Spyder

Bueno, revisando mis posts he visto este, y creo que es bueno comentar alguna cosa, casi dos años despues. El coche tiene ahora 29.000 km, y si que ha habido una disminución importante de consumo con el tiempo. En estos, casi dos años, he ido anotando los consumos de mis viajes, y he ido viendo que estos han disminuido bastante. Incluso, diría que ahora aprovecho mas el motor, dado que al principio iba casi con miedo. Como comparativa, diré que a 130-150, en mis primeros viajes rondaba los 12,5 l, mientras que ahora, no supero los 10,5 prácticamente nunca. El FIS me marca 9,2 en los últimos 6000 kms(80% carretera, 20% ciudad). Por otro lado, la autonomía, inicialmente me hablaba de 550 kms con el deposito lleno, mientras que ahora, me llega a marcar hasta 840 (luego nunca paso de los 650, por que es dificil contenerse y no achucharle de vez en cuando). En fin, ahora le pasaré su 1ª revisión, y a ver que pasa. El descenso ha sido gradual hasta ahora, por lo que no descarto que siga bajando, aunque con 30.000 kms ya, me extrañaría. Por si le sirve a alguien. Un saludo

Hola a Todos. Pese a que creo que lleg tarde, no puedo aguantarme el comentaros mi opinión. Tengo el A4 3.2FSI Avant Quattro, y me costó muicho decidirme, probablemente mas que a nuestro compañero que ha abierto el hilo. Tras analizar los consumos de ambos (el 2.0T era mi primera opción) y todos los comentarios habidos y por haber, hice una regla de tres ... y consideré un dato que creo que no se ha mencionado aun. El precio de la gasolina del 2.0T (98), que es algo mayor que la de 95, la de el 3.2FSI. Probablemente esto abra nuevamente la controversia, pero en el libro de mi coche pone que le tengo que poner sin plomo 95. (con 98 anda sensiblemente menos km) Esto hace que el coste de la gasolina, según los consumos de la tabla de características, sea muy similar para ambos modelos. Hice el ejercicio hace un año, y la gasolina estaba quizá mas cara que hoy, por lo que tras ver que al final iba a pagar lo mismo, me decidí por el 3.2 esperando un gasto similar y mejores prestaciones. El concesionario me dejó probar el 2.0 T y me imaginé el 3.2. Comentaros que antes tenia un A3 1.8TQuattro, del que aun estoy ... como decirlo ... nostalgico ... Por supuesto soy de los de Gasolina Forever, y el resultado ha sido: Nada mas tenerlo: * Susto de los buenos al ver los consumos: No hice ni 150 km con medio deposito (por suerte esto ha ido cambiando y ahora casi puedo decir que me empiezo a sentir cómodo con él) * Decepción por la respuesta general (veo que el coche es muy pesado y eso se nota mucho en el bolsillo, mas aun en ciudad). Mi A3 me daba mas sensación de cohete, era mucho mas nervioso y a la vez manejable. * Sobre la sensación del empuje a bajas revoluciones, siento ir en contra de todos los comentarios, pero yo, al principio no la tenia, quizá por las diferencias en tamaño y peso. Sin pasar de 3000 o 3500 no apreciaba la fuerza. A dia de hoy, con casi 21.000km recorridos: * Veo que la tecnología FSI necesita un rodaje muy grande ... el consumo aun sigue ajustandose, gastando cada vez menos. a 120-130 y conduciendo suavemente tengo medias de 8.2-8.4 l. A 160 sobre los 9,8l. Es decir, en condiciones normales, con circulación mixta, ando unos 640 km reales con cada deposito. Frente a los 750 que podía hacer con mi A3. (Por cierto, si la ventaja de consumo del FSI es la mezcla estratificada y el Turbo no la tiene --- ¿significa que es un FSI sin mejora en consumo? ) * Lo bueno, y un valor que no esperaba, el sonido y la suavidad del empuje. Creo que estoy aprendiendo a conducirlo y a no apretarle como a un turbo.Son muy distintos. La realidad es que la aceleración es constante, alta y constante, por lo que sin notar que la cabeza se me pega al asiento, acelero de forma inmediata. No encuentro otra manera de describirlo, pero es así. Al principio estaba demasiado viciado con mi anterior turbo y confunda las sensaciones,el apreton del A3 a las 3500 era brutal, pero este es mayor a la par que mucho mas suave (esto siempre me ha confundido y probablemente no lo esté sabiendo expresar) --- Por cierto, no entiendo los comentarios que haceis sobre el Turbo Lag, dado que según me explicaron en el conce, en estos coches, el Turbo sopla siempre, desde muy bajas revoluciones, aumentando en intensidad según gira mas rápido el motor y reduciendo a 0 el lag. Igual esto que me contaron fue una bola, .... --- * Dato importante ... Coche familiar implica familia ... dicho lo cual, me gustaría saber si con vuestros hijos dentro, superais los 150. Yo, cambié de coche pensando en viajar con los trastos de mi niña, y ahora veo que ha sido un error, dado que con el tiempo, ella ha ido ganando importancia en mi escala de prioridad frente a la conducción de disfrute, que en cierto modo la pone en peligro. A dia de hoy ... creo que un coche familiar no necesita tanta caballería y si mas confort y espacio. El maletero de mi avant sigue siendo pequeño. * Por último, la suspensión... un tema crucial .... mi A3 era el ambition, con la suspensión deportiva. Podía sentir la carretera en los pedales. A mucha gente le resultaba incómoda, pero a mí me daba una sensación de control absoluto del coche. El 3.2 lleva la suspensión asociada con la tracción Quattro, algo mas dura de lo normal, pero ni de lejos comparable. Conclusión: Imprescindible el paquete S-Line exterior, para cualquier A4. A dia de hoy ... si volviese al pasado, no comparía el mismo coche: 1º espero no romper vuestros esquemas, pero no compraría un A4 Avant, sino un A3. Creo que combinar un familiar con prestaciones deportivas no es tan buena idea como en su momento me pareció. Con los enanos dentro ... uno se corta mucho mas de correr, y es lo que me pasa a mi. Que me he comprado este pedazo de pepino y cuando voy con mi pitufilla dentro, voy a 130. Para terminar, por si alguno aun sigue leyendo, que me extraña: Entre el motor 2.0 T y el 3.2 .... mi opinión, al volante del 3.2 por mas de un año, es que son muy distintos en cuanto a comportamiento, pero ambos perfectamente válidos para disfrutar del coche en todos los sentidos. Si estás acostumbrado al turbo, y te gusta, es mejor seguir con turbo, e igualmente con atmosférico. El cambiar de tipo de motor, implicará que cambies tu manera de conducir, y eso, tras muchos años, puede resultar costoso. Finalmente, aun siendo forofo de la gasolina, creo que los motores TDI de altas prestaciones, como es el 3.0, aunan potencia y rendimiento, siendo una opción mas barata de mantener e igualmente disfrutona. Lo dicho, espero que aunque tarde, pueda aportar algo mas de luz. Un saludo a todos. En cualquier caso, a toro pasado,

Pues yo tambien tengo ese problema, y la verdad es que me da que pensar si en la parte baja del depósito no medirá mal también. De por si que voy incómodo con la autonomía del coche, a la que no acabo de acostumbrarme, encima esto ... Cuando me toque la revisión lo comentaré y ya os diré si me lo solucionan. Por cierto, es un A4 B7 Quattro Gasolina, para mas detalles. Un saludo.

Tourist, yo estoy animado con el tema ... Cuando quieras lo pillamos. Te aviso, no estoy familiarizado con ebay, por lo que me vas a tener que ayudar un poco. Un saludo.

Hola Tourist, yo me lo estoy pensando (pero va a ser que si ...). ¿sabes si se paga por adelantado o contra reembolso?

Se necesita adaptador para que funcione la parte trasera y el subwofer, segurísimo. Bueno pues confirmado que no se necesita un adaptador. Hoy ya os lo puedo contar una vez que la instalacion esta completada y el equipo suena como un tiro. Mi instalador me ha explicado que algunos equipos de sonido como Grundig (nuestro Concert II) o Blaukpunt, tienen una salida para darle corriente a un amplificador externo como el que lleva el A4 Avant en el maletero. Al instalar un equipo diferente (Pioneer en mi caso) este equipo no tiene salida de corriente hacia un amplificador externo. El amplificador del Pioneer mueve los altavoces de adelante y pasa la corriente al amplificador de atras para que este active la parte trasera. ¿Como lo ha hecho?. No puedo dar muchos detalles (porque los desconozco) pero ha necesitado puentear varios cables de un conector a otro (y os puedo asegurar que es dificil). Una hora de trabajo. Conclusion: buscaros un buen instalador que sepa lo que hace y no tendreis necesidad de gastaros 30€ en en el Phonocar 4/190 o 4/191. ¿Mi instalador?: Madrid Audio. Poligono Europolis. Las Rozas. Madrid. Y por supuesto gracias a todo este foro que comparte y cuelga informacion para que todo el mundo luego la podamos compartir y solucionar los problemas que se nos presenten, porque si no llega a ser por la ayuda del foro todavia sigo circulando sin altavoces traseros. Un saludo A lomejor podrías sacar la radio e indicarnos que es lo que ha hecho tu instalador. Quiza unas fotillos ... Estoy pensando cambiar la radio y me vendría muy bien saberlo. Muchas gracias.

Hola a todos. Ya que teneis interfaces para conectar el mp3 a la radio, quizá podais resolverme esta duda. ¿Es necesario hacer la activación del cargador con el Vag-Com para poder usar estos chismes? Estoy planteandome hacer algo he leido por ahí que si el coche no sale de fabrica con el cargador, es posible que la radio no lo detecte. En este caso hay que activar no se que con el can-bus. A vosotros os pasó algo de esto? Gracias.

Joe...por un momento pensé que era yo mismo posteando preguntas mientras dormia... No se si será bueno que existan 2 nicks tan iguales. Si me ayudas no tengo inconveniente en cambiarlo .... :-) En fin, casi-tocayo, no conoceras a alguien que me pueda ayudar ? ...

Hola a todos. Tengo un A4B7 con una radio Concert II. He estado leyendo un post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...77089&st=15 que describe la manera de sacarle un interface AUX para conectar fuentes externas de sonido. Con el cableado y el montaje atrevo, pero el tema, requiere también la conexión al VagCom para cambiar un parámetro del coche ("Decirle que tiene cargador"). Al parecer sin esto no funciona el invento. Me preguntaba si algún forero manitas que haya jugado con esto y que tenga el cable y el SW en cuestión, me podría echar una mano. Según parece en la descripción del post, debería ser sencillo, aunque para ser sincero, ni me planteo hacerlo por mi cuenta por miedo a liarla. Vivo en la zona sur, cerca de Navalcarnero. Muchas gracias y feliz año a todos.

Hola, forero. Tras unos meses disfruntado de mi 3.2fsiQuattro, puedo decirte que con 95 va perfectamente. La verdad es que creo que a nivel de consumo van mas o menos igual, no tengo datos precisos, pero las pruebas que he realizado así me lo han hecho ver. Como bien dicen por ahí arriba, a nivel de potencia no hay ninguna variación, dado que este motor está hecho para generar unos niveles de compresión menores que los turbo en los cilindros y no tiene problemas con que la mezcla explote un poco antes. Mi opinión, 95, el manual y la experiencia así lo dicen. Lo que si que te puedo decir es que al principio este motor gasta bastante mas que cuando tiene ya algunos kms. A partir de los 4000 km he notado que se estabilizaba. Ya le he hecho cerca de 9000 y sigue bajando. Inicialmente me acojonó un poco, pero ahora me tiene mas contento. Ya me contarás tus impresiones. Un saludo.

Son 4. Respecto de lo que comentas de la niña, la mia tiene 9 meses, y comparto tu opinión. Cambié del A31.8T con 150 CV al A4 con 255 y ahora apenas le piso, que paradoja. Ahora, no hace falta correr mucho para ir agusto, la aceleración sobrada en cualquier adelantamiento, las incorporaciones agusto, las subidas de cuestas pronunciadas, etc son mas que suficientes para sentir la energia. Por cierto, otra pega que le veo al coche es el deposito tan pequeño que tiene. Dura naa y menos. Un saludote.

Hola Máxima, la verdad es que por lo que dices, hay algo de diferencia en consumo. Con Mi A4 Avant Quattro, para menterme en esos consumos tengo que pisarle mucho. Este finde, en un viaje corto 140km, he hecho el record de bajo consumo hasta ahora 8,9 l./100 de media a 120-150 km/h, eso si, casi todo el viaje por autovía. Lo bueno es que sigue bajando. (Solo tiene 3000 km. y cada vez gasta menos, poco pero apreciable) supongo que a los 5000 o 6000 tocará fondo. Respecto de suavidad y demás, es una pasada, puedes subir lo que quieras como quieras, eso si, apretandole mucho en las cuestas ves el consumo instantaneo dispararse. En marchas bajas, el cambio se me hace muy brusco, supongo que debido a la energía del motor. Otra característica, no tan buena, es mei percepción de que a bajas revoluciones tiene poca fuerza, no se, para 255 cv atmosféricos esperaba menos diferencia entre regimenes bajos y altos, ¿?¿?¿. Lo dicho, a disfrutar. Un saludo.

Hola, yo estoy en una situación similar. me gusaaría mejorar el sonido del coche. ¿Podrías explicar con un poco mas de detalle el proceso para que lo entienda? Respecto a la parte del cargador, ¿te funciona todo con los mandos del volante? Muchas gracias.

OK, gracias a todos. Algunos preguntais por la tracción, es Quattro, ya ke te pones no lo vas a dejar cojo, ¿no creeis? Las cosas como son no me imaginaba que un trasto así bajase de los 10 en condiciones normales, pero ya que lo pone en el manual, pues uno se mosquea, ¿no?. Por otro lado, 63 litros de deposito ... buf, hay que estar pendiente, te dura naa y menos. Las fotos están colgadas en el título del Topic, aunque son las del configurador de la WEB de Audi, el coche es igual, blanco (a mis amigos no les gusta blanco, !!Envidia cochina jejeje!!), mismas llantas, molduras negras y techo solar. Este finde me voy a dar un rulo con él, ya que ha pasado los 2000 km le voy a decir ke me explique en que me he gastado la pasta y donde mete tanta gasolina, ya os contaré. Por ahora, sin pasarle de las 3500-4000 vueltas noto una gran diferencia con el A3 en cuanto a energía, no obstante esperaba mas empuje a bajas revoluciones, pero hasta las 2500-3000 no se nota el apretoncillo. ¿?¿? Volviendo al tema del consumo, Lo del FSI se debería notar por algún sitio, ¿si no? de que tanta publicidad. Por otro lado, el coche, a 100 km/h gasta mas que a 130, verificado. Hasta que no metes 5ª o 6ª no hay tu tia. En fin, yo ya me he hecho a la idea de los 11-12 litros conduciendo normal. :clap1: A ver ke tal se porta. Ya os iré diciendo. Gracias a todos.

Hola, tengo desde hace un par de meses un A4 3.2 FSI, la verdad es que aun le estoy haciendo el rodaje y sin apenas pasarle de las 3000 vueltas estoy sorprendido de su energía. La cuestión que quiro plantearos es que el consumo creo que no está nada cerca de lo que marca la especificación: 7,6-7,8 l/100 en carretera. Yo no he logrado bajarlo de los 9,7 a 120-130 km/h mantenidos. ¿Alguien sabe como se calcula este valor para ponerlo en las especificaciones? ¿mi consumo es normal? el coche tiene ya 2000km. recorridos, ¿Es pronto para sacar conclusiones? Las cosas como son, esperaba un consumo mayor que el de mi anterior A31.8TQuattro 150CV, que a 120-130 gastaba unos 6,8l. espero vuestros comentarios. Gracias

Hola, tengo desde hace un par de meses un A4 3.2 FSI, la verdad es que aun le estoy haciendo el rodaje y sin apenas pasarle de las 3000 vueltas estoy sorprendido de su energía. La cuestión que quiro plantearos es que el consumo creo que no está nada cerca de lo que marca la especificación: 7,6-7,8 l/100 en carretera. Yo no he logrado bajarlo de los 9,7 a 120-130 km/h mantenidos. ¿Alguien sabe como se calcula este valor para ponerlo en las especificaciones? ¿mi consumo es normal? el coche tiene ya 2000km. recorridos, ¿Es pronto para sacar conclusiones? Las cosas como son, esperaba un consumo mayor que el de mi anterior A31.8TQuattro 150CV, que a 120-130 gastaba unos 6,8l. espero vuestros comentarios. Gracias