Diego Enrique

Lo digo porque el leon de este chico es 5x100 y las han probado en el b6 de la foto

Seat Leon Mk1 - 5x100mm - Buje 57.0 - ET 35 to 38

Seat Leon Mk2 - 5x112mm

 

Audi A4/S4/RS4/Cabrio B5 - 5x112mm - Buje 57.0 - ET 35 to 45

Audi A4/S4/RS4/Cabrio B6 -5x112mm - Buje 57.1

Audi A4/S4/RS4/Cabrio B7 - 5x112mm - Buje 57.0

 

Pueden ser dos cosas , que las llantas sean de doble tornilleria y por tanto valgan para 5x100 y 5x112 o que el León del chico sea un mk2 que son 5x112...

 

Te digo que si fueran 5x100 no valdrían fijo para el b6.

 

Saludos

 

P.d : ya te aburriste de las llantas??

Hola yo estoy investigando aún lo que le voy a hacer ya que hay varias posibilidades ... En este hilo que te dejo se habla del tema y existe un spray gomoso que lo venden en la Audi pra dejar esos plásticos como nuevos ....mira también los enlaces de Sergio ...

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332621-que-lastima-de-interiores/

 

Saludos

hola si le notas el pedal de freno algo mas duro enpieza revisando la instalacion de tubo de vacio que alguno tendras mal

Pues tienes razón , no había caído en ese detalle ...empieza por ahí , para ir descartando....

 

Saludos

Pues a ver si cuando cambies la 225 por la 235 mejora la cosa, y en cuanto al alineamiento, seguro que has mejorado, ya que me supongo que iban cerradas... para que nos entendamos la parte de delantera de la rueda como mirando la matricula, y la parte trasera como abierta, por eso te desgastarían mas de lo normal

Pues no soy de Vigo, pero teníamos un forero que era vigues y tenia muy tuneado el coche, y era por si eras tu, el coche en cuestión era verde, con los faros delanteros de un punto y los traseros de un peugeot 207 creo recordar... seguro que lo has visto por allí.

El mío estaba más guapo jejeje, negro mate con llantas cromadas , el que dices tu ahora creo que esta pintado de fusia y esta en venta ...

 

Bueno os dejo la foto del alineado haber que opináis ...

 

 

Saludos y gracias

Hola os cuento , acaban de alinear el coche y la verdad que el tipo se ve que controla del tema.

 

 

Lo alinearon con una máquina laser de estas modernas.

 

El chico me dice que tenía las ruedas delanteras un poco cerradas haciendo que comieran por dentro y a la vez que tienen la caída al límite ( la caída me dice que no se le puede regular ) entonces al ir así iba como la rueda retorcida haciendo que también comieran por fuera ...

 

También me comentó que al llevar las ruedas en la medida 225 la rueda va como muy estirada incrementando el desgaste.

 

Yo creo que ahora va a mejorar la cosa

 

Saludos

Pues yo estoy igual que tu , Tuane , o mejor dicho , mi coche jeje... También me daban ganas de quitar como esa especie de recubrimiento plástico pero no se como hacerlo , el mío es gris y creo que por debajo también...

 

Estaré atento a lo que hagas jeje ...

 

Saludid

Tienes que quitar la tapa lateral y ahí debe de ir un pistón.

Un saludo

Como dice Sergio,sueltas la tapa lateral y el amortiguador es lo primero que verás. Con un poco de cuidado puedes desmontar el conector de la luz y extraer con un alicate un pequeño pasador en el extremo que lo une a la guantera. Una vez suelto lo giras en cualquiera de los sentidos y lo podrás sacar sin desmontar la guantera. Antes de desmontarlo haz alguna prueba abriendo y cerrando la guantera para que veas la acción del amortiguador y su estado.

Con un poco de paciencia es más fácil de lo que parece.

Un saludo.

Muchas gracias a los dos , creo haber entendido como sacarlo, pero como lo puedo reparar o no se puede ??

 

Saludos

Gracias, pero donde lleva el amortiguador ??

 

La tuve dos semanas desmontada arreglando un tema del servomotor v71 y me fije que tiene en la parte derecha un redondel que es donde abre y cierra ... Es ese? Se puede reparar?

 

Saludos

No me dejo editar el anterior mensaje y no se porque ...

 

Por cierto , si que estoy registrado en el clubfiatbravo !!!! No me acordaba...pero fue hace cuatro meses , tengo el bravo parado hace año y poco y se picó el radiador de la calefacción y me puso el piso del coche perdido de anticongelante y gracias al foro di con la avería ... Benditos foros jejeje.

Que tal , pues la verdad que este es el primer foro que me registre y me engancho , cuando estaba con el tunning del bravo no tenía tiempo para estar en los foros con tanta concentracion que iba jajaja... No serás de Vigo no?

 

Puedes tener razón en lo que dices , ya que la goma en 225 va como muy estirada en comparacion con la 235 y de hay quizás venga que gasten mal ...

 

Lo del aire en cada sitio de ruedas que voy me dicen una cosa distinta , muchos se quedan con cara de poker y me dicen: " no se , 2.5???

 

Mañana ya pedí cita para alinear dirección haber que me cuentan ...

 

Saludos

Una cosa , hablando de guanteras, las vuestras bajan de golpe o bajan poco a poco como amortiguadas??

 

La mía baja de golpe y cualquier día se me parte , no se sí se le podría hacer algún invento ...

 

Por cierto , muy guapo el arreglo ..

 

Saludos

Se me olvido decir que ahora llevo delante 3.0 y detrás 2.8 kilos de presión.

 

Saludos

Que bonitas son esas llantas en 19 si señor.El coche ni se enterara,te flaneara menos el neumatico en curvas y la direccion sera mas directa.El unico pero el precio de las gomas,yo llevare un año con las 19 y no me arrepiento de nada,todo lo contrario.

Ponselas sin dudar no te arrepentiras .

Gracias tío , la verdad que ya llevo desde diciembre con ellas y estoy contento porque le quedan muy bien jejeje.

 

Yo creo que el desgaste ese que me hace puede venir porque de serie montaba 235/45/17 y cuando monté la llanta 19 las gomas que traían eran 225/35/19 , es decir , le metí menos ancho de neumático y un código de carga más bajo que el que debería llevar ...

 

Ahora al cambiar las ruedas llevo 235/3519 detrás y 225/35/19 delante (cambié las de atrás para alante) y lo que notó es que la rueda trasera pisa distinto que la delantera , como si apoyarán mejor contra el suelo las de atrás ...

 

Delantera 225/35/19

 

Trasera 235/35/19

 

Que opináis?

 

Saludos

17965-Regulación de la presión de sobrealimentación Límite de regulación sobrepasado.

 

- Cargo de Control de Presión: Desviación Positiva

Los posibles síntomas

 

* Reducción de potencia de salida

* Limp modo

 

Las posibles causas

 

* Aumenta la presión demasiado alta

* Mangueras / Tubos conectados incorrecta, desconectado, bloqueado o con fugas

* Cargador de control de presión defectuosa

o PNV (boquilla turbo variable): inyectores atascados

* solenoide de la válvula de control de presión de sobrealimentación (N75) defectuosa

 

Posibles soluciones

 

* Revise las mangueras / tubos a / entre los componentes

* Compruebe la válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75)

* Revisar / Limpiar y reemplazar un cargo de control de presión

o Compruebe mecanismo de limpieza para las boquillas variables

 

También puede ser el caudalimetro o como dice Sergio geometría del turbo atascada...

 

Una cosa , antes de nada hazle con el vagcom una prueba al varillaje del turbo y mira como se mueven.

 

Geometria Del Turbo Mediante VagCOM

 

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.

2º entras en "motor"

3º Pulsas en "04 Ajuste basico"

4º pones el grupo "011"

5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)

6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"

7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.

8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....

9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....

 

Ya tienes trabajo para ir descartando cosas, ya nos irás contando.

 

Saludos

 

Bien , pues mi duda viene ahora ,ya que al cambiar las ruedas delanteras he visto que se gastaron mucho más por el exterior y interior las dos y por el centro le quedo bastante dibujo ...

 

Eso es síntoma de poca presión.

Otra cosa puede ser, que vaya mal alineado y te pise por dentro, y que circules por lugares con muchas rotondas o curvas y por eso te vaya comiendo el exterior también, no se, es solo una idea.

Pues es lo que me extraña , como ya dije llevaba en las delanteras 2.8 y cuando vi que comían así las subí a 3.1 de presión y creo que seguían comiendo igual ...ahora al hacer el cambio deje las delanteras en 3.0 y las traseras en 2.8 ...

 

Saludos

El desgaste irregular no es por falta de aire sino por un desajuste del alineado, si te gSta más por dentro que por fuera e que tienes mal las caídas de las ruedas.

Gracias Jaume pero en mi caso gastaron igual tanto por dentro como por fuera quedando casi lisas pero por el medio del neumático quedo con bastante dibujo y en las dos ruedas delanteras ...

 

Saludos

No se si por ser 19 debes de llevar más presión, pero yo llevo 2,5.

Por cierto, no puedes llevar distinto ancho en los ejes, has de llevar las 4 ruedas iguales. Sino no pasarás ITV.

Respecto al desgaste, todo suena a una mala alineación. Estos coches sufren mucho de desgaste irregular por mala alineación. El mío por suerte me gasta las ruedas uniformemente.

Gracias , pero estuve leyendo en varios foros ese desgaste de las ruedas por dentro y por fuera y por el medio no y todos dicen que es por llevar las ruedas bajas de aire y en mi caso no creo que sea así , lo único que le de 3.5 o así pero ya me parece demasiado ...

 

Lo que dices de llevar las ruedas distintas en distintos ejes tengo entendido que mientras sean equivalentes a las medidas de serie no tendrían porque decirme nada en la itv aunque la gente no se pone de acuerdo con esto ... Jeje

 

Haber si alguien aporta algo más ya que no se sí alinear la dirección ...

 

Saludos y gracias

Hola de nuevo , pues refloto este hilo para deciros que ya le he montado dos ruedas nuevas ya que ya se me gastaron las delanteras.

 

Se gastaron las delanteras y le he metido dos nuevas de la marca khumo 235/35/19 y le he pasado las traseras para adelante quedando así :

 

Delanteras - 225/35/19

Traseras - 235/35/19

 

Bien , pues mi duda viene ahora ,ya que al cambiar las ruedas delanteras he visto que se gastaron mucho más por el exterior y interior las dos y por el centro le quedo bastante dibujo ...

 

Me dijeron que eso era falta de aire y siempre las llevé en 2.8 y cuando observe ese desgaste le metí 3.1 delante y 2.8 detrás y siguieron gastando más por fuera y por dentro que por el centro... la verdad que todo el mundo que le digo la presión que llevo dicen que es mucha ...

 

Ahora llevo las de delante con 3.0 y las traseras con 2.8 ... Que os parece ? Cuál puede ser el problema de ese desgaste en las ruedas delanteras?? Será que le hará falta alinear ??

 

Un saludo y gracias

Buenas amigos, leo esto y se me saltan las lagrimas....estoy en la misma situación pero con un A8 D2, y mis amiguetes me tomaban por loco.

El calor que sale parece que viene del mismo infierno, y en mi caso al encender el clima llega a derivarse a las salidas de aire del conductor, lo cual hace que la conducción sea poco agradable en estos días jajajaj.

Ojalá alguien arroje luz al tema ya que los mecánicos que lo han visto no dan con ello.

Saludo

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo te recomendaría antes de nada pasarle el vagcom a ver si te marca algún error...

 

A mi lo que me hacia era que con en clima puesto ,por ejemplo en low y tres rayas de velocidad tiraba frío pero más por las rejillas del conductor que por las del acompañante ( se notaba más caliente) y después si ponía el clima en low pero a tope de velocidad no enfriaba nada , más bien tiraba aire caliente...Lo solucione con una carga y ahora enfria la o**** , a 23 grados tengo que apagarlo porque noto frío , jeje...

 

Y lo del calor por la zona de los pies creo que es normal porque en la caja negra esa del clima esta el radiador de la calefacción y siempre circula por ahí agua caliente ...

 

Al final repare con crc en servomotor v71 , la primera vez que se lo eché no arregle nada pero la segunda vez le metí en el potenciometro casi medio bote y funciona , ni yo me lo creía ... Por cierto , el put* motorcillo, 141,60 en origen ...ahora parece que ya no me tira aire caliente por las rejillas con el clima apagado ,ya que ese motor regula la entrada del aire exterior y se encarga de cerrar las trampillas exteriores al apagar el clima o la ponerlo en recirculación ....

 

 

Espero haberte ayudado

 

Saludos

Otra cosa importante que se me olvido , el motorcillo (v71) que regula la entrada de aire de fuera del coche ( esta la trampilla justo debajo de filtro del habitáculo ) aún no lo monte , por lo tanto voy siempre con las trampillas abiertas dejando entrar el aire de fuera siempre ...

 

La verdad no me aclaro como funcionan esas trampillas y no se sí de hay vendrá el aire caliente ...

 

Saludos

Pues acabo de ir a dar una vuelta con el coche y clima apagado y me sale calor por todas las rejillas , pies ,centrales y contra el cristal ... También deciros que la temperatura de fuera es más bien tirando a fría ...jod** menudo horno ...

 

Saludos

Pues refloto el tema porque me ha pasado una cosa que me mosquea bastante...

 

Tengo la guantera fuera del sitio porque estuve cambiando un servomotor del clima porque no me enfriaba , el (v71) que sólo abre y cierra las trampillas del aire que entra de fuera del coche ...

 

Al final le hacía falta una carga y también le cambiaron un filtro pequeñito que lleva dentro del tubo del clima ( el fino al lado del vierte aguas )...

 

Hasta ahí todo bien , el clima ahora enfria como el demonio...

 

Fue antes de ayer, pero hoy viniendo de camino para casa con el clima apagado ( con la led rojo encendido) pues he notado un calor de la o**** por la zona de los pies , en la caja negra que esta justo en mitad del habitáculo ( creo que es el evaporador )

 

Ya que nunca se me dio por tocar esa caja , será normal que se caliente ?? La verdad nunca había notado eso ...

 

A alguien le ha pasado algo parecido ?? Mañana por la mañana voy a ver si pasa otra vez con el coche frío ...

 

Saludos y gracias por adelantado ...

Al final me he pillado dos caballetes y los he usado ayer para cambiar los latiguillos delanteros y la verdad que son bastante consistentes .

 

Con los dos metidos en la parte delantera ,al final los deje puestos y levanté primero una rueda de atrás con el gato para purgar y después la del otro lado y la verdad que bastante bien , que lo puse a tres patas vamossss ...

 

Lo único malo que mi gato solo dio para poner el caballete en la primera posición , si lo subía a la segunda posición ya no me daba porque el gato ya no levantaba más... Y eso que el gato es uno de taller de esos de palanca y ruedas ...

 

Saludos

 

 

Jejejej eso ya como tu te apañes tio, si tienes 2 gatos pues con los 2 ala vez, si solo tienes 1 gato pues primero uno y luego otro lado.

Enviado desde mi S5

Gracias , es que tengo miedo de meterle el caballete en un lado y al levantarlo del otro lado con el gato se me caiga el coche jejeje

Saludos

Si estas en llano no pasa nada, lo peor sería que lo icieras en cuesta.

Saludos.

Enviado desde mi S5

Yo lo que haría es subirlo poco a poco,

 

Primero con el gato subir un lado hasta una altura razonable, poner el caballete, te vas al otro lado haces lo mismo, vas al primer lado y con el gato subes hasta que el caballete tenga otro punto.

 

Y asiiiiiiiiiiiiiiii sucesivamente

Muchas gracias , así lo haré

 

Saludos

Jejejej eso ya como tu te apañes tio, si tienes 2 gatos pues con los 2 ala vez, si solo tienes 1 gato pues primero uno y luego otro lado.

Enviado desde mi S5

Gracias , es que tengo miedo de meterle el caballete en un lado y al levantarlo del otro lado con el gato se me caiga el coche jejeje

 

Saludos