RomuloTDI

Trataq de arrancarlo por dios, trata de arrancarlo!!!!

Francamente, yo por esos precios y un par de tardes de mano de obra no me complicaria a pasar frio, lo haria y me olvidaris. s2.

Tengo yo un equipo de audio de PM a la venta, te interesa???

Con las del R32 con un poco menos de 300cv te aseguro yo que vas de sobra y no problen Tu crees que aguantaria??, no se, yo me iria a por algo mas gordito. s2.

Bueno, pues parece que los dos nos equivocamos, tu por que decias que en la pagina de Oscaro no venia nada y yo me equivoque con el precio, aqui lo tienes: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Pues creo que el precio estaba sobre los 200-300 euros + mano de obra e IVA

Pues por poder me puedes llamar cuando quieras, tengo el movil localizable todo el dia. Pues animate, termina el A3 y "tiraparriba". s2.

Y el de liquido refrigerante

Y que tenga cuidado con la juntalatrocola que luego se espiloncha el cilindro madre y se obtura el inyector de arranque y ya no suena el altavoz

Es una broma?? Que va mujer, como voy a bromear yo con un tema tan serio <_<

Revisa las correas, igual es alguna que se ha destensado un poco (ls correas nuevas con los primeros km siempre estiran un poco y si no tienentensor hay que tensarlas de nuevo a mano). Lo de las brbraciones no se decirte nada, sorry. s2-

Por cierto, yo tengo material de car audio a la venta, si queris algo avisad

Ok, pues pasame el tlf del taller por MP que no lo tengo. Ok, pues entonces yo esperaria a potenciar el motor hasta donde quieras dejarlo y despues ir cambiando piezas en consecuencia para adaptar el resto del coche al motor que le metas, quiero decir, de nada te vale meter unos frenos de un R32 (que estan calculados para un coche del peso de un golf con motor V6 32 de 250cv) si despues vas a meterle un motor de 300cv, esos frenos se te van a quedar cortos, asi que tendrias que volver a cambiarlos (es decir, doble gasto), creo que me he explicado bien, asi pues yo esperaria a ver que motor vas a meter (la potencia final de ese 1.8) y despues empezar a meter piezas para poder aprovechar el motor al 100%, yo creoq ue si lo haces de otra manera al final acabaras gastando el doble de pasta en muchas piezas asl tener que volver a cambiarlas, y el ejemplo es el que tu mismo preuntas, la estabilizadora de un R32 esta pensada para ese motor V6 3.2 con 250cv pero no esta calculada para un motor 1.8T de 300cv con lo cual igual se queda corta y le hubiera venido mejor la estabilizadora de un S4 4.2 de 350cv con la que le sacarias mas partido al coche y al motor. Es como cuando montas un equipo de audio, no te vale de nada empezar a meter etapas por todos lados si despues le vas a meter altavoces Carrefour que no te van a dejar sacarle rendimiento a esas etapas. Yo potenciaria antes el motor y despues irira haciendo el resto del coche. si quieres mañana comentamos mas por lo menudo eso (aunque este en la oficina si es un ratillo no me dicen nada). Pasame el telf por MP. Un saludo.

Pues esas te vladrian si potencias hasta los 250 o algo mas, si potencias mas de 270-300cv igual es mejor que te tires a por algo ams gordito, gual las del S4 Yo te recomendaria que las piezas que cambies las cambies solo en funcion de la potencia que le quieras sacar a ese 1.8, que potencia maxima quieres buscar?? El otro dia te llame desde la oficina y no estabas, mañana estaras localizable por la mañana?? S2.

Hombre, la estabilizadora igual no es necesaria (aunque una mas fuerte igual si es recomendable) pero los tacos de motor sique te recomendaria cambiarlos si no los vas ahacer sufrir mucho, tenen cuenta que estan pensados para aguantar la torsion y par motor de 120cv y no de 200cv que son casi el doble. Un saludo.

Pues no se, a ver si entra algun forero que controle sobre el tema y nos puede decir algo, le has pasado el Vag-Com a ver si canta algo??? S2.

Hombre, se que a un amigo le haba salido el filtro y el ATF (creo que lleva 7 litros de ATF) creo que le salio en 150 euros, eso si, la caja se comporto de nuevo como nueva. s2.

Le has pasado el Vag-Com??, le has revisado el ATF y el filtro???

Hombre, yo de cajas automaticas no controlo mucho pero puede ser cosa de la cantralita. Le has pasado el Vag-Com??, le has revisado el ATF y el filtro???

Te revoluciona el motor si aceleras o simplemente se cala??

A bueno, siendo asi vale. s2.

La pera creoq ue la puedes pedir en cualquier tienda de repuestos de automobil, incluso en los FeuVert y similares. Despues el filtro no se exactamente donde va, en mi ex 80 tdi iva al lado de la bateria, no es dificil de distinguir ya que veras que le entra un manguito de gasoil y le sale otro (creo que son uno por cada, aunque igual lleva otro para el retorno como en mi tdi, pero vamos,q ue no es dificil, en el motor solo van tes "piezas " con forma de filtro: 1- El filtro de gasoil. 2- El filtro de aceite. 3- El desecador del clima. El desecador del clima normalmente es de color metalico (de hecho son de metal), de color plata metalica. El filtro de aceite es de color negro Y el filtro de gasoil es el que queda, pero no te sabria decir de que color es. Si quieres saca una foto de lo que tenfas dudas de tu motor y la pones y asi te podemos decir. Un saludo. PD: Si me falta algun filtro por poner que se me haya escapado sed compasivos conmigo que ya voy mayor.

A ver, que yo me entere, te marca falta de presion de aceite con el motor parado??, pues lo veo de lo mas normal ya que con el motor parado (apagado) la bomba no funciona ya que esta va con la correa de la distribucion y manda presion cuando el motor esta encendido, no tiene sentido tener la bomba de aceite mandando presion a un motor que esta apagado. S2.

A esa la aguanto yo lo que haga falta.

Y esto no lo podias haber pensado antes de gastarte la pasta y tu tiempo en poner el 80 en condiciones?? lo digo por que seguramente ahora en la venta pierdas mucha pasta. s2.