RomuloTDI

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. De que parte de Pontevedra eres?? Esas son las mismas llantas que llevo yo en mi A6. Un saludo desde Pontevedra

Hombre, por 1600 euros..... mala opcion no es, miratelo bien pero por ese precio, si el coche esta bien. De que año es el coche??

Bueno, pues ahi voy yo ahora con el mio, de los que creo que aun no se ha hablado, A6 2003 1.9Tdi 131cv AWX. Lo compre hace ahora casi dos añitos con 174.000km En este tiempo no me ha dado mas fallos que lo spocos que se han hablado aqui, menos de mecanica que no me ha dado ningun problema y ya va por los 203.000km Para que se vea una diferencia con el 2.5Tdi que tanto se hagla en este hilo: Distribucion: 450 euros con todas las correas, rodillos, tensores, amortiguadores de vibraciones y bomba de agua (mano de obra incluida en el precio). Cambio de aceite y filtro unos 100-150 euros (aceite 5W-30 con todos los filtros). Cambio de las 4 cerraduras (por el fallo tipico de los microinterruptores) unos 35 euros cada una en eBay (en el conce creo que estan a 160 euros unidad). Fallos hasta la fecha practicamente ninguno, y los pocos que me han salido han sido faciles y baratitos de reparar y solucionar a poco que busque por internet las piezas y tengas un mecanico de barrio de mano. De consumo he visto el FIS en 4.9l (con llanta 16" y goma 205 y todo carretera) ahora esto en 6.9l de media con mucha ciudad y con llanta 17" y goma 225. De momento encantado con el coche. Lo volviera a comprar. Solo le hecho en falta dos cosas: Que no sea AVANT Y que no sea Quattro. El resto todo genial. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/377589-fotos-detallado-audi-a6-c5-19tdi-131cv-awx-2003/#top

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Y que documentacion necesitan?? Donde se pega despues esta pegatina??

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Y dónde se consiguen estás etiquetas??

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Hola de nuevo. Hombre, lo de cojerte un Passat tampoco es mala idea, es el hermano del A6, igual que el Skoda Superb, son coches gemelos, solo cambiea la marca, el resto es practicamente identico. Y si, creo que aciertas en la eleccion del motor. Ahora solo es cuestion de tiempo que aparezca el adecuado. Lo de la pintura no creo que sea ese el motivo, igual es que simplemente se hicieron asi por temas comerciales, igual Audi vio que asi venderia mas, pero lo de que se queme la pintura es por otros factores (mal mantenimiento basicamente -cuando no lavamos el coche, no lo cuidamos o lo dejamos al sol sin piedad pues pasan esas cosas, pero pasan en coches con colores claros y oscuros, solamente que en los oscuros se nota mas-). Y si, los nuevos teneis limitado el num de ensajes que podeis enviar diariamente, es por temas de spam y coas asi creo, pero no te preocupes, pronto te quitaran esa limite, creo que en cuanto pases de 50 mensajes (creo, eso lo pone en las normas me parece, miratelas). s2.

Entiendo, me recuerdas a cuando yo tenia el Mitsubishi Galant 2.0Td de los que en la zona donde yo vivo no habia ni uno, solo el mio, y para encontrar repuestos.... normalmente a paginas web y similares por que aqui en españa, ademas de escasos, los recambios eran carisimos. s2.

Entiendo. Pues ya te digo, yo mi forma de verlo es esa, un medidor casero no tengo claro que haga bien la funciona demas de que si no quitas la parte que se te ha roto.... dificil te lo veo. Ahi en tu pais no hay despiece de tu coche?? desguaces quiero decir, o personas que despiecen coches como el tuyo con tu motor, igual puedes conseguir un medidor a buen precio y de forma rapida. s2.

3 meses en llegarte al Peru?? pero desde donde te lo envian?? El coche te consume aceite?? Yo no haria un medidor casero, en todo caso desmontaria para recuperar la parte que se te ha roto y trataria de soldarlo a la parte que tienes ahora. Ademas de que aunque hagas otra provisional si no quitas la parte rota que tienes ahora en el tubito que va al carter la que fabriques no te va a entrar o te entrara mal y puede que rompa tambien o dañes algo. s2.

Si se rompio solamente la pinta del medidor donde estan las dos marcas entre las que debe estar el nivel de aceite.... entonces ese fio que esta en la parte baja del tubito, osea, donde el acrter, asi que solo veo como solucion desmontar para recuperar esa parte. Por internet no puedes comprar la pieza entera (ebay o paginas de recambios de coche)?

Has intentado extraer el medidor de aceite que se ha quedado en ese tubito??

Y la parte medidora se te quedo dentro?? no la puedes sacar?? creo que el tubito por donde va la parte medidora hasta el carter se peude desmontar, igual asi puedes recuperar la parte medidora.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Seguro que si

Si que lo tendreis pero en menor medida, no olvides que en algunas ocasiones no se suben las fotos al servidor del foro, yo por ejemplo, ne mi ultimo post, no las subi por que me era mas comodi subirlas a un servidro externo por que asi organizaba mejor el hilo, pero en general si, la gente subira las fotos al servidor del foro y esas ya no se pierden

Eso seria, ademas de una obra faraonica, seria directamente imposible, primero por que hay muchos bricos, segundo por que muchas fots ya no se conservan en los ordenadores o discos duros de los que hicieron los bricos y segundo por que hay gente que hizo bricos en su dia y ya no esta en el foro. El unico que tendrias todas esas fotos seria San Google pero ya digo, seria un trabajo faraonico recuperarlas todas y poneras en su post y posicion correspondiente. s2.

Precisamente por lo que comento, que es muy raro que un termostato quede cerrado, lo normal es todo lo contrario, que quede abierto y no coja temperatura el coche, ahroa, por probar a cambiarlo no pierdes nada, el termostato es un elemento baratito de cambiar y mir,a igual es ese el fallo aunque ya digo que lo dudo.

A ver chicos, eso que comentais es mas normal de lq ue parece, al montar otro aparato a veces las instalaciones no quedan bien y dan estos problemillas, yo cuando monte la mia en el A6 me entraban parasitos en el aparato y me salian ruidos de sirena por los altavoces, fue revisar bien todo el sistema, aislar bien todo y problema resulto, lo que comentais es mas normal de lo que parece. Revisad bien todas las conexiones, sobre todo las conexiones a masa yseguramente solucioneis el problema. s2.

Por Genei (https://www.genei.es/) un porte de Toledo a Barcelona de esa pieza no creo que llegue a 10 euros.

Has revisado la bomba de freno?? la que genera el vacio en el circuito?? Has revisado que las pinzas de freno no se queden agarrotadas y que retrocedan bien las pastillas??