RomuloTDI

Realmente no hay puntos donde fijarse para saber los km reales, por que, por muchos km que tenga el coche, si lo maquillan bien te aseguro que no te enteras de la afeitada de km. Asi pues, te deseo mucha suerte. s2.

Yo creia que el 136cv es el 2.0Tdi de los primeros. Donde lo vas a ver??

No creo, puede que unos 30-50 euros por llanta como mucho muchisimo. Puedes preguntar aqui: http://www.reparadoradasjantes.com/ Ya nos contaras el presupuesto que te dan. Si tienes problemas con el idioma avisame y te lo traduzco al gallego (el gallego y el portugues son practicamente identicos y lo entenden perfectamente). s2,

Hilo mitico en el foro donde los haya :roll1:

Si, esta algo alto, pero lo de bajarlo.... 1. Es que tengo los amortiguadores nuevos. 2. No me acaba de convencer bajarlo respecto a motivos funcionales (como lo cargue mucho o suban muchas personas..... tocas en los topes fijo). De momento asi se queda, a mi personalmente me gusta mucho como ha quedado, sensillo, elegante, bonito y funcional. Ahora queria meterme con la tapiceria de cuero, pero eso para Marzo-Abril como regalo de cumpleaños. Las llantas han sido mi regalo re reyes anticipado. s2.

El tuyo por lo que veo sobresale por la parte trasera, no por la parte superior. En mi caso sobresale unos 0.2-0.4 (tengo que medirlo bien). s2.

En el tuyo no veo que te sobresalga la goma por fuera de la aleta. Si, es posible que este en el limite, pero el limite se sobrepasa enseguida. El lunes me pasare por el ITV.

Las tornillerias se pueden modificar, en Portugal hay empresas que lo hacen y quedan muy bien, como de origen. Un saludo.

Si, eso ya lo he tenido en cuenta pero fijate que realmente lo que aguanta la llanta son 5 brazos cuya superficie de union con la llanta es minima, asi que dudo mucho que pase nada por comerle unos milimetros a la zona que acopla contra le buje y los esparragos, otra cosa muy diferente seria si le comiera unos centimetros, eso ya seria muy diferente por que si que se debilitaria mucho, pero no la llanta en si, si no los puntos de anclaje de la llanta, pero 3-4mm no es un rebaje en absoluto considerable. Todo dependera del ET que vea mañana cuando saque las llantas y del ET que me diga la mitsu que llevaba mi coche de serie. De todas maneras el lunes me pasare por la ITV. No te preocupes que no me la juego, eso seguro

Ese es el gran problema, que no se que ET llevaba al principio, nunca me preocupe de verlo en la llanta, le mande un email a la mitsubishi, a ver si me responden. Mirando en la red veo que mi ET es 35 pero no me cuadran las cuentas ya que, segun el vendedor, la ET de mis llantas es 38 (mañana desmontare una para verlo), pero de todas maneras a ver que me cuentan desde la Mitsu. Un compañero del foro Mitsu lleva 18" con gomas 225 creo y no le salen del paso de ruedas, asi que estas tampoco tendrian que salir. Lo que sobresalen ya digo que son unos 0.3-0.4, asi que es muy posible que llevando las llantas a un tornero se pueda solucionar comiendole esos milimetros para aumentar el ET ya que hasta el amortiguador aun tengo un centimetro o mas (tambien tengo que medirlo) pero creo que tengo margen. Tocar las aletas?? casi prefiero que no, por que entre chapa y pintura se me van facilmente otros 200 euros, asi que si tengo que hacer algo casi prefiero cambiar las llantas (que espero que no por que me gustan mucho). Mañana con luz diurna saco el metro y hago las mediciones lo mas exactas posibles. En teoria, con la ET adecuada, no tiene que salir las llantas ni un milimetro y con 7" de profundidad no deberia tener problemas. A ver como soluciono el tema. jod**, llevo un mes y pico que no paro!!! entre unas cosillas y otras.... pero lo que estoy aprendiendo no tiene precio. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

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Los ET´s no hay equivalencias, el ET ha de ser el mismo o, como mucho, aquel en el que el ancho de vias no sea modificado en +-3 centimetros, y, cuylas llantas/gomas no sobresalgan nunca del pase de ruedas. Asi pues, mira muy mucho que ET tienen las llantas que vas amontar. En caso de que el ET sea menor siempre puedes mandarlas a algun tornero a que te modifique el ET, o en su defecto, a Portugal. En caso de que la ET sea mayor tendras que montar separadores y... homologarlos ya que no esta permitido montar separadores sin homologarlos. Lo ideal es que el ET sea el mismo que el de tus llantas, asi te evitas problemas. Si no sabes el ET ponte en contacto con el vendedor y que te lo diga, es un dato que vienen en el interior de la llanta, normalmente va grabado en alguno de los radios junto con el diametro de la llanta en pulgadas, la profundidad de la garganta tambien en pulgadas, el anclaje y creo que el buje. Para montarle gomas puedes montarle las gomas que quieras SIEMPRE que setan HOMOLOGADOS o EQUIVALENTES y cuyos indices de carga y velocidad sean iguales o superiores a los que te ponga en ficha tecnica en las gomas originales del coche. Un saludo.

A mandar. de todas maneras, si tienes dudas de cual es la homocinetica que esta mal, tu mecanico podra saberlo y verificartelo. S2.

Tienes toda la informacion en mi brico

Nueva o reconstruida, de desguace nunca ya que ya ves que son piezas que en estos coches duran poco, por no hablar de que si metes una de desguace y por el motivo que sea estaba ya tocada y te parte.... te pegas el golpe del siglo, asi que nueva o reconstruida. s2.

Si suena del lado derecho entonces la que esta mal es la del lado derecho.

He estado buscando informacion sobre ET's y al pareceré tambien tienen un margen de tolerancia peroooooo al parecer en ningun caso podrán sobresalir de la carrocería. Asi pues parece que me tocara modificar el ET para que las nuevas llantas queden dentro de la carrocería. El lunes me pasadera por el Taller a ver que me cuesta.

Lo bueno es que al llevar el coche altito no se nota casi nada salvo que te fijes específicamente.

Pues si, eso es cierto, pero aun con estas llantas el ancho de vias es correcto. Me pasaré por una ITV y si tal mando las llantas al tornero a modificar la ET.

No hace falta que tengas los guardapolvos rotos ni grasa en las ruedas para que la homocinetica esta mal. Estas homocineticas son muy blanditas, se van facilmente, no se, parece que le han montado a estos coches (B4 y B5) homocineticas de un Seat Panda por que es impresionante las muchisimas que se van. No se, es dificil saber decirte cual puede ser asi desde un teclado, lo suyo seria que te fijases bien de que parte viene el clak clak clak, si de la derecha o de la izquierda. s2.

Ok. De momento, en los pocos km que le hice, no he notado muchas diferencias, salvo que el coche se le nota mas durillo y que reacciones mejor al giro del volante, pero de momento no puedo decir mucho mas. He puesto el marcador parcial a 0 y vamos a ver lo que me duran los 50 euros, pero tampoco creo que valga de mucho por que antes no media km recorridos por cada 50 euros, asi que no tengo referencia. No se, yo personalmente no le noto nada raro respecto a lo que era el coche antes del cambio, vermos en pasando el tiempo. s2.