RomuloTDI

Me parece que algun cero se te habra ido... porque si con 28.000 dolares americanos al mes, no te da para mantener un audi... yo debo de tener un sucedaneo o algo... jajajaj Me lo has quitado del teclado, lo iba a comentar pero no me parecia a propiado. Hombre, la vida en los EE.UU es cara, pero digo yo que con 28.000 dolares americanos si que dara para vivir, aunque tambien hay que reconocer que los impuestos de importaciones de los coches y las piezas de recambios penalizan mucho a los que tienen coches europeos (lo se por casos de compañeros del foro Mitsubishi Argentina) en favor del mercado nacional, pero hombre, con 28.000 dolares al mes.... yo creo que para un A3 basico si que da. s2.

Haya paz señores, aqui todos hemos dado nombres que no son a las piezas, no todos somos eminencias de la lengua española. No pasa nada por que nos equivoquemos o no sepamos el nombre exacto de las piezas. Haya paz. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas/quieras. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Precioso ese cabrio. Un saludo desdee Pontevedra.

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No, esos dos deben ir al positivo que va a la luz de marcha atras :good:

Por loq ue comentaba el compañero parecia problema electrico, quizas servomotores o quizas el propio modulo del clima. Tienes el mismo problema?

La bellota de la temperatura?? eso que es??

Cometesd un error. El cable de positivo de la camara y el cable que pone Reverse-In (si no me equivoc es ese) han de ir al cable positivo que alimenta la bombilla de marcha atras, para que, cuando metas la marcha atras tanto la camara como el aparato reciban una señal 12v+ y la camara se encienda y el aparato salte directamente a la entrada de camara de marcha atras. No me acuerdo como viene marcado el cable del aparato que has de conectar, pero el esquema es asi, si quieres dime que cables de corriente trae tu aparato dentro del mazo de cables de coriente y la funcion que señala tener y te digo. s2.

El enlace de Oscaro no lleva a ningun radidor. En Alemania lo compras por menos. Supongo que el que vale para vehiculos con climtizador tambien vale para vehiculos solo con A/C, no?? http://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/80-sedan-8c-b4/1399/10203/radiador-piezas.html 60 euros mas portes. http://www.recambioscoche.es/ava-cooling-systems-7088102.html

Leete el hilo que te he puesto anteriiormente, colega. La referencia que necesitas es esta: 893121251G Es decir, la misma que la del NG, valida para vehiculos con radiador adicional y A/A. EDITO: Por cierto, te he entendido bien, tranquilo. Lo que yo suponia, el del 2.2 y el del 2.3 es el msmo radiador. Lo dicho, 50 euros mas portes y listo, radiador nuevo y a disfrutar del coche muchos años mas. s2.

De que año es?? Las paginas que te hemos puesto son fiables. http://www.recambioscoche.es/ http://www.recambiosviaweb.com/ http://www.ebay.de/ http://www.recambioscoches.es/ Ya nos contaras. s2.

Y que caña le he dado, solo le estoy ayudando. Eso si, no te vale la referencia que te he puesto si es un 2.2E. Ya lo pone mas arriba para que motores es dicha referencia. No, ninguna :claugh: :claugh: , a poco mas le practicas el tercer grado :lol2: No sabes que motor lleva tu coche o qué?, En qué dudas?. Con mirar la ficha vale, o bien por el código motor, o bien por la cilindrada lo ves. Hombre y por el motor a simple vista también se ve. Si en ficha, en código motor viene KV es un 2.2, si pone NG es 2.3. Si en cilindrada muestra que tiene 2.226 cm3 es un 2.2 motor KV. Si en cilindrada muestra que tiene 2.309 cm3 es un 2.3 motor NG. Ah, y por último, no es un 80 Coupé, es un Audi Coupé "a secas". :lol2:

Jodo Moreno, no le des tanta caña al chaval, que le pobre se nos va a asustar :claugh: :claugh: Ya señala despues que el padre le ha confirmado que es el 2.2, quizas el coche sea del padre, o el lo acaba de heredar y aun no se ha puesto al dia con el coche :claugh: :claugh: :good:

Yo lo pondria nuevo, ademas de que solucionas definitivamente el problema, uno nuevo, al estar ya perfectamente limpio por dentro (logico al ser nuevo) refrigera mejor y el motor lo agradece siempre, asi que si puedes... nuevo. Te pongo el del 2.3 por que no viene el motor 2.2, igual usan el mismo radiador: http://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/80-sedan-8c-b4/1399/10203/radiador-piezas.html Yo por los 50 euros mas portes que vale no me rompia la cabeza.s2.

Le has cambiado el termostato?? entiendo que no, no??

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas/quieras. Un saludo desdee Pontevedra.

Yo no se que tipo de bombas de agua usais vosotros pero yo todas las bombas de agua que he visto las asptas van unidas al eje y no hay porsibilidad de que se suelten, y menos de que ahora se suelten y ahora se agarren. Una bomba de agua tiene varias formas de averiarse: 1. Rompe la correa que la mueve. Averia indirecta. 2. Se va el reten del eje. La bomba de agua pierde liquido refrigerante por el reten y este liquido cae fuera del cuerpo de la bomba y deja marca (si se ha usado liquido refrigernate, si se ha usado agua no se ve la perdida). 3. Que el eje rompa directamente. Nunca he visto esto. Lo mas normal es que se valla el reten del eje. Si se caliente el coche suele ser por: 1. Bomba de agua no gura (posiblemente por la correa rota). 2. Aire en el circuito. Por eso le digo al compañero que nos diga que manguito es el que desmonta y que nos ponga unas fotillos, a ver si asi sacamos algo mas en claro. s2.