Diego Enrique

Yo creo también que son 10, porque un colega mío tiene un golf 4(2002) y no se que fue a comprar el otro día y le dijeron que esa pieza ya no la fabricaban , que sólo tenían en stock, y cuando se acabara ya no habría más.

Es más, mi hermano tiene un golf mk2 con 24 años , fue al conce a comprar el delco y nuevo no lo tenían ,lo tuvo que comprar recuperado teniendo que entregar el suyo al precio de 139 euros.

Saludos

La rejilla del S4, le da un toque al coche más elegante y lo hace como más moderno, lo malo es el precio jeje.

Nadie sabe si la habrá de competencia??

Saludos

Has dejado un espacio entre los dos primeros puros y la palabra, por eso no ha salido

 

Has dejado un espacio entre los dos primeros puros y la palabra, por eso no ha salido

 

Puros???? Sejio que el tabaco te va a matar

Haber ahora jeje

Siiiiiiii

Me he fijado que con el editor completo tengo la opción de activar emoticonos pero le doy y no van :notfair: , con lo que me mola usarlos

Pues no va

 

La traducción de cada emoticono va con unas palabras seguidas de : :

 

te pongo una pequeña lista que sale

Dibujo.jpg

 

 

 

Donde este el tipico " jejejje " que se quiten los emoticonos...

Es que estoy todo rayado, el año pasado me aparecían sin problemas y ahora a no.

Esto es peor que un problema con el coche jejeje.

A ver si me va uno manual : Shok:

Activa la opcion usar editor completo, abajo a la derecha y ya te sale la opcion.

Depende desde donde entre le saldrán o no.

Yo si estoy con el móvil los pongo a mano.

Nada , pues no encuentro la manera de encontrarlos o ponerlos.

Como los pones a mano con el móvil??

Saludos y gracias

Yo en eso no me la jugaría, hay sitios que lo hacen muy bien, como no lo hagas bien, que te coja aire es fácil.

 

Emoticonos aquí están

 

Dibujo.jpg

Gracias Sergio , la verdad es lo que dices tu , por lo que vale igual es mejor que me lo hagan en el taller.

Yo estoy con el móvil y sigo sin poder ver emoticonos por ningún lado!!! Me molaba usarlos jeje

Saludos

 

El purgado es mejor hacerlo con el coche encendido o apagado ??

 

Yo lo haría en un profesional, por lo que te van a cobrar te evitas problemas.

 

Un saludo

La verdad que me gustaría hacerlo a mi ya que así se que el trabajo queda bien hecho, no es que no me fié de un profesional pero tengo visto cada cosa...

Lo que pasa, es que como en todo, al no hacerlo nunca tengo alguna duda, jeje, y si no estuviera seguro del todo pues no me quedaría otro remedio que llevarlo a un taller.

Otra cosa , donde están los emoticonos? Porqué no me aparecen...

Saludos y gracias Sergio.

Ya me estáis liando jeje, primero antes de nada voy a pasarle el vag a ver si me dice algo , después le haría el purgado , aunque aún no lo tengo claro del todo...

El purgado es mejor hacerlo con el coche encendido o apagado ??

Saludos y gracias

Gracias Iván , el rollo es que a mi me rompió la parte de la patilla donde metes el destornillador, entonces no había manera de quitar la clavija , y tuve que cortar con un cúter la parte donde esta la patilla para que encaje en la clavija del faro, entonces sigue haciendo CLAK al conectar la clavija... Lo malo va a ser cuando la tenga que sacar otra vez....

Saludos

Menuda liada que escribí jeje

Primero purga el sistema aun con un cambio de pastillas tienes que hacerlo y mejor que te lo purge un profesional.

 

Si persisten los problemas pásale el VAG COM quizas tengas una avería registrada y saber por dodnde empezar

 

ASI Saludos

Ok, le pasare el vag a ver si me canta algo.

Claro, es que yo estuve leyendo que con el cambio de pastillas no hacía falta purgar y ahora veo que si hay que hacerlo.

Saludos y gracias

Lo e comprobado y no se hunde nada. Ademas que es de cajón que no tiene que hundirse, sinó que pasaria en una frenada fuerte de emergencia? O una prolongada en un descenso?

Miradlo porque debe haber algun problema (mayormente aire en el circuito)

Es que es lo raro , si clavó el freno frena bien , si le bombeo varias veces también. Hazlo en relenti , frenas normal hasta que clave y luego haces fuerza con el pie haber si notas que baja poco a poco...

Le dije a dos colegas que probaran, en un a3 y un golf4, y me dicen que también se lo hace , y ahora ellos están también rayados jeje.

Saludos y gracias

Ultimamente se estan dando muchos casos de reflotes historicos, Un día de estos nos aparece flotando sobre el foro el mismisimo Titanic....

 

ASI Saludos

Por cierto , una pregunta , llevan todos los a4 b6 el testigo de fallo de electrónica del motor??( la luz naranja que es como un motorcillo) el mío es un a4 avant b6 del 2002 2.5 tdi y no se enciende al dar al contacto.

Pero si le hago un test de luces del cuadro con el vag , si se enciende y me parece raro ...

Saludos y gracias.

Donde están los emoticonos?? No me aparecen... Jeje

 

 

Pues la verdad nunca me eh fijado en el deposito pero seguro que alguien de por aqui te hecha una mano me parece que Ivan a hecho el cambio hace poquito.

 

Gracias Kuri, yo también quiero hacer el cambio de líquido y quiero estar seguro de lo que hago y saber para que sirve cada cosa ,que luego la lío parda y con los frenos hay que tener cuidado.

La movida es que cambie las pastillas delanteras y ahora noto una cosa en el pedal, ( antes de cambiarlas no lo había probado ), cuando pisó el pedal de freno estando parado y el coche en marcha ( por ejemplo en un semáforo) si le voy apretando fuerte al freno, noto que poco a poco el pedal se va hundiendo para abajo hasta llegar casi al fondo y la movida es que no se sí será normal o no ya que nunca lo había probado.

Si alguien lo prueba a ver si me dice si es normal o no.

Saludos y gracias

 

Para cambiar el liquido tan solo tienes que desenroscar el tapón del déposito (no hay que quitar la rejilla) y rellenar sin mas y luego ir purgandolo en cada rueda y rellenando a medida que vas purgando. ( sino tienes maquina, esto es mejor trabajo de dos)

 

Si cuando pisas el pedal de freno con el coche encendido y pisas varias veces el pedal se tendrá que poner duro pero si lo mantienes pisado se va al fondo poco a poco. Otra cosa es si con el coche apagado haces lo mismo entonces hay aire en el circuito.

 

Un saludo.

La verdad que yo creo que me frena bien. La movida es esa de que se vaya el pedal abajo poco a poco,con el coche encendido y parado pisó el pedal y frena bien , pero si le hago fuerza al pedal se va hundiendo poco a poco....( no se sí será normal)

Con el motor parado, si le piso varias veces el pedal se queda duro

Saludos y gracias

 

 

Me he leído el hilo entero y me parto de risa con el Manuel " EL PELAO" jjajaja, que grande este foro.

Le voy a cambiar al mío las luces de xenon , desmonte las tapas de detras del faro y a lo mejor se puede hacer sin desmontar el faro completo, pero creo que va a ser un poco complicado jeje.

Ya que estamos , alguien sabe si después de sacar el faro hay que tocar los tornillos para la regulación , o por el contrario no hay que hacer nada??

Saludos y gracias.

 

si desmontas el faro lo ganaras en salud yo lo he puesto sin desmontar y tela,es comveniente hacer reglaje pormas que quieras es muy dificil dejarlo a su altura

En los coches con xenon la luz se regula automaticamente.

 

Yo cambié las D1S varias veces en dos B7 sin desmontar, con paciencia y un poco de maña se hace, antes que desmontar la defensa...

Al final las he montando desmontando el faro y la verdad que es muy fácil.

Lo peor a sido quitar la clavija del conexión del faro , porque al meterle el destornillador me he cargado la patilla porque no me salía.

Los volví a montar y parece que me alumbran a la misma altura , no le he tocado ningún tornillo de la regulación.

Saludos y gracias por las respuestas

Ese modelo en especial dio problemas de consumos de aceite elevados y en especial de gripados de culata

Si el Google pones ese modelo de motor te saldrán muchos casos de ese tipo.

Es normal que consuman algo de aceite, pero un litro me parece exagerado.

Saludos y que no sea nada

l

y ¿si cambias la botella del liquido? a mucha gente le ha dado problemas me parece a mi.

Gracias Sergio , porque me dices de cambiar la botella??puede tener algo que ver??

Saludos y gracias

jod** Maikel que put*da más grande, espero que no sea nada y lo soluciones pronto. Estoy con lo que dice Iván , lo raro que se te volviera a taponar tan pronto. Empieza por quitar las dos gomas que llevan esos desagües.

Saludos

Diego enrique, eso no que te pasa no es normal, comprueba el nivel de liquido, o quizas tengas alguna burbuja de aire en el circuito. Yo al cambiar las traseras me pasaba igual en los primeros apretones, luego ya se puso bien

Gracias, la verdad que estoy buscando mucho el tema y hay gente que dice que es normal y otra que no...

Mira lo que dice este de un hilo que leí de algo parecido :: "en el servo hay una valvula de descarga, t acuerdas si eso lo hacia antes de cambiar pastillas?seguro que si, si no sueltas el pedal revientas por exceso de presion, es normal en todos los sistemas de frenado modernos"

A ver si me sacan de dudas

Saludos

Ok se lo habéis movido a mecánica , no me había fijado jeje

Saludos

Pues la verdad nunca me eh fijado en el deposito pero seguro que alguien de por aqui te hecha una mano me parece que Ivan a hecho el cambio hace poquito.

Gracias Kuri, yo también quiero hacer el cambio de líquido y quiero estar seguro de lo que hago y saber para que sirve cada cosa ,que luego la lío parda y con los frenos hay que tener cuidado.

La movida es que cambie las pastillas delanteras y ahora noto una cosa en el pedal, ( antes de cambiarlas no lo había probado ), cuando pisó el pedal de freno estando parado y el coche en marcha ( por ejemplo en un semáforo) si le voy apretando fuerte al freno, noto que poco a poco el pedal se va hundiendo para abajo hasta llegar casi al fondo y la movida es que no se sí será normal o no ya que nunca lo había probado.

Si alguien lo prueba a ver si me dice si es normal o no.

Saludos y gracias

Bonita forma de entrar en un foro.

No te has molestado en ojearlo para escribir en el sitio adecuado.

Llevalo a la Audi.

Una cosa , porque le dices que no lo escribió en el sitio adecuado ??

Nadie nace aprendido jajaja, a todos nos costo empezar....lo malo es cuando hacen alguna pregunta de algún problema y ya no vuelven a entrar.

Saludos

Hola a todos ,aprovechando este hilo antiguo , aprovecho para preguntaros por un par de dudas.

-Estuve intentando quitar con un alicates de punta fina, el tamiz de rejilla que lleva el bote del líquido de frenos y no hay manera de sacarlo.

Hay algún truco para tirar de el ? Va enroscado ?

-Y otra cosa , en el mismo bote de líquido de frenos hay un taponcillo amarillo que sale con media vuelta de destornillador.

Alguien sabría decirme que finalidad tiene ese pequeño tapon y cual es su función ??

Saludos y gracias

Me he leído el hilo entero y me parto de risa con el Manuel " EL PELAO" jjajaja, que grande este foro.

Le voy a cambiar al mío las luces de xenon , desmonte las tapas de detras del faro y a lo mejor se puede hacer sin desmontar el faro completo, pero creo que va a ser un poco complicado jeje.

Ya que estamos , alguien sabe si después de sacar el faro hay que tocar los tornillos para la regulación , o por el contrario no hay que hacer nada??

Saludos y gracias.

Hola a todos , respecto a lo que estáis comentando de los calentadores,

Que clase de error da en el vagcom? Sabéis si hay alguna manera de comprobarlos con vagcom??

 

Un saludo y muchas gracias

con vagcom sale error:

Faults Found

005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10): Open Circuit

P161A - 001 - Upper Limit Exceeded

Freeze Frame:

Fault Status: 01100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 169915 km

Time Indication: 0

Date: 2012.07.28

Time: 16:37:48

 

Freeze Frame:

RPM: 777 /min

Torque: 109.2 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 13.22 V

Duty Cycle: 23.3 %

Temperature: 33.3°C

 

005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15): Open Circuit

P161E - 001 - Upper Limit Exceeded

Freeze Frame:

Fault Status: 01100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 169915 km

Time Indication: 0

Date: 2012.07.28

Time: 16:37:48

 

Freeze Frame:

RPM: 777 /min

Torque: 109.2 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 13.22 V

Duty Cycle: 23.3 %

Temperature: 33.3°C

 

en mi caso era cylinder nr 1 y 5 yo cambie solo las dos que me daban error y hasta hoy perfecto.

Muchas gracias , yo pensaba que no los marcaba , pero ahora ya veo que sí ,a mi no me dan ningún fallo con el vagcom pero desconfío que tenga alguno mal, ya que por la mañana , a veces, no me arranca igual que el resto del día y también me sale humo al momento del arranque.

No se sí se le podrá hacer alguna prueba de actuadores con el vag, más bien para no tener que desmontarlos...

Saludos