alexa4b5

Grande Carlos un saludo y buen año.

hola paisano , yo cambie todo por 200€ marca atec germani. igual te merece la pena. http://youtu.be/hOhD9BFOK2E

Te tira humo.?

bueno ya di con el fallo. mea culpa. cuando limpie el turbo al montarlo, la chapita que mueve los alabes la puse al reverso, es decir estaba bien la marca pero dada la vuelta y claro, no abriría o cerraría bien los alabes. esto me bino bien ya se montar desmontar el turbito con los ojos cerrados jajajaja :rofl: que cosas. y eso que no es la primera vez que lo limpio, en fin. :dl: saludos

El mio 330000 km y retiembla no patina ciudad 40% 60% carretera

he pasado el vag y pone: 1 fault found 00575- intake manifold pressure 17-00 control difference traducido: 1 error encontrado 00575 - Presión colector de admisión 17-00 diferencia de control

retomo el pos a mi me pasa lo mismo a raiz de cambiar el embrague y limpiar el turbo tendre que mirar manguitos y valvula. al final que fue de lo tuyo?. saludos

ostras¡¡ y mira que afiné jaja. en el manual de moncho del foro clubvag, dice que tiene que estar un pelin por encima yo lo deje lo mas aproximado a la verde,antes estaba por debajo de la roja , pues ahora me tienen que operar y estare unos dias convaleciente :cry2: para afinarlo.. saludos

que hay multiusos¡¡ normalmente te dicen en bosch, en mi caso que cambian todas las juntas de la bomba, desmontar del coche , desmontar piezas de la bomba, limpiar, montar piezas bomba con juntas nuevas, meter en maquina probar presión, etc y montar bomba en el coche, me pedían 450 euros. pero 1200€ me parece super excesivo. por otro lado puedes mirar por donde pierde, si es por la de arriba es fácil cambiar sin modificar nada. saludos

y esta sin el flax B) creo se vea mejor

ahí va una fotíco del timng de marras

que tal gente. bueno hoy me he puesto a la faena lo he dejado en: temp 136 timing 65/66 que os parece? esta un pelin encima de la linea verde estara bien asi? he hecho algunas fotos, a ver si se subirlas. que ya hace tiempo que no posteo y tengo que aprender de nuevo jaja

aja, ese ya le vi . entonces tengo que que mover la bomba aflojando los tornillos situados donde la polea. en ese manual es un motor transversal y los nuestros longitudinal. en el manual pone: para adelantar el timing mover hacia el habitáculo, para retrasar hacia el morro del coche. entonces seria, mirándolo de frente; a la izquierda adelanto. a la derecha retraso correjirme si me equivoco :dl: en el manual esta transversal a la izquierda

bueno he probado el bicho y me da al final; 903 r/p 3,2 87º c 0,39 l/h y eso que lo habia puesto a 2,8. va bien esta redondo, lo unico que he mirao lo del timing y esta ; temp 143 timing 33/35 esta mas bajo de la linea azul no se si es correcto o no? como se cambia en este motor? moviendo la bomba o en el piñón de la bomba? he visto algún que otro manual pero no estoy seguro. un saludo

hoy acabo de hacer lo mismo que has puesto en tu brico y no lo habia visto.de haberlo hecho me hubiera ahorrado trabajo jaja, bueno yo lo deje a 2,8 y mañana ó mejor dicho hoy , lo probare en carretera haber que tal va.le cambie junta superior e inferior y tambien la resistencia termica (sesor). unas sugerencias si se me permite. dejar espacio libre alrededor de la bomba , cables ,manguitos ,etc para poner la tapa lo mas vertical posible. vaciais el gasoil que quede dentro para ver mejor donde meter la barilla. una vez puesta apretáis un poco y quitáis la tapa superior y rellenáis con gasoil limpio hasta que llene la tapa del medio luego poneis la tapa superior y apretáis ajustándola así no le cuesta arrancar tanto porque casi no hace falta cebarlo. un gran brico .. PD: ya contare como ba saludos.

el mio lo hace. pero con alarma no original en mi caso una "geminy" lo otro con el boton pulsado hasta que suben del todo. salud

Estoy en las mismas que tu :crying_anim: y no por casar cuadro sino, por que me sale error en llaves desprogramadas y llevo el dicho inmovilizador todo el rato encendido. :ranting2: estoy pensando en anularlo. si no consigo en pin del cuadro( estoy pendiente del comande),lo intente con tacho y nada. si no lo consigo con el programa lo quitare.lo malo es saber como!! :dl: no me apetece ir a la audi son muchos (€€€€€€€€€€€€€)

algo me suena de esto hace ya .. algun tiempo atras. animo que seguro que te quedara de pm.. :claugh: :claugh:

hola carlos eso pa ti esta chupao :claugh:

hola gente... vereis tengo el vag-tacho y no me reconoce el cuadro de mi a4 110, julio del 98, el cuadro no es vdo y no es can bus y debe ser inmo 2 puesto que ba en el cuadro y la duda es si con el comader si me lo reconocera para quitar el login, puesto que se me enciende el chivato del inmo en el cuadro y solo me funciona una llave de tres que tengo. he limpiado los conectores del cuadro y del receptor; este no puede estar mal ya que no reconoceria ninguna llave.y seguimos con la mismas le pase el vag 10.6 y me sale; Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl Part No: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Coding: 00140 Shop #: WSC 00300 VCID: 2F66964AC775 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ8*****73 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z*******73 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred y con el vag-com 311 Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl Part No: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Coding: 00140 Shop #: WSC 00300 VCID: 2F66964AC775 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ8Z0*******3 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0*******3 1 fault found 01179 - incorrect key programming ( programación llave incorrecta) 35.00 vaya horas he pasado el tacho y pone: 8D0919861A B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Go Ahead! Seek mileage record... Unable to find mileage record! Read PIN code first! Connecting Magnetti Marelli New Beetle before 2001 year... OK 8D0919861A B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Go Ahead! Reading Unit Info... IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0W4250473 Read PIN and See Memory buffer! Trying to Read Immobilizer PIN code... Please wait... Loading commands... OK OK OK Reset kombi... OK OK Execute commands... OK OK Disconnect... OK Reading data from interface... Try PIN CODE: 0698 Unknown eeprom data! Press View Memory Buffer to see EEPROM data! pero a la hora de casar las llaves: Connecting Magnetti Marelli New Beetle before 2001 year... OK 8D0919861A B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Go Ahead! Message Lost Error! WRONG PIN CODE! Switch Ignition OFF! vaya tela, por eso digo lo del comander por si suena la flauta. xd a dormir que son horas

vaya horas :wacko: he pasado el tacho y pone: 8D0919861A B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Go Ahead! Seek mileage record... Unable to find mileage record! Read PIN code first! Connecting Magnetti Marelli New Beetle before 2001 year... OK 8D0919861A B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Go Ahead! Reading Unit Info... IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0W4250473 Read PIN and See Memory buffer! Trying to Read Immobilizer PIN code... Please wait... Loading commands... OK OK OK Reset kombi... OK OK Execute commands... OK OK Disconnect... OK Reading data from interface... Try PIN CODE: 0698 Unknown eeprom data! Press View Memory Buffer to see EEPROM data! pero a la hora de casar las llaves: Connecting Magnetti Marelli New Beetle before 2001 year... OK 8D0919861A B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Go Ahead! Message Lost Error! WRONG PIN CODE! Switch Ignition OFF! vaya tela, por eso digo lo del comander por si suena la flauta xd a dormir que son horas

hola a ver si te vale esto. saludos CPSL.Codigos.Error.VAGCOM.pdf

hola gente..soy alejandro. vereis tengo el vag-tacho y no me reconoce el cuadro de mi a4 110, julio del 98, el cuadro no es vdo y no es can bus y debe ser inmo 2 puesto que ba en el cuadro y la duda es si con el comader si me lo reconocera para quitar el login, puesto que se me enciende el chivato del inmo en el cuadro y solo me funciona una llave de tres que tengo. he limpiado los conectores del cuadro y del receptor; este no puede estar mal ya que no reconoceria ninguna llave.y seguimos con la mismas :ranting2: :ranting2: le pase el vag 10.6 y me sale; Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl Part No: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Coding: 00140 Shop #: WSC 00300 VCID: 2F66964AC775 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ8*****73 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z*******73 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred y con el vag-com 311 Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl Part No: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Coding: 00140 Shop #: WSC 00300 VCID: 2F66964AC775 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ8Z0*******3 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0*******3 1 fault found 01179 - incorrect key programming ( programación llave incorrecta) 35.00 otra cosa el modulo 25 immobilizer no lo detecta ni con uno ni con otro vag com. , supongo que no lo tiene o estara fastidiado??o no tiene nada que ver? a ver si me hechais un cable. con los gurus que hay en este gran foro. :claugh: gracias de antemano

bueno haber si agencio el vag-tacho y el vag-com 9 ó superior ya que el mio es el 311 creo recordar a no ser que alguien de asturias o cerca me pueda hechar un cable. saludos