chigitin

si con el caudalimetro, no lo solucionas puedes tener problemas con el turbo

ese caudalimetro es de pierbug y da menos problemas que el de bosch lo unico que el anclage del conector baria un poco pero se puede poner, yo los pongos

lo que te pasa es que as tenido problemas com las luces de freno miralas como te falle una te pasa eso com la luz,ojo si no se enciede ahora la luz de calentadores es que esta bien la luz de freno mirala cuando este el fallo

si soy de malaga, tu de donde

tengo un A6 del 98 y no tiene apenas luz en los faros , que puedo hacer gr

hola quien me puede consegir el conector grasias

lo que te pasa con tu coche es muy normal en el grupo vag y es que los vapore del carte respiran en la boca de la caja de mariposa y la ponen sucia y en esa caja esta el actuador de mariposa ,la limpiesa de caja de mariposa es perfecto pero queda un detalle que es que tienes que reprogramar el ralenti basico para que quede perfecto , lo hacen casi todas las maquinas

el tema delas sondas lambda es fasil ,estan colocadas en las salidas de escapes ,para medir la diferencia de oxigeno del interior del escape con respecto al esterior,con esto se puede corregir la mescla en todo momento,la cuestion es que para que funcione un catalizador bien una vez tenemos que tener mescla rica y otra pobre de, cuando la mescla es rica la sonda genera una tension de 800mv y cuando es pobre uos 100mv con tu tema lo tienes facil poque si te esta dando unas de las sondas cambiala por la otra y haber que pasa

ese problema lo tienen mucho los tdi , en primer lugar de calentadores no tienes nada , porque solo entran cuando este a una temperatura de 5 grados, como dice 106 el problema lo tienes en bateria que no tenga bastante fuersa, en motor de arranque ,que tienes que quitar y limpiar. tambien te puede fallar el rele pero no comentas nada quese pare andando , otras de las cosas que te puede pasar,es que el desague del filtro este partido o flojo ,es una tonillo de plastico que esta debajo del filtro del gasoil

lo dela llave solo tendrias que codificar la parte mecanica poque podrias quitar el chip a una y poercelo ala otra y ya te arrancaria la parte del mando a ditancia nose te puedo buscar como codificarlo es muy cesillo lo que no se si dan la misma frecuencia

intentalo con las resitencias yo las utiliso en todas las marcas y dan resultado lo unico que si el terminal tiene una muerte metalica tendras que lebantarla yo cuando los simuladores que tengo no entra en el conector utiliso palitos de diente

la respuesta es de fabula, lo quete pasa es una cosa que le pasa a todos los coches , y es que cuando paras el vehiculo la temperatura sube por que no hay movimiento, esto creo que se llama percolacion o algo paresido,esto lo tenian solucionado audi hace tiempo y es que cuando tu pones el motor a temperatura de cervicio y lo paras al minuto se ponen en funcionamiento los ventiladores en velocidad lenta,en renault se pone en funcionamiento una pequeña bomba un tiempo

mas bien biene esa perdida de una tapita negra de plastico que entra en la culata , ponla nueva

si se enciende la luz de calentadores , es que tienes problemas con las luces de freno , olas lamparas ,una de ellas que te falle deves en cuando o con el interruptor superior de freno por que la unidad lo tiene en cuenta goaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

mide el voltage de la bateria , con algun consumidor por ejp . las luces si se baja de 13v lo mas normal es que tengas el alternador mal , lo malo quesi es un alternador moderno el despiese vale mas que uno de resiclage,por lo que comentas parece que tienes problemas de escobillas que suelen ir con el regulador,

davids3 con el tema de la resitencia si es de 2 a 3 homios pero mira el el conector que te que da el coche si lo terminales tienen unas muertes te esplico si tiene una laminita que cuando quitas el airbag une los contactos si es tendras que separarla y poner la resistencia pero despues tendra que borarle la aberia sino nose apaga la dichosa luz

pude que estubiera roto y funcinara con el ventilador electrico,mas si el aire acondicionado le llevas puesto por que siempre que este pueto funciona el ventilador

yo e estado andando con aceite de girasol y una parte de gasoil , parese que estas friendo pescado , pero lo que pasa que en este momento el aceite de girasol es mas caro que el gasoil enestemomento

las bobinbas tu renault tiene bobinas independientes por ciliindro,si es se suele quedae en tres cilindros pero creo que ese noes tu problema , es ctalizado ,mira si esta roto .por otro lado da un chequeo ala inyecion y alos filtros

puedes que lo tengas bajo de gas ,y por eso enfria poco ,tambien puedes tener problemas con el filtro antipolen, por que comentas que con recirculacion te funcina bien

si sirbe de algo el los audi antiguos el rele esta marcado con el numero 21

si el problemas es es caudalimetro no tienes que borra la aberia para que para que bueba el genio, de todas maneraen el otro coche anda bien si anda el problema noes caudalimetro mas bien de turbo , o de las tuberias del turbo ala admicion que este rota te pude serbir de ayuda si ves alguna tuberia manchada de acete esa pede estar rota a que clace de turbo tienes uno normal o uno de geometria bariable

que tdi es un 90 o 110 por que puedes tener problemas con el turbo ,pero lo mas normal es que sea de caudalimetro

con respecto al tema ten en cuenta que el gasoil es un aceite salido del pretoleo el otro es vegetal y el coche anda pero con unpoco de menos potencia pero nopasa nada , con haceite de girasol y una partede gasoil el coche andfa perfectamente

con los caudalimetros vaya negosio yo cambio todas las semanas unos cuantos el problema que tienen es que son muy malos,a ya venden solo el hilo de todas maneras yo con dos caudalimetros tengo para todos los modelos terminacion en 121 y 306 solo cambio el hilo, a si el coches es tuyo monta uno de ford se termino el problema lo unico que hay que hacer unas modificacioes si te interesa tepuedo decir como hacerlo . es muchisimo mas barato y mejor calidad