RomuloTDI

Yo depende de lo que busque. Por cierto, si quereis una defensa de un cupe b3 se donde hay una a buen precio.

Pues como sea solo la mitad de buena que el resto de sus pelis es un exito seguro.

Pero creo que para algo esta el termostato, hoy he venido de pamplona (del tiron) y nada todo el tiempo a 140 y el coche a 60º (con el buen dia que hacia), yo creo que deberia de ir a sus 90º, ayer monte en un mercedes V6biturbo y macho iba aus 100º o mas!! (CDI) y mira que va sobrao y la temperatura va en su linea. Gracias, un saludo Con el ejemplo te intento decir que ese si que va sobrao y a 160kmh va en su temperatura de funcionamiento, ademas nose donde se meten los foreros pero mas de uno cambio el termostato y se le soluciono el problema. Gracias un saludo. Yo lo cambie y al cabo de unas semanas volvio a lo mismo.

Haz dos pruebas sencillas. Dale al interruptor y mira si escuchas un "clak" en el rele, si es asi un punto esta bien. Cuando oigas el "clak" comprueva con un polimetro si en el positivo que va a las luces tienes corriente, si no es asi revisa en que punto de los del rele tienes corriente y sacala de ahi. Ademas de esto comprueva que el punto de union de las luces con el coche hace buena masa ya que el negativo de las luces es el propio chasis del coche, si es plastico manda un cable al negativo. si esto lo haces bien y todo es OK deberia irte. suerte.

No tengo ni idea de lo que es! me podrías orientas un poco ?? Es sobre lo que se asientan los amotriguadores delanteros, si cascan te vas al carajo Ah ok, y eso lo venden tiendas de recambios o tengo que ir directo al conce? Qué es lo que tengo que pedir exactamente, las cazoletas de las copelas y sus rodamientos?? ASI tal cual ?? Eso lo venden en tiendas de recambiso, pero mejor que te lo haga un meca, necesitas herramienta especiaizada. Pides os rodamientos de las copelas y las cazoletas, asi de simple. Creo que son sobre 40 o 50 euros + mano de obre.

No tengo ni idea de lo que es! me podrías orientas un poco ?? Es sobre lo que se asientan los amotriguadores delanteros, si cascan te vas al carajo

Bueno, a ver: 30: Aqui el Positivo directo de bateria. 87: Aqui el positivo que va a las luces. 86: 85: De estos dos unos es positivo y el otro negativo, el positivo lo conectas el interruptor (uno de los bornes del interrupnnor va a bateria y el otro al rele. Y el otro borne del rele lo mandas al negativo. Pero yo no pondria rele, si el interruptor te aguanta la intensidad de corriete que requieran los antis pues no metneria ree. s2.

Cambia cazolestas de als copelas y sus respectivos rodamientos.

Han de entrar y enncajnar perfectamente. Ponle los centradores adecuadosy listo, si no tedras nproblemas de bibraciones, te lo digo por experiencia propia.

Es lo que te estoy diciendo

lo unico de valor.... el equipo de musica.... y no lo tenia asegurado contra robo... quien pensaria que un coche del 1994 lo robasen, ademas teniendo parking en casa, que pa un dia que la puerta no funcionava, la estavan arreglando a la hora que llege y me dijeron que en 2 horitas estaria arreglado, asi que aparque el coche en la calle, y pense que bueno que por una noche..... Pues seria el equipo de audio lo que realmente buscasen, seguramente aparecera en unos diasn npero sin el y casi seguro que medio destrozado para quiarselo rapido.

jod**!! igua lo recuperas, lo tenias asegurado contra robo?? Eo si, si lo recuperas yo me despediria desde ya del equipo de audio y de lo que llevases dentro de valor.

Para ganar potencia cojete un motor turbo.

o****!!!! jod** tio, que put*da!!! a ver si al final fue solo a grua que te lo llevo por mal aparcado, pero parece que no sera el caso, suerte.

A ver, en el rele tienes un esquema serigrafiado, si sabes algo de electricidad lo sigues y listo, y si no sabes nada de eectricidad pues el tema es sencillo, haz un dibujo y lo pones aqui y te decimos. El resto es facil. s2.

Sigue los codigos de coores y por exclusion sale: Rojo: + Negro: - Amarillo: atena/remote. El resto es igual siempre: Positivo: color liso. Negativo: mismo color que el positivo pero con ralla negra. Sigue esto y no deberias tener probemas.

En el manual de arriba no viene el documento tecnicno??

Joer!! se parece a mi, se lo come todo todo y todo .

Os hace caso?? a mi nada de nada.

En acleleracion se lo come seguro el 2.7 al 4.2 pero en fiabilidad no, tengo entendido que los dos turbos a los 120000km se van mientras que el 4.2 sigue sin problemas, ahora en aceleracion.... No se, yo cojeria un 4.2 V8 y no me complicaria, adems de que uno de esos años igual sale mas mejor de precio que el 2.7. S2.

En el secto A4 te sabran decir mejor. Preguntales alli. Un saludo y bienvenido.

Bienvenido, un saludo desde Galicia. Los filtros como los tienes?? Igual es la valvula del ralenti, pero no lo se seguro, ya entrara gente que sepa decirte algo mas seguro. s2.

Josema, cumples cuatro dias antes que yo. Felicidades, yo el da 18 ya entro en los 31.

Has pensado en un atmosferico??? El 2.7 es un V6 bi-turbo creoq ue de 340 o 350cv (corregidme si no es asi). El 4.2 es un atmosferico V8 con mas de 350cv y que te dara menos probemas (solo el cambio de los turbos en el 2.7 ya es un dineral). Y un S3 con una buena repro.... s2.

Te ha cortado el sub a 50hz??? flipao me has dejao!! sin comentarios....