trotacaminos

Me alegro de que no lo hayáis cerrado todavía. Pienso que de vez en cuando poner las cosas en claro no es políticamente incorrecto.

:claugh: :claugh: Nasio pal pilotaje Salvaje!!! :cry1: :claugh: :claugh:

Querido piporrilloS3, lo tuyo es de nota porque el tuyo es de las 14, 12 h., muy pronto para estar con copas, aunque en el pais vecino empiezan con los aperitivos a las 11,30 H.......... :cry1:

Querido LordGreat, tu mensaje está puesto a la 1,54 del día 1 de enero del 2007. Lo he leído ahora porque a la hora que lo pusiste no estaba en condiciones de leer. Creo que tu tampoco estabas en condiciones y mucho menos de escribir, lo cual justifica lo escrito que no corresponde para nada de la imagen que tengo de tí, muy positiva por cierto. Estoy de acuerdo con lo escrito por Nando TT, Josema, Neverminds, y muchos otros que todavía no se han pronunciado. Léetelo otra vez.

Yo creo que también se por donde va. Yo salto cuando hay provocación aún a sabiendas de que pueden cerrar el hilo. Prefiero eso a pasar por un vegetal "místico" que cree que hay siempre que poner la otra mejilla. En todo caso las declaraciones a las que creo que te refieres no descalifican a ningún colectivo ni grupo. Descalifican únicamente a quienes las pronuncian, las comparten o las aplauden. La política of es una buena medida, pero hay matices. Quitar de una firma una bandera de España, cuando las hay de otros países (Cortés, de buen rollo :cry1: ) e incluso autonómicas no consigo entenderlo. ¡ Que no es lo mismo hablar del Trasvase Tajo-Segura que de Navarra. Conclusión.- De acuerdo por la Política OF; si uno se pasa.....se le borra; si el hilo se desmadra...se cierra. Cuando sale en la TV que ha tocado el gordo en un sitio parece que le ha tocado a miles de personas....y son cuatro gatos. Se hacen notar mas cuatro energúmenos pegando voces que cuatro millones que callan. :claugh: Feliz año :claugh: :claugh:

no creo ke haya tiempo de ponerse a reducir en un frenazo rapido... cuando vas por 3º ya tas comio el coche... recorres mucho espacio.... Depende de tí... a mi un amigo me pidió que le probara su coche porque le notaba que le faltaba freno... claro, le das un poquito de caña y me salió un cab*** de mala manera y mi amigo se quedo flipado, me preguntó "te ha dado tiempo ha soltar embrague al reducir las marchas???" y la respuesta fué "si, con doble embrague"... de cuarta a segunda en nada de tiempo y con doble embrague (pasando por tercera, claro)... Hay es donde está el límite, esa hubiese sido una frenada "fuerte", si hubiese llegado a ser "de emergencia" entonces en lugar de reducir a toda o****, pisas embrague a fondo, clavas freno hasta que saques el pie por el piso del coche y te pones a rezar lo que sepas... Claro, es que creo que tenemos que diferenciar entre frenada larga (porque tengas que aflojar el ritmo) y entre frenada de emergencia (cuando te vas a chocar con algun obstaculo...) en el caso de aflojar el ritmo claro que hay que reducir... lo que se pueda, en el caso de tragarse un obstaculo creo que habría que pisar el freno como bien dices y rezar... Frenada corta el otro día en la Urbanización donde vivo que son calles estrechas con poca visibilidad, en un cruce un Mercedes asoma el culo en marcha atrás. ¡¡Zapatazo al freno, potente pitada!! que hizo que el Merche se parara. El motor se caló (of course), pero en el medio segundo que duró la maniobra no pensé en embrague ni ningún otro "accesorio"(era un cambio manual).Ejemplo de frenada larga: a la salida de una curva se encuentra los coches parados. (Le pasó a un forero no hace mucho). ¡Zapatazo al freno! Peligro adicional de sobre viraje y ................en el infinito tiempo que tardas en llegar a los coches....metes el embrague, pones punto muerto, un taconazo al acelerador, vuelves a meter el embrague, reduces una marcha, sacas el embrague...todo esto con el freno a fondo, y vuelves a empezar... metes el embrague, pones punto muerto, un taconazo al acelerador, vuelves a meter el embrague, reduces una marcha, sacas el embrague y sigues ASI hasta que ocurra una de estas tres cosas. 1) Que no te queden mas marchas para reducir. :clap1: 2) Que el coche se haya detenido antes del impacto. B) 3) Impacto. :clap1: :cry1: :cry1: En hielo no hay nunca que tocar el freno. En nieve solo en último recurso (no sirve de gran cosa) y con el embrague metido para no calar el motor. Feliz año :claugh: :claugh:

Ahora en serio . Al inicio de la curva se ve la sombra de una casa en la carretera. No sé si esto pasó en invierno o no y no creo que sea hielo porque se lo habrían dicho, pero a veces se forma barrillo que no se seca hasta media mañana. En todo caso, menuda put*da :cry1:

<_< <_< Yo creía que hacer "rotonding" era otra cosa :claugh:

Escuela de Conducción Audi En esta prueba se simula una frenada de emergencia sobre una superficie con desigual adherencia. Se entra a unos 60 km/h con las ruedas de un lado sobre asfalto mojado y con las otras dos ruedas sobre pintura mojada que proporciona muy poca adherencia. Cuando se frena a fondo, el coche comienza un fuerte sobreviraje que hay que corregir mediante contravolante, quitando totalmente el pie del freno y pisando el embrague. En un mismo ejercicio es posible que el coche derrape varias veces antes de lo consigamos detener, que es el objetivo. De todos los ejercicios que se realizan en el curso, este el es que más me ha gustado y es del que más se aprende. Se trata de asimilar cómo hay que hacer correctamente un contravolante en esa situación, y cómo actuar con los pedales cuando ocurre (todo esto se explica en la clase teórica). El ejercicio se hace con y sin ABS, para ver la importante diferencia. Los monitores insisten en que hay pisar el embrague, al mismo tiempo que controlamos el derrapaje, por dos motivos. El primero es para evitar pérdidas de adherencia provocadas por la retención del motor. En segundo lugar para evitar perder el funcionamiento del servofreno y de la dirección asistida, que dejan de actuar cuando el motor se cala. :clap1: :clap1:

:clap1: :clap1:

Hola jacksON, te compras uno de los mejores coches (para mi gusto el mejor ) que circulan por nuestras carreteras. Comodidad, potencia, agarre, versatilidad,..etc. Los concesionarios españoles no comunican la información de las intervenciones que realizan los otros. Te podrán dar el detalle de lo realizado en su taller pero nada mas. Enhorabuena y bienvenido al foro. :clap1: :clap1:

:clap1: Algunos ya los había visto, otros no. Lo impresionante es lo de los ciclistas. El que empuja al otro está muy lejos de imaginar lo que iba a pasar. El testigo se transforma a la vez en juez y verdugo. Bueno, lo dejo aquí que nos lo cierran...... :clap1: :claugh: Gracias por las risas.

Estoy de acuerdo y me permito matizar. Si yo abro un hilo titulado "Cadenas para el Allroad" por ejemplo y recibo un ataque bien coordinado de la patrulla del Repost ( se nota que entrenan ), se me puede quedar la cabeza caliente y los pies fríos. Si además de la coña del Repost, me ponen los enlaces donde pueda consultar todo lo ya escrito sobre el tema, quedaría muy agradecido. Pienso que este es el verdadero trabajo (o debería serlo) de la patrulla.Y el que diga que para eso está el buscador, es que nunca lo ha usado . Venga, Feliz año a todos :claugh: :claugh:

Es que en Inglaterra suele conducir el copiloto Estos ingleses....

Tienes que ver mas TV. Sobretodo la 2

...............además yo no me creo que un pollo pueda volar a 250 Km/h. :claugh:

<_< Pregunta a la Patrulla.- Decir : No entiendo por qué se cierran algunos hilos, ¿es REPOST? :drool:

Cielos me lo temía Esto de hacerles la pelota a los Moderadores está muy visto :drool: <_<

Quiero agradecer desde aquí la labor de los Moderadores, no siempre bien comprendida por los foreros, quienes hacéis posible que ASI siga existiendo. Entiendo que un forero comente una noticia de actualidad porque el foro es un poco su familia. Entiendo también que otro conteste de forma viva porque tenemos nuestras convicciones y la sangre caliente como buenos latinos. Pero sobre todo entiendo la labor de los Moderadores que tienen que cerrar los hilos si queremos que ASI sea el foro de todos los españoles. Tenemos algo que nos une que es Audi. El sport también está mas o menos en nuestros espíritus. De Ibérica no me voy a extender mucho que me lo cierran .Pero sobre todo tenemos mucho que nos separa, ideas políticas mas o menos radicales, ideas religiosas, e incluso cantonales, regionalismos mas o menos comprendidos......Es una labor enorme la de mantenernos unidos en el foro. ....Solo pido al cielo una cosa ..........QUE NO SEA REPOST :drool: <_<

..... ya sabes, si lo llevas mas de un año en la cartera esperando una ocasión, mejor que lo cambies :clap1:

:clap1: Ahora dirán que son otra vez los moros por haber ahorcado a Sadam Husein :clap1:

El repostero que repostea a otro reposteador buen reposteador es, y el repostero que repostea a otro reposteador tiene cien reposteos de perdon. :claugh: :claugh: :claugh: Gracias Romulo, que peso me quitas de encima :claugh:

Pregunta para la patrulla ¿Contestar un repost con otro repost, se perdona (repostXrepost=nada) o tiene cárcel?

PuEs ya tuvo suerte de que fuera un pollo

Yo la verdad no me veo a 150 Km/h pegando la gran frenada con el embrague pisado Cuando lo he tenido que hacer con cambio manual, además del freno a fondo iba con el punta-tacón haciendo dobles embragues y bajando marchas. Frenas en la mitad de distancia. Con el automático le doy a las levas del volante para ir reduciendo. Lo de renunciar al freno motor es algo que no entra en mis esquemas. Seguro que estoy viejo ey me tengo que reciclar