RomuloTDI

Normal, con temendo reactor en el culo cuaquiera. :clap1: Eso si, acojona con solo verlo. :wacko: :clap1:

El mio lleva mineal, del verde.

Esperamos ese brico.

Mandale un MP a algun moderador y que lo ponga en la primera pagina para tener todos los bricos juntos, asi es mas sencillo encontrarlos. S2.

Bienvenido, lee esto: NORMAS DEL FORO AUDISPORT IBERICA Este foro es un espacio PRIVADO, en el cual la participación está sujeta a unas normas. Quien se registra en él acepta respetarlas. Su incumplimiento reiterado podrá ser motivo de expulsión del foro sin previo aviso. El equipo administrador se reserva el derecho de modificar o ampliar estas normas si fuera necesario, previa publicación de las mismas. El equipo administrador no se hace responsable de las opiniones expresadas en el foro. Normas de comportamiento: 1- Es indispensable que los nuevos foreros pongan fotos de su maquina para ser aceptados en el foro. El incumplimiento de esta norma sera entendida como la no presentacion del forero en custion dentro del foro ASI. 2- Se exige respetar a los demás usuarios del foro y tratarlos con educación. Estamos a favor de los debates, cada uno puede tener su propia opinión y defenderla, pero siempre con el debido respeto. Quedan estrictamente prohibidos los comentarios despectivos, insultos, amenazas, etc. Si os sentís agredidos por un mensaje que incumple esta norma, no caigáis en el error de responder en el mismo tono, avisar a un moderador (para eso está el botón "!Reportar" debajo de cada post) o mandad un MP a cualquier de ellos. 3- Quedan prohibidos los comentarios racistas, xenófobos o misóginos, sean expresados en forma de chiste o de opinión. 4- No se permite la publicación de fotos, hipervínculos, textos o imágenes de contenido p***ográfico, violento o de excesivo mal gusto. 5- No se publicará material que atente contra las leyes vigentes o incite directa o indirectamente a la comisión de algún acto delictivo. 6- Quedan prohibidos los hilos o discusiones de trasfondo POLITICO en el FORO AUDISPORT IBERICA. Esta prohibición afecta igualmente a las FIRMAS y a los AVATARES de los foreros. 7- Algunos individuos se distraen limitando su participación en los foros de Internet a la provocación gratuita y a la búsqueda de conflictos: no son bienvenidos en Audisport Ibérica y nos reservamos el derecho de cancelar su registro si es necesario. 8- No se permite el uso de varias identidades (nicks) por parte de la misma persona. 9- Los subforos de Compra-venta y software tienen normas específicas: léelas antes de publicar. 10- No se permite ningún tipo de publicidad en el foro sin previo acuerdo del equipo administrador. Esta norma se aplica tanto a los mensajes publicados como a las firmas, a los avatares o a lo perfiles de usuario. Advertencia legal sobre el Derecho de Autor (Copyright): Quedan terminantemente prohibidos: 1- Los links que faciliten las descargas directas de música, software o cualquier material protegido por copyright. 2- La publicación de números de serie de material protegido con copyright o métodos de desbloqueo de protecciones. 3- El uso de los foros como medio para la compra/venta de material ilegal o la publicación de enlaces a lugares que lo contengan. Los Moderadores son los encargados de hacer respetar estas normas y podrán editar, cerrar o suprimir cualquier mensaje que las incumpla sin previo aviso. Los Moderadores dedican mucho tiempo y trabajo cada día a cuidar del foro de forma totalmente benévola. Seremos totalmente intransigentes en caso de falta de respeto hacia un Moderador. Si un Moderador interviene en un mensaje tuyo, no abras otro hilo para pedir explicaciones: cualquier hilo abierto por este motivo será suprimido. Vuelve a leer las normas, encontrarás seguramente la razón de la actuación del Moderador. No se permitirá el cuestionamiento público de las normas. Si quieres explicaciones sobre la actuación de un Moderador, ponte en contacto por MP con el mismo o con el equipo administrador. Consejos en el uso del foro: 1- No publiques el mismo mensaje en distintos subforos: busca el subforo el más adecuado. 2- Para que los mensajes sean más claros y fáciles de leer, no escribas en mayúsculas y no uses demasiadas palabras abreviadas (tb en vez de también, xq en vez de porque etc.) Tenemos un teclado completo a nuestra disposición, no estamos picando sobre un teléfono móvil. 3- Os recordamos que este foro se llama Audisport Ibérica: Los conductores de otras marcas son bienvenidos, pero se tiene que recordar que el tema del foro son los coches de la marca Audi. 4- Cualquiera puede leer este foro sin necesidad de registrarse, lo que corresponde al estatuto de "Invitado". En cambio, para participar en el foro hay que registrarse. Una vez registrado, os sugerimos editar vuestra "firma", es decir, el pequeño texto que saldrá siempre debajo de vuestros mensajes. Os recomendamos que ponga el coche que lleváis y vuestra ciudad o provincia de residencia. Así será más fácil acordarse los unos de los otros. Sólo hace falta seleccionar arriba "Controles" y luego irse a "Editar firma". En cuanto a la información recogida en el proceso de registro, es muy sencilla y muy limitada: el nombre que habéis elegido y vuestro e-mail. Esta información se mantendrá de forma confidencial y no será nunca comunicada sin vuestro consentimiento previo.

No, ahora en serio, para los delanteros quitas la tapita y con un destornillador sueltas los dos tornillos que lleva y listo. PAra los traseros creo que igual pero no te lo puedo confirmar. De todas maneras una presentacion en condiciones no estaria de mas. Venga, un saludo, yo soy RomuloTDI y te doy la bienvenida al foro. s2.

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Vuelve a leer las normas, encontrarás seguramente la razón de la actuación del Moderador. No se permitirá el cuestionamiento público de las normas. Si quieres explicaciones sobre la actuación de un Moderador, ponte en contacto por MP con el mismo o con el equipo administrador. Consejos en el uso del foro: 1- No publiques el mismo mensaje en distintos subforos: busca el subforo el más adecuado. 2- Para que los mensajes sean más claros y fáciles de leer, no escribas en mayúsculas y no uses demasiadas palabras abreviadas (tb en vez de también, xq en vez de porque etc.) Tenemos un teclado completo a nuestra disposición, no estamos picando sobre un teléfono móvil. 3- Os recordamos que este foro se llama Audisport Ibérica: Los conductores de otras marcas son bienvenidos, pero se tiene que recordar que el tema del foro son los coches de la marca Audi. 4- Cualquiera puede leer este foro sin necesidad de registrarse, lo que corresponde al estatuto de "Invitado". En cambio, para participar en el foro hay que registrarse. Una vez registrado, os sugerimos editar vuestra "firma", es decir, el pequeño texto que saldrá siempre debajo de vuestros mensajes. Os recomendamos que ponga el coche que lleváis y vuestra ciudad o provincia de residencia. Así será más fácil acordarse los unos de los otros. Sólo hace falta seleccionar arriba "Controles" y luego irse a "Editar firma". En cuanto a la información recogida en el proceso de registro, es muy sencilla y muy limitada: el nombre que habéis elegido y vuestro e-mail. Esta información se mantendrá de forma confidencial y no será nunca comunicada sin vuestro consentimiento previo.

No te compres el TD que se les joden las culatas solas si les das suela (encima gasta de c*** para ser diesel). Compra un tdi y si no un atmosferico (este no anda nada de nada) Pues los 1.6TD tengo entendido que salieron muy bien, por lo menos en los Golf Tenia un amigo mecanico que habia visto un monton reventados (no se cuantos km tendrian), se rajaban por la camara de combustion.. Bueno, yo es lo que he oido, de hecho el padre de un exjefe mio tenia el 1.6TD en un golf y dice que no le dio ni un solo problema, eso si, el tio era tiquismiquis con el coche hasta la saciedad, pero bueno, isugal si le das zapatilla hasta reventar pues lo revientes, no se. Lo que si se es que el TDI salio muy duro, eso seguro, ya lo he visto con mas de 300000km y andando sin mayores problemas, aunque eso si, el consumo de aceite no te lo quita nadie, pero bueno, ocmo en todo slos TDIs del gurpo vag.

:crying_anim: Ya abrire el post correspondiente.

No te compres el TD que se les joden las culatas solas si les das suela (encima gasta de c*** para ser diesel). Compra un tdi y si no un atmosferico (este no anda nada de nada) Pues los 1.6TD tengo entendido que salieron muy bien, por lo menos en los Golf

jod**, eso si que alienacion. M ha recordado a un tal Adolfo que vivio en los años 30-40 del siglo XX y que quiso hacer algo semejante a llo de Cahvez pero a nivle gloval.

Puede ser algun rodamiento de la amortiguacion que ha petado, llevalo a un tller a ver que te dicen.

Si el sistema te dice que quiere mineral hechale mineral, no te la juegues, de otra maneras estas arriesando la bomba y la cremallera, una de las causas por las que tuve que cambiar yo la cremallera fue por hecharle sintetico, eso me jodio los retenes y espero que no me casque la bomba. Ademas, un bote de mineral de 2 litros cuesta unos 12 euros, asi que no es excesivamente caro y lo puedes cambiar tu mismo, lee i post y sigue mis instruccione. En principio con un votecito te deberia llegar pero por si las moscas pillate dos y si te sobra uno sin abrir es posible que te lo recojan donde lo compraste, a mi me lo hicieron. s2 y no te la juegues por 12 euros.

Y antes tambien.

con lo divertidos q son los puzles!!!jajajajajajajaa

Gracias tio! Hombre si fues tan manitas como tú, me liaba a cambiar la dirección como hiciste, y aprovechandome del post, pero... PD: la dirección va con la misma bomba que lso frenos, y voy bien de nivel del hidraúlico... todo es ponerse. cuando compre el coche no tenia ni ide de mecanica, pero tampoco tenia pasta para talleres, asi que me puse y ya ves. mira los rodamientos de las copelas, pueden ir por ahí los tiros. el embrague del compresor como anda?

tranquilo hombre, estos coches es lo q tienen, cuando quieren tocar los c*** los tocan bien, tienes liquido en la direccion? igual la bomba o la cremallera q esta a punto d petar. el resto ni idea, pasale el vag a ver q t dice.

fotos

D.E.P.

Bueno, pues el tema acabo perfectamente, le llame para decirle a cuanto ascendia la factura final, el tio todo amable me paso con su secretaria que me pidio el numero de cuenta para hacerme la transferencia y ese mismo dia tenia el dinero en la cuenta. Si es que ASI da gusto. Un 10 para el tio. :clap1: :dl:

Gracias, a veer que tal. s2.

Aqui te viene alguno: http://www.segundamano.es/li?q=audi+80+tdi...&w=3&z=

www.compraventa.com ahí hay un monton s2

Bueno, como articulo de lectura de entretenimiento a lo “Tercer Milenio” esta bien, ahora bien, no es para nada un articulo que podamos decir que es cierto en su totalidad ni mucho menos tenerlo en cuenta como fuente de conocimiento. A ver: Si que es correcto que las marcas que componían Audi en sus inicios se unieran para formar un gran grupo y poder competir con otras marcas como Mercedes o incluso BMW (Behicle Motoristche Babarian, o lo que es lo mismo, Vehículo con Motor Vávaro). Claro que es cierto que el nazismo ha sacado muchos de sus símbolos de la historia alemana (por ejemplo la esvástica salio de un símbolo usado por un monje alemán en la Edad Media), si que es cierto también que el nazismo y el simbolismo siempre fueron unidos. Ahora bien, de ahí a decir que en los cuatro aros de Audi hay una simbología nazi es muy arriesgado ya que: Nadie, por muy tonto que sea, ve, por mucho que se esfuerce, las “S” del nazismo en los cuatro aros de Audi. Históricamente, y esto es fundamental, los cuatro aros si no me equivoco aparecieron como símbolo después del nazismo, en los años 48 si no me equivoco. ASI pues como puedes ver, el carácter histórico del artículo se cae por su propio peso. El tema del VW??, si, es cierto, si que nació como “vehiculo del pueblo”, de hecho ese es su significado, viene de la conjunción de “VOLKS” (nación, entendiendo este termino desde el punto de vista decimonónico romántico con el significado de pueblo, de raza, de etnos, valga como ejemplo y de símil el uso del termino “RAZA” en el romanticismo gallego con su mayor representante que fue Manuel Murguía, el marido de Rosalía de Castro para que lo entendáis) y “WAGEN” (que viene a ser algo así como vehiculo, coche). Su nacimiento responde a una promesa electoral de Hitler en el año 1933 en plan emperador romano que prometió “panis et circus”, es decir, pan y circo, o lo que es lo mismo, dinero y diversión (esto viene motivado por la situación de depresión que llevaba acarreando Alemania desde el año 1929 con el crack, no podemos olvidar que Alemania fue el país que peor parado salio de los acuerdos de paz después de la I Guerra Mundial, y eso le obligo a pedir grandes prestamos para su reconstrucción a los EE.UU. con lo que después del 29 la crisis social estaba asegurada, por ello Hitler prometió trabajo y un coche a todos los alemanes si salía victorioso de las elecciones del 33, y el tema es que lo consiguió, y se lo dio, pero a un precio excesivamente alto, si que dio trabajo, construyendo carreteras, las mismas que le llevaría en el 39 a conquistar Europa; claro que les dio trabajo, en las fabricas de armamento, las mismas fabricas que construyeron las armas que se usarían en la II Guerra Mundial, y así un sin fin de cosas. Eso si, Hitler cumplió su promesa, igual que se cumplió la profecía que previsualizó en su “Nido del Águila” en las montañas de los Alpes de que “correrían ríos de sangre” y valla que si corrieron, y muchos. Señores, seamos serios, en Internet hay muchos Iker Jiménez que ven el poso del café y creen haber descubierto los secretos del universo. Esta bien que lo leamos, pero siempre desde un punto de vista critico, solo así podremos vislumbrar que es correcto y que no lo es de lo que leemos. Ala, a seguir bien, me voy a dormir. S2.

Bueno, a ver, te cuento así un poco por encima. El tema de adquirir un TDI es una buena idea desde mi punto de vista, yo lo tengo desde hace 5 años y la verdad es que estoy contento con el, a ver, te cuento: En el tema técnico no te dará mayores problemas, es una mecánica dura y muy fiable, aunque eso si, se hace perezoso a bajas vueltas, pero bueno, es lógico, son solo 90cv diesel para mover una estructura pesada como la que es la de un 80 berlina que pesa si no recuerdo mal algo mas de 1000kg. Desde el punto de vista de la comodidad y de la seguridad es de lo mas seguro y cómodo, ideal para hacer viajes largos sin mayores problemas, pero bueno, eso como cualquier 80 de su época, y supongo que en eso ya estas versado. Yo lo tengo desde hace unos 5 años como ya te digo y la verdad es que no me dio mayores problemas, por supuesto, fuera de los problemas típicos de la edad y los kilómetros, pero fuera de eso nada del otro mundo (sobre todo piezas de desgaste que por los kilómetros hay que cambiar, tipo rotulas, bomba de agua, correas, y alguna pijada mas). Y los problemas que me pudo dar los pude solventar casi todos yo mismo, es lo bueno de este coche, te deja meterle mano fácilmente y lo reparas por cuatro duros (sobre todo si consigues las piezas en desguaces). Puntos positivos??: 1- Comodidad. 2- Estabilidad. Sobre el tema hay un hilo abierto en el foro titulado “Si es lo que yo digo. Esta hecho un chaval” en el que hablo sobre el tema, échale un vistazo. 3- Consumo (para que te hagas una idea de este punto te comento que con medio deposito hago unos 600km, y medio deposito son unos 30 euros, lo que hace unas medios de entre 4 y 5 litros a los 100 lo cual no esta mal para un coche de 16 años y de mucho peso, no crees??) 4- Maletero amplio, ideal para el equipo de sonido jajajajajajajaja y también te entra alguna maleta si mides bien el espacio jajajajajajajajaja. 5- Estructura muy fuerte, igual que cualquier otro 80 de su época en su día rompí en tres una fuente de hierro forjado con la parte delantera y me fui andando con el coche a casa así que imagínate si es duro, además, para que veas, en las puerta no lleva barras de protección lateral, lleva directamente “vigas” y esto es literal, si desmontas alguna vez una puerta de estos coches veras que a media altura atraviesa la puerta una viga en H, eso lo ví yo con mis propios ojos). Otro ejemplo, hace cosa de un año abrí un post titulado “Yo no tengo un coche, yo tengo un tanque” en el que relataba como un da me encontré con el coche en la finca d un vecino, y para llegar allí tuvo que bajar por un terraplén y una cuesta, atravesar unas escaleras y una pequeña carretera, y aun así encendió a la primera, échale un vistazo y te convencerá, hay otos y todo. 6- Dureza. Para que te hagas una idea, he visto motores 1.9TDI con 600000km y andando así que ya ves. Por mis cálculos, aunque pueden resultar algo arriesgados, esta mecánica con un cuidado como es debido, no debería aguatar menos de 700000-800000km e incluso llegar al 1000000 de kilómetros. 7- Caudalímetros de plato sonda (eternos), no de hilo como los actuales que ni en la casa te garantizan su duración. 8- Aunque no lo creas tiene un par increíble para su motor pequeño (algo mas de 220N/m de par si no recuerdo mal, lo cual no esta mal para un diesel de estas categorías y que si lo quieres en un gasolina te tienes que ir casi al 2.8 V6), entre 100 y 140 va perfecto, le pisas y notas como “vive” sin necesidad de reducir, por supuesto dentro de los limites de un TDI, no esperes unas reacciones de un S2, pero para ser un diesel se mueve con relativa soltura a esos regimenes, pero bueno, como todos los diesel cuando mejor van es en su régimen de vueltas medio, ni a tope de vueltas ni en el mínimo (por ponerte una ejemplo, tengo ido con el coche cargado –mis padres, y el maletero lleno- y subiendo por autopistas con un 10 y un 15% de desnivel y a 120 sin problemas, y no bajaba de ahí, así que ya ves, no es un coche rápido, pero es muy noble y placentero de conducir) En contra que te puedo decir??. 1- Perezoso en bajas vueltas. Hasta que no le entra el turbo a trabajar no notas vida en el coche, pero a partir de ahí el coche va bien. 2- Marchas cortas. Aunque esto es normal en un TDI, si no no se mueve. 3- Velocidad punta no muy elevada (195 de marcador por el mío), pero bueno, esto tampoco es importante viendo como se esta poniendo el Pere Navarro. 4- Consumo de aceite (aproximadamente 1 litro cada 10000km de aceite mineral 20-40 que es el que yo le pongo, -me gusta como va-). Pero esto lo vas a tener en todos los TDI´s del grupo Vag, es un mal endémico en el grupo, da igual que te pilles un A8 5.0TDI que un 80 1.9TDI, los dos chupan aceite, así que por eso tranquilo, casi no lo denominaría “problema”. Después por supuesto tendrás los problemas típicos de un coche de 15-16 años, lo cual ya sabes lo que significa (revisiones mas minuciosas por tu parte, control mas periódico de niveles, posibilidad de tener que cambiar alguna pieza que en otros coches de menos edad no tendrías que cambiar –aunque esto es muy relativo por que yo cuando le cambie la cremallera de la dirección creí que era por culpa de un mal uso de la misma o por un mal mantenimiento o por que el coche tenia muchos años y era normal, pero en el foro ya hay mas de uno con A4´s nuevos y con problemas de perdidas en el circuito de la D/A así que como ves el tema de las reparaciones por el tiempo es muy relativo, todo depende de si, como se dice comúnmente, “el coche te sale bueno o malo”, o de si el tío que lo tuvo antes se preocupo un mínimo de cuidarlo, eso influye mucho, en mi caso me tope con un coche muy mal tratado y en el que tuve que meter pasta y sobre todo tiempo, y aun así me dura y aguanta. Si quieres un consejo, busca con calma, si no tiene prisa en encontrar un TDI puedes encontrar maquinas en buen estado, si haces esto te evitaras problemas de mas). Yo que quieres que te diga, yo estoy contento con el, y eso que no le hago kilómetros para que supuestamente me compense un TDI (unos 10000-15000 al año, -llevo con el desde el año 2000 y tiene con migo menos de 80000km-), pero a mi me gustan los diesel, tuve gasolina toda la vida y quede cansado de ellos, si, sus reparaciones son mas económicas, pero pasan mas por el taller, en diesel pasa lo contrario, un motor diesel para ponerlo de nuevo en marcha cuesta pasta, mas que un gasolina, pero para que se pare un motor diesel hay que meterle kilómetros o un trato despiadado, y máxime estos que son de la “vieja escuela”, de los que se ganaron la fama actual de audi. Por ponerte un ejemplo, mi exjefe tenia uno igual al mío, bueno, pues tiene andado casi sin liquido refrigerante, casi sin aceite en el cárter, con las homocinéticas casi a punto de romper, no le limpio el motor en 6 años, los filtros creo que ni sabia que llevaba, la correa de la distribución se la cambio de milagro y por que le desmontaron el frontal por un golpe que si no ni eso, y se la cambio con mas de 170000km (imagínate lo que es eso para una distribución, cuando se cambian sobre los 100000km de media), las correas no “grilleaban” “gritaban”….. Bueno, y un largo etc. así que como puedes comprobar el coche es duro de narices. Que puntos débiles tiene?? Pues en mi caso los puntos débiles del mío fueron: 1- Manguitos de freno. Todos los años me echan para atrás la ITV por ellos, siempre tengo alguno picado. Aunque presupongo que esto es, o era debido, a que el antiguo dueño no le cambio el líquido de frenos en la vida y con el tiempo se estropea lo que provoca que pique los manguitos y no frene bien. 2- Gases. Al ser diesel y andar mucho por ciudad la opacidad es alta y en la ITV siempre me daba mas opacidad de lo que debía, pero bueno, un poco de zapatilla y andando. 3- Cables de freno de mano. Al ser un coche venido de Alemania esto es un mal común por la sal de las carreteras que atasca los cables de freno dentro de sus camisas y el freno de mano pierde eficacia, pero bueno, no es una reparación cara, cada cable anda en unos 40 euros y lleva dos. Después por el resto todo normal como en cualquier otro coche, salvo, como ya te digo, las típicas pijadas de la edad. Que tienes que ver, o mejor dicho, que miraría yo para encontrar uno en buen estado??: Pues nada del otro mundo. 1- Ante todo el estado general del coche, que este bien visualmente, eso denota un trato bueno como ya sabes. Un truco que me enseñaron en su día es mirar debajo del enmoquetado del maletero como esta la pintura en esa zona, si esta aceptablemente bien entonces el coche tubo una buena vida, pero si esta muy tocada o con bollos entonces es que el coche llevo una vida dura. 2- Que aparentemente no tenga holguras en asientos o similares. 3- Que no muestre signos anormales de desgaste en puntos como volante, palanca de freno, palanca de cambios, asientos (sobre todo en el del conductor), etc… 4- Si tiene hecha la distribución o un tienes que hacérsela tras la compra y cuantos kilómetros tiene esa distribución y si fue hecha completa (correas, tensores, rodillos y bomba de agua), o parcial (solo correa y andando o correa y bomba de agua, o correa y rodillos y tensores, etc…). 5- Si le puedes ver los bajos mejor, siempre e otro punto mas. 6- Si tienes un amigo mecánico que te eche un vistazo al coche seria una gran idea. Después desde el punto de vista mecánico pues revisar un poco lo de siempre: 1- Que el motor encienda bien (si tienes la oportunidad de verlo con el motor frío fíjate que los precalentadores actúen para evitar problemas después de encendido al no actuar los precalentadores), y si lo ves en caliente pues no tendrás problemas de arranque, salvo que el coche este muy quemado y por falta de compresión no encienda bien. 2- Si tienes la oportunidad de verlo en frío abre el motor y mira si con el coche encendido y frío te tira liquido por el vaso de expansión para descartar problemas de culata (te prevengo que algo de liquido chupa aunque la culata este bien). 3- Mira si por el tuvo de escape tira humo azul de quema de aceite. Notaras que tira bastante humo, eso es normal, es humeante, no tienes que preocuparte eso, aun en caliente tira bastante humo por normal general como todo TDI de su época en la que no tocaban tanto los c*** con el tema de los gases, el problema es el color del humo, si el motor esta frío y es blanco tranquilo, si esta caliente y es incoloro también tranquilo, si esta frío o caliente y es negro tiene exceso de gasoil (aunque en la primer encendida es normal que te tire humo negro por el encendido, eso e normal), y si esta frío o caliente y es azul quema aceite. 4- Revisa que no grillee ninguna correa. 5- Que el motor de arranque no se quede “pillado” y regrese bien al sitio. 6- Revisa posibles pérdidas de aceite o liquido refrigerante en el motor. Si ves el motor muy limpio desconfía también, es casi mejor que este lleno de m**** para poder ver si hay perdidas o suda aceite que el que este demasiado limpio ya que si lo esta es que le tío igual lo acaba de limpiar para la venta por que tiene algo que ocultar, en principio desconfía ya que por norma general, salvo nosotros, nadie limpia el motor con KH7 y maquina de agua a presión con la intención de comer encima del motor, nadie hace eso. 7- Revisa holguras en la dirección, en las homocinéticas, en la palanca de cambio, ruido de silent-bloks, ruidos de rotulas…. Y todas esas cosas. 8- Revisa filtros, el que podrás ver mejor e el de aire, pero una suciedad excesiva en el de aceite por ejemplo denota que no se le cambio en mucho tiempo, un filtro de aceite con 30000km aun no tiene m**** incrustaba y con la propia mano se la quitas, un filtro que no se cambio nunca no le quitas la m**** ni con una radial, eso denota también un uso descuidado por parte del dueño. Y si tiene facturas de lo que se le hizo al coche mejor, y si ya tiene el libro de revisiones entonces es la hostia (aunque de estos puntos dudo mucho que tenga nada, nadie lleva un coche de 15 años al servicio oficial, todos lo llevamos al taller de Manolo que nos cobra menos). Bueno, y creo que nada mas, el resto es lo de siempre, ver como esta el coche y si es posible sacarlo a la carretera para probarlo (muy recomendable, nadie compra unos vaqueros sin probarlos antes, así que un coche menos). Eso si, si lo pillas te aconsejo que lo busques con A/C, lo agradecerás en verano si haces muchos kilómetros, te lo digo por experiencia, el mío no lo tiene y en verano me pego unas sudadas en el coche que ni la leche. Bueno, nada mas, solo desearte suerte y que si lo piíllas darte la bienvenida al club TDI. Cualquier duda mas que tengas ya sabes donde estoy. Por cierto XPP y Tolo (así que yo recuerde a bote pronto, pero fijo que hay alguno mas por el foro pero ahora no caigo) también tienen un TDI, a ver si ellos te cuentan también cosas de los suyos, seria interesante. Y si eres de cerca de Pontevedra y quieres que te ayude a ir a ver uno me das un tk y quedamos, eso si, las cañas las pagas tu, yo pongo los conocimientos en TDI´s jajajajajajaja.