queroseno

Quizas tengas un manguito rajado del turbo, intercooler, etc

No hay que darle tantas vueltas, si has aumentado la superficie de rozamiento, es totalmente normal que pierdas prestaciones, lo mejor y "barato" es hacerle una reprogramacion de centralita suave, no hay que meterle 40 cv,algo suave, lo vas a notar y no romperas nada,todos mis coches los llevo reprogramados y los seguiré reprogramando sin dudarlo.

S2

Esto está más que hablado, una centralita externa o chip, sólo hace engañar a la centralita del coche con parámetros falsos para que ésta inyecte más, lo mismo los "chips" que se intercalaban en la sonda de temperatura del gas-oil,no era más que una mera resistenci.

Cómo una reprogramacion de centralita no hay nada ya que se momodifican muchos parámetros y mapas.

S2

he visto que mucho cambiais turbo mas potentes y demas... alos 110 tambien?

Se le podría poner el del 130, pero habría que tocar electrónica para que sople más e inyecte más.

S2

Si tienes bluethoot original no hace falta comprar el micro, ya lo tienes en el plafon, suele ir las conexiones en el pilar izquierdo, donde va el tirador del capot, habría que mirar esquemas, y es cablear desde ese conector al navegador.

S2

Como te dice el compañero, lo primero y mas barato es una repro... y a partir de ahí para arriba!!! Lo que quieras

Sds...

Pd: Lo que dices en el título de pérdida de potencia, supongo que te refieres a pérdida de prestaciones, no?! Porque si realmemte has perdido potencia, lo primero sería mirar de donde viene esa perdida.

Eso mismo pensaba yo, pero entiendo que a perdido prestaciones al poner llantas y neumáticos más grandes.

Una reprogramacion de centralita es lo mejor, lo notarás bastante

S2

tienes razón keroseno bueno a medias la opción de poner el HSP te la da con los iPhone estoy mirando en android y es verdad que no viene perdona pensé que la configuración era igual, la verdad es que a mi me funcionan los dos sistemas y me avisan no se si tendrá que ver pero yo tengo android 4.1.2

 

SDS

Hola, gracias por la respuesta yo tengo Android 4.4.4, y no me funciona con el bluethoot original y el rns-e, habrá que mirar otras alternativas.

Gracias y saludos

hola queroseno no se si ya lo hiciste pero el icoyote tienes que configurarlo para que el bluetooth te salga por HSP y puedes configúralo también para la

 

distancia para la que te avise tanto para los radares fijos móviles y las zonas de riesgo y es verdad como decis algunos que los radares móviles no salta

 

pero lo de los radares móviles es una lotería

 

un saludo

Hola, pues por más que busco en las opciones del programa no veo para configurar la salida por HSP.

S2

Yo he probado el icoyote y solo se oye por el móvil, por el rns-e nada de nada, con bluethoot original.

Alguien sabe alguna aplicación que funcione bien con el rns-e y bluethoot original?

S2

El cable con vag com 311 no lo reconoce , pero el cable con vcs entro sin problemas lo tengo codificado pero sigo sin tener info ni luz pero codificarlo si que puedo , mi coche es sin can bus y todos me dicen que no puede funcionar en mi coche

 

S2

Si pones un emulador de can bus deberia funcionar

S2

Yo siempre los grabo a 4x e incluso 8x y el navi lo lee sin problemas.

S2

No lo he encontrado audinibili.... sabes por donde anda?

Tienes un M.P

S2

Ami me pasa lo mismo entonces quito el pin 5(safe) y lo conecto con el 7 (positivo)

Esos pines tienen que estar juntos, recibir positivo directo

S2

hola buenas buenas tengo en cable galeto 1260 y queria aumentar el caballaje a un audi a3 1.9 105cv del 2007 como lo podria hacer quien me ayuda gracias

Hola, no es la interface mas adecuada, yo me cogeria un galletto v54, aunque lo suyo es BDM, aunque esto ya son palabras mayores...

lees la ecu y envias el archivo a alguien para que te lo toque.

S2

Estimados compañeros, os sigo contando noticias como prometí, aunque no del todo buenas por desgracia...

 

Al final me va a tocar parchear a 660 por que pensaba que mi RNS-E traía el SDS de fábrica pero por lo que veo, va a ser que no, y eso que le pregunté al Lituano y me dijo que sí... querría decir que es compatible, pero ya que me codificó en origen supuestamente los valores de mi B7, podía haberlo parcheado el MAM*N :ranting2:, por que como casi todo, me da un poco de yuyu...

 

Muchísimas gracias amigo Shadax por tus privados e info de primera mano

 

Y como no podía ser menos, ahora por desgracia me he encontrado con otro problema, ayer pillé al colega del cable y resulta que no tiene VAG COM, es otro programa, no sé si es delphi o algo así creo que me dijo o me habló de un tal delphi, ya me lío con tanta historia...

 

La cosa es que supuestamente es "mejor" que VAG COM por que tiene funciones guiadas y tal y cual... yo lo ví funcionando y aparte de ser mas lento que el caballo del malo para arrancar, si, lo de las funciones guiadas bien, pero los códigos y tal, no aparecen como en el VAG COM... para la supuesta codificación, te hace como un cuestionario pero no sale nada de los módulos específicos a tocar, un poco rayante el tema...

 

Pero ya el remate de los tomates, es, que haciendo la diagnosis de reconocimiento de módulos del coche, el Módulo 56 que es donde reside el RNS-E, no detecta que hay un RNS-E puesto, y como tal no había acceso al mismo (quería comprobar si el Lituano había puesto los valores correctamente, medida de neumáticos y demas)... y en ese momemento, ya fué cuando empecé a ponerme nervioso, entre que el programa iba a pedales, y que el RNS-E no aparecía por ningún sitio, ya le dije que cortara y que no tocáramos nada más no fuésemos a liarla :shocked:...

 

Pero el colega insistió y me dijo, trae la radio que traía de serie, la colocamos, y la radio que es una CONCERT 3, tampoco se "veia"... yo estoy casi seguro que debe ser o el cable o el soft que no se lleva bien con mi coche, por que eso ya si que no lo veo normal...

 

Creo que voy a comprarme un cable, por que ya del cable del colega no me fio...

 

En fin posteo esta info para ver que me recomendáis vosotros los gurús, que cable, que versión y a quien comprarselo, si hay algún compañero que los esté vendiendo.

 

Gracias a tod@s, sobre todo a los que tan desinteresadamente os preocupáis por hacer que los novatos aprendamos y no la liémos demasiado....

 

Shadax, queroseno, loft98, audinibili y demás amigos

 

ASI dá gusto pertenecer a este gran foro.

Mirate la VAS , vale barata y es mucho mejor que el vag com o VCDS la version actual, totalmente en español, especifica para el grupo vag y esta si que te guia paso a paso tanto en averias como en codificaciones, sin duda cogeria esa.

S2

Ostrás! MAAAAADRE DE DIOS!!!

 

Muchiiiiisimas gracias amigo Shadax :clap1: :clap1: :clap1: !

 

Como dato, te comento que el coche es manual pero creo que la parte del módulo 56 mi amigo "Dimitri" el lituano que me ha mandado el RNS-E me pidió datos para codificarlo en origen antes de mandarlo, no obstante, contrastaré con la gran info aportada.

 

A ver si en este finde soy capaz de pillar al colega del cable y nos metemos en faena!

 

Solo una última duda amigo, comentas que:

 

"Para el SDS necesitarás realizar el puenteo del micro, si. Necesitas conectar el puente a los pines 1 y 7 del bloque C."

 

Tengo un esquema que según he visto es 1-7 desde el micro y 10-4 desde la centralita del bluetooth??? o solo con el micro y la codificación que me has apañao sería suficiente??? o los pines 10 y 4 también son necesarios???

 

Perdona por ser tan pesado y preguntón pero el pánico a liarla es muuuuyyyy gordo

 

Aparte de todo esto (que no es poco), sigo sin saber de donde sacar o conseguir los pines para montarlos en el conector C, a ver que nos inventamos si nadie me ilumina o aporta alguna idea!

 

Con compañeros ASI dá gusto pertenecer a esta gran familia

 

Muchas gracias a tod@s!

Hola, tienes que comentar el micro al navegador y el bluethoot original al navegador

Mirate este hilo, se explica como se conecta.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/243908-rns-e-montado-a-posteriori-con-bt-original/page-2

Yo compré cable apantallado de audio y tire cable desde el conector que se detalla al rns-e.

Los pines, puedes comprar otro cable qualoock y sacarlos o bien de desgüace, no hace falta que sea qualoock de audi, los seat modernos también van con ese sistema, bmw etc

Saludos

Gracias por tu respuesta también amigo audinibili

 

A ver si encuentro por el foro la info que necesito, la verdad es que me dais mucha confianza con vuestros comentarios para meterle mano al asunto y tirarme a la piscina...

 

Nunca me ha gustado tocar lo que no entiendo al 100%, pero bueno siempre tiene que haber una primera vez para todo no???

 

Saludos y ya iré posteando.

 

Gracias a tod@s!

Animo qué no es difícil, ya tienes más de medio camino hecho con el bluethoot original y el doble din, para cualquier duda aquí estamos.

S2

Hola, has hecho el mismo cambio de vehículo que yo jeje.

En el mío monte un rns-e de un a3 8P cambiando el frontal por el del a4, algunos llevan el sds incorporado en su software interno de serie, si no lo lleva se parchea con un dvd y se pasa el software a 660.

Como bien dices hay que puentear el micro, las conexiones están destapizando dónde está el tirador del capó, hay tienes el conector que lleva los cables al micro ubicado en el plafon de las luces.

Lo tienes muy sencillo al tener ya el doble din instalado, volante multifuncion y bluethoot original.

Para tenerlo todo operativo hay que codificar todo y listo.

S2

En los talleres oficiales hacen tantas chapuzas o más que en el resto,y además tienen el problema añadido de que no tienen n.p.i de lo que te están sugiriendo en este foro como clonación de centralitas,etc.

+ 1000

Yo tenía un a3 130 cv 6 velocidades reprogramado y estaba encantado, ahora tengo un A4 b7 2.0 tdi 140cv Quattro también reprogramado y más encantado aún, el coche va de vicio y la tracción Quattro es una pasada la seguridad que aporta, sin duda no me arrepiento para nada.

S2

Hola, puede ser algún inyector o su cableado, podías mirar con vag com, en parámetros, los inyectores en caliente a ver cómo trabajan.

S2

Y como es eso de modificar los mapeados? Puedes explicar un poco más esto, o algún otro post donde se hable de ello??! Gracias....un saludo..

Cable o maquina para leer la centralita, abrir el archivo con un programa de edición, localizar los mapas,modificarlos y escribir el archivo modificado en la ecu.

Saludos

Gracias por responder Queroseno !!!

 

Puedes "explicarme" un poco más este tema del arranque en frio o caliente... porque todo empezo así le costaba mucho arrancar... hasta que casi nunca arrancaba... lo he llevado a dos talleres... el primero uno de confianza con maquina de diagnostico...

Le salia fallo en sensor de temperatura aceite.... ademas coincidia que se encencia el ventilador de temperatura del motor en frio... se cambio y daba igual el fallo... miramos más a fondo y no había comunicacion con la centralita.. no daba ni un parametro... ni temperatura agua ni nada... habia fallo de comunicaciones con la centralita..

 

En el segundo taller ... a la casa oficial volkswagen... me dicen que se han tirado un buen rato para ver que le pasaba porque se volvia loco y daba errores... (pero todo ha sido por telefono)quiero ir a verlos a ver que me dicen exactamente...

 

un saludo

Si encienden los electros es por que la ecu motor no comunica con las demás centralitas del coche, una de ellas la de los electros, cuando el coche no arranca deberían probar si entra la máquina de diagnosis, si no entra, deberían mirar si en la ecu llega corriente y masa en los pines correspondientes mediante los esquemas pertinentes.

Si no comunica la máquina y llega corriente en la ecu lo más probable sea la misma que esté averiada, entonces una de desgüace con la misma referencia se clona y listo.

Saludos

Hola a todos!!

 

Ya vendí mi audi, pero en la familia todavía tenemos coches del grupo VAG... y os pido vuestra opinión y consejos!!! (ya se que es audi... pero dentro de los vag poco cambia en algunas piezas)...

 

El tema:

 

Mi hermano tiene un Golf V del 2005 1.9TDI 105cv, 127000kms, durante el último año le costaba muchisimo arrancar hasta que era raro que arrancara... lo he llevado al taller y nos comunican que es la unidad de control motor (la centralita, vamos)... la gracia se va a 1107+iva+montaje etc etc ... 1700€

Les he preguntado que si se puede reseterar, reprogramar y dicen que esta KO muerta!!

Como hay confianza les he dicho si puedo llevarles una de desgüace y me han dicho que si... Pero advertencias del taller -->

- Que sea exactamente el mismo numero de referencia...

- Y que hay casos en que las centralitas de segundamano no las "acepta el coche" y no valen para nada... es decir que una nueva la configurar de 0 y se asigna a un coche... una que ya ha sido asignada a un coche muchas veces no funciona en otro coche...

 

Que me juego el dinero de la pieza de segundamano sin ellos tener responsabilidad!!!

 

Necesito vuestras opiniones, consejos y si conoceis de algunos que hayan cambiado centralitas que opinan????

 

¿Sabeis si alguna web especializada en centralitas? (al igual que hay de turbos que los revisan y reacondiconan...

 

¿os la jugariais?

 

¿Desgüace o particular que vende por paginas de segundamano?

 

 

Gracias a todos y saludos

Hola, esas centralitas se clonan por BDM, es decir un puerto especial que tiene la ecu dentro, hay que abrirla, se lee la tuya y se pasan los datos a la de desgüace. La flash, la eeprom y el micro, o lectura completa, queda exacta a la tuya.

Por otro lado, esos coche,padecen problemas de arranque en frío o en caliente y no hace falta cambiar la ecu ni mucho menos, solo hay que modificar unos mapas para que arranque al toque de llave.

Muchos cambian batería en incluso motor de arranque y mejoran,pero al tiempo vuelven a fallar, lo mejor,definitivo y barato es modificar esos mapas.

S2