Aker

Dos ojos mas por Salamanca, a ver si hay suerte y aparece pronto.

En Salamanca 2 ojos mas, ese coche no pasa desapercibido, esperemos q haya suerte.

A4 S-Line Plus 1.9TDI 210Km/h hace 1 mes mas o menos en la A-66 entre Arapiles y Bejar.

Vaya put*da, en Salamanca tienes dos ojos mas, estare atento. Un saludo y suerte.

Yo lo que he querido decir es que por posicionamiento, prestigio y competencia directa, el Citroen C5 no es comparable al A4 B8, me reitero en lo dicho anteriormente, me he montado en el nuevo C5 y me parece un gran coche ( la mejora es enorme respecto al anterior ), por un 2.0HDI 138CV con acabado S me dieron un precio de 26500€, por ese precio tienes el Laguna 2.0dCi Dynamique con 150CV, un motor bastante mejor que del C5 en practicamente todos los aspectos y a mi manera de ver mejor rematado y con mejor relacion precio-calidad-equipamiento que el Citroen. Por otro lado si nos atenemos a como dice Pagka que el hecho de que el A4 B8 y el C5 sean de la misma categoria son comparables es relativo, claro que por tamaño lo son 4,70m de largo el Audi y 4,78 el Citroen. Pero como dice el refran para gustos estan los colores y en mi opinion en este segmento el modelo que mas se acerca al VW Passat ( la referencia ) es el nuevo Laguna aunque sin llegar al nivel del alemán pero es lo más proximo y todavia falta por ver el Opel Insignia. Saludos

Hola, esta comparacion no tiene ni pies ni cabeza, desde cuando el C5 es rival del A4? Nunca, los rivales del Citroen C5 son el resto de generalistas, 407, Mondeo, Laguna, etc... pero no el A4. Yo soy un orgulloso y feliz propietario de un A4 B7 S-Line Plus 1.9TDI 115CV, he probado casi todos los coches de la categoria cuando me compre el coche el año pasado y la diferencia entre los premium y generalistas estan ahi aunque a mas de uno le duela. Ayer sin ir mas lejos subi a Citroen a ver el nuevo C5 y si esta muy bien, pero que quereis que os diga un Laguna para mi gusto esta mejor rematado, en el apartado mecánico, el nuevo C5 es un ballenato, el 2.0HDI 138CV ha pesado en vacio 1666Kg, aunque esto es la norma el Mondeo 2.0TDCi 1628Kg, necesita 10,6 Sg para hacer el 0-100, mi A4 con su humilde y tosco 1.9TDI, en banco con 132CV y 1470Kg, hace la misma medicion en 10,2 Sg. El C5 es un buen coche, no lo pongo en duda, pero prefiero antes un Laguna y por supuesto un VW Passat, al Citroen y vamos ni de lejos tiene sentido compararlo con el A4 B8 ni con ningun modelo de los 4 aros.

Pues yo cuando me compre mi B7, lo que hizo decidirme fue cumulo de cosas, calidad de acabados, el Paquete S-Line, el incombustible 1.9TDI 115CV, vi y probe el 318d me decepciono mucho el coche en general, el MB C 200 CDI si me hizo dudar y el Passat para mi es puro equilibrio marca distancias con el resto y no anda muy lejos de los premium.

Hola, pues yo entre el M3 y el C 63 AMG, me quedo con el Mercedes sin dudarlo, el 6.3 V8 de 457CV es mucho motor y ya sea en aceleracion o recuperacion gana aunque sea por poco al BMW. De acuerdo que el M3 es más agil y eficaz en circuito, pero en la vida normal y valorando el coche en conjunto a mi modo de ver C 63 AMG esta un peldaño por encima de su rival.

Cuantos foreros somos de Salamanca?

El 1.8TFSI de Audi es una version recortada del 2.0TFSI de 200CV, al que se le ha recortado creo que la carrera, por lo que queda un motor practicamente cuadrado, el funcionamiento es igual de bueno que el 2 litros, suave, progresivo, elástico y poco gastón, uno de los mejores motores que hay en esta escala de potencia. No es una evolucion del 1.8T de inyeccion indirecta que venia utilizando Audi hasta ahora. El 1.8TFSI al igual que el 2 litros, da cifras de CV diferentes en funcion del modelo 160CV en A4 y A3 y 170CV en A5. Además del 120CV como versión básica. Un saludo

Yo he votado por la 225/50/17

Vaya polemica que se ha preparado, yo tengo un B7 me he montado en el B8 y sigue siendo un Audi por los cuatro costados no entiendo la discusion que se ha formado, cuando tenemos coches que estan muy por encima de la media de los coches de esta categoria en cuestion de calidad, el otro dia me monté en el nuevo Laguna y mi B7 le da mil vueltas en todo excepto en espacio interior. Con esto lo que quiero decir que tanto el B6/B7 y ahora el B8 en lo referente a calidad estan fuera de toda duda y la comparacion entre ambos no la veo sentido en este caso. Por que no hacemos memoria y nos vamos al 2001 cuando salio el B6 y se dejó de fabricar el B5? Acaso el B5 estaba mal acabado o algo por el estilo ? Además de otra cosa, cuando yo encargué en Agosto de 2007 mi A4 B7 1.9TDI S-Line, una de las razones que me hizo decidirme por el fue la calidad de acabados en el interior,además de otras muchas claro ( el comportamiento o el motor ), vi el BMW 318d y me decepcionó en cuestion de calidad abunda el plastico duro por todo el coche ademas de un equipamiento muy escaso, el MB C 200 CDI tambien fue una de las opciones y a mi modo de ver el Merche si se puede permitir el lujo de tutear al A4 B8 y a cualquiera en su categoría, la calidad de rodadura de ese coche es de 10 algo que siempre ha caracterizado a Mercedes y por ultimo el Passat fue mi otro candidato y me encantó muy amplio, gran maletero y por encima del resto en calidad ( un Mondeo, Laguna, 407,etc ) es el puente entre los generalistas y premium. Lo mejor es disfrutar de nuestros A4 ya sean B8, B6/B7 o el primogénito B5 Un saludo

Hola a todos esta semana prueban el A4 2.0TDI en Coche Actual y os pongo los datos a ver q os parecen. Peso y reparto 1592Kg (57/43 ), Neumaticos Dunlop SP Sport 225/55/16 Potencia máxima 151CV a 3550Rpm Par máximo 36,8mkg a 2000Rpm 0-400/0-1000m 17,1/ 31,4 Sg. 60-120Km/h desde 3ª 9,8 Sg 80-120 4ª/5ª/6ª 7,5/ 9,4/ 12 Sg Frenos 60/100/140-0Km/h 13/36/70m Sonoridad 100/140 Km/h 64,4/ 70,9 dB Consumo 100/120/Ciudad 5,2/6,2/ 8,5 L Media ( 30%/ 30%/ 40% ) 6,8 L/ 100Km Autonomia Media 955 Km Cotas Interioes: Anchura delantera/ Trasera 141/ 137 cm Altura delantera/ Trasera 89-97 cm/ 90 cm Espacio piernas atrás 80 cm Maletero 440 L En la prueba hacen referencia al A4 B7 en dos versiones el 1.9TDI 115CV, del cual dicen que se defendia mas que bien ( algo que yo corroboro ) hace el 0-1000m en 31,9 Sg y el 0-100 10,3 Sg y el 2.0TDI 140CV del cual dicen que anda mas que el actual a costa de mas ruido y vibraciones Aquí van registros y mediciones del A4 B7 2.0TDI 140CV: 1540 Kg 155CV a 3920Rpm y 35,6 mkg a 2220 Rpm 0-100/0-400/ 0-1000m 9,3/ 16,7/ 30,7 Sg 60-120Km/h desde 3ª 8,6 Sg y 80-120 4ª/5ª/6ª 6,7/ 8,4/ 10,8 Sg Cotas Interiores Anchura del/tras 140/133 cm Altura del/tras 91-97/ 89 cm Espacio piernas atras 74/ 71 cm Maletero 470 L Y ya por ultimo mencionan al A4 2.7 V6 TDI 190CV Multitronic, del cual dicen que tiene los mismos defectos del 2.0TDI pero con unas prestaciones muy superiores. Perdon por el tocho y cada uno que saque sus propias conclusiones Un saludo

Hola, yo tengo los datos de la comparativa entre el A6 2.5TDI 140CV ( de traccion delantera ) contra el Mercedes E 290 TD en Autopista Nº 1940. Os los pongo a ver que os parece 149CV a 3810Rpm y 31,9mkg a 2870Rpm 0-100/0-1000m 10/ 31,1 Sg. Adelantamiento 80-120 5ª/6ª 10,7/ 16,5 Sg. Peso: 1518 Kg, reparto: 64/36% Consumos Ciudad/Carretera/Autopista: 9,2/5,6/6,4 y de media 7,3L. Autonomia Media: 1095Km A mi me parecen unos registros bastante buenos teniendo en cuenta los años que tiene el incombustible 5 cilindros de Audi. El 2.5TDI 140CV siempre sera para mi uno de los mejores motores diesel que ha habido y uno de mis favoritos. Un Passat 2.0TDI 140CV hace el 0-1000m en 31,1 Sg y un 159 1.9JTD/150 tambien, con un peso similar. Un saludo y el A6 2.5TDI 140CV Quattro es un carrazo por los 4 costados que le da zapatilla a mas de un diesel de los actuales.

Hola, pues yo como poseedor del 1.9TDI 115CV, te lo recomiendo plenamente, gasta poquisimo y anda muy bien, he conseguido hacer medias de hasta 5,3 L a los 100Km, con paquete S-Line Plus, con 235/45/17. Yo no me lo pensaba si la unidad que miras esta mas equipada que el 2.0TDI

Hola a todos, he comprado Coche Actual Nº 1031, la compro todas las semanas y viene la prueba del A4 2.7 V6 TDI Multitronic, os pongo los registros que han conseguido a ver que os parecen. Peso y reparto: 1726Kg ( 59/41% ) Acel 0-100/0-1000m 7,7/ 28,7 Sg Acel 0-400m 15,7 Sg 60-120Km/h desde 3ª 7,2 Sg 80-120Km/h en -D- 5,5 Sg. Frenos 60/100/ 140-0Km/h 13,1/ 36,9/ 69,9 m Sonoridad 100/140 Km/h 64,5/ 70,4 dB Consumo 100/120/ Ciudad 6,6/ 7,4/ 9 L Media de 7,8 L a los 100Km y una autonomia de 890 Km Cotas interiores: Anchura Del/Tras 141/137 cm Altura Del/ Tras 89/97/ 90cm Espacio piernas atras 80/73 cm y un maletero de 440 L En Coche Actual dicen que el Multitronic de 8 velocidades es el cambio perfecto, la relacion prestaciones-consumo muy buena, el peso de la unidad de pruebas es algo elevado ya que viene practicamente hasta arriba de extras Suspension pilotada y Navegador, en calidad de rodadura lo ponen practicamente al nivel del Clase C de Mercedes, en lo referente al interior dejan claro que el aumento de tamaño del coche ha supuesto un beneficio importante en lo referente al espacio, con respecto a sus dos rivales mas directos. Lo situan en clara ventaja frente al 325d de BMW con cambio manual, el A4 saca las mismas prestaciones, gasta menos, es automatico, mas amplio, vamos que es mas coche y en relacion al C de Mercedes, hacen una observacion al C 320 CDI de cambio manual, cuesta mas que el A4 3.0TDI Quattro, por lo que el A4 esta en posicion ventajosa frente a los dos. Y ya para terminar dicen que el precio del coche se acerca mucho a la sensacion de pagar en su justa medida. Un saludo a todos y perdonar por el tocho.

Pues yo lo vere mañana, ya que tengo que subir a buscar las cadenas. Ya os contare mis impresiones.

A4 B7 1.9TDI 115CV, 11 de Octubre de 2007 3000Kms

Hola, pues yo las versiones del A4 B8 1.8TFSI y 2.0TDI 120CV, las veo bien a mi modo de ver las prestaciones que va a ofrecer son más que suficientes en una conduccion normal, si digo esto es porque llevo con un A4 B7 1.9TDI 115CV 2 meses, le tengo 2300Kms y estoy muy contento con la relación prestaciones-consumo, en ciudad me hace 7,6L a los 100Km y en el ultimo viaje que le hecho por carretera he conseguido ver en el FIS consumos de 5,3L-5,4L yendo suave y cuando le he pisado algo mas las cifras eran 5,8 o 5,9L y la verdad nunca he notado falta de potencia. Estoy de acuerdo que el 1.8TFSI/160 y 2.0TDI/143 van a ser los más demandados y el andar que proporcionan es mucho mas desahogado, pero no se puede decir que las versiones de 120CV sean coches lentos entre otras cosas porque cuando los prueben seguro que dan mas CV de los oficiales, sin ir mas lejos el A4 B7 1.9TDI probado en Coche Actual saco 132CV y 33,6mkg de par y marco en el 0-100/0-1000m 10,3/ 31,9 Sg, cuando un 407 HDI 136CV con 147CV en banco tardó lo mismo en el 0-100 y en los 1000m empleó 31,7 con 15CV mas reales. Un saludo

Hola a todos, hoy me he ido a comer a la sierra en concreto a Candelario , entre otras cosas para ver que tal se desenvuelve mi pequeñin y me ha sorprendido y de que manera, es estable, vira plano los frenos un 10 y la direccion es muy precisa. Un poco antes de llegar a Béjar hay unas subidas buenas, el tráfico era fluido en algunos tramos, con el 1.9TDI 115CV cada dia estoy más encantado tiene mucha fuerza a bajo y medio régimen es un mechero y el tacto tosco en general del motor es completamente perdonable. Tengo pensado hacerle varias cosas al coche y quiero vuestra opinion y consejo, 1º Tintarle las lunas 2º Ponerle las carcasas de los espejos en color aluminio como las del S4, el otro dia subi al conce a preguntar y me dijeron que valian 182€ cada una, hay alguna manera de encontrarlas más baratas? Un saludo

Vamos a ver el S4 2.7 V6 Biturbo de 265CV es completamente lógico que ceda ante el 335i, la diferencia de potencia es importante, aunque en mi opinion creo que al BMW 335i se le esta sobrevalorando demasiado y es algo que no entiendo, no es imbatible ni mucho menos, de acuerdo que es una máquina muy afinada pero nada mas. Además la comparacion esta fuera de lugar el S4 esta basado en el A4 B5 1995-2001 mientras el 335i lleva poco tiempo en el mercado la diferencia de años es fundamental, aunque de una cosa estoy seguro, el RS4 2.7 V6 Biturbo de 380CV le da zapatilla al tan alabado 335i, aunque ceda en paso por curva y demás, pero cuenta con una ventaja para mi fundamental y definitiva la tracción total Quattro, en suelo seco permite acelerar antes a la salida de las curvas y en suelo deslizante lo machaca sin miramientos. Solo como recordatorio el M3 3.2 de 321CV realizo estos registros 0-100/0-1000m 5,7/25,6 Sg mientras el histórico y RS2 con su 2.2T de 315CV saco estos resultados 5,2/25,3 Sg. Un saludo y Quattro para siempre

Hola a todos, la situacion que cuenta Luis Tai, me paso a mi algo parecido cuando estuve viendo este verano el A4, Clase C y Serie 3, probé los 3 coches ya que me iba a meter en cantidades en torno a 30.000€ y creo que acerte plenamente con el Audi. Mi coche es un A4 B7 1.9TDI 115CV S-Line y estoy encantado con el coche tanto en prestaciones como en consumos 5,8 L he visto ya en el FIS, cuando probe el 318d me parecion un coche incomodo de suspension, pelado de equipamiento y con un maletero de 390L ridiculo para un coche de 4,52m de longitud un Golf hace 400L, del Clase C si creo que en cuestion de calidad de rodadura esta por encima de BMW en todos los aspectos, pero a un nivel muy similar al del A4. Yo discuti con el comercial de BMW cuando me dijo que el Serie 3 no era rival del A4, que tenian el coche más estable de la categoría con diferencia y que el Clase C era un coche soso ( un C Avantgarde no tiene nada de soso a mi gusto ), en lo referente a Mercedes coincido con alguno de vosotros en cierto punto, a mi me parece que estan un peldaño por encima del resto de coches de categoria en mi caso el C pero no estan por encima del A4, aunque si bien es cierto que MB se permite ciertas licencias o relajarse algo, porque el nombre y la historia se lo permiten y ante eso no hay nada que hacer. Un saludo

Hola a todos, vamos a ver si me podeis solucionar la pequeña duda que me ha surgido esta tarde, viniendo hacia mi casa puse el clima en mi lado a 21 grados y mi madre a 22,5 grados, el motor ya habia alcanzado la temperatura de funcionamiento suficiente, entonces observe que el aire caliente salia solo por las rejillas laterales del salpicadero y por las centrales apenas salia aire caliente, el clima estaba en modo auto, esto es normal o el clima falla? Un saludo

Hola, a mi el mio un 1.9TDI 115CV S-Line Plus, me lo entregaron 15 dias antes de lo previsto.

Hola, la duda 2.0TDI 120 VS 143CV, depende de muchas cosas, presupuesto si llegas forzado o no para un 120, tipo de conducción etc... hay muchas variables a tener en cuenta. Yo tengo un A4 B7 1.9TDI 115CV con menos de un mes y estoy muy contento con las prestaciones y el consumo, de todas las formas en las pruebas se va a ver la diferencia real en prestaciones entre el 120 y 143CV, ya que hay que tener en cuenta los CV que den de mas.