miketyson

En 24/1/2018 a las 17:13, samuelsam dijo:

Nadie? 

 

Se mueve el motor al acelerar en parado? Estan bien los sinemblock? Has cambiado las ruedas de atras alante o algo así? Has hecho un paralelo?

hace 7 horas, Markazos dijo:

Hola @josemadir ,

lo primero como dicen y hacen muchos foreros es ir de barato a caro.

0 - de que año es tu coche? 96? 03?

1 - mirar el estado del filtro del habitáculo

2 - mirar el nivel de agua refrigerante del motor

3 - la temperatura del motor (sobretodo en verano) se mantiene a 90º o sube y baja como le da la gana? ha superado los 90º alguna vez? lo digo por si puede ser culata.

3 - en alguna ocasión te ha salido como una especie de esponja de las salidas de aire? si es así y seguramente sea eso, y lo digo por experiencia... tienes las espumas de las compuertas de la caja mezcladora de aire echas polvo...

4 - esperemos que no... junta de culata...

 

suerte compi.

 

PD: soy uno de esos que ha tenido que cambiar las espumas de las compuertas del mezclador... si lo tienes que hacer avisa que yo me dejé una pequeña cosa por hacer ahí dentro...

 

Hola, a mí me salen trozos de espuma de esas de vez en cuando y me va bien la calefacción, que problema producen?

 

Gracias, salu2!

En 29/10/2017 a las 16:16, 4cuerdas dijo:

Buenas

Pues al no saber si se le había cambiado la valvulina al coche,el anterior dueño solo me dijo que habían rellenado en una ocasión,decidí cambiarlo en el taller........

De verdad,por unos 60€,merece la pena....que he notado? cambio mas suave,las marchas entran con suavidad,antes le costaba un pelin....y se notaba en algunos semáforos al insertar la primera sobre todo.

Así que nada,no le deis vueltas y si teneis mas de 250.000km le haces un favor a vuestra caja de cambios.

Buen dato, a mí me pasa lo de las marchas de hace tiempo, a veces entran con dificultad, primera y marcha atrás sobre todo. Salu2!

Hola, creo que no tienes nada roto, el mío hace lo mismo. Lo que tienes que poner es el del medio de las calandras con una temperatura normal de aire caliente (pongamos 26°) y sin clima ni recirculación, si ya no sale nada de aire así, puede que si tengas algo roto. Salu2!

Buenas, por confirmar y por si le sirve a alguien, limpié la EGR, limpié el caudalimetro pierburg con residuo 0, cambié los tubos de vacío de la n75 y n18. Hasta el momento no he tenido ningún problema más con el turbo. Total de la reparación unos 10€ hecho por mí. Lo puede hacer cualquiera, asique probad antes de ir al taller si tenéis los síntomas. Salu2!

hace 8 horas, miketyson dijo:

Una duda/problema que tengo, a ver si me podéis ayudar. Buscando el esquema de la conexión de tubos de vacio no encuentro nada para nuestro modelo. Tengo un tubo de vacío que sale desde la n18 a través de otro tubo con una T un pelin gordo (parece de 6mm) y lo llevo suelto, seguramente no haga nada, pero creo que tendría que ir conectado a algún sitio (filtro del aire, manguito...), imagino que sería mejor con una foto, si puedo la hago y la subo.

 

Aquí dejo el esquema de otro coche que se parece.... Creo que es el recto en azul claro el que debería ir al filtro, pero me suena que no tiene conexión... ¿Es posible que lleve alguno suelto?

 

Gracias,

Salu2! 

 

Me cito a mi mismo, yanlo he encontrado a ver que tal ahora con todo casi correcto. Iré informando saludos.

Una duda/problema que tengo, a ver si me podéis ayudar. Buscando el esquema de la conexión de tubos de vacio no encuentro nada para nuestro modelo. Tengo un tubo de vacío que sale desde la n18 a través de otro tubo con una T un pelin gordo (parece de 6mm) y lo llevo suelto, seguramente no haga nada, pero creo que tendría que ir conectado a algún sitio (filtro del aire, manguito...), imagino que sería mejor con una foto, si puedo la hago y la subo.

 

Aquí dejo el esquema de otro coche que se parece.... Creo que es el recto en azul claro el que debería ir al filtro, pero me suena que no tiene conexión... ¿Es posible que lleve alguno suelto?

 

Gracias,

Salu2! 

hace 9 horas, Xandre_rider dijo:

El turbo en autodoc andaban entre 250 y 300 tanto para 1.9tdi como los de 1.8t (los mas baratos) si no siempre tienes la opcion de reconstruir el tuyo con un kit de cartucho con rodamientos juntas y demas historias y la distri depende de lo que quieras cambiar pero lo mas básico seria kit de correa de distri y bomba de agua 100/150 y kit de poli v (la del compresor del a/c) 30/50, juraria que en autodoc por 150 tienes los dos kits que son mas que suficientes y el refrigerante puro y el agua destilada unos 20/25 euros . Mano de obra lo normal para una distri son 150 pero pueden hacertelo mas barato, cualquier taller con mano de obra a 30 euros si no te cobran iva en 2/3 horas deberia estar hecho.  Y el turbo mas o menos lo mismo. 

Te digo autodoc porque es la principal, paginas como oscaro tienen el mismo material pero mas caro la diferencia el tiempo de entrega, oscaro envia desde francia y suele tardar 1/3 dias en enviar mas 2/3 dias en recibir y autodoc mínimo 1 semana pero lo normal 10/14 dias. 

 

Buena info gracias!! A ver como lo hago por que le tocará en breves. Salu2!

hace 34 minutos, Xandre_rider dijo:

El turbo lo encuentras nuevo por menos de 300€ nuevo y la distri 150€ no son tan tan caros

 

Es mas o menos barato el turbo, la distri sería haciendola yo no?

hace 9 horas, RaulCS dijo:

 

Me alegro que la averia no sea nada y te dure muchos años. Yo no considero feo el color, de hecho me gusta y con el kit S3 queda tremendo en ese color.

 

Mi opinión es que hasta que no salga una averia muy muy gorda que encima pueda desembocar en más fallos, lo mantengas ya por lo poco que vas a sacar vendiéndolo y por lo pasta que tendrás que poner para otro ya te merecerá la pena en tema económico.

 

Si te hace el servicio para tu día a día yo lo seguiría manteniendo. De hecho el mío aunque tiene la mitad de kms, el año que viene cumple 20 años y lo estoy restaurando poniéndolo decente y a mi gusto, (llantas, interior, detalles), por mucho que me han dicho que estoy loco y lo venda ya.

 

Saludos.

 

Buenas Raul, gracias, de momento lo he solucionado cambiando los tubos de vacío del turbo y limpiando el caudalimetro pierburg que traía de serie.

 

A ver si no me vuelve  perder potencia el mamon, que sino ya tiraré por el turbo...

 

Si estuviera cascado esto último ya si que me pensaría en cambiarlo por que turbo + distri + pintura es un pastón y no lo vale por mucho cariño que le tenga como tu dices... El día a día perfecto, ademas poder tocar tu el coche tu mismo hoy en día no tiene precio.

 

Me alegro que te guste, a mí no me parece feo tampoco, ademas creo que recien pintado que nunca lo he hecho entero en 15 años, y con unas llantas clásicas de A3 en negro de este modelo quedaría muy muy bien.

 

Estás cambiando cosas lógicas, otra cosa sería que tuvieras problemas de motor, si es lo que te gusta ánimo y pon fotos luego jeje

 

Salu2!

 

 

 

hace 12 horas, Xandre_rider dijo:

No es por meterme contigo ni con tu coche pero si pides opinión y hablas de cifras y luego dices absurdos tales que por 4000 no encuentras nada mejor de lo que tienes es que o no sabes lo que dices o tienes en mucha estima a los 8l...  yo te hablo de cifras y te hago comparaciones objetivas teniendo en cuenta tu coche y diciendote lo que veo como "posible comprador", ese coche esta tasado en menos de 1500 euros por la agencia tributaria y en una compraventa aun te dan menos al igual que en cualquier pagina online de tasacion... Si fuese la reostia te lo diria y seguramente me lo agradecerias pero habiendo prerestyling mas nuevos y restyling con los mismos extras o mas y menos km lo vas a tener que bajar mucho de precio. Pasa lo mismo con los e30 pre y res y muchos otros coches asique no me entiendas mal que no es nada personal. La gente ahora se compra audi, seat y vw de la siguiente generacion porque estan bajando de precio y la tendencia en los 8l es la misma, no se van a revalorizar ni mucho menos y habiendo a3 con 14 años bien montados los a3 con casi 20 años como el tuyo se venden mucho peor. Por mi casa pasaron dos a3 8l 1.9 tdi nuevos y a mayores compre ya dos a3 mejor montados que ese por los que pague 1800 las dos veces con transfe incluida siendo una de las veces en compraventa... A dia de hoy tengo otro y a punto estoy de comprar un TT 8n, eso sin contar que soy de la ciudad de España con mas coches de alta gama por habitante (entre otros Audi) por lo que creo que te hablo con un pelin de conocimiento. No es mi intencion ofenderte pero es que es la misma historia de siempre rollo Solovag, gente con coches de 1000 pavos que creen realmente que valen de 3000 para arriba por el cariño o lo que sea que les tienen

 

Hola, yo no dije ningun absurdo, simplememte comenté que por 4000€ te compras alguno con otro aspecto pero no con muchos menos kmts, aparte de no saber lo que tiene si no te gastas esos 100€ en una diagnosis a fondo, que ya no es a simple vista.

 

Entiendo que no es personal, pero como dices varias veces q si feo esto q si feo lo otro, o que no tiene noseque, pues tu veras... Por otro lado, no se que esperas de un coche del 98, bastante cosas tiene y sigue siendo potente y de calidad interior que ni te esperas con 20 años.

 

Eso si, tiene 300 mil km y las piezas en general bastante desgastadas. Lo tasé en una página bastante famosa y la tasación salió en ese precio (puedo poner la captura), asique no es que me lo crea yo que vale eso, sino que se tasó en una pagina online poniendo las características del coche, en mi opinión no vale tanto, pero eso salio al hacerlo online....

 

Una tercera distribución es lo que dudo, y restaurarlo de pintura simplemente, no del coche en general, hay mucho mejores pero este lleva conmigo mas de 15 años y nunca me ha dejado tirado.

 

Salu2!

hace 35 minutos, Xandre_rider dijo:

No vale 2150 ni jarto de vino el coche es de los primeros pre con las cerraduras esas horribles de las puertas, y eso sumado al color juraria que es aleman de los cuales la mitad de ellos hasta venian hasta sin a/c. Con esos km todos sabemos lo que le pasa a los tapizados, asientos, volante y al pomo (sobre todo el de los pre) por no nombrar otras cosas,  ademas de que ese no trae ni fis ni medio fis. Por otro lado no tiene nada que ver un AHF con los siguientes motores inyector-bomba y si ademas pruebas un 130cv de 6v sabras de que te hablo. Los extras principales son techo solar, asientos deportivos (los tuyos supongo que seran los del ambition pre pero nada que ver con unos del res), traccion quattro, xenon y el exclusivisimo s-line, a partir de ahi el resto son pijadas. Personalmente te reconozco que el color es diferente (hay otro color casi tan feo, el verde clarito que desconozco que denominacion tiene), pero los colores exclusivos por excelencia son azul jean (el que tengo ahora), azul nogaro y gris antracita el oscuro de todo (el primero que tuve) entre otros. Y hablando de 300.000 km un coche con 200.000km tiene un 33% menos de km... En cuanto a lo del mecanico la Audi entre 50 y 100 euros hacen una revision a fondo de un vehiculo con prueba de conduccion de una hora y presupuestos de las piezas a cambiar y fallos por escrito... Y aparte de todo esto las piezas para un TDI valen dos duros llegue a tener a la venta un AHF con 150.00km, con turbo, compresor, motor de arranque y caja de cambios (distri completa, kit monomasa y descarbonizacion 1500km antes de la venta) durante 3 meses por 500€ y no lo compraba ni dios.

Si no tienes pensado cambiarlo y estas con una etapa amor odio no preguntes por preguntar porque parece que ahora me estes intentando convencer tu a mi de que es un cochazo y que no vas encontrar nada igual cuando en realidad lo unico que tiene es que es un 110cv (quiero pensar) y 3 puertas con unas llantas semi-tuneras con un porron de km... 

 

Buenas, lo primero pregunto por q es un foro libre sobre audi para comentar lo que se quiera. Queria una opinión simplemente diciendo si lo cambiarías por que tienes muchos km o si arreglalo por x o y.

 

Has venido aquí a dar tu opinión y te la he aceptado con gusto. Pero para meterte con detalles de un coche, perdona, pero no entres majo. Es posible que tu coche sea mas bonito (para ti). El mio tiene lo que tiene, y en lo único que has acertado es que es un AHF.

 

Ahorrate los comentarios despectivos hacia el coche de los demas por que no te los he pedido. Asique no me vengas a justificar cosas que no he preguntado, que comentarios así sobran en los foros. 50/100€ no es a simple vista otro detalle q has cambiado y el coche vale eso en una tasación por q se paga el modelo por matrícula no por el coche, que seguro que interiormente esta muchisimo mejor que algunos con solo 200 mil km.

 

Una última cosa, yo aquí no vengo a convencerte de nada, he pedido opinión de cambiarlo sin especificar por q modelo o marca, o hacer el mantenimiento que le toca simplemente. Asique nada, lo dicho, no es un cochazo para ti, pero para mi por lo que le compre y lo bien que ha ido hasta ahora si, pero no quita que piense en seguir con el o cambiarlo si toca.

 

 

Salu2!

 

hace 14 horas, Xandre_rider dijo:

Eso no es un razonamiento fundamentado, no hay tantas cosas específicas que mirarle a un 1.9 tdi y cualquier mecanico a simple vista podria orientarte sino por esa regla supongo que solo compraras coches nuevos. Es cierto que en tema de golf iv, leon mki y a3 8l se meten muchas estafas pero ya teniendo uno supongo que ya sabes que mirar si decides comprar otro...  En cuanto a lo de que por 4000 euros no encuentras nada... Para ser justos uno como el tuyo 110cv pelado de extras y con 300.000km dificilmente valdra 2000 sobre todo siendo ese dorado que es el color mas feo que saco audi en toda su historia (con perdon) sobre todo por el color (el que se compra un a3 es por estetica) y por los km (no conozco a nadie que busque coches de mas de 250.000km). Desde 3000 euros se venden a3 130cv diesel de 6v, restyling, en colores decentes, con llantas, con techo y demas extras... y bastantes menos de 300.000km (todo esto hablamos buscando fuera de ventas del solovag y sitios por el estilo y que sean 3 puertas si te vale de 5 es muchísimo mas fácil encontrarlos y puedes tener por seguro que en mejor estado) otra cosa es que no te salga a cuentas vender el tuyo y que te den dos duros y despues tener que poner el resto aparte del papeleo y tener que andar perdiendo tiempo buscando otro y vendiendo pero vaya ya que tu pides opinión dando como opcion el cambiar de coche yo te la fundamento porque 320.000km me parece ya una cantidad respetable... 

 

Bueno, el arreglo va ser 50€ como mucho, preguntaba por q tenía pensado pintarlo (del mismo color feo) menos clones del coche por metro cuadrado (es distinto no feo...).

 

Por otro lado, el cambio sería por el gasto, entre pintar y distribución + incertidumbre por los km q ya tiene. Está claro que si cambias es a algo mas nuevo, no a lo mismo lógicamente, por muy buenos que sean o parezcan.

 

La respuesta está bien y te la agradezco, pero no me digas que sería muy lógico comprar el mismo modelo con 100 mil km menos por que puede tener arreglos de 1500€ sin que lo sepas aunque lo mire un mecánico,  aparte de como comentas, tener el problema de papeleos, vender el mio y eso sin tener que problemas con un vendedor liante que pueda colartela y no puedas hacer nada, ya que en concesionario no lo encuentras. Entiendo que lo dices por ser el mismo modelo pero no lo veo.

 

Mi coche no esta pelao de extras como dices y el color no lo miran al tasarlo en ciertos sitios, te puedo decir que en 2150€ lo podría vender.

 

Por último, decirte q a simple vista un mecánico no ve a simple vista nada, y menos nosotros sin tener ni idea, lo hayas tenido o no. 

 

Gracias y saludos.

 

 

 

hace 9 horas, toni9192 dijo:

 

 

Dudo mucho que por 4000 € encuentres una unidad decente a la que no tengas que echarle un montón de pasta encima.

 

El coche es el suyo de siempre y la avería que le está dando la va a solucionar seguro y ese motor es eterno.

 

Si compras uno de esos que aparentemente están bien, no sabes lo que tienes que hacerle los coches de segunda mano son una lotería.

 

Es mi punto de vista... S2!

 

Hola toni, estoy de acuerdo, es una loteria y por 4000€ para ir a lo mismo me quedo como estoy. Si no tuviera coche todavía, pero a ese precio seguro que de 250000 km no bajaran, a no ser que sean gasolina. Un S3 ya quisiera, pero muevo bastante el coche y saldría mas caro. Salu2!

hace 19 horas, Xandre_rider dijo:

Todo depende de lo que hayas gastado en el, si es de las primeras averias raras que te da y que pueden llegar a ser gordas yo lo cambiaria porque como empiece a jod**se todo te va a doler en el bolsillo (te lo digo que me salio el mio rana y llevo gastado telita con la tonteria de que hago yo algunas reparaciones). Ademas ahora bajaron mucho desde 1800 a 3000 euros tienes a3/golf 4/leones tanto tdi 110, 130 y 150 como gti 150 y 180 en muy buen estado, incluso encuentras S3 desde 4000 euros

 

Buenas, es rara por que pueden ser 4 o cinco cosas lo que falle, pero lo voy a localizar seguro y me va salir barato.

 

Comprar otro de segunda mano como comentas es lotería como dicen mas arriba, ya que tendra mis kms o incluso mas que el mio y nadie te dice como puede estar de piezas que no sean el motor. Está claro que, aunque el motor sea de lo mejorcito de VAG las piezas externas casquen (embrague, turbo, EGR, Bombas varias, etc....)

 

 

Graciass, salu2!

En 21/09/2017 a las 15:45, pjt1967 dijo:

Yo en Agosto jubilé mi A4 2.0 TDI de 2005 con 340.000 kms, se averío la bomba de aceite.. y la reparación era una incognita por que había que mirar posibles daños... además tenía que hacerle el tercer cambio de distribución,,, el coche iba como un tiro... pero todos los años tocaba arreglar algo...( lo hacia con gusto) o algún cambio por desgaste. Pero esa avería ya era meterse posiblemente en un pico ( mínimo 1.500 euros y podía subir mucho más).... por lo que no me lo pensé un A4 B9 nuevecito.. aunque me dio penar mandar el anterior al desguace.. pero así vinieron dadas.. con tanto kilometraje... hay que diferenciar pequeñas reparaciones de grandes reparaciones....

 

Saludos

 

Hola, buen dato, no es una averia tan gorda, si fuese el turbo sería diferente.

 

He visto algo a simple vista, hay un tubo que sale de una T desde la que no es la N75 que parece suelto, pero no se donde va puesto..... Alguien tiene el esquema??????? No lo encuentro por ningún lado.

 

Gracias por tu aporte, salu2!

hace 1 hora, toni9192 dijo:

Animo y arriba ese culohuevo!!, se lo merece.

 

s2!

 

Gracias, me voy a poner a tocarlo yo, de momento voy a limpiar el cauda, revisar bien los tubos de vacio y si esto no lo soluciona ya limpiare el turbo (si me atrevo).

 

Salu2!

hace 12 horas, toni9192 dijo:

Compañero yo solo te digo que he visto unidades con 700.000 km.

 

Depende de el trato que se le haya dado, si se va el turbo y el motor está bien pues pónselo que vas a comprar por lo que te den por él, nada.

 

Ese motor es muy muy duro, si falla algún periférico como digo yo, pues es cosa normal un embrague un turbo si no se cuidó bien, se puede romper pero son cosas que de no ser que compres algo nuevo te pueden volver a pasar...

 

A mí este motor me tiene enamorado, no lo cambio por nada actualmente es lo más duro junto con el 1.8 T que hay.

 

S2!

 

Hola toni, gracias por opinar. Yo pienso igual, la verdad que nunca me ha dejado tirado por una averia, si es verdad que me puede durar muchomas como dicrs, mientras que no le salga algo muy gordo creo que lo aguantaré. El embrague tiene lo q llevo con el, y parece que va durar mas, "toco madera" jeje....

 

El turbo espero que no sea, sera n75 o cauda como mucho q lo cambio yo y no es caro. De momento voy a comprar los tubos de vacio a ver q tal. 

 

Este coche ya no tiene mucha venta con lo que hay actualmente en el mercado y seguramente no comprase nada nuevo con lo que conlleva...

 

Salu2!

hace 14 horas, GETAUTO dijo:

 

Si el coche entró en seguridad deberías de hacerle una diagnosis para saber el motivo de lo ocurrido, puede ser un problema de la admisión, sistema de escape, turbo, etc. Igual realizar dicha diagnosis te ayuda en tu decisión 

 

Hola GETAUTO, gracias por responder. Ha entrado en seguridad alguna vez, pero es muy aleatorio. Apagando y encendiendo se soluciona, yo creo que es la famosa N75, ya he limpiado la EGR, me faltaria el caudalimetro y cambiar los tubos de vacío que con 20 años y esos kilometros es posible q haya alguno picado. No sé, si esa también podría ser una causa. Aun así, tendre que llevarlo. Salu2!

hace 39 minutos, RaulCS dijo:

 

Hombre bien es cierto que son bastantes kms y aunque hay foreros que han llevado los suyos hasta los 500 mil, bien es cierto que a mí también se me pasaría por la cabeza el cambiarlo.

 

Echa números y dependiendo lo que te den por el tuyo y meterte en otro te salen o no las cuentas.

 

Ten en cuenta que hay mucho repuesto del 8L y cualquier averia se puede sustituir no llegando a pagar lo que vas a pagar por otro coche, (mínimo 6 mil por una cosa medio qué)

 

Saludos.

 

Estoy de acuerdo, a ver como salen las cuentas por que tengo la distribución en breve y encima tendría q pintarlo y puede que arreglarle algo del turbo.... A ver por donde sale al final, que si me dan pasta lo mismo lo cambio. Como tu dices, mínimo 6000 y a ver como esta lo que coja. Salu2.

hace 11 minutos, RaulCS dijo:

 

Buenas compañero,

 

Siempre depende del uso que le vayas a dar y los kms que vayas a hacerle.

 

Mi 8L cumple el año que viene 21 años con 130 mil km pero con los 8 kms que le hago al día y el mantenimiento al dedillo que le tengo, espero tener coche para rato.

 

Le han salido varias averias no graves pero el día que le salga una gorda, lo repararé igualmente tanto por lo económico, (cambiar de coche es un pastizal), como por lo sentimental.

 

Saludos.

 

 

Hola, muchas gracias por tu opinión, creía que no iba a responder nadie... Yo pienso que por lo sentimental y por lo baratillo en teoría que sale mantenerlo e ir yo solo, no sale a cuenta cambiarlo. Pero en el fondo, me da miedo que entre unas cosas y otras me gaste la pasta en dejarle impecable y casque... Ya no por años, si no, por la cantidad de km que tiene el jodio.

 

Salu2.

Buenos días.

 

Tengo una pregunta sobre mí A3 8l....

 

Tiene 320000km y se le nota la edad, el otro día me pego un bajón el turbo derrepente y entro en seguridad, no me ha vuelto a pasar. Por precaución he limpiado la EGR y la entrada a los colectores, parece que tiene algo desgastados los tubos de vacío. Si me animo los cambio.... Ahora la pregunta, con algunos achaques por la edad y casi 20 años, ¿haríais la siguiente distribución o intentaríais venderlo a tiempo para coger otro coche nuevo/seminuevo?. Espero vuestras opiniones, gracias de antemano.

 

Salu2!

Yo desmontaría la carcasa de los retros y los llevaría a pintar. El pulido (parece que las fotos no deben ser muy buenas), en principio, implica sacar la capa superficial de pintura y, en principio, no implica la aplicación de barniz posterior. Yo lo hice con el capó que estaba fatal y recuperas el brillo. Lo hice a mano, con un pulimento normal, pero es mejor que lo hagas con una máquina especial y discos y productos adecuados para que tengas el mejor resultado. Dale un vistazo a los foros de detailing donde te especifican ese tipo de cosas. Supongo que aquí, en el foro, habrá algún compañero que esté especializado en eso.

Gracias Slotito, la verdad que no se aprecian muy bien las fotos, no habia solecillo. Los espejos hay que pintarlos si o si, pero los acople de un A6 cuando me los arrancaron, estoy buscando en segunda mano un buen precio para coger los originales. El tema pintura era una duda que tenia, el capó ha perdido el brillo totalmente y una de las fotos se ve como el barniz se esta saltando en el techo y algunas marcas de perdida de pintura del techo tambien. A ver como sigue, el interior para el tiempo que tiene no esta mal. Salu2.

Hola de nuevo.

 

De momento no encuentro nada de lo que busco.... A ver si van saliendo cosillas de segunda mano.

 

A ver que os parece como esta de pintura y si mereceria la pena y solucionaria algo el pulido. Imagino que pulirlo implicar barnizarlo despues....?

 

 

 

 

O una igual la la primera, cromado con dorado un saludo !

 

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Tu pondrías unas llantas cromadas y doradas en un coche dorado..en un a3?

Y por que no? Como lo dices, cualquer color pero no cromado+dorado. Estoy seguro que quedara mejor que un rojo o un verde... y cada uno tiene su gusto y si digo mi opinión significado que lo pondría por eso he dicho depende que tipo de llanta

 

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Pensé que te referías a llantas cromadas y doradas en un coche dorado. Lo de cualquier color es una forma de hablar. Respeto la opinión de cada uno solo digo que los coches con las llantas del mismo color que el coche no suelen quedar bien (exceptuando plateado que con llantas plateadas, grises o antracitas siempre es una opción acertada. Negro con negro para quien le guste a mi ya me parece un coche de mafioso ). Y las llantas cromadas y doradas habitualmente se ven en coches "tunning" y dorado con dorado o dorado con cromado ya es un paso superior... no habrás visto muchos coches sin ser "tunning" o de c***s así. No lo entiendas como una falta de respeto simplemente considero siendo de donde soy te puedo dar una respuesta más acertada, hay una cultura mucho más arraigada de preparaciones de coches desde que tenemos casi edad para andar y ver coches que han gastado un dineral en preparaciones tipo traje con alpargatas hasta duele a la vista.

 

 

Negro con negro a mi no me mola mucho tampoco la verdad, yo prefiero combinar el color que sea con negro, y lo que comentas de doradas, cromadas y demás, me parece mas de ralie y esas cosas. Tipo Subaru Impreza y 206, etc.

 

Dorado con dorado ni de coña, aunque lleven un poco de cromado.