RomuloTDI

Pues si señores, perplejo me acabo de quedar al ver ahora mismo en la prensa diaria de Galicia esta ******* noticia (ponganle ustedes el apelativo que deseen): Y cito textualmente: La noticia completa la podeis ver aqui: http://www.lavozdegalicia.es/ocioycultura/2011/11/04/00031320424966630554624.htm Yo me acabo de quedar :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: Ole los c*** del Sr. Pere Navarro!!!!!

Pues si en el ETOS Y EN EL eta no aparece.... me parece que lo voy a tener crudo, por que en teoria ahi viene todo el despiece del grupo VAG, asi que deberia venri tambien los esquemas electricos. A ver si Moreno puede decirme algo, o si no alguno de los compañeros a los que les di el tk. En ultimo caso lo llevo al meca el lunes pero me toca la moral no poder solucionar el tema por que no debe ser mas que una pijada. s2.

Ok. Gracias.

Ok. Gracias.

Dificil no es, eso seguro, en teoria es quitar uno y poner otro, lo que no se es si en el 2.8 hay que desmontar mucho. Me suena a que se le han ido las e3scobillas, es lo mas frecuente que suelen costar unos 30-50 euros mas mano de obra. Otra solucion es cojerte uno de desguace que por 50 o 60 euros ya lo tienes. Los de Oscaro creo que son reconstruidos, asi que te es mas rentable reparar el de tu hermano o pillarte otro de desguace. s2.

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Le has metido dos turbos?? , lo digo por los dos turbos que salen en la foto. Cuanto estimais que dara una vez ajustada la electronica??. Homologateis todo o teneis algun colega en la ITV??

Tambien el de la calefaccion???. En el Ibiza creo que no lleva fusibles en el vierteaguas como ocurre en el caso de los Audi, por eso preguntaba por el esquema del ETOS o del ETKA.

Buenos días señores, bueno, pues aquí estoy de nuevo, os cuento. Resulta que el Ibicita de mi padre (Seat Ibiza 1.9D de 1996) tiene un problema, la cuestión es que el otro día dejo de funcionar el ventilador de la calefacción, en que va debajo del salpicadero en la lado del acompañante y pensé que era del ventilador que había muerto, pero resulta que no es de ahí, así que esta mañana he estado revisando de donde podía ser pero no encuentro el fallo por ningún lado, he revisado: Resistencia del ventilador. OK. Si llega corriente a la resistencia. FALLO, no llega corriente. Si llega corriente a los mandos del salpicadero (la ruedecilla donde seleccionas la velocidad del ventilador). FALLO, no llega corriente. Fusibles que están debajo del volante. OK. Todos están bien. Clausor. Aparentemente todo correcto. Así pues quería preguntaros a alguno que tengáis el ETOS o el ETKA si ahí os viene el esquema del circuito del ventilador porque ya no sé qué más mirar. He llamado a SEAT y me han dicho que ellos allí no les sale que leve ningún relé incorporado en el circuito (pensé en la probabilidad de que algún relé de los que trae debajo del volante tenga relación con el circuito y que al estar mal el relé pues no funcione el ventilador) pero me dicen que ellos no les suena que lleve ningún relé. He llamado a mi meca y me dice que tampoco le suena que lleve ningún relé, que seguramente sea algún fusible que está mal, pero he revisado todos los fusibles y están todos bien, al menos los que están a la vista. Así pues a ver si alguien con el ETOS o el ETKA me puede arrojar luz sobre el tema porque ahora mismo ya es un tema personal entre el coche y yo, no soporto que un fallo tan tonto como este (porque seguro que es una pijada) me toque las narices y se me resista. Si necesitáis algún dato para poder mirar el esquema no dudéis en pedirlo. El coche es un Seat Ibiza 1.9D del año 1996 pelado de todo, sin A/C, solo trae D/A. Yo tengo los programas pero por algún motivo que no entiendo no los puedo instalar (Tengo el Win Vista) y por eso recurro a vosotros. Gracias y un saludo.

Te digo lo que le digo a todos los compañeros que pasaron por tu situacion, el siniestro total NO existe, asi que aunque ellos se nieguen a pagarte la reparacion, demandalos, repara tu el golpe, pagalo, pide factura y dile al juez que ordene que te la paguen, te la pagan seguro, quieran o no, asi que adelante, si ellos te lo dan siniestro, tu repara y a juicio, ademas, por defecto en las polizas, la asistencia juridica la traen incluida, asi que a ti no te costara un centimo la reclamacion, y es mas, dudo mucho que llegueis a entrar en la sala de la audiencia, te pagaran antes. s2.

Casi 400cv?? :o :o :o Y el bloque aguanta tanta presion??. Y Pere Navaro que opina de esto???

Yo estudie Historia, me licencie y me especialice en Arqueologia y Prehistoria, pero estudie electricidad y electronica en el instituto y mecanica por mi cuenta (a base de soltar tornillos) asi que no te sientas menos que el resto, ya veras como con el tiempo acabas siendo tambien todo un maestro como muchos que hay por aqui

El cambio de la bomba de agua es recomendable al hacer la distri pero no es obligatorio, de hecho una bomba de agua puede aguantar perfectamente dos distribuciones, pero ya que se desmonta la gente suele cambiarla por que la diferencia de precio es minima. Donde si que hay que desmontar la distri para cambiar la bomba de agua es en lso V6 (2.6 y 2.8) y creo que tambien en los 2.2 y 2.3 pero en estos ultimos no estoy seguro. Yo es que cuando tenia el 80tdi no tenia un duro por que era estudiante y tuve que aprender a hacerle todo, ahora que la vida me va algo mejor no me mancho las manos, lo llevo al mecanico y que se rompa el los cuernos. s2.

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Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Precioso ese RS6 Un saludo desde Galicia. PD: Si no encuentras tu hilo de presentacion mira en las paginas 2 y 3 que seguro que esta alli

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