Diego Enrique
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Otra duda que me asalta es si en la ficha tecnica pone motor BDH porque el Vag me dice motor AKE???
Hola Andrés, para que te quedes más tranquilo, mi motor es AYM y con el vagcom también me sale AKE ..
Haber si alguien nos lo aclara. ??
Saludos
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Hola Waje, ya hable con mgzalvar y me dijo que él es de Madrid , que quizás te hayas equivocado jeje , de todas formas gracias de nuevo.
Saludos
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Hola de nuevo, al final he ido a la competencia y no había el taco suelto ,como en la foto que puse de oscaro.
Tuve qué comprar el conjunto, y me salió a 44 euros menos de la mitad de lo que valía en origen.
Es de la marca metal caucho, a ver que tal va.
Una foto de lo que compré, a ver si es el mismo ::
Saludos y gracias
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Claro es a lo que me refiero yo, si no hubiera comprado el vagcom, la verdad que ni me enteraría , sólo me da dolores de cabeza jejeje.
Aparte lo raro es que me de error intermitente cuando esta fallando siempre.Yo creo que es tema del cableado, porque si fuera el propio injector creo que se notaría al andar con el coche.
Ya tengo leído sobre dichoso injector de aguja y creo que pecan todos de lo mismo,el cable se baña de aceite y con el tiempo acaba jodiendose.
Un saludo y gracias
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No, para repararlo hay que desmontarlo y m,andarlo a reparar. Lo de moverlo me refiero la corredera para el avance, si esta mal sera a boleo pero se puede hacer aunque es muy complicado, si no es muy exagerado yo lo dejaria como esta e intentaria arreglar el inyector.
SALUDOS
No es exagerado, si arrancando normal me tarda dos segundos , cuando arranco por la mañana tarda cuatro más o menos y lo hace cuando le da la gana.
Pero lo que esta mal que es el injector o el cable que lleva?? Tu irías al taller a arreglarlo?? Porqué seguro que me meten una clavada y no se sí será malo andar con ese error del injector
Saludos
Aparte si esta mal el injector en sí, lo notaria fallar no ?? jod** que liada jeje
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jod** podrias decirme como se llega a ese apartado con el vag?
Hola Andrés, tienes que entrar en el motor01 ,te vas a BASIC settinng, pones el canal 004 y le das a Go y listo
Saludos
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diego enrique tu tienes algun fallo del inyector piloto??el g81 creo que es.porque si esta asi es que esta fatal, in tenta moverlo haber si corrige pero sin el inyector piloto no se puede ver el avance.
UN SALUDO
Pues sí Waje has acertado de lleno. Con el vag es el único fallo que me da.
00542- needle lift sensor (G80)
30-10- open o short to plus- Intermittent
No le di nunca importancia porque pone error intermitente,pero sin embargo lo borro y vuelve a salir...si es intermitente como vuelve a salir??
Yo al coche no le notó nada raro , sólo que a veces ,por las mañanas , no siempre , no arranca igual que el resto del día y echa un poco de humo recién arrancado.
A qué te refieres con que intente moverlo ?? Lo podré arreglar con un limpia injectores??
Un saludo y gracias de nuevo
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Hola , ayer por la tarde estuve haciendo las pruebas con el vagcom que comenta Waje y no me ha quedado nada claro ,es más, un dia de estos me echan de casa... Mi motor es el 2.5 tdi 155.
Aquí dejo las dos fotos de lo que explicaba Waje. En el campo 3 el valor es siempre 0.0 y debería de cambiar cuando pone late y early. Eso es que tengo mal la bomba??
En el campo 4 con early iba bajando el porcentaje y en late iba subiendo hasta llegar a 100,2%
También decir que la temperatura del coche era de 75 grados más o menos.
Después entre en motor , meas block y en el canal 004 y me daba estos valores al relenti ::
A ver si me podéis decir algo,ya que estoy un poco asustado, y así aportamos algo de luz al tema.
Saludos y gracias
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Hola que tal, este que pones se puede ver en español??
Saludos y gracias
P.d :: el etka ya me funciona jeje
Si, el etka ha vuelto a funcionar. El de vagcats está en ruso, pero con el traductor automático de google se medio arregla. Yo siempre uso el de carprog
Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2
Y como se usa el traductor automático desde iPhone? Es que a mi me sale en ruso
Y otra cosa , cual es el carlprog??
Saludos y gracias por contestar
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Hola que tal, este que pones se puede ver en español??
Saludos y gracias
P.d :: el etka ya me funciona jeje
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Hola a todos, yo tengo el mismo problema que se comenta aquí, es decir , el primer arranque por la mañana no me lo hace igual que el resto del día, es como si le costará más arrancar, y a veces , no siempre ,hecha humo por el escape al momento del arranque , es como si le hicieran falta más vueltas al motor de arranque para arrancar.
Yo le cambie el filtro del gasoil y no me vinieron las toricas azul y negra de las que habláis. Hay alguna manera de comprobar la válvula anti retorno para ver si esta bien?? También cuándo cambie el filtro , quite la válvula anti retorno ,pero sin sacarla de los tubos, sólo le saque la presilla y la volví a conectar en el filtro nuevo
Un saludo y gracias
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Desconozco si se puede hacer con vag com.
La forma de hacerlo manualmente seria comprobando uno por uno si se ponen a rojo nada mas dar el contacto.
Pues intentare hacerlo de esa manera, para ir descartando más cosas
Saludos y gracias
P.d : haber si alguien se anima y con el vagcom bloque motor 01, meas blocks 08, y canal 007 me puede decir que temperaturas le da su coche, con el coche frío de un día para otro .
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correcto, eso mismo es....eso es el numero 5 que es lo que rompe....
Gracias Salinas, ahora toca comprar el taco y a cambiarlo.
Lo que sea comento por aquí...
Saludos
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Yo creo que puedes tener algun problema en los calentadores, por eso te tarda en arrancar en frio.
Respecto al humo, es normal al tardar unrato en arrancar.
Comprueba primero los calentadores.
Cuando arranque la temperatura exterior era de 20 grados más o menos y era la primera arrancada de la mañana ..
Con esa temperatura actúan los calentadores???
Saludos y gracias
Los calentadores actuan siempre durante un tiempo determinado. La unica variable es el tiempo de funcionamiento de los mismos segun la temperatura. Si tienes alguno cascado, unido a un tiempo de calentamiento corto...tardara mas en arrancar. De la misma forma, si la temperatura exterior es mas fria tardara tambien en arrancar aunque el tiempo de funcionamiento sea mayor.
Ok , pues es siguiente paso será comprobar los calentadores.
Se pueden comprobar con vagcom?
O hay que hacerlo de forma manual?
Saludos y gracias
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Yo creo que puedes tener algun problema en los calentadores, por eso te tarda en arrancar en frio.
Respecto al humo, es normal al tardar unrato en arrancar.
Comprueba primero los calentadores.
Cuando arranque la temperatura exterior era de 20 grados más o menos y era la primera arrancada de la mañana ..
Con esa temperatura actúan los calentadores???
Saludos y gracias
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El primer error dice esto:
00979 - Lámpara para luz de cruce derecha -M31
Fallo circuito eléctrico
El segundo:
18080- Dispositivo de activación del ventilador del radiador 1 .Interrupción/cortocircuito a masa
Intermitente
Espero haberte ayudado.
Saludos
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Hola de nuevo, hoy por la mañana arranqué el coche y le costó más de lo normal,aparte de eso también me fije que una vez que arrancó me tiro bastante humo por el escape al momento de arrancar.
Nadie sabe a que se puede deber??
Un saludo y gracias.
El resto del día me arranca bien, sólo me pasa la primera arrancada por la mañana!!
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Hola Salinas,estuve buscando en oscaro y creo que como dices, parece que lo hay suelto
sin comprar el conjunto.
Sería Esto verdad??
Saludos y gracias
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La referencia de origen del 10 es 8E0399105HS
Saludos
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tu caja es manual verdad? sabes la referencia de origen del numero 10?
Si, mi caja es manual.
venden solo el taco suelto.... no hace falta comprarlo entero....la plantilla que lleva el taco no se rompe ni nada.... solo cojes sueltas el taco de la plantilla y lo sustituyes y te costara la mitad de dinero o algo menos que en la casa.....
Hoy estuve viendo en el etka y comprobé lo que me decía el de los recambios , en el despiece pone que el taco 5 no es repuesto, tendría que comprar el conjunto. Número 10.
Como dices tu tendré que preguntar en competencia.
A qué te refieres con la plantilla del taco??
Saludos y gracias
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Gracias Salinas, yo creo que es lo mejor ,porque me parece una animalada cambiar el puente donde descansa la caja de cambios.
Podré comprar sólo el n5 que es el taco o tendré que comprar todo el conjunto n10?? El de los recambios me dijo que el taco no lo vendían suelto pero a lo mejor lo hay en competencia .
Si lo hubiera en competencia tu que montarías, sólo el taco o el conjunto en origen??
Saludos y gracias de nuevo
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Alguien me puede decir por donde se vacía y por donde se llena la caja?
Muchas gracias.
La caja de cambios lleva como una especie de tornillo por la parte de abajo y por ahí es donde se vacía.
Para el llenado, según miras el motor de frente,queda en la caja de cambios por la parte de arriba a la derecha y hay que sacar un tornillo de allen y por ahí lo rellenas
Lo que no se sí tu caja será como la mía.
Un saludo
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Hoy me metí debajo del coche y saque unas fotos del taco (5) y de la pieza (1A)
Este es el taco
Y esta la pieza que recomiendan cambiar???
Lo que se aprecia también que la de la foto (1A)tiene dos curvas, y la de mi coche solo tiene una curva y la otra parte recta
Saludos
DUDA CON CALENTADORES..
en Mecánica General Audi
Publicado
Hola a todos , respecto a lo que estáis comentando de los calentadores,
Que clase de error da en el vagcom? Sabéis si hay alguna manera de comprobarlos con vagcom??
Un saludo y muchas gracias