Franmoti

Hoola! Se me olvidó actualizar, pero por si para alguien puediese ser útil en el futuro. Terminé cambiando los tubos de retorno de combustible de los inyectores y todo solucionado. Pero a los meses, se estropeó un inyector, por lo que probablemente sucedia esto, al no inyectar bien sacaría mucho combustible por el retorno, que ya teniendo sus años, se soltaría, pero bueno, entiendo que puede ser una señal de problema en la inyección claro!

Ya con el inyector cambiado y todos los demás limpios, sin problema año y medio más tarde!

Saludos!

Hola a todos! Pues al final ha habido un cambio en el curso de los acontecimientos. 

Hace dos semanas, de repente después de un trayecto de 100km sin parar, cuando llegamos al destino, bajando el motor a ralentí, empezaba a dar tirones y vibrar muy fuerte el motor, casi dando sensación de que se iba a calar. Conseguimos volver a casa ya que cuando iba más revolucionado iba bien. A priori pensé que podía ser un problema de la bomba del common-rail, por no dar suficiente presión a bajas RPMs. No sé ni si eso tiene mucho sentido ya que es la primera vez que tengo un motor así y no he leído mucho sobre como funciona.

En cualquier caso, al día siguiente lo lleve a la Audi. Le han limpiazo los inyectores y cambiado juntas. Tras eso, vieron que el inyector del cilindro 6 daba cifras muy malas, y el 5 y el 4 algo malas, pero no críticas:

Tras cambiar el inyector del cilindro 6 se ha quedado arreglado, tanto este problema como las vibraciones que comentaba en este tema. Supongo que el problema debía ser que al demandar más inyección a bajas revoluciones, el cilindro 6 no inyectaba bien y desestabilizaba el motor, hasta que a partir de ciertas RPMs (~1500) se deja de notar que un solo cilindro funcione mal. He de decir que a veces, cuando el coche estaba en caliente, y lo había parado un breve periodo de tiempo, al arrancar y ponerse el ralentí a 600 RPMs pasaba ligeramente este problema de vibraciones repentinas, pero miré con el VagCom y no vi cifras malas de los inyectores, y es que además pasaba un poco aleatoriamente.

Así que, despues de casi 1500€ de limpieza y 800€ de inyector (170€/hora que cobra la Audi aquí en Alemania ), problema solucionado. En cuanto a los otros dos inyectores, por ahora esperaré y si vuelve a haber fallos parecidos miraré bien esto con el VagCom y pediré yo mismo los inyectores (300€), que conozco un taller que me dijeron que podía llevarles yo las piezas, o liarme yo mismo si me veo con animos y buen tiempo para no congelarme 

Muchísimas gracias a todos por la ayuda!! 

hace 48 minutos, WAJE dijo:

 

Partiendo de la base que tu coche no lleva Haldex el del taller se ha coronado pero bueno. Además si te lo hace de esa manera me inclinaría por soportes de motor/cambio o, si no viene de ahi, podría ser el flector de la transmisión que va hasta atrás, todo lo que te estoy diciendo no es excesivamente caro y es relativamente fácil de diagnosticar.

 

SALUDOS

¿Qué lleva en vez de Haldex? En los papeles del coche aparece y lo marcan siempre como "No" en todas las revisiones. Supongo que ni deberían marcarlo entonces, pero eso explica por que siempre es "No"  

A ver que me cuentan en la Audi cuando lo lleve, aunque se va a retrasar a dentro de dos semanas por lo menos.

hace 56 minutos, Harigami dijo:

Cuando resuelvas el tema se agradecería que lo comentaras por aqui.

No se como es posible, pero has contestado mi mensaje en otro tema  

hace 21 horas, Moncho2 dijo:

 Gracias por actualizar....

 

 

JAJAJAJAJ si si... y vivo en Alemania  así que estoy más que acojonao, pero bueno, teniendo un coche así tienes que saber que puede haber reparaciones muy costosas, y por ahora por mala suerte parece que se nos vienen encima. 

hace 23 horas, Harigami dijo:

Pues yo me hubiera inclinado por embrague bimasa.

La vibracion a bajas rpm al acelerar a fondo es porque pides mucho par a bajas rpm y el embrague patina.

 

En cualquier caso no te vendria mal pedir una segunda opinion.

 

¿Haldex? No digo que no pueda ser, pero me parece muy raro. Mira que hay gente en este foro y no conozco ningún reporte similar…

Buenas @Harigami!  Embrague bimasa no, porque no es esa vibración. Eso me pasó en un A3 manual que tuve y se notaba sobretodo en el pedal de embrague y se oia el traqueteo también. En este el tema es que se nota en todo el coche. Parece como si el motor se moviese de un lado a otro.

A ver que me dicen en la Audi, que no les comentaré nada de lo que me han dicho por ahora, a ver que conclusión sacan ellos.

Hola! Por actualizar, me han comentado en un taller que puede ser la parte trasera de la tracción quattro (Haldex). Me ha dicho que eso es muy caro y no está 100% seguro de si sería eso por lo que no quiere arriesgarse a cobrar un dineral y que después siga habiendo el problema. Me ha recomendado ir a la Audi 

Buenas compañeros!!

Pues, en febrero compré el A4 que tengo actualmente. Lo cogí con 221.000km y 10 años, y ya voy por 231.000km.

Desde hace unos meses, ha empezado con este síntoma, al acelerar fuerte (más de la mitad del pedal), en bajas revoluciones (menos de 1500), vibra bastante fuerte, parece como si el motor se estuviese moviendo a lo bestia, pero nada de volante, y las ruedas están nuevas las delanteras y las traseras balanceadas también. Pasa en cualquier marcha (menos en 1 o 2 que no llego a apreciar porque sube muy rápido).

Por supuesto, como es automático, no resulta muy llamativo porque cuando le pisas así, siempre reduce de marcha y ya a más revoluciones esas vibraciones dejan de ocurrir, por lo que es muy breve, pero si lo pongo en semi-automático y le mantengo en la marcha, se nota mogollón. A partir de eso, más o menos 1500 rpm, la vibración desaparece.

Por ahora lo voy a llevar al taller y que revisen los tacos del motor por lo menos, y a ver si se les ocurre algo.

¿Alguna idea por aquí?

Saludos!  y muchas gracias!!

Buenas! Yo también lo estuve buscando y no lo encontré, después de haber tenido el de mi Toledo y A3 previos. ¿Algún sitio donde se pueda conseguir, de pago o gratuitamente?

Saludos compañeros!

Hola! Me está pasando esto justamente. ¿Debería desmontar algo, o simplemente le doy con un poco de lubricante a la caña donde roza con al goma?

Muchas gracias por tu respuesta @Tineo!!

Sii, el mio tampoco tiene fugas (12 años y 230.000km, pero comprado hace medio año con 223.000km), el único problema es que el tubo se suelta solo .

Mil gracias por la explicación! Estaba pensando en como leches iba a quitarlos  Pero entiendo que será tirando de la tapa de cierre hacía arriba, y ¿quizás apretando un poco las pestañitas que tiene?

De los fallos, el segundo me ha saltado un par de veces pero muy distanciado en tiempo y kms (han pasado meses y miles de kms sin que volviese a aparecer), ya veremos en invierno si da algo de guerra. El otro, me sorprende que no tenga que ver ya que la fecha y hora es de cuando me pasó el problema por segunda vez.

Saludos!

Buenas tardes a todos!  

Os comento, me ha pasado ya dos veces, en la autopista aquí en Alemania, yendo a unos 160km/h, al darle un acelerón un poco más fuerte al coche, se me suelta un tubo (creo que es del sobrante de inyección). Como digo, me ha pasado ya dos veces, he seguido usando el coche (era un viaje) unos 500km más y sin problemas, pero claro, yendo con cuidadito de no hundir mucho el pedal. Lo volví a poner con la mano y con unos alicates cobra, pero no llego a conseguir meterlo del todo, se queda 1-2 mm fuera.

Al perder el tubo, el coche debaja de acelerar (solo mantenía algo de aceleración yendo ya muy despacio), supongo que por detectar el sensor una caida en la presión de inyección.

He leído a una persona que recomendaba cambiar estos tubos cada 3 años, pero el argumento es que pierden diesel por porosidad, y no sé si en mi caso quizás es que se haya dado un poco de sí y a poco que tenga presión, se suelte, o si quizás hay algún problema en la inyección y por tanto se va mucha presión por ahí y provoca que lo "escupa". ¿Que opináis?

Adjunto algunas fotos con el punto exacto que es y el fallo del módulo que he sacado con el VagCom (que no sé exactamente de que instante muestra la información porque pone que la velocidad es 90km/h y realmente se soltó yendo a unos 160km/h). He mirado el kit de todos los tubos (no los venden sueltos) y son entorno a 60€, por lo que me estoy planteando cambiarlos por si acaso, y si no es eso ya tocará taller seguramente.

Saludos y muchas gracias por adelantado!!

5171 - Boost Pressure Regulation

    P0299 00 [096] - Control Range Not Reached

    Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

        Freeze Frame:

           Fault Status: 00000001

           Fault Priority: 2

           Fault Frequency: 1

           Mileage: 229717 km

           Date: 2022.09.22

           Time: 20:08:10

           Engine RPM: 2127.50 /min

           Normed load value: 99.6 %

           Vehicle speed: 90 km/h

           Coolant temperature: 86 °C

           Intake air temperature: 31 °C

           Ambient air pressure: 980 mbar

           Voltage terminal 30: 14.500 V

           Unlearning counter according OBD: 38

           Charge Pressure Actuator: activation: 89.98 %

           Charge air pressure actuator: acknowledgment: 89.44 %

           Ambient temperature: 14.7 °C

           Charge air pressure: specified value: 2473 hPa

           Accelerator pedal travel: 39.87 %

           Air mass: actual value (mg/stroke): 695.1 mg/stroke

           Actual charge pressure: 1447 hPa

25-09-14(con-vag21)-engine.pdf

@cassetesigues actualizando el primer post? Sino algún moderador?

Por si las moscas :

Fran, Karlsruhe (Alemania), VagCom 21.9

Buenas Victor!

No sé si será exactamente lo que te refieres, pero en mi caso para poder ver los valores, igual que tu solo puedo ver mediciones avanzadas, y ahí tienes "Injection quantity deviation cylinder X". Con eso he conseguido mostrar lo que se ve en la imagen que adjunto.

En cuanto a como ajustar, también me interesaría saber como, así que ya me quedo al tanto del tema!

Finalmente eran los silentblock! Lo lleve al taller, lo subieron y vimos que tenía unos cuantos medio rajados y alguno ya rajado del todo. Me cambiaron el kit completo (Meyle HD suspension control arm kit Audi A4 B8) y ya no suena nada.

Por dar algo más de datos. Solo suena por calles con adoquines y baches, pero luego no suena nunca más.

En 13/6/2022 a las 8:34, Carlisu84 dijo:

 

En el hueco no entra por la bateria, si no estuviera la bateria si

Okay, que pena. Buscaré entonces galleta solo. Muchísimas gracias por responder @Carlisu84!

Buenas!! Al final descubriste que era?

A mi me pasa en el mio también, pero suena por la zona delantera, creo que por las ruedas. Es probable que sean las chapas que cubren los discos de freno por dentro, miraré a ver si se pueden quitar para probar.

Saludos!

Buenas! Por no abrir otro post, comento aquí. Hace poco me mudé a Alemania y he comprado un A4 B8 Avant del 2012. En el hueco del maletero solo tiene la batería y bote reparapinchazos. Por lo que he leído por aquí, se le puede meter una galleta en el mismo hueco sin problema (+gato y llave fija). Voy a mirar en segunda mano a ver si encuentro algo, y sino miraré en conce a ver que precios dan.

He leído gente preguntando por meter algo más que una simple galleta. Eso la verdad que me gustaría muuuucho más, que la gozada de pinchar y saber que puedes seguir circulando lo que quieras y ya con calma solucionarlo (sobretodo en viajes largos) es muy tranquilizador (y sobretodo viviendo en Alemania sin hablar alemán jajaj, si me puedo apañar solo, mejor :D).

Entonces, ¿se puede meter en el mismo hueco alguna rueda de repuesto normal (no galleta)? Llevo 225/45/R18.

Saludos audieros!  Y gracias por adelantado!

Hola FrA!

Pues estaba intentando ver los bricos del A3 8L (cambio de pomo al del S-Line).

Bueno, a ver si la idea cuajase que si que facilitaría mucho su busqueda y no es complicado de hacer.

Un saludo!

Hola compañeros!

Estoy en la misma situación, tengo ahora un Seat Toledo y le quiero montar este mismo pomo ya que está bastante mal el que tengo. He visto que la base es diferente ya que las pestañas salen hacia delante y no hacia los lados, por eso a ver si alguien que lo haya hecho puede comentar si le quedo bien, si solo con grapas se sujeta bien la funda a la base y tal. Estoy pensando en comprármelo por Aliexpress ya que sale por 1/3 del precio y total, no creo que haya mucha diferencia, además que ya prefiero no dejarme mucho dinerito por ahora en este coche.

Un saludo!

Hola a todos!

Vengo a comentar algo, que lo mismo se ha hablado en algún momento. Se trata de algo que he visto en otros foros y es una pena que no lo haya aquí.

La idea es tanto fomentar que cuando alguien haga un brico, haga una versión en PDF ya que a unos cuantos bricos que he estado accediendo los últimos días, las fotos que estaban subidas a "imageshack" no se ven, lo cual es una pena, y de esa forma solo con que se mantuviese el archivo estaría completo, y además poniéndole marcas de agua de la web podría dar más visibilidad.

Por otro lado, es que se hiciese una sección de la web que fuese de descargas, controladas por los moderadores y donde pudiese estar organizado por modelos o como mejor se estimase. De esa forma todos los bricos y tutoriales que en algunos subforos ya están organizados en algún tema "Destacado", podrían estar siempre disponibles al estar almacenados en la web, organizados y verificados. En cuanto a memoria no se cuan caro será para la web pero mirando un par de bricos de otra web pesan más o menos 0'5MB, por lo que con 1GB de memoria sería suficiente para +1000 bricos.

Bueno, ahí dejo mi sugerencia de mejora de la web!

Un saludo compañeros!

Pues si funciona en W10!

He comprado por Aliexpress la versión 16.8 y la acabo de instalar en Windows 10 y funciona, al menos el test del cable, aún no he probado con el coche. Y eso que incluso en los archivos de instalación ponía que solo XP y W7, pero todo ha ido bien por ahora.

Un saludo a todos!

Buenas a todos!

Os comento, me ha llegado una multa del radar de la M-30 que antes era a 90km/h y ahora es a 70km/h antes del Puente de los Franceses. Por ahora estoy viendo a ver si fue mi hermano ya que me extraña muchísimo que fuese yo :S.

El tema es que últimamente he estado leyendo noticias de que la DGT ha estado aplicando los margenes de error mal, que en teoría son 7km/h a velocidades inferiores de 100km/h y un 7% para superiores, y a mi la multa, en la foto del radar marca 81km/h y en la descripción de la multa dicen que la velocidad tras la reducción del margen de error es a 76km/h, ASÍ que entiendo que han aplicado un margen de 5km/h como se suponía que era hasta hace un par de años y no el de 7km/h como es ahora.

A ver si alguien que sepa bien del tema me puede confirmar si esta bien o mal y ASÍ reclamarlo o no

Un saludo compañeros!

Hola a todos!

Este verano me compre un Seat Toledo 1.9 TDI el ARL con 150cv y me ha pasado esto. Resulta que ya le faltaba ese tornillo del soporte motor del lado de la distribución e iba con dos solo de los cuales uno se partió. El mecánico que es el que me lo hizo ya que yo aquí en Madrid no tengo donde tocar el coche y que es conocido me dijo que ya había visto esto algunas veces y que lo más sencillo era poner los dos tornillos acerados que deberían de aguantar bien, pero la verdad que no estoy tranquilo y querría solucionarlo con el "implante" ese que se atornilla al bloque motor y se enrosca ahí el tercer tornillo. ¿Alguien lo ha solucionado así ya? ¿Con mi mismo motor? He mirado y voy a coger este:

http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/1-9-vw-pd-2-0-tdi-pd-ppd-tdi-engine-block-repair-kit.html

Les he mandado un email preguntando si vale para el ARL ya que no aparece expresamente y me han dicho que si pero no querría llevarme una sorpresa :S Alguien que lo haya solucionado en un ARL podría decirme cual compró para coger el mismo si le valió. Si conocéis a alguien que lo haya hecho os agradecería mucho que me pusieseis en contacto para preguntarle.

Un saludo!! Y gracias por adelantado!