RomuloTDI

Perfecto, gracias a los dos, vereis el tema es lo que os comentaba, que le couesta horrores cojer temperatura, a lo mejor es la aguja del cuadro que marca mal pero no creo mas que nada porque me lo hace desde que le di el golpe y cambie el radiador, durante unos dias, bastantes, el sistema de refrigerancion del coche quedo sin liquido y seguramente el manocontacto o el termocontacto o como c*** sea, es decir, el que regula el paso de agua por el sircuito que se abre cuando el coche coje temperatura para refrigerar el bloque, pues se debio de quedar pillado ya que cuando repare el coche y lo volvi a cojer al priencipio se me calentaba bastante, llego incluso a 100º cuando nunca habia llegado, presumiblemente porque el sistema este que digo se debio de quedar pillado y no abria, despues paso lo contrario, que no debe de cerrar y por eso el coche no coje temperatura, asi que tengo que cambiarlo, y como para la semana ya le toca la puñetera ITV (a ver que me detectan esta vez) y seguramente tendra algo que reparar pues ya se lo hago y me olvido, pero claro, tambien queria comprovar que los electros saltan cuando tienen que saltar para no jod** la junta de culata y la culata por un put* calenton al no ir tan frio el motor como siempre. Bueno, a ver si entrea el Gordo, digo el Gordon :crying_anim: :cry1: :cry1: y me dice algo, o si entra Tolo. Venga, S2.

una cosilla mas gordon, me lo habias comentado hace tiempo pero no me acuerdo, veras, quiero cambiarle el sistema que permite el paso del refrigerante hacia el radiador cuando coje temperatura el motor porque le cuesta horrores calentar, esta mañana le hice 60 km y no llego ni a 80 grados, se que se llama termo..... algo, sabes si lo podria hacer yo o es muy jodido, como anda de precio, de que valores hay, donde c*** va montado etc etc etc. y otra cosilla, como puedo comprobar sin tener que calentar el mototor si el sensor de temperatura que aciva los electros esta bien y los electros saltan en su momento, tu sabe algo. venga s2.

Bien, a ver, si la simphony sigue la codificacion internacional de colores solo tienes que ir por exclusion, veras: Rojo: positivo de la corriente. Negro: negativo, es decir, masa, que va a chasis. Amarillo: salida para la antena telescopica electrica y en su defecto para el control remoto de la etapa, es decir, para encenderla y apagarla. Es resto, salvo que tenga muchos mas cables, son los de los altavoces, tienes que ir descartando los delanteros de los traseros y dentro de estos los de la derecha de los de la izquierda, yo lo hago empiricamente, me pongo a conectar y con el fader y balance de la radio voy conectando, si tal mira de pedir los esquemas de las conexiones de la simphony y lo vemos. s2.

Sigo prefieriendo el tomtom, el via no esta mal, esta muchiiiiiisimo mejor que el rute pero sigo prefiriendo el tomtom, pero bueno a caballo regalado....... ademas aun n o llevo demasiado tiempo con el y no le he dedicado demasiado tiempo asi que no digodemasiado, sital pillate el tomtom y yo te paso el via (ojo!! el que tengo es para PDA pero si te vale me das un tk con tu direccion y te lo mando. S2.

NO!! Me refiero a las conexiones en el motor, no a la instalacion en el habitaculo, estas son muy complicadillas o es mejor llevarselo al meca??? al ser TDI, llevará un tubito hasta la centralita. Cortas el tubo, le metes una "T" y le enchufas tubo nuevo hasta tu manómetro. LISTO Centralita???, que centralita???, donde esta eso???, al lado del caudalimetro, al lado de la caracola..... supongo que dentro del habitáculo. Si no, en el 80 que ví, tenia un tubito con un tapón, a modo de toma de diagnosis/aires del turbo. No me gusta coger de ahí, ya que prefiero saber la presion en el conducto de admisión, pero bueno al ser gasoil no creo que varie mucho la presión del turbo y del colector. Esta noche le saco una foto al la zona del turbo y te la pongo que creo que se de donde puedo sacar la presion para el menometro, se que en la parte alta del turbo tiene un tornillo que sijeta una pieza de metal recubierta de goma que se puede movr incluso0 a mno y que gira sobre si mismo, a ver si le saco una foto y te la pongo para que me digas, no se si en el S2 la tiene. s2.

NO!! Me refiero a las conexiones en el motor, no a la instalacion en el habitaculo, estas son muy complicadillas o es mejor llevarselo al meca??? al ser TDI, llevará un tubito hasta la centralita. Cortas el tubo, le metes una "T" y le enchufas tubo nuevo hasta tu manómetro. LISTO Centralita???, que centralita???, donde esta eso???, al lado del caudalimetro, al lado de la caracola.....

Pero van bien o son una m****??? Como los enchufo al motor, son dificiles o los llevo al meca??? Edito, ya mira tu otra respuesta, tranquilo, pero puedes precisar al go mas???, y en el caso del manometro de aceite y de presion de agua sabes algo???

Lo primero es que este chico esta empezando, lo mismo que a una persona que empieza a conducir no le recomiendo un S4, a quien empieza en estos temas no le recomiendo un 500 cv...lo primero es verse haciendo horas y horas conduciendo, ver como reacciona la carga en determidas situaciones, como mides las distancias, como maniobras con el y ya llegara el momento de correr...a 90 Estoy HARTO de ver camiones de la o**** patas arriba, primero la experiencia y el mismo se vera. Ademas, con 40 toneladas y cuesta arriba, no aguantas los 90 ni de coña, ASI que a dar "palancazos" toca y jugar con las cortas y las largas. Por cierto, de que bichos de 800 cv hablas???? Si yo en todo eso que dices estoy deacuerdo, yo no hablo de que tenga que empezar con un 500cv, ahi comparto tu opinion, primero a comer mucho negro y despues ya ira subiendo en motorizaciones, que de eso tiene tiempo mas que de sobra, ahora bien, no me negaras que con un 500 o un 600 cv no se conduce mejor que con un 300cv (sabiendo conducirlo claro), yo almenos lo pienso, no es lo mismo llevar un TDI de 90cv que un S4, yo andube 3 años con un 310cv de DAF y cuando ya llevaba unas horas conduciendo tenia las cervicales que no aguantaba con ellas, mas que nada por andar a "palancazos" todo el tiempo para que andara, y veo ahora maquinas con 400 y 500cv que apenas tocas la palanca (y ya no digamos nada de los secuenciales o automaticos) en las que el conductor no tiene mas que meter directa y se olvida, no veas como suben esos vichos. Y lo de los motores de 800cv he oido hablar de ellos, yo aun no he visto ninguno, pero gente que anda a la ruta me los ha mencionado y si ellos lo dicen pues no tengo por que no creerlos, ten en cuenta que esto d elos motores cada vez va a mas y un 800 cv tampoco seria nada que no se puediera ver por las carreteras, al fin y al cabo de 600cv y algo mas ya hay asi que 200cv mas no son tantos. S2.

NO!! Me refiero a las conexiones en el motor, no a la instalacion en el habitaculo, estas son muy complicadillas o es mejor llevarselo al meca???

Tan caros son???

Y mas que estaremos con post como este <_<

El bicho me refiero al de la Autoescuela, porque aun me faltan un par de examenes. Es el mismo que el del examen C , pero se le quita esa caja que lleva rigida y se le monra un remolque, para que sea articulado. Ya colgaré alguna foto. Lo más seguro que empezaré a currar con un volvo de unos 10 años más o menos, parecido a este. Siempre me ha gustado esta cabina y con un 380 para empezar no esta nada mal, no olvides que son para currar y no para hacer carreras, a 90 se llega a todos los sitios. Si, a 90 se llega a todos los sitios, pero tu metele 40TM a un 380 y veras lo que tardas en llegar, y despues prueba con un 460 y veras lo que tardas, no es cuestion de ir a 90 por llanos si no de ir a 90 tambien por cuestas arriba, y aho los cv nunca estan de mas, y si no que se lo digan a la gente que anda a la ruta con bloques motor de 800 pura sangre para no bajar nunca de 90 por hora.

Creo que esta un poco lejos de Toledo, aproximadamente a unos 1500 Km exactamente . Pero donde esta???

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1203386 Gordon y cia, ahora os toca a vosotros.

Si te dejan elegir pillate el scania o el volvo, montan mejores motores, menos problematicos, scania es algo pijotera pero mejor que renault es, eso seguro, y volvo es mas señorial, pero tambien va de vicio de motores.

jajajaja no se, pero tenia el presentimiento que ibas a ser el primero en contestar y sabia lo que ibas a decir jajajaja El comercial que se lo ha quedado es porque adora los coches "antiguos". Tambien tiene un 325i del año 95. Que quieres que te diga, pero va mejor el corolla que el 80 Desertor (lengua). Dale una tarjeta del foro y que se registre que ya le hablaremos bien de su nuevo coche y de ti (risas). Ya pondras unas fotitos, que parece que ahora todos desertais de audi, qyue el Gordon se ha pillao un volvo 1.6 a jasolina en vez del 80tdi (que poco sabe de coche, me ha defraudado). jajajaja, dejale que con un s2 yo creo que ya tiene mas que suficiente Que me haya comprado un corlla no significa que no me sigan gustando los audis, es mas, algun dia espero comprarme un coupe Si, para venderselo al comercial de BMW cuando saques el nuevo serie 3 verdad??? :drool: :drool:

El año que viene queria yo sacarlo. Es dificil? Saludos. yo necesitaria el C+E como tu pero necesito tener 21 años y ahora voi camino de 20 aun, jejeje. Saludos Dios que peligro!!! :drool: :drool: No les digas a los de la compañia que te contrate que eres cobrsbf el del foro de audi, quie si no no te dejan cojer la tractora

estoooooo...... yo pasaba por aqui.

Pero tu no eras ahora de toyota????

jajajaja no se, pero tenia el presentimiento que ibas a ser el primero en contestar y sabia lo que ibas a decir jajajaja El comercial que se lo ha quedado es porque adora los coches "antiguos". Tambien tiene un 325i del año 95. Que quieres que te diga, pero va mejor el corolla que el 80 Desertor (lengua). Dale una tarjeta del foro y que se registre que ya le hablaremos bien de su nuevo coche y de ti (risas). Ya pondras unas fotitos, que parece que ahora todos desertais de audi, qyue el Gordon se ha pillao un volvo 1.6 a jasolina en vez del 80tdi (que poco sabe de coche, me ha defraudado).

Dile si te lo pueden cambiar de nuevo por el 80tilla y dejate de toyotas, mira el comercial del toyota que listo fue, te metio un japones y el se quedo con el aleman, no, si el tio tonto no fue, supo hacer una buena compra. (emoticono de la lengua)

Hola, solo una cosilla, he estado pensando en ponerle a mi 80tilla unos cuantos medidores porque me gusta tener controlado lo que pasa bajo el capot delantero y he pensado en ponerle uno de turbo, uno de aceite y otro de agua (este no se si existe), asi que me preguntaba si son muy dificiles de poner y como andan de precio. Venga, S2.

Una cosilla, es muy dificil de instalar el medidor de turbo???

El bicho me refiero al de la Autoescuela, porque aun me faltan un par de examenes. Es el mismo que el del examen C , pero se le quita esa caja que lleva rigida y se le monra un remolque, para que sea articulado. Ya colgaré alguna foto. Lo más seguro que empezaré a currar con un volvo de unos 10 años más o menos, parecido a este. Bonito vicho, que es, un 380, un 400, un 460cv??? Yo cuando empece lo hice con un rigido de mas de 12 años, un DAF85 y con 310cv y no andaba un carajo, tenia el motor muy cascao, pero ya lo hacia andar yo, no veas como llegaba a los..... bueno, mejor me callo que como entre el Peret, digo el Pere, me mete en la carcel por no respetar los limites de velocidad, solo digo que a 90 no iba precisamente. Suerte con el practico de E.

Y que se siga calentando, que se siga calentando jajajajajajajajajajja.