RomuloTDI

Una cosilla, es muy dificil de instalar el medidor de turbo???

El bicho me refiero al de la Autoescuela, porque aun me faltan un par de examenes. Es el mismo que el del examen C , pero se le quita esa caja que lleva rigida y se le monra un remolque, para que sea articulado. Ya colgaré alguna foto. Lo más seguro que empezaré a currar con un volvo de unos 10 años más o menos, parecido a este. Bonito vicho, que es, un 380, un 400, un 460cv??? Yo cuando empece lo hice con un rigido de mas de 12 años, un DAF85 y con 310cv y no andaba un carajo, tenia el motor muy cascao, pero ya lo hacia andar yo, no veas como llegaba a los..... bueno, mejor me callo que como entre el Peret, digo el Pere, me mete en la carcel por no respetar los limites de velocidad, solo digo que a 90 no iba precisamente. Suerte con el practico de E.

Y que se siga calentando, que se siga calentando jajajajajajajajajajja.

Le darias una tarjetita del foro, no???

Va a ser que tenías que conducir tu el RS4 Va ser que si, se iba a enterar el del merche <_< .

venga animo que ya veras como sale todo bien y en poco tiempo la tienes jugando contigo,s2 ysuerte que ya veras como no es nada.

Cagoentó!!!!, no me deja verlo!!! :crying_anim:

No se ve specialized

Pero tu eres la leche, quien te m,anda pillarte un gasolina???, pero no era para ir a currar y meterle kilometros??? y para eso me tienes como un loco mirandote 80tillas por todo internette??? :crying_anim: Pon fotos mariquita!!!!

Pues yo con 20 eroes hago 300km!!! :crying_anim: Me huelo algo raro en mi coche.......... Le pisas mucho o lo llevas muy revoluciondado???

Como???, plastico en el filtro de aceite?? , joer, no me extraña que despues los coches no aguantesn como los de antes. Me podriais poner una fotito para ver esa maravilla de la ingenieria automovilistica????, es que aun no me explico como es el tema. Gracias. Espera que te pille en un desconocimiento cordobes, ya veras. Ya no se hacen coches como los de antes. CLASICAL TO THE POWER!!!!!

Ese super :drool: :drool:

Me imagino la respuesta del super: "Me comeis todos ls poll*", fijo, y sin verlo , a eso voy ahora. NB: como os gusta meter cizaña .

Ese problema lo tuve yo hace un par de años, se me encendia la bombillita de nivel de aceite y de presion de aceite y me pitaba en cuanto pasaba de 140km/h, lo lleve a mirar y me dijeron que estaba bien la presion era correcta, asi que desmonte el cuadro cuando me canse del pitido y la luz y lo desenchufe, ahora no pita ni de coña, cuando pueda le meto un manometro de presion de aceite y listo, eso es lo que te recominedo, anula la señal del cuadro y metele un manometro, problema arreglado, otra solucion es revisarle la cebolleta que manda la señal al cuadro, quizas este mal,llevalo a un taller que te miren esto y listo, lo del manometro es barato puede andar sobre 20-30 euros con mano de obra. S2. De todas formas en cualquier momento entrara Tolo y te dira algo mas y de mayor calidad que lo mio. S2. Y unas fotitos no vendrian mal, del coche claro, no del cuadro con la lucecita y el pitidito, que eso no interesa . Y bienvenido a ASI, ponte comodo y disfruta. S2.

Por cierto, como llevas el coche??, ya lo desenmeigallaste?? (joer!!, menuda palabreja, esto es para meter en el diccionario de palabros de ASI )

Por fin volviste a la luz

Te paso el numero de una bruja que yo conozco aqui en Galicia???

Cagoentó!!! no me deja responder, me he registrado pero no puedo responder, mecachis!!!, se iban a enterar esos de los motores babaros . Bueno, pues como estan buscando el link, por si ven esto les dire que el RS4 no tira porque aun va en primera, si mete segunda ya vera el del CSL

quita eso tio, pon la q tenias, estaba mas chula¡¡¡.

te miro por aqui y te vienes a tomar unas birras.

Joer!!!, me lo acabo de leer y menudo superhipermegatochazo que te he metido, espero que por lo menos te sirva de algo, eso si, si pasas de leerlo lo entendere, si vel una respuesta como esa yo tambien pasaria de leerlo. S2.

Hola codobes, bueno, a ver si te puedo ayudar, yo no tengo la simphony pero entiendo bastante de instalaciones, a ver, en el tema de la etapa y el sub eso es sencillo, pones la tepa en modo puente y conecatas el sub en mono, me imagino tu cara, tranquilo, te explico, para poner la etapa en modo puente, independientemente de la etapa que sea, el sistema es sencillo, en la conexion de los altavoces veras un grafico, normalmente lo traen, en el veras tres marcas, dos que te indican que salidas son para el modo estereo, es decir, a ver, dos tienen que seleccionar a pares un positivo y un negativo por altavoz, eso es el modo estereo, despues tienes que tener una indicacion que te señale un positivo de un canal y un negativo de otro para el modo puente, bueno, pues conectas ahi el cable que va al sub, del positivo de la etapa al positivo del sub y del negativo de la etapa al negativo del sub (te recomiendo que lo conectes con cable bicolor rojo-negro que es la codificacion internacional, dejando el rojo para el positivo), despues la corriente la cojemos directamente de la bateria (de como encender y apagar la etapa con la radio te explico despues), el positivo viene directo de la bateria, usa un cable de seccion ancha, de 2 o 2.5 mm deberia ser suficiente, si quieres que la instalacion sea profecsional metele un fusible de igual valor al que lleva la etapa a 25cm de distancia del borne positivo de la bateria para proteger el circuito, despues llavas ese cable a la parte trasera del coche donde pongas la etapa y lo conectas directamente al polo positivo de la etapa, ahora para el negativo cojes un cable de igual seccion o mayor (ayuda a prevenir problemas de parasitos) y lo conectas al polo negativo de la etapa y lo enchufas a chasis en el mismo maletero, no hace falta llevarlo a la bateria y evitas problemas a posteriori en parasitos en el etapa y por consiguiente en el altavoz), bien, una vez hecho esto mandas otro cable de seccion pequeña, de 1mm llega desde la rasio a la etapa y lo conectas donde te señala "remote", ese cable es el que nos permitira encender ya apagar la etapa desde la radio cuando encendamos y apaguemos esta, ahora queda lo fundamental, el conectar la señal de audio de la radio a la etapa, para esto usaremos un cable RCA-RCA de triple apantallado y libre de oxigeno (evitaremos los molestos parasitos en el circuito) que lo conectaremos a la salida de RCA de la radio (teoricamente hoy en dia todas vienen con alguna salida de RCA para ampliacion del equipo, si no lo trae ahora te digo como podemos hacer, este cable RCA lo conectaremos a la salida de la radio y a la entrada de la etapa respetando los colores de los conectores, ahora bien, si la radio no trae salidas de RCA tendremos que usar las salidas de altavoz pertienentes, en este caso lo que usaremos ya no sera cable RCa, usaremos cable bicolor libre de oxigeno y sacaremos la señal de la salida de altavoces, por ejemplo los traseros, tambien puedes usar los delanteros, la diferencia estara despues en el Fader cuando pongas solo los delanteros o los traseros, yo te recomiendo que sa1ques la señal de los delanteros ya que asi aunque solo pongas los delanteros porque no te apetece poner los traseros seguiras teniendo presencia de sub y si lo haces al reves pierdes esta presencia. bien, la salida la tenemos, ahora bien, como conectamos la entrada a la etapa, en este caso de sacar la señal por altavoz , la entrada en la eptapa se hace por altavoz, respetando la codificacion de colores y el balance entre derechos e izquierdos y listo, ya tienes la etapa puesta y sonando -y yo los dedos doloridos de tanto darle al teclado- bueno, pues nada, aho te queda eso, si tienes dudas dentro de un mes, cuando me den el alta por deditis aguda, te digo mas. S2.

A ver, si lo entiendo bien lo que quieres es quitar el filtro de aceite, asi que a que te refieres con la tapa negra de plastico que cubre el filtro de carton??, si no me equivoco el filtro de aceite tiene la misma estructura para todos los coches, solo varia en tamaño y caudal de aceite, y esos filtros con una llave de cadena del carrefour se quitan perfectamente, cuesta algo porque hacen cuerpo con el intercambiador de calor al que van sujetos pero nada mas, eso si, si el tio que lo puso lo aprto con la llave te va a costar de c***, los filtros de aceite se aprietan a mano y no demasiado que si no despues no se pueden quitar, yo ya vi a mas de un mecanico taladrando el filtro para poder quitarlo y aun asi acordarse del dueño del coche y de toda su familia por lo apretado que lo puso, pero si el filtro se apreto con la mano y no demasiado, lo justo para que no perdiera aceite se quitan con las llaves de cadena o de mordaza que envuelven el filtro y lo comprimen que venden en el carrefour, yo tengo la de cadena y me costo 6 euros, asi que ya sabes, suerte y si ves que no puedes..... al taller. S2, ah!!! y el tornillo del intercambiador ni lo toques que no hace falta andar en el.

Bueno, es repost, pero como me aburria pues lo0 copie:El novio acompaña a su novia a casa después de una salida. Cuando llegan al portal, él, adoptando una posición ganadora, apoya una mano en la pared y le dice: - Mi amor, ¿por qué no me la chupas un ratito? - ¿Aquí?, tú estás loco. - Venga, rapidito, que no pasa nada mujer... - ¡No! que puede bajar alguien de mi familia a tirar la basura o algún vecino y reconocerme... - Pero es un ratito nada más, a esta hora no viene nadie. - Que no hombre, que si bajan a tirar la basura... - Venga, si a ti te gusta, una chupadita nada más, tía... - ¡No! Que pueden bajar... - Venga, no seas así... - ¡He dicho que no, que no y que no! - Venga, si ahí agachadita no te va a ver nadie..., tonta. - ¡¡¡NO!!! En ese momento aparece la hermana de la chica. En camisón, toda despeinada y le dice: - Dice papá que ya hemos tirado la basura, que se la chupes de una put* vez; y si no, que se la chupe yo. Y si no, dice que baja él y se la chupa, pero por favor, que levante la mano del put* telefonillo, que son las 3 de la mañana.........

Que capullo eres, eso es tirar con bala.