RomuloTDI

Las cajas de cambios de Audi tienen un defecto, que en Audi se señalo en las primeras generaciones que no necesitaban mantenimiento, asi que, como no se les cambiaba el ATF y el filtro, sobre los 100.000km cascaban todas, no se salbaba ninguna, por eso cojieron mala fama, pero si se le hace el mantenimiento adecuado, son cajas bastante fiables, aunque eso no quieta que casquen como cualquier caja automatica, que al fin y al cabo, es un sistema mecanico que con el tiempo acaba cascando, como todo. Las cajas automaticas son muy comodas, pero cuando cascan... son 3000 euros de reparacion por termino medio. Personalmente escapo de las cajas automaticas. Si a esa caja se le ha hecho todo lo adecuado (cambio de ATF y filtro cuando era necsario) no deberias tener mayor problema ni miedo, y menos si dices que todos los km han sido por carretera, eso si, ten en cuenta que compras un coche con 220.000km y que, aunque el motor no los haya sufrido ya que es un motor muy duro, el resto de piezas del coche si que lo padecen y acaban pidiendo cambio, asi que deja algo de dinero en la cartera para la puesta a punto de ese coche y el cambio de piezas de desgaste que tenga (nunca, ningun coche, esta cuidado al 100% y siempre hay cosillas que cambiarle). Cuando pruebes el coche fijate bien que el coche, entre cambio y cambio, no entren las marchas "a golpe", si esto pasa entonces cuidado con esa caja de cambios. s2.

De todos los reles??

Efectivamente, es un Trabant P 601:

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas/quieras y lo tengas. Un saludo desdee Pontevedra.

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Bueno, pues hoy ha tocado tarde de brico, por fin, despues de unos meses sin TDT en la pantalla delantera, tengo ya TV en ella, ademas, por la entrada que le corresponde, por la entrada de TV, no por la de A/V como estaba al principio: Para ello solo han hecho falta dos caharrines, por un lado un modulador de RF: http://www.ebay.es/itm/290987923976?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Y por otro lado un adaptador de 12v a 9v para el modulador: http://www.ebay.es/itm/281172652398?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Ahora a disfrutar del sintonizador TDT por la pantalla delanter con el audio por los altavoces y con el video tambien por la pantalla trasera: Por cierto, la señal de salida de la pantalla trasera la tengo por la entrada de A/V de la pantalal delantera. Ahora solo queda esperar a poder comprar las pantallas de reposacabezas (aunque para ello tendre que poner la tapiceria de cuero ) pero para ello aun quedan meses, de momento no se puede. PD: Tengo pendiente hacer un video del sintonizador TDT en movimiento, eso queda para cuando meta la pantalla trasera en ficha, para el mes ya la meto, que ya me toca pasar la ITV, asi que el mes que viene confio en poder hacer ese video y que veais que tal va este cacharrin. s2.

Ok. Si, ahora que me fijo si quehan quedado bien. Ahora acuidarlas asi y a conservarlas asi de limpias. s2.

Tienes fotos de como te han quedado por el interior?? Has usado algun tipo de desengrasante??

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas/quieras. Un saludo desdee Pontevedra.

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:good:

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Precioso A3, ponte unas fotillos mas cuando puedas/quieras. Un saludo desdee Pontevedra.

Me pareció haber leído algo en algún momento, ASI que me he puesto a googlear.... " El B7 heredó del Lamborghini Gallardo su volante, pero el B8 se hizo con algo más preciado, el bloque motor, aunque eso sí, adaptado. El B8 no tiene un motor de Gallardo con 2 cilindros menos, pero casi, por lo que no se puede decir que los 30cV extra respecto al B7 sean una evolución, puesto que se trabajó desde una base distinta. " Sacado de 8000vueltas en una curiosa comparativa entre rs4, b7 y b8 http://8000vueltas.com/2013/07/03/guia-definitiva-nurburgring-nordschleife-comparativa-rs-4-1 Pero wl moroe del Gallardo no era un Vag?? entonces no es el motor Vag el que evoluciona desde el del Galalrdo con dos cilindros menos, si no que es el del Gallardo el que ha salido evolucionado desde VAg, no?? Que yo sepa el Gallardo monta un 5.2 V10 como el S8, no?? motor Vag, no??

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Unas fotillos de ese cambio estarian genial :good:

Todo depende de si la garantia la cubre el propio vendedor o una empresa de reaseguros, si es une ampresa aun puede valer, pero como sea el propio compraventa.... a la segunda vez que quiera usar la garantia... esta pieza es de desgaste, aquella ota no entra, la otra no se que, la de mas alla nose cuanto.... en fin, que se acabaria desesperando denuncia tras denuncia. Se las saben todas. Yo personalmente, valoraria muy mucho si seguir adelante con ese coche o no, por que todos sabemos que los Allroad son bastante pijoteros y si es el 2.5Tdi.... todos sabemos como han salido en general esos motores, hubo unidades muy fiables, pero tras unidades.... Yo personalmente, primero ya no hubiera comprado otro Allroad ya que señala que el que tubo le dio mil problemas (es fue el motivo por el cual yo cambie de marca, el 80tdi me dio mil problemas), y segundo, si el que compro me empieza a dar guerra a los pocos km de comprarlo... de vuelta al compraventa y que devuelva hasta el ultimo centimo, entre otras, por que ya no estaria comodo con ese coche. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas/quieras. Un saludo desdee Pontevedra.

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Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas/quieras. No sabia yo que en Burgos hubiera mar :fisch: :rofl: :rofl: Un saludo desdee Pontevedra.

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Si aun se hubiera comprado un "Michubichi"..... :fisch:

No aprendiste con la experiencia del primer AllRoad?? Cuando aglo va bien.... mejor no cambiar. Segun la Ley de Consumo tienes un minimo de 7 dias para desistir de la compra, si no estas contento habla con el vendedor y que no haga el cambio de nombre y te devuelva la pasta, tienes derecho a ello, otra cosa es que el compraventa quiera hacerlo por las buenas. http://www.boe.es/boe/dias/2007/11/30/pdfs/A49181-49215.pdf Suerte. s2.

Los problemas de esta conexion son varios. 1. Necesitarias un estabilizador de corriente para que el voltaje fuese siempre igual (las placas base de los portatiles son muy sensibles a los cambios de tension, asi que habria que tener un estabilizador. 2. Habria que conocer a que tension funciona tu portatil, si es menos de 12v entonces no hay mucho problema, pero si es a mas de 12v..... la cosa se complica. Habra que saber que consumo tiene ese portatil, normalmente las tomas de mechero suelen aguantar poco amperaje, asi que seria quizas necesario hacer un circuito especifico para el portatil directo desde bateria. Yo personalmente compraria un conversor 12v-220v y haria una instalacion con un enchufe, asi solo tendras que usar el adaptador original del portatil y asi no tienes que complicarte mucho, yo lo habia hecho en el 80tdi, tenia un conversor de 300w y 500w de pico y funcionaba estupendamente, eso si, necesitaras tener el coche encendido cuando uses el ordenador ya que el conversor tira mucho de la bateria y podrias llegar a descargarla si abusas con el coche apagado. Edito: el conversor no lo conectes a la toma de mechero, hazle un circuito especifico para el directo desde bateria con algun tipo de interruptor o algo asi. Dinos que amparejae consume tu ordenador y te ayudamos a buscar un conversor 12v-220v (ese dato vendra en la parte de abajo del portatil o en el adaptador original del portatil). Un saludo.