fortoro

No se ehh, yo lo veo mucho dinero para ser Alliexpress, para eso pongo originales

Buenas, los nuevos TFSI dicen que lo han solucionado, pero nunca se sabe, la verdad, lo unico que te puedo aconsejar, que lo compres en concesionario por las posibles reclamaciones si tienes el problema, yo soy un afectado del problema, pero se hizo cargo la Audi de su reparación (100% de piezas + 60% mano de obra) Un saludo

Pienso igual que carlos A5, estos frenos de mano se rompen con mirarlos con el consiguiente desembolso, y yo intento ahorrarme el ponerlo las máximas veces posibles, si lo activas, se pondrá cada dos por tres. Un saludo

Haciedo algunas búsquedas: hay que cambiar: -Parachoques delantero con lavafaros -Bomba de lavafaros + sistema lavafaros -Faros xenon -Cambiar central electrica, o ver su compatibilidad con vag-com -Instalar el corrector automatico horizontal -Reprogramación con vag-com y ajustes básicos de todo lo que lo necesite. Haciendo un cálculo aproximado de todo lo que necesitas sin mano de obra se pone en torno a los 1500€-1700€. La verdad que un coche de estas características tendría que venir en los tiempo que estamos con faros de xenon de serie, pero bueno, con dinero todo se puede, otra cosa que salga rentable o no. Hace tiempo en un foro ingles de A5, hubo un forero que monto los faros y mandaba por correo el brico, pero no me acuerdo muy bien del post, lo he intentado buscar pero sin éxito. Saludos!

Y también te aconsejo que pudieras ver un coche con estos parachoques antes de comprarlos, ya que las réplicas luego cambian un montón en la foto que te enseñan con la que luego realmente es. Saludos

Buenas, yo también tuve el problema del aceite. El coche empezó a chupar aceite exageradamente con unos 52000km, me lo llevo de vacaciones y me deja tirado, lo llevo a la Audi y me dicen que tiene mal una bobina, me la cambian y vuelve a fallar, esta vez, sustituyendo las bujías, salgo con el coche del concesionario, y a 50km otra vez dando el problema (El coche se quedaba a 3 cilindros y no andaba nada). Lo llevo a la misma Audi, y me actualizan el software, y el coche me lo puedo traer a Madrid sin problemas. Desde esa avería, no se si relacionada o no, me doy cuenta que mi coche consume mucho aceite, de hecho, creo que no llegaba a los 1000km. Lo llevo a la Audi, y me dicen que es normal, que tienen clientes que compran garrafas de aceite y la llevan en el maletero para echarle... Yo me quedo flipando y le exijo que me lo miren. Al día siguiente me llaman y me dicen que vaya a por el coche, que vamos a hacer una prueba de consumo de aceite, tengo que recorrer 1000km con el coche y volver a llevarlo, si me pita el chivato antes, pues me acerco antes, me pito exactamente con 831km, conducción tranquila y mixta carretera /ciudad. Llevo el coche, me hacen el pesaje del aceite, y me llaman al día siguiente diciéndome que efectivamente existe un problema y que hay que cambiar varias piezas del motor, me mandan presupuesto por correo y cuando veo el presupuesto me quedo inmóvil, observando dicha cifra durante 10 minutos, 5430€, reconstrucción entera del motor, a mi no me cambiaron ni el evaporador de gases del aceite ni retenes ni nada. Le llamo al del concesionario y le digo que eso no lo voy a pagar, porque me parece vergonzoso que un coche de estas características se fastidie el motor con 52000km y 4 años, la verdad que la gente del concesionario un 10 por ellos, se preocuparon por mi en todo momento y estuvieron siempre de mi lado. Ya llegamos al final de la historia en la que me comunican que audi Alemania se hace cargo del 100% de las piezas y el concesionario del 60% de la mano de obra, el resto, sale de mi bolsillo, aunque me pareció injusto, acepte el trato ya que me daban 2 años de garantía por el motor. He de decir, que se conoce mucho sobre este tema, cuando me pasó a mi, me informe mucho y en algunos lugares, concretamente, EEUU, un juez obligó a Audi a aumentar la garantía de estos motores durante 8 años en vez de 3 años y que aun haciéndose cargo Audi de mi avería, no reconocieron su error, dijeron que es un gesto comercial hacia mi, por ser buen cliente... Mi consejo, que si notáis un mínimo consumo de aceite en el coche, no esperéis y vayáis a Audi a reclamar, puesto que no es normal esta avería, ya no en un Audi de alta gama, sino en un Dacia Logan tampoco. Un saludo

Buenas, para los fallos en la ECU motor, puede que tengas la EGR algo obstruida, si eres manitas, desmontala, limpiala, y la vuelves a montar, haces un borrado de averias y pruebas a ver si se te ha solucionado. Notas algo raro en el coche? O va bien?. Para el otro fallo, pone que es algo del software, pero si no tienes problemas no tiene porque ser importante. Alomejor con una actualización del software del módulo lo soluciona. Saludos!!

Buenas, has probado en hacer un reset? Es pulsando los 3 botones de la foto a la vez durante 2 segundos y soltar, a ver si asi te funciona. Saludos!!

Buenas tardes, quería a ver si alguien me puede decir si los retrovisores del Audi A5 Sportback, son iguales que el del Coupé, es decir, quitar el retrovisor de un sportback y ponérselo a un coupé, si son plug and play, o cambian algo los soportes y embellecedores. Un saludo y gracias

Muchas gracias!

Buenas, soy de Madrid y tengo desde hace tiempo ya un Audi A5 2.0TFSI del 2011, acabado S-Line y automático. Fui otro de los afectados del consumo excesivo de aceite, pero tuve la suerte que la Audi se hizo cargo de la reparación. Aquí dejo unas fotos de mi coche y os hago una preguntilla a ver si podeis solucionarmela. Los restrovisores del A5 coupé (es decir, los retrovisores completos, soporte y conexiones) son iguales que los del A5 sportback, es decir, si cojo unos retrovisores de un Sportback, son plug and play en el mio? Un saludo a todos y gracias.

Buenas, tengo un Audi A3 8P motor BKD, y el coche el otro día me empezo a fallar, se me encienden los testigos de ESP y Calentadores fijos, y en el FIS me sale el testigo de Aceite, no funcionan las revluciones ni la aguja de temperatura, y el cuadro no recibe información para el ordenador de a bordo y en cuanto doy el contacto el electro se pone a funcionar. Metí el VAG-COM y me da fallos de comuncación de CAN-BUS, con centrlita, cuadro, abs, airbag , climatizaor, radio..y a veces el coche da fallo inovilizador. Pense que podría ser el GATEWAY pero al cambiarlo sigue igual... A alguien le ha pasado algo parecido? Un saludo y gracias de antemano.