miketyson
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En 18/10/2022 a las 11:05, Bully dijo:
Sinceramente con mi anterior A3 jamás tuve que cambiar ventilador alguno con dieciocho años y seis meses que lo tuve, lo mismo que ahora con el A4 con dieciséis.
Para cambiarlo cambias el que precisa de tal cambio, nada más, ahora, si el segundo está un tanto tocado pues lo recomendable sería cambiarlo igualmente.
Te estarías evitando una nueva intervención y mano de obra con lo que de hacerlo en dos veces te subirá más a pagar que si solo haces el cambio de uno al no saber cuánto podría deteriorarse el otro.
Hola, perdona no me había notificado la respuesta el foro.....
De momento voy tirando solo con el pequeño, peroooo este coche no tiene 18, tiene ya 25 años y 400000 km. Eso sí, no he cambiado nunca el embrague así que las cosas que le salen las voy haciendo, unas caras por otras mas baratas jaja
Creo que no se vende suelto el electro, tendría que buscar en algún desguace o algo así por que todo lo que veo para cambiar es en conjunto.
Gracias por la respuesta.
Saludos.
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En 26/11/2022 a las 19:47, madelman dijo:
hola a todos necesito un pomo de marchas original en buen estado de mi audi a3 1.9 tdi l8 5v. Gracias.
Te recomiendo estos, a mi me ha salido bueno y vale la mitad de la mitad
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Buenas a tod@s.
Tengo una duda, el electro ventilador de servicio. Es decir, el grande, está para el arrastre. Por lo que he investigado, para comprarlo y cambiarlo hay que coger los dos... No es que sea excesivamente caro pero no le quiero ya meter mucho mas dinero para como está el coche que tiene ya bastante tralla....
La duda es si lo tengo que cambiar si o si, o puedo tirar con el pequeño solo, ahora vienen épocas de nada de aire acondicionado, pero no se si me puede afectar a algo mas o puede ser peligroso por un calentón del coche.
A ver si se anima alguien que está muy parado este foro últimamente. Parece que ya han caído muchos 8L....
Gracias y saludos.
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En 6/4/2022 a las 15:02, UnaiCelta18 dijo:
Hola, el embrague mete bien el resto de marchas, las únicas que no entran son la primera y la segunda.
Saludos
A mi me pasaba, con esas 2 también y la 5. Las varillas creo que van en pares e impares. Lo que te decía era lo mas barato que se te puede romper, pero si no es eso tendrás que investigar mas o cambiar varillas o embrague finalmente.
Mira el hilo que te pone el compi de arriba a ver si te sa luz.
Saludos.
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En 31/3/2022 a las 20:37, Adrivilla dijo:
Buenas, yo me he comprado uno con mi mismo código por 50. Lo he conectado pero no hace nada.. Que hay que hacer para que un nuevo cierre/bomba se ponga a funcionar?
Espero que me podáis resolver las dudas
No van el cierre desde dentro ni las ventanillas...
Seguramente haya que codificarlo, pero imagino que será a base de meter llave de taller, dar el contacto, botón de abrir o cerrar.... Me lo he inventado eh!
Busca el brico de lo de la codificación de llaves a ver si con eso lo apañas.
Saludos.
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hace 59 minutos, UnaiCelta18 dijo:
Hola! Todo como siempre, de hecho es que no entran las marchas ni metiéndolas tu a mano encima de la caja de cambios. El resto de marchas entran como la seda, incluso el retroceso. Todo apunta a selector roto. No sé que presupuesto hay todavía.
Pues poco mas te puedo decir.... Si no son varillas, puede que sea embrague.... Habrás leído de la valvulina pero salvo mejorar algo los cambios de marcha no es la causa al 99%.
Observa el pedal por si acaso. Sino embrague seguramente. Ya nos diras.
Salu2!
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Hola, el pedal del embrague lo notas bien o como siempre? Hace poco que me paso y era el pedal....
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Hola, cambia solo en principio el sensor de temperatura. Creo que estás confundiendo los canales. Tengo el mismo coche que tú y en el mío el aceite es el canal 49 y el del agua el canal 51. Me pasa lo mismo y es intermitente, a veces pasa y otras no... Es decir, a veces sube a 58° otras se queda a 30° y otras a 90° según le da. Imagino que es el sensor de temp.
Paso de cambiarle nada, ya cambié el termostato una vez y leí que el termostato se queda en una posición fija, abierta o cerrada.
No se, ve por partes y descartas. Suerte.
Salu2!
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Buenas, a mi también me pasó en su momento. Con paciencia lo abres, gira la llave a la izquierda del todo un par de veces. Puede que hayas roto alguna pieza del cierre o se haya puesto el seguro de cierre y no salte.
Cuando lo habrás echa tres en uno por si acaso.
Salu2!
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hace 19 horas, Luism89 dijo:
Buenas, tengo un A3 8L de 2001 y me está fallando el sensor de esp, la duda es que al mirar en desguaces y en segunda mano he encontrado el mismo sensor terminado en A y en B, alguien me puede ayudar? Son compatibles? Gracias de ante mano
Buenas, se que preguntas otra cosa perooo lo mismo me puedes ayudar con mi duda.
Como sabes que es el sensor del ESP? Tiene algún testigo? A mi me está pasando con el ABS, se enciende aleatoriamente según le da.
Gracias y salu2!
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En 12/11/2021 a las 1:01, blvckcosmo dijo:
Buenas gente.Que tal todo?Soy nuevo por aqui :o
Se que buscando en el foro hay temas sobre la valvula F75.
Quiero cambiar todos los maguitos de vacio que lleva la valvula F75 y la misma valvula.
Pero unos son de 5mm y otros de 3mm.En modelos que vi todos son de 3mm o de 5mm.
Los maguitos fueron cambiados en su dia porque no son los de serie igual que la valvula.
Ustedes como lo tienen?
Y si es comprarlos donde me recomiendan.Ir a la audi o comprar de otra marca.
Vi que hay tambien los tipicos de colores ( azul) .son buenos ?
Buenas, yo los cambié en su momento y de paso limpié la EGR y el caudalímetro con residuo 0 y noté algo la diferencia. La EGR estaba bastante obstruida. Compra los tubos en Ebay, salen baratos y para lo que son te sobra. Creo que venían como tubos de combustible o algo así, mira bien las medidas.
Saludos!
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Hola, has notado algún cambio en el pedal del embrague?, tengo el mio en el taller por lo mismo y cada vez iba a peor, prinmera, tercera y quinta. Parece ser la bomba del pedañ del embrague, es un 1.9 tdi 110 cv, embrague de serie con 370k km.... Habrás leído como yo hace bien poco antes de llevarlo que podrían ser las varillas, la valvulína, o el aceite de la caja de cambios.... Mira lo que te comento, es barato. Y de menos a mas caro siempre.
Salu2!
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Compi, mira el nivel del agua, siempre q se me ha encendido ha sido por esto, parpadea y pita un rato hasta que se para. Pasaba cada vez que arrancas.
Salu2!
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hace 23 horas, Jilguer88 dijo:
Bueno es cierto que si eres ágil y cambias rápido el sensor apenas pierde anticongelante, pero si sospechas del termostato cambialo tambien, si el anticongelante es joven no hace falta poner nuevo,vuelves a echar lo que sacaste y listo pero si tiene tiempo aprovechas a cambiarlo también, es lo que yo haria y se tarda no más de media hora
Sí, la verdad, es que, sería lo suyo cambiar el termostato también, y lo que dices de reutilizar sería lo mejor, es nuevo el anticongelante por que cambié la tubería que hablamos.
Va ir al mecánico, me dijo que es muy barato cambiar eso y es de confianza.
Gracias y salu2!
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hace 1 hora, Jilguer88 dijo:
Si vas a cambiar el sensor, ya que sacas el anticongelante cambia también a la vez el termostato que vale 2duros y te quitas la duda, lo de mi culata cada vez lo veo más claro
pero bueno no me preocupa el desembolso ya que la cambio yo mismo, es más encontrar el tiempo que me lleva y la bomba de inyección ya la tengo con juntas nuevas calibrada y ajustada pero esto lo comentaré en el post correspondiente para el que le pueda servir de ayuda
Un saludo
Ah bueno, cambiándolo tú la cosa cambia.....
Para el sensor no hace falta tirar todo el anticongelante no????? Si es así, menuda gracia....
Si lo haces en un post específico mejor claro, fijo que a alguien le ayuda!
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En 2/1/2021 a las 18:28, Jilguer88 dijo:
Hola, feliz año a todos, el sensor que da la info a la ECU es el que va en la brida de refrigerante de la culata, es una pieza en tú motor creo que de plástico que sale del lado derecho de la culata encima de la caja de cambios donde se unen varias tuberías del anticongelante, el otro sensor supongo que te refieres al que va en el radiador pero ese solo activa los ventiladores, en cuanto a lo mío si me llegaron las piezas llevan una semana montadas y el problema de la temperatura se a solucionado pero ahora me he dado cuenta de otro problema, resulta que me sigue tirando anticongelante por la botella, menos que antes ya que el tapón estaba mal pero sigue tirando, sobre todo cuando hago tramos más largos y cuando le doy más zapatilla, el problema parece ser que el circuito está cogiendo excesiva presión pero no sé sobrecalienta y coge más presión cuando voy más ligero digamos jejeje, así que todo me indica que tengo un poro en la junta de culata comunicada con uno de los pistones que mete presión al circuito
, si alguien tiene otra idea aparte de la culata por donde pueda coger presión el circuito bienvenida sea la idea, otra cosa añadida es que me di cuenta al cambiar el termostato que perdia gasoil la bomba de inyección por la corredera pero ya tengo las juntas de las dos tapas para mañana cambiarlas, en fin que se me augura buen proyecto veo, saludos a todos
Gracias por la info, tendré que cambiar la pieza que comentas antes del termostato por que creo que es eso....
De lo tuyo, si tienes un poro en la culata, ya sabes, ese es el problema de presión. No se si tendrá mal arreglo pero cambiar la culata puede valer una pasta. Esperemos que sea otro motivo y lo puedas arreglar.
Feliz año!!!
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@Jilguer88 como va lo tuyo? Te llegó ya lo que necesitabas???
A mi me cambiaron la tubería y va muy bien ahora. No se si es por que está durmiendo en la calle y hace mucho freo, pero ahora si que sube la temperatura a los 90°.... Es muy raro por que unas veces funcionaba y otras no... Cascará???
Alguien sabe si es posible limpiar el sensor de temperatura y sino cual tendría que cambiar, ya que por lo visto hay dos.
Salu2!
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hace 43 minutos, Jilguer88 dijo:
Me alegro que hayas dado con la pieza, a ver si me llegan las mías y comento
Muchas gracias, el lunes se la llevo al mecánico a primera hora. A ver si es la buena. Suerte con lo tuyo, ya nos dirás....
salu2¡
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hace 1 hora, Jilguer88 dijo:
Pues no sé qué decirte, mira aquí se ve tú motor, la bomba de inyección es la que está rodeada y no veo ningún tubo metalico más que los del gasoil que van a los inyectores
Tenias toda la razón a la primera tío, era el numero 10, parece ser el único tubo metálico que sale del radiador de la calefacción con un manguito de goma, y que pasa por debajo de la bomba de inyección y entra en el hueco del termostato.... No veas para desmontarlo, en internet se encuentra fácil (endado) pero rebajado 27€ (de la marca mas barata). En el desguace, aunque me ha costado desmontarlo han sido 3€
Veremos el arreglo cuanto es ahora, montarlo y eso (por lo que cuesta desmontarlo. Muchas gracias, ya que tengo experiencia en desmontar esto, si necesita alguien ayuda me decís..
Salu2!
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hace 1 hora, Jilguer88 dijo:
Aqui se ve el otro lado a dónde van a parar esos tubos, mirate un vídeo del chaval este de YouTube markos micz que a cambiado todo esto hace poco, solo espero no asustarte porque la que los es bonita
Justo en el minuto 12:40 lo comenta, los tubos del radiador, la verdad que imagino que son esos... uno de ellos, pero parecen manguitos normales en el vídeo.. El tema, es que, el mecánico me ha comentado q van al motor, q lo complicado es quitarlos de ahí.... He buscado la referencia y el tubo del 28 ahora parece que no es, pero no tengo mucha idea de mirar estos esquemas la verdad. A ver si doy con el que sería con las referencias que pasabas. Justo decía que encima de la bomba de inyección que tampoco se donde está por cierto
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hace 21 minutos, Jilguer88 dijo:
Vale es la 28 creo, son los acoples de la entrada y retorno del radiador de la calefacción, ref. 1J0 122 291 D , pero creo aunque no estoy seguro que para cambiar esas piezas hay que desmontar el salpicadero
Sí, tiene pinta de ser ese (28) y con la referencia tengo mas pistas todavía, me cuadra mas lo que dices de los manguitos de la calefacción.... Por lo que me han dicho, se quita desde delante sin desmontar nada, pero está muy poco accesible. Bastante complicado.
Muchísimas gracias por la ayuda de nuevo, voy a mirar el vídeo que me comentas en cuanto cene a ver si me aclaro un poco y mañana puedo ir al desguace y quitarlo de alguno....
Ya os contaré, espero que con lo que vas a cambiar tu sea suficiente para reparar tu problema. Pero a mi me ha pasado y es eso seguro. Mucho ojo al canal 49 del clima que te ayuda a saber que temperatura tiene el coche. Yo no descarto que después de cambiar la tubería tenga que cambiar el termostato también...
Salu2!
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hace 4 minutos, Jilguer88 dijo:
Tal vez te refieres al n°10?
Pues la verdad q no se decirte. Es un manguito metalico que entra hacia el habitáculo, justo encima de la bomba de inyección me han dicho. Pero no he visto foto ni nada, y tengo poca info... Me decía que por ahí entran dos tubos y era uno de ellos.
De todas formas muchas gracias!! A ver si consigo ver algo con la foto.
Si a alguien se le ocurre cual puede ser.
Salu2!
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hace 1 minuto, Jilguer88 dijo:
Alomejor puedo subir pantallazo del despiece del etka con la referencia, que código de motor tienes?
Sería un puntazo eso por que quería ir mañana al desguace. Es un AHZ creo recordar por que está en el taller y no tengo los papeles a mano. Te lo agradezco.
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hace 16 minutos, Jilguer88 dijo:
Aquí todavía está disponible el link, entrar y descargar, si no tenéis Dropbox le dais a seguir el la web y arriba a la derecha pinchamos y descarga directa, no salen todos los códigos de motor pero el 90% de información sirve para todos los 8l
Perfecto, ya lo tengo, si sigue funcionando pero no sabía donde andaba. A ver si soy capaz de dar con la tubería que busco.
Muchas gracias @Jilguer88
Salu2!
Electro ventilador servicio (grande)
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Gracias por la respuestas.
Ya le comenté a mi mecánico que lo mirase suelto (elventilador grande que es el gripado) pero me insistió que no había recambio y, claro, no le quiero meter tanta pasta que acabo de cambiar el motor de arranque y vale caro...
Dios un salpicadero entero para un aribag.... Valdrá un pastón....
El mio de queda pillado por que si arranca pero al estar gripado no gira. Miedo me da un calentón pero llevo sin termostato un par de años o 3, funciona cuando quiere. Uso el canal 49 para la temperatura del aceite y el 51 para la del agua.
Saludos.