RomuloTDI

Madre mia, no se andan con coñas en eBay :shocked:

Si paga el seguro... conce sin dudarlo, si pagas tu pues ya depende de tu cartera.

Que motor monta??

Creo que de los Ferrari el mas sencillo de mantener es el 458Italia, revisiones relativamente economicas (relativamente he dicho eh!! ) y uno de los pocos Ferraris que dan pocos problemas. Aqui en Pontevedra hay uno en rojo y es precioso.

Que tal estan los tacos (silent bloks) de la caja de cambios?? Revisalos

Gracias compañero, con cual me quedaría?? la verdad es que de todos los que he tenido el r8 me está gustando muchísimo, en diseño es lo mas puntero, buenos acabados, motor potente a cualquier régimen y un chasis muy bien depurado. Lo malo son los mantenimientos, embrague cada 20000 km máximo en los r tronic y algo mas en los manuales. Esta mañana lo he llevado a Audi para hacer un chequeo, una avería del termostato del aceite motor y algunas cosillas mas. Bueno, el termostato 180 euros, y la mano de obra 7 horas a 65 euros, todo esto mas iva... Alinear dirección 200 euros, el embrague se que cuesta 3800 euros mas mano de obra... Ufff, demasiado caro no te parece? En fin, la verdad es que es muy buena máquina y merece la pena hacer el esfuerzo. También recuerdo con cariño el z4 M Coupe, el motor de 343 cv me gusta incluso mas que el de 420 cv, es un coche corto, vas sentado en el eje trasero, con las calidades que tiene Bmw, super exclusivo y nada visto, es muy buena opción como coche de menos de 24000 euros. Tambien el TTs con el cambio de doble embrague era muy divertido, pero le pasa un poco como al R8, son coches fáciles de conducir, como te decía antes, soy mas de trasera. El Vette c6 es todo un deportivo, tiene un motor super potente y por menos de 30000 euros es el coche mas cercano a un superportivo que puedes comprar, eso sí!! hay que substituir las ballestas por una suspensión roscada tipo kw porque van de culo. Con la suspensión modificada y con un elemento llamado Tunel Plate, que es una pieza en forma de Y que recorre el tunel por donde va la transmisión central, la de origen tiene 3mm y fabrican una con 10mm que ademas lleva una capa cerámica para aislar de calor al habitáculo. Esto refuerza mucho la flexión del chasis. Con 1800 euros un Vette c6 MANUAL, es una opción buenísima. Como verás por lo que te cuento, me declino también mas por los motores atmosféricos y como te decía, de tracción trasera. . Sabes que pasa? que con los coches sucede como con las mujeres, encuentras una que te gusta y hasta que deja de gustarte por otra nueva... jejeje Cuando los tengo los disfruto al máximo, pero después siempre quiero probar otro modelo. En fin, Maserati spyder= Clase, motor bestial, buen cambio. Vantage v8 = Para mi gusto el coche con mas clase que se ha fabricado, pero si quieres un Aston, tienes que irte a un motor w12 porque de lo contrario te quedarás con la miel en la boca. 996 tt = Porsche es Porsche, quien ha probado uno sabe de que hablo, va por railes, frena de c***, y empuja mas que suficiente. Pero no deja de ser turbo y tracción total. El r8 utiliza muy poco la tracción delantera 25%. Bmw = Me encantan los motores de Bmw, son de una calidad inmejorable y estan muy avanzados, pero no dejan de ser un Bmw mas, a esta marca le falta sacar un deportivo puro tipo R8, sería la bomba. Audi r8 = Como decía antes, me resulta muy completo, reúne muchos de los atributos que busco en un coche. ( pero lo cambiaré en menos de 6 meses seguro) jeje Espero haber respondido a tus preguntas amigo.. saludos Madre mia, por lo que cuentas el R8 me recierda mas a un Ferrari que a un Audi por sus mantenimientos, el embrague cada 20.000km?? y cuesta 3800 euros??. Madre mia!!!. Menos mal que el que se compra un R8 no suele ser para hacerle muchos km al año. Aun asi me parece un mantenimiento bastante caro. Pero claro, el que se puede gastar lo que cuesta un R8 tambien podra mantenerlo. Y despues del R8 cual te vas a cojer?? o aun no lo tienes decidido?? algun Ferrari quizas?? por que es el unico que no has tenido

Que le tienes que hacer ademas de lo que te he comentado??

Pues entonces no te sabria decir. Si la temperatura no te sube de 70º cambia el termostato, si aun asi sigue sin subir, cambia el sensor de temperatura del radiador (creo que la temperatura que marca el cuadro la coje de ahi). s2.

El coche te consume refrigerante??

Pues si no te haced nada raro levantando el coche ya dudo que sea de los discos, asi que solo me queda esperar a que nos cuentes cuando metas el coche al taller. Cuando sepas algo avisanos que ahora, por lo menos a mi, me tienes en ascuas. s2.

Pren por que dices que si solo se cambian los discos y se dejan las zapatas se va a cargar los nuevos discos??

No es necesario que la temperatura llegue a los 90º para que salte el ventilador cuando pones el A/C, ten en cuenta que el ventilador refrigera dos radiadores, uno el del refrigerante (que lleva su sensor y hace que el ventilador entre a los 90º) y otro el del A/C (que tambien lleva su sensor y hace que el ventilador funcione cuando alcanza ciertos ºc de temepratura). No podemos olvidar que cualquier sistema de frio tambien genera calor, el mismo efecto de compresion del gas genera, por un lado frio (por las caractyeristicas del propio gas) y por otro lado calor ( simplemente por que cualquier gas sometido a una presion genera calor) asi que el circuito lleva su radiador para disipar ese calor y el ventilador entra en funcionamiento cuando cualquiera de los dos radiadores (o los dos a la vez) lo necesitan. S2.

Eso va a ser el embolo madre que se ha espilonchao Jo hijo, es que eso del agua hirviendo me ha llegado al alma Puedes explicar un poco mejor el sintoma??

Hombre, eso tambien es cierto. s2.

Turbos (no se si son nuevos o recostruidos pero por ese precio valen la pena -el turbo de mi Galant se va al doble o mas-): http://www.ebay.de/s...cat=0&_from=R40 Y a ver si alguno de estos intercooclers te vale: http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=intercooler+1.9tdi&rt=nc s2.

Pero lo realmente importante de un coche no es el precio de compra, es el precio del mantenimiento. S2.

No se, si no te hace ada antes de llegar a 80... no tengo tan claro que sean los discos. Si te bibra la direccion haz una cosa antes de cambiar discos, levanta el coche con el gato y haz girar las ruedas en vacio y escucha si hay roce de pastillas contra el disco de forma homogenea o no (en principio no deberian rozar las pastillas, pero en ocasiones pueden hacerlo, la distancia entre pastilla y disco es de apenas milimetros), si no roza de forma homogenea (constante) y lo hace de forma no homogenea, es decor por zonas, entonces ese/os disco/s esta/n doblado/s. s2.

PD: No me he fimado nada , eso solo que de un tiempo a esta parte le he cojido el gusto a este tema.

En la red hay miles de imagenes del Espacio, pero entre todas, el gran ojo de nuestro Universo, lo representa el Hubble:

Buen pepino se ha comprado tu padre :drooling: , debe ser de los pocos empresarios a los que le va bien :laugh: Ahora tu un RS4, no?? :innocent:

Por lo que cuentas son los discos alaveados. No te lo hace a menos de 100km/h??, deberia hacertelo aunque en menor medida (lo notarias menos). Que discos montaste?? Brembo??

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Un saludo desdee Pontevedra.