queroseno
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Hola muchas gracias. Detras lleva un csrgador de cds para el navegador pero ahora debe estar dedconectado. Desconozco si hay lleva el tmc. Alguien puede decirme como conectar el can bus y la iluminacion?? Vag com acabo de adquirir uno para probar que no me fallaba de inyectores.
Que cableado necesito??
Muchas gravias de nuevo
El can bus pasa atraves del TMC, este hace de intermediario entre el navi y el cuadro, si tu coche no llevava de serie el RNS-D no lleva TMC, se lo tendras que poner junto al cableado, cablear navi TMC y TMC al cuadro, entonces podras ver la info en el fis.
La ilumnucion, es el pin 6 del navi, ese pin lo puedes conectar en varios sitios que lleve corriente para iluminar, desde el clima, cuadro, encendedor etc.
Te paso un esquema de conexiones
S2
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Vale, luego lo hago en 3 y te paso el log, muchas gracias por ayudarme
Para eso estamos,para ayudarnos, yo empecé usando esa versión de vag com, creo que lo tengo por algún disco duro activado, para que lo tengas full y no tengas que gastar más dinero, lo busco,espero tenerlo aún,te comento.
S2
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Vale luego mirare de hacerlo, pero una pregunta es que mi coche tiene 6 velocidades... 1.9 tdi 130 cv cuando antes lo he hecho en 4 en seguida ya iba a 130 km/h a 2400rpm por ahi si tengo que llegar a la zona roja lo llevo jodido.. que me recomiendas?? ya que no puedo ponerme a 220.. xD
Prueba en tercera
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Buenas pues el log lo he hecho metiendo 4 marcha y acelerando a tope en una recta, veo que me dices que lo haga en 3 asi lo haré. ¿ cuanto tiempo he de estar a tope ? o desde que revoluciones hasta cuantas he de realizarlo ?? gracias nuevamente!
Hazlo de nuevo en cuarta, tercera se quedara muy corto, acelerara muy rapido.
la forma de hacer el log es ir a dar una vuelta con el coche y calentar el motor. En algún sitio donde haya una recta y poco tráfico se deja caer el coche hasta las 1000-1100rpmsEn ese momento pinchamos en “START” y pisamos el acelerador hasta el fondo. Se parará el log antes de llegar a la zona roja de las rpms.
Pinchar en STOP y después en “DONE, CLOSE” para cerrar.
S2
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Buenas de nuevo, al final he hecho el log de los canales 3 y 11 sin registrar el vagcom 311.2n ya que no se como se hace. Primero he borrado los errores que me salian en engine que es lo unico que me deja ver y despues he hecho el log y puesto los errores que me han salido. Aquí los datos haber si me podeis ayudar:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 038 906 019 FT
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1527
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 06435
Additional Info: WAUZZZ8L52A054856 AUZ5Z0B0038102
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Gracias!!
Joooooder, ese log esta fatal, como lo has hecho? por otro lado, el famoso error 17965, 90% turbo sucio, geometria atascada, N75, algun tubito de vacio roto o rajado o sensor de presion MAP, me inclino a geometria atascada, se ve facilmente, desconecta el tubo de vacio que lleva la menbrana del turbo, ponle otro tubito e intenta succionar con la boca mirando que hace la varilla del turbo, tiene que subir y bajar sin problemas, si se atasca o no hace todo el recorrido, ya tienes el fallo.
Para hacer un log, motor caliente, una recta que haga un poco de pendiente al ser posible, acelerar a fondo en tercera y darle a grabar datos. no sueltes el pedal del acelerador, si ves que en tercera no puedes, prueba en cuarta, vuelve a poner el log.
tambien puedes hacer la prueba de la geometria con el vag com, pero creo que tendra que estar registrado
1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....
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Hola,decir que esa versión es antigua,hasta la última versión te funcionaria en tu Coche y no tendrías ninguna incompatibilidad con Windows, además esa versión que estás usando no está registrada, con lo que está muy limitada.
Lo del fallo de limp mode,deberías mirar en motor, "engine" para ver el error, aunque 90% que el problema es por agarrotamiento de los Alavés del turbo,debido a un exceso de carbonilla.
S2
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Umm en principio sin el TMC (Traffic Message Channel) no te va a funcionar bien el navegador , es un modulo a parte que se conecta al rnsd y decodifica los mensajes
de trafico..... Lo de que se apague solo , no te encienda la iluminación o se apague al sacar la llave , me da que es mas problema de los CAN BUS , te envia información al FIS en el cuadro??
Para el cargador lleva un conector de 8 pines.
A parte hay que codificar todo despues con VAGCOM.....
Un saludo
No podrá ver la info en el cuadro precisamente al faltarle el módulo externo TCM, al no llevar módulo y para que no salga el aviso del tmc, se ha de codificar el navi con vag com.
Si no tienes vag com, ves haciéndote con uno para conectar con el navi, ver los errores que salen e ir solucionandolos, y para codificar el navi, cuadro etc.
S2
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Acuertalimento sancho ramirez, huesca, año 92 (Las olimpiadas de Barcelona), brigada de alta montaña, compañía mantenimiento, talleres, mecánica.
Al principio acojona, pero conforme van pasando los meses, se van llevando por ir subiendo de quinto a wis, no te lo pasas mal, pero una perdida de tiempo, si hay una guerra no se salva ni dios.
Anécdota, me dormí en una imaginaria sentado en la misma mesa junto la puerta de la compañía, entro un cabo 1º, de lo sobado que estaba me desperté, me cuadre y le dije todos los rangos menos el suyo, a la orden mi sargento, a la orden mi teniente, arrestado un fin de semana...
Nos meamos en la garita haciendo guardia, etc, etc
Novatadas, una de ellas, entrar en la camareta de los quintos por la noche, mientras dormían, había uno que roncaba con al boca abierta, el pobre se encontró medio bote de tabasco derramado en la boca, le faltaban piernas para encontrar el botijo, gritando, hijos de put*aaaaa....
S2
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Lampara en mal estado, sustitúyela por otra y solucionado
S2
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Gracias, en farnell te dejan hacer pedidos pequeños? yo trabajo con rs amidata, recuerdo que en farnell queria hacer un pedido de poco importe y no me dejaban si no era superior, por los gastos de envio, no me salia a cuenta, en cambio en rs, si quieres comprar un potenciometro de 1€ te lo sirven sin problemas.
Gracias por el trabajo
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Gracias, si me facilitas los códigos de farnell ya es un lujo...
S2
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He "recopilado" el coste de los componentes:
NE556 0.23€
TIP122 0.57
Resitencia 5W 0.40€
Cajita 0.67€
Los 3 condensadores 0.50€
Baratisimo, a ver si alguien se anima...
Excelente trabajo, si me pasas lista componentes, Díseño de la placa para las pistas, intento hacerlo cuando tenga un rato.
Saludos y muy buen trabajo
Trabajo con Eagle, quieres el .brd o el .jpg
El jpg, gracias
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He "recopilado" el coste de los componentes:
NE556 0.23€
TIP122 0.57
Resitencia 5W 0.40€
Cajita 0.67€
Los 3 condensadores 0.50€
Baratisimo, a ver si alguien se anima...
Excelente trabajo, si me pasas lista componentes, Díseño de la placa para las pistas, intento hacerlo cuando tenga un rato.
Saludos y muy buen trabajo
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hola buenas yo tambien tengo un 8l 130cv con repro la mia es comprada , pero luego modificada un poco mas por mi he visto que hay alguien de las franquesas por aqui , yo soy de sant celoni , le has hecho algo más al coche aparte de la repro ? y has tocado la geometria del turbo o solo el mapa del turbo? un saludo
Hola, llevo montado turbo de Fr, mapa vnt de serie, regula perfecto, tocado mapa turbo y maxboost, si no,limita el turbo, frenos s3, puedes ver mi firma.
S2
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ok. despues de leer la ecu ??mi coche es del 2000
Prueba a leer la ecu,quizás tengas suerte por leer no hay peligro ni problema
Te crea un archivo de 512 Mb, ese Archivo es el lleva los mapas de motor, los quefa se tocan para potenciar, se carga al coche y a volar.
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mi coche es del 2000
Prueba a leer la ecu,quizás tengas suerte por leer no hay peligro ni problema
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Año del coche?
AJM en audi puede ser un A4-A6, A4 del 99 al 2001, con lo cual si es del 99 no la podras leer por OBD, solo del 2000 en adelante se pueden, los posteriores hay que abrir ecu y desoldar memorias.
Saludos
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Lo tipico, aceite de calidad cambiandolo cuando toca junto con sus filtros, dejar calentar el motor a temperatura de servicio antes de pisarle, dejar unos minutos que se enfrie el turbo antes de pararlo si se le ha pisado al coche, son unsa reglas basicas para mantener el coche.
S2
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ya lo tengo en español por si a alguien le pasa me he bajado de una pagina extranjera otra actualizacon del software del mmi qie en vez de ser por sd es por cd y se lo he metio en el lector le dao a cargar idioma y me lo ha intalao y ya va perfecto gps en español y control por viz instalado si alguien le hace falta el
disco q me lo diga
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Gracias por poner la solucion, a mas de uno le sera de gran ayuda
S2
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Bueno gente, solucionado
Despues de una pequeña odisea, resultó que tenía el potenciometro del dvd sin ajustar. Siguiendo las indicaciones del compi Gelo, lo desmonté y, efectivamente, no habia desoldado los puentes
... Una vez desoldados, me funcionaba el CD pero no el DVD y, buscando info de como calibrar la lente, con un multímetro, unos ajustes y ZAS! todo OK..Gracias por la ayuda.
Saludos..
¿Me puedes pasar la info de como calibrar la lente? La mía la cambié hace tres años y ya está empezando a dar otra vez la lata, y quizás con una calibración sea suficiente.
+1, si lo puedes poner por aquí mejor.
S2
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No te sube gas-oil por qué está bloqueado por el inmo, como te dice el compañero, prueba con otra llave, si no hay que averiguar que componente falla,lo más común es la antena del clausor que lee el chip de la llave, si no,hay que probar a codificar de nuevo la llave, a ver que pasa.
S2
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Te esta dando fallo de centralita bloqueada por inmovilizador, borra todos los fallos y prueba otra vez, sangralo bien y si sigue sin arrancar vuelve a meter el vag a ver que sale de nuevo.
S2
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hola, tengo un a4 b6 130 quattro, estoy decidido a meterme en el mundillo este, quiero reprogramarlo, que cable debo comprar? me podriais echar una mano a reprogramarlo? un saludo chavales
ese coche es del año 2002-2004? se puede leer-escribir con un galletto 160, MPPS, mag pro2, galletto 2 V53 etc, el mas barato, el galleto 1260
Saludos
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90% problema de compresor,aunque el embrague enganche y gire,se gripan por dentro los pistones que lleva y no mueven el gas,en el taller llevo una temporada cambiandolos con ese problema.
Es más común de lo que parece.
S2
No puedo enviar M.P, no sale la opcion
en General
Publicado
Hola, desde hace unos dias, me he dado cuenta que no puedo enviar mensajes privados, es decir, clico en el nick del forero que quiero enviar privado, y no me slae la opcion, solo añadir como amigo, no se si es problema mio o generalizado.
S2