RomuloTDI

pero aceite de carrefour o hacendado ,ejej. Ahora sin bromas, es que aceite de girasol en estos motores, pufff. Yo escuche que en los antiguos motores diesel atmosfericos como los ford sierra, renault express, y motores de esa epoca y que si iba bien, pero yo digo una cosa. El aceite de girasol lo seguire utilizando para los choricillos y para la freidora. Esos motores que mencionas se tragaban de todo, pero los actuales TDI son motores muy delicados, con mucha electronica y tecnologia que a la minima ya dan problemas, por que cuando van bien van muy bien, pero como no ls quides pueden dar mucha guerra, cosa que estos motores que mencionas no les pasaba, podan ir menos bien que los TDI actuales, pero funcionaban siempre. s2.

El gasoil que usamos ya trae su propio lubricante, pero un botecillo de aceite cada X miles de km no le viene mal, eso si, no abuseis por que el motor se vicia y despues cuando no le dais su racion de aceite va mucho peor que si nunca le hubierais hechado aceite. Los taxistas, y como ellos muchos profesionales de la 5ª rueda, lo usan para limpiar por que hacen muchos km por ciudad, cosa que en otros profesionales como los comerciales, que tambien se pegan su jartá de km al año, no lo hacen por que se comen todos los km por carretera abierta. Los taxistas usan muchos motores TDI principalmente por su consumo (un tio que hace 90.000-100.000m al año nota la diferencia entre un 6 y un 5 litros a los 100 en el consumo al final de año). Los que usan Mercedes suelen ser ya por tradicion por que siempre han sido motores de muy bajo mantenimiento, bajo coste del mismo y muy larga vida util pero no por consumos, que suelen ser elevados. El famoso Winns lo que hace, mas que engrasar, es generar una pelicula protectora de los componentes sometidos a friccion con lo cual el desgaste se reduce mucho y la vida util del motor se alarga. Ahora bien, para un uso como el que le damos nosotros al coche que puede ser de uno 15.000-20.000m al año no es casi ni necessario andar con estos productos, con un buen mantenmiento tenemos coche para toda nuestra vida. s2.

Entiendes mal. Transforman tu motor FSI en un T-FSI. Le ponen un compresor en el centro de la V, añaden unos refrigeradores en la admision, y listo. O.K. entendido. gracias por la aclaracion, sigue pendiente la pregunta de Romulo, y los de cambio automático S4 FSI V8 4,2? que opinais? No te olvides de la homologacion y la ITV, que no creo que eso sea solo plug&play y a correr y que ni la GC ni el seguro ni la ITV diga nada de nada. s2.

Tu cando haces un trabajo te gusta cobrar, verdad?? pues ellos tambien. Si invierten una hora de trabajo (o las que sean) en mirarte los problemas que les señalas es normal que las quieran cobrar, eso lo hace ellos y el resto de todos los talleres oficiales (y no oficiales tambien, salvo excepciones). Yo lo veo totalmente normal, un epresario no monta un "chiringuito" como es un concesionario para revisarle los coches a la gente y que se vallan a arreglar el coche al taller de enfrente, para eso hubieras ido a tu taller de confianza y que te hubiera hecho el el presupuesto, que tambien saben. Y por favor, si tu eres algo rata no catalogues a los demas de piratas. s2.

Si, y eso es lo que me sorprende, Pininfarina carroza para muchas marcas, pero para Ferrari solo carroza Pininfarina, por que??, por que solo sus proyectos le gustan a la empresa?? No hay una única respuesta a esa pregunta... Hay que conocer un poco la historia. Battista Pininfarina (entonces sólo Farina) fundó su empresa en 1930. Enzo Ferrari fundó la suya en 1947. Ferrari no era "nadie" cuando Pininfarina ya era mundialmente famoso. El primer proyecto en común fué en 1952. Era una época bastante diferente a la actual: había muchísimos carroceros que usaban chasis de otras tantas marcas de automóviles. Desde el primer proyecto en común, hubo feeling entre Enzo y Battista (dos tipos bastante "complicados" ya que eran auténticas divas en su mundo). Pero no nos equivoquemos: no eran amigos, eran negocios. Con el tiempo, cada carrocero se fué "especializando" en una o varias marcas en concreto. Por ejemplo, Bertone se decantó por Alfa Romeo y Lamborghini (lo que significaba, casi, ser despreciado por Enzo Ferrari). Con Enzo, las cosas eran blancas o negras. No había grises y no se podía llegar a ningún acuerdo con él. Mandaba él, y punto. (Para los interesados, la relación amor-odio entre Enzo Ferrari y Giotto Bizzarrini es apasionante) Poco a poco, las marcas de automóviles empezaron a crear sus propios departamentos de diseño. Eso dejaba en una posición bastante complicada a los diseñadores y carroceros (muchos, la mayoría, cerraron). Por suerte para Pininfarina, Ferrari no creó un departamento de diseño y se convirtió en lo que es hoy en día: posiblemente, la marca de automóviles más conocida del mundo (cosa no tan evidente hace unas décadas). Al principio, Ferrari se aprovechó del prestigio de Pininfarina. Actualmente, es al revés. No hay ningún contrato que obligue a Pininfarina a diseñar los nuevos Ferrari, pero es "lo que se espera" de ambas marcas (es "lo que pide" la gente). Y los negocios son los negocios... Mucas gracias por la explicacion, un tema muy interesante

Esta creo que la se, tiene que ver con la aerodinamica de los coches de F1: Estoy en lo cierto Ruedix??

Yo pense que era automatico, sorri por la confusion. Y hay que homologar esta reforma??. He visto el video y lo que no me convence es que tire chispas por los escapes, no se, parece como si se generase mucha friccion dentro del motor. s2.

Varias preguntas que se me ocuren ahora: Hay que homologarlo?? (entiendo que si, no??). Las cajas de cambios automaticas (que ya sabemos todos que las cajas de Audi son como son) aguantaran tanto PAR??

Edgras, para que te hagas una idea, yo cuando cambie el 80tdi tarde mas de 1 año en encontrar algo que realmente me interesara por el precio qe queria pagar, y te aseguro que miraba todos los dias las paginas de segundamano, me tenia controlado el stok de todos los conces de Pontevedra y de Vitoria (vivi unos meses alli) y todos los compraventas y hasta que encontr el Galant no me convencio ninguno, asi que ya ves. En este mundo hay dos clases de compradores, los que tienen mucha pasta y se pueden permitir lo que les da la gana y nosotros, que tenemos que ajustarnos al presupuesto que tenemos

Creo que es lo mejor, que tengas paciencia. Y mietras esperas que te parece si te anotas a la cena navideña del PRC Picoteo??: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274761-cena-navidena-prc-picoteo-pontevedra/ ASI tendras oportunidad de conocer a los compañeros/amigos del Ala Gallega del Foro y seguro que te dan buenos consejos para la futura compra de tu A3

Ok, tranqui hombre, no es para enfadarse, la gente te da su opinion con la mejor de las intenciones, que no es otra mas que la de ayudar a la gente Si te digo lo que te digo es por que como tienes mucha prisa pues es dificil encontrar lo que buscas, por eso te lo decia hombre. s2.

Joper, aqui nadie especula, si dices que estas estudiando y que no curras pues entendemos que estas como estivmos muchos hace unos años cuando estudiabamos y no currabamos, es decir, pelados. sigo diciendo lo mismo, yo iria a por algo mas sencillo, ya tendras tiempos de irte a por algo mas gordote. s2.

No lo dudo, pero las cosas se pueden decir de muchas formas , lee mis respuestas, fijate que estoy diciendo lo mismo que tu pero sin malo royos

Con esta ultima respuesta que has dado, no hace falta ni me contestes.... Por favor, dejad el tema hombre, que no vale la pena discutir

Pues francamente, si piensas mantener un coche de 30.000 euros sn currar..... chungo chungo chungo, por que cualquier pieza o reparacion en este coche sale por un pico, yo me plantearia buscar algo un poco mas economico, tipo A3 del modelo anterior (creo que son los 8L, pero no lo se seguro, nunca se cual es cual) 1.9tdi de 110cv o algo asi, por que lo que tu buscas es una utopia por lo que estoy viendo, un coche premium pero barato, A3 140cv 2.0Tdi S-Line y que lo puedas mantener sin currar y encima lo quieres para ya.... chungo te lo veo paisano. Baraja otras opciones por que esta la tienes jodida jodida. s2.

Hombre, ya se que lo de usar el buscador no se lleva mucho, pero veo que lo de mirar dos hilos mas abajo tampoco http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/276108-ocho-ferraris-y-un-lamborghini-implicados-en-un-accidente-en-japon/

Haya paz, no empeceis a tiraros los trastos a la cabeza que no hay motivo hombre. El tema de las culatas es algo muy debatido en el foro, ya sabemos que los 2.0tdi BD an dado muchos problemas (culatas, turbos, inyectores, bombas....) vamos, un no parar. Ese que te quieres cojer es un BKD??

Pues habla con el vendedor y trata de llegar a un acuerdo. O si no, pues amplia el presupuesto que tengas para el coche y cojete otro aunque sea mas caro, es que no veo muchas mas opciones, por que si dices que te urge.... o cojes ese llegando a un acuerdo con el vendedor o compras otro aunque se salga de presupuesto, no le veo muchoas mas opciones. Salvo que te compres un Ibiza de 1000 euros 1.9d para ir tirando y busques con calma, que tambien puede ser otra opcion. s2.

Hombre, el no tiene culpa tampoco de que se le haya roto la caa de cambios, asi que no se hasta que punto es responsable de tener que abonarte el villete, por que tu imaginate que llegas a Barcelona, ves el coche y no te convence por el motivo que sea, estas obligado a pagarle el coche?? por que llevas unas semanas hablando con el igual que el contigo. Se que jode, pero la vida es asi, las cosas no siempre salen como uno quiere. Yo ya te digo, intenta llegar a un acuerdo con el, si el se hace cargo de la reparacion y el precio al que llegues os interesa a los dos pues aun hay salvacion, yo soy de los que creen que hablando se entiende la gente, y si no, pues a seguir buscando. s2.

4000+3000 euros de reparacion de caja=7000 euros. Te ahorras casi 2000 euros Te sale rentable aunque te gastes 500 o 600 euros en traertelo para Pontevedra en grua. Ten en cuenta que las cajas una vez reparadas traen dos años de garantia y el resultado es como si montaras una caja nueva y si no te fias siempre puedes montarle una nueva en Audi por unos 6000 euros que sumados a los 4000 del coche son unos 10.000 euros. Hay muchos compañeros que han reparado sus cajas automaticas y estan muy contentos. Eso si, una vez reparada la caja hay que cuidarla como si fuera nueva, es decir, cambios de ATF y riltros a su momento, asi tendras caja automatica para muchos años. s2.

es que las prisas nunca son buenas. Hombre, siempre puedes llamar al de Barcelona y hablar con el a ver como podeis resolver el tema, pero reparar una caja automatica lleva su tiempo, entre desmontarla, mandarla a reparar, recibirla y montarla de nuevo puede pasar facilmente entre 1 semana y un mes dependiendo del taller y del trabajo que tengan en la empresa de reparacion de cajas automaticas. No se, es que asi sin tiempo es dificil encontrar algo que este bien y sea interesante para comprar, por eso te aconsejaba abrir el abanico, asi tendrias mas posibilidades para encontrar algo en condiciones

A mi los AVANT´s es que me pierden: http://www.coches.net/audi-a4-19-tdi-avant-5p-diesel-2003-en-guipuzcoa-26035681-covo.aspx Un Quattro tampoco es mala opcion: http://www.coches.net/audi-a4-19-tdi-quattro-4p-diesel-2004-en-madrid-25439025-covo.aspx Hay unos cuantos A4´s que pueden ser muy interesantes y con cuatro cosillas que se le ponga quedan estupendamente: http://www.coches.net/coches-de-ocasion.aspx?or=0&fi=SortDate&MakeId=4&ModelId=345&PrvId=36&tops=1&SearchOrigin=2

Pero tanta prisa tienes en comprar el A3?? As mirado algun A4?? puede haber tasmbien cosillas interesantes y asi amplias el abanico. s2.

Por eso te digo, que filtrando los posibles timos puedes encontrar cosillas majas.