queroseno

Lo mejor para cerrar la egr y no de fallos a larga en el cuadro con la luz de avería es leer la centralita, modificar los mapas de la egr, cargar el nuevo mapa y queda solucionado el tema.

S2

A ver, no influye nada en que las marchas entren mas duras etc, el bimasa lo que hace es absorber los cambios de marchas ya que lleva unos muelles en su interior, al sustituir el bimasa por el monomasa, los muelles se montan en el disco de embrague para intentar absorber esos cambios.

Si que es cierto que es algo mas duro, "brusco" el cambio de marchas, pero ya te digo que no va nada mal, y el monomasa es de por vida, yo lo montaba si pudiese sin dudarlo.

S2

Es un RNS-D? Mandame el equipo y te lo reprogramo con el pin.

S2

Queroseno, tu prueba el 8.0 y luego me cuentas.

yo era fan numero 1 de XP, y desde que he puesto el 8.0, veo que el portatil va mucho mejor que antes.

Ahora sobre el tema de que funcione elsawin en 8.0, no tengo ni idea.

Saludos

Lo siento, he probado el 8 y me parece pesimo, un compañero se ha comprado un porttail para trabajar en el taller con windows 8 y no son mas que problemas, personalmente no me guta nada, para mi lo mejor para trabajar XP o en su defecto windows 7, estos de 32 bits

S2

Por cierto, he localizado la versión del 2012, la ISO podré hacerla mañana con el portátil y a ver si puedo subirla por algún lugar...

Gracias

 

 

 

Yo leí que primero tienes que actualizar con la copia de los mapas del 2012 y luego ya, la del 2015. De hecho, yo lo hice así y no tuve problema alguno incluso con la lente sucia/ medio muerta.

 

 

Gracias por la respuesta, me pongo en busca de una copia

 

Saludos

Y si actualizas el firm con el parche de sds? Lo pasará directamente a la 260? No encuentro los mapas del 2012, todas las tiendas están cerradas...

A ver, el parche SDS no te aplica el Firmware 250. Solo aplica los ficheros necesarios para desbloquear el SDS en el RNS-E. Lo aconsejable, ya te digo, es pasar a 2012 y luego 2015.

 

EDIT

====

Yo creo que tengo el 2012 por ahí... A ver si lo localizo y hago una ISO...

Gracias, si puedes subir la versión 2012 me harías un favor, la he encontrado en el carremule pero no baja ni a tiros.

Saludos

Pero de q navagador estamos hablando? El rns-e??

Correcto, lo pone el titulo

 

Yo leí que primero tienes que actualizar con la copia de los mapas del 2012 y luego ya, la del 2015. De hecho, yo lo hice así y no tuve problema alguno incluso con la lente sucia/ medio muerta.

 

 

Gracias por la respuesta, me pongo en busca de una copia

 

Saludos

Y si actualizas el firm con el parche de sds? Lo pasará directamente a la 260? No encuentro los mapas del 2012, todas las tiendas están cerradas...

Yo leí que primero tienes que actualizar con la copia de los mapas del 2012 y luego ya, la del 2015. De hecho, yo lo hice así y no tuve problema alguno incluso con la lente sucia/ medio muerta.

Gracias por la respuesta, me pongo en busca de una copia

Saludos

Hola, tengo un problemilla con la actualizacion de mapas de un compañero, el tiene el dvd original de la cartografia 2005 y soft 220 , le he hecho una coipa del 2015 y no la coge, sale el error dvd mal introducido.

Tengo la duda que sea por la version 220 que lleva el navegador o al meter la nueva 2015 actualiza a la 250? Hay que ir subiendo de version poco a poco?

Decir que tenia la lente sucia y no le leia el original, despues de una limpieza lo lee sin problema, pero la copia sale siempre ese error, en el mio funciona perfectamente.

A ver si me podeis ayudar

Saludos

Cambia termostato, o verifica que lo lleva.

S2

Geometría del turbo atascada, la solución fiable y eficaz, desmontar el turbo, abrirlo y limpiarlo, eso se meter líquidos en el deposito tipo forte es válido para limpiar inyectores, la Geometría hay que limpiarla a mano.

S2

hoy ha venido mi mecanico y me comenta ke los relés estan perfectos, que le parece que falla la centralita. me ha hablado de unos codigos volksvagen que tengo que llevarlo a la casa...

 

estoy pensando en provar una centralita de otro coche, pero, puedo conectar una centralita igual de otro coche sin tener que hacer nada mas que conectarla?

 

Ai pones otra centralita de otro coche no te arranca, Arranca y se para, por el inmovilizador.

A esa centralita de desguace, le deberías clonar el immo, y si no es la misma referencia, los mapas motor y listo.

Saludos

Hola a todos, he instalado windows 10 y ELSAWIN ha dejado de funcionar. He vuelto a meter los códigos, pero nada.

 

Al parecer este nuevo windows inutilza los programas "no legales".

 

Alquien sabe algo?

 

Saludos.

Cómo el xp no hay nada jeje

bueno intente lo del cable tambien y tampoco funciona...no se si se habra bloqueado esos modulos o tengo que entrar con un cable mas moderno....lo que me extraña es que entro una ves y nunca mas entro a esos modulos... muchas gracias igualmente por la ayuda!!

Esta noche te mando un manual del montaje en un s3 con las codificaciones etc

S2

 

 

 

 

 

 

 

Bueno, haber si alguien me puede ayudar,os cuento,hace un año compre un audi A3 1.9 tdi 130 CV del año 2001 el cual venia de alemania, no tenia mando para abrir o cerrar las puertas, pero si cierre centralizado ya que al abrir con la llave la puera del conductor se abrian las demas,en un taller amigo mio me consiguio un compresor neumatico de otro A3 que si llevaba mando, comprando dos llaves virgenes en Audi me las codifico y ya puedo abrir el coche a distancia pero no tiene alcance ninguno, tengo que estar justo detras del coche para que abra o cierren las puertas, las pilas son nuevas pero no se por que razon no alcanza ni un metro cuando en los demas audis el alcance suele ser de varios metros, no se si le debe faltar algun modulo a parte para amplificar la señal o algo asi, alguien lo sabe? y en el caso que sea afirmativo, Donde lo lleva?Gracias y perdonar por el tocho de pregunta. Un saludo a todos los del foro.

 

Tienes que sacar un cable de antena del modulo, no te puedo ayudar de como conseguir ese cablecito. si puedo decirte que es un cable especial con aislante metálico tipo antena de radio pero algo más fino. Saludos.

 

el modulo te refieres es el compresor neumatico de los cierres? donde va conectado ese cable,hay que abrir el modulo?o va conectado en algun conector,gracias

 

 

 

Va en el conector del módulo no se exactamernte en que posición lo tendrás que ver en esquemas electricos. Dejale como metro y medio o así de largo al cable y sujetalo al ramal de cables dle cierre. Saludos y suerte.

 

Muchas gracias luis, lo mirare, un saludo

 

Muchas gracias lui1978, tu pista del cable ha sido genial, :clap1: ya lo e solucionado gracias a ti,el mando tiene un alcance bestial despues de tanto tiempo, , gracias

 

 

Me alegro mucho que hayamos dado con la tecla y que ahora te funcione correctamente. Disfruta de tu mando a distancia, saludos.

 

Muchas gracias compañeros por compartir vuestras experiencias.Tengo un audi a5 desde hace un año y tenia el problema de que la llave no tenia nada de alcance y era un verdadero coñazo, fallaba muchísimo y funciones como las de subir las ventanillas eran una misión imposible. Gracias a este hilo he resuelto el problema al conectar correctamente la clema del cable que hace de antena del cierre centralizado. Un Saludo

 

Perfecto, aunque ha llovido mucho desde entonces

S2

Es un fallo común en los inyector bomba 130Cv, en mi ex A3 me paso lo mismo, cambio de cables y como nuevo.

S2

A ver. Saqué un log antes de meter mano. Por ahí anda...el coche no iba fino.

 

Limpié el caudalímetro pero no logré gran cosa. Pudiera ser que una de las 2 válvulas (la N18 y N75) no estuvieran bien, o que el sistema de vacío tuviera alguna fuga. Compré la N18 (que actúa sobre la EGR), y saqué log (no lo he colgado): y mejoró bastante. Y después "conmuté" las válvulas: la N18 haciendo las funciones de N78 y viceversa...fuí a sacar log, pero conecté la interface con contacto dado y me he colgado el VCDS 11.11.0. He comprado el VCDS 12.12.0 y estoy a la espera de que llegue. Debe de estar en casa a mediados de la próxima semana...en eso estamos.

 

En este segundo log (ya lo colgaré) observo que el turbo presenta oscilaciones...pudiera ser que la geométria estuviera agarrotada, según lo que me han comentado. Vamos, que quiero limpiarlo al igual que la EGR. Y de paso, limpiar el filtro de recirculación de aceite, que está al lado de la EGR, no se si te suena. La mayoría no da importancia a este filtro y suele provocar fugas por exceso de presión.

 

Así que cuando esté todo listo hago los siguientes logs.

 

He podido conseguir el WinOls y he visto por encima los mapas...identificarlos y hasta donde subir o bajar parámetros, eso ya es harina de otro costal.

 

Saludos.

Poco a poco, antes de tocar nada, lee y estudia como tocar y cuanto tocar.

Saludos

Hola a todos

 

Tenía el problema de fallos de lectura y no se solucionaba ya con los limpiados de la lente, así que después de mirar en varios sitios me decidí a probar a repararlo por mi cuenta antes de llevarlo a reparar. Parece complicado, pero las herramientas necesarias no son caras y la verdad a mi no me gusta la idea de mandar por mensajería el navegador.

 

Cambié la lente hace poco y use un juego de destornilladores de precisión en el que hay puntas de diferentes tamaños. Lo que puede echar un poco para atrás es lo de soldar, pero es bastante fácil. Un juego de buenos destornilladores de precisión y un soldador para estaño, que entre las dos cosas no costarán mas de 30 o 40 euros, se pueden encontrar en cualquier tienda especializada en electrónica.

 

Los repuestos los podéis encontrar en Aliexpress, hay muchas tiendas que los tienen. Yo compré la lente por 20 euros envío incluido, y en 10-12 días llegó a casa. Si no os veis convencidos de realizar el cambio de la lente, también venden el mecanismo completo del DVD por 50 o 60 euros envío incluido, y así te evitas el paso de soldar y la compra del soldador si no tienes. Así sería tan fácil como cambiar una unidad por otra y a correr. Las referencias para buscar el lector en aliexpres son la DV35M110 o DP33M21A (salen muchos, en principio son todos compatibles, pero por si acaso yo compre uno que especificaba en la descripción que era para RNS-E)

 

Al principio seguí el gran tutorial para el desmontaje del RNS-E que posteo gasolini

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/298207-brico-desmontaje-rns-e/

 

pero tenía alguna duda y encontré en youtube un videotutorial muy bueno y en castellano, Os dejo el enlace del videotutorial que seguí para realizar el cambio y me fue de lujo.

 

 

Ahora se nota que lee el DVD mucho mas rápido que antes, tanto los originales como las copias.

Saludos y nos vemos por el foro

Gracias, es bueno tener esta info a mano.

S2

Gracias compañero.

 

Pues sí, informándome es cierto. Debo usar WinOls.

 

Ya he estado trasteándolo un poco....hasta que lo controle medianamente, me quedará tiempo, pero bueno. He podido leer los ficheros en sistema binario de cada una de las 2 memoras flash EPROM, y ahora toca elegir que versión de WinOls conseguir. Indentificar mapas y modificar parámetros.

 

Había pensado sacar log del coche, y ver en que estado se encuentra. Para que las modificaciones sean las adecuadas....es cuestión de tiempo.

 

Saludos.

Como va esa repro, animo que se pueden hacer cosas muy buenas sin tener tantos medios ni invertir tanto dinero

S2

Calienta un poco el tornillo con un secador de pelo, dando calor con cuidado y saldrán fácilmente.

S2

Creo que os estais confundiendo, de todas forma , se nota que jugais con coches que tienen un coste infimo, entiendo que entonces os arriesgueis a jugarosla.

 

El problema es que a pesar de tener vehiculos que a lo mejor de segunda mano pueden costar menos de 6000€, si meteis la pata y provocais una averia, la averia es la de un coche de 35.000€, no la de un utilitario de 6000€.

 

 

Si quereis tocar, os animo a que aprendais. Esto dista mucho de saber instalar el windows etc...

Hay muchos cursos en el extranjero, si tras estudiar una Ingeniera y saber ingles y/o aleman con un nivel tecnico alto quereis hacerlos, podemos empezar por aqui EFI university. Todo lo demas, es tirar el dinero y el tiempo.

 

Yo creo que pagar por una electronica bien desarrollada, con garantias, no tiene precio. Es imposible que con vuestros medios algun dia podrais realizar algo igual sin riesgos y gastando muchisimo mas.

 

Un saludo.

 

amén...

Gracias. No son necesarias las Damos, es así ¿no?

 

Ya he sacado mi primer log para ver como se encuentra el vehículo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/346298-mi-primer-log/

 

Saludos.

No hace falta damos, solo , leer y leer mucho para encontrar los mapas necesarios y modificarlos convenientemente

S2

Gracias compañero.

 

Pues sí, informándome es cierto. Debo usar WinOls.

 

Ya he estado trasteándolo un poco....hasta que lo controle medianamente, me quedará tiempo, pero bueno. He podido leer los ficheros en sistema binario de cada una de las 2 memoras flash EPROM, y ahora toca elegir que versión de WinOls conseguir. Indentificar mapas y modificar parámetros.

 

Había pensado sacar log del coche, y ver en que estado se encuentra. Para que las modificaciones sean las adecuadas....es cuestión de tiempo.

 

Saludos.

Para la repro que quieres hacer mejor usa el win ols 1.5

S2

Buenos días:

 

Hacer la reprogramación con ECM Titanium ¿es tan intuitiva y fácil como parece? ¿Tenéis experiencia en ella? ¿Es capaz de identificar cada uno de los mapas de la ECU? Parece que Winols es bastante más engorrosa.... ¿Dónde se puede encontrar info?

 

Tenía intención de hacerla en mi coche, yo mismo.

 

Gracias.

Olvídate del ecm y si quieres hacer algo bien, usa winols, es mejor, los mapas identifica los que no son, otros les da otro nombre etc,el mejor el Win ols

S2