaria el mundo si esos bocachanclas cerrasen el pico. s2.

Que historia sabes del coche?? que tipo de conducion del haces y le han hecho antes??, le has limpiado alguna vez los colectores de escape y la geometria del turbo??, le has comprovado con el vag-com como esta el cauda y sus valores??, la bomba te suda gasoil?? Si no te tira pueden ser varias cosas: 1- cGeometria del turbo agarrotada. Desmonta y limpiala. 2- Caudalimetro tocado o jodido. Se nota cuando aceleras y el coche no pega la patada de los tdi pero si que tira gran cantidad de humo negro por el escape. 3- Bomba en mal estado. Algo relativamente frecuente en los 2.5 tdi 4- Colectores de escape totalmente taponados por la carbonilla. Limpialos y a correr. Ya nos contaras que le notas y que sucede. Un saludo.

Entiendo que el motor viejo y el de desguace que compraste son los mismos no??. Una cosa, cual fue el motivo de haber desmontado todos los perifericos del motor viejo para el nuevo?? no te valia con hacer el cambio del motor entero y listo?? te daba algun fallo de incompatibilidades o de ITV??? s2.

Hoy vi aqui en Pontevedra un Bentley continental GT 6.0 V12 turbo de 800cv

Este es un caso para....

La bomba esta bien calada respecto a la distribucion?? Le has conectado el vag-com a ver que valores te da??