Héctor6

Mi primo cambia el aceite: Por debajo con el motor caliente... sale a circular un poco sobre 15min.. unos kms.. depués lo mete en el foso particular.... espero unos min para que baje el aceite al carter... mientras quita el carenado de abajo.... Luego abre el tapón de vaciad y sale todo por debajo... lo deposita en el caldero todo... abre el tapón de llenado y quti la cala de aceite.. para que entre arie... Seguidamnete quita el filtro de aceite y sale aceite tambien.. lo deposita en el caldero .... Limpia el soporte del filtro de aceite.... y prepara el nuevo filtro.... Deja que escurra todo bien.... bastante tiempe.... mueve el coche algo para que caiga todo... y cierra el tampon.... vuelve a espera un poco más de tiempo.... Finalmente coloca el filtro de aceite untado de aceite , las juntas... y cierra el tapón de vaciado...., cambiando la junta siempre.... Echa aceite nuevo , arranca un poco el motor para que carge el filtro de aceite..., lo deja un poco arrancado.... y vuelve a realizar la operación..... otras veces lo hace pero echando una lata de aceite nueva por encima..... va de put* madre, hay queda esto

PUES yo tengo un CANON A 80, tiene tiempo y tira buenas fotos, pero viendo lo que se nos avecina cada vez más en lo digitalll se queda pequñita...

romulo, muy bien explicado.... pues esto es una política....el aceite siempre se ha cambiado por debajo... desde hace muchos años pero como creo qun revuelo de la hostia y la gente no se conciencia, mentaliza etc..... pues a la... a suprimir, anular el tapón de vaciado inferior ... a la.... para así tener que acudir todos a los talleres....

a mi me gusta más por debajo... pero en el cone me lo cambian por arriba... el jefe de taller me dijo que era mejor jeje.. en fin no entré en discusión pero..... espero a los dos años y carretara.. luego lo cambiamos en casa en la fosa por debajo y que escurra todo bien...

jejej buen bicho

MUY GUAPO

sabeis si el repsol ese 50501 es sintético? gracias

mola , mola

dios vendito

jejeej y yo y yo jejej

Para el 1.8T de 150CV, ¿Qué aceite recomendais? Actualmente le pongo CASTROL SLX LONG LIFE II 0W 30 casa 15.000km (ya sé que dura hasta los 30.000km.) Pues te hago unas preguntas....: Siempre has usado ese aceite? Cuantos kms tiene tu coche? Te va bien con él? Sludos

no me parece que sea del turbo, posiblemente sería de lo que te comenten.. pero si escuchar dicho ruido no se sabe.. lo mejor esq lo vea un mecánico y examie dicho ruido. oye normalmente a que rpm sueles cambiar??? y a que velocidad sueles ir? por curiosidad que aceite pones? Saludos y gracias>

pues todo lo que trae escrito jeje

has de mirarlo u decirme si vas a esa velocidad.... tienes el mismo motor que nosotros en el leon? que aceite le pones??? yo normalmente cambio como tu sobre 2500 y alguna vez a 3000 rpm

para los motores TDI inyector -bomba mejor..... MOBIL 1 50501 O CASTROL 50501... los hay tambien pero jodido.... Me han dicho que el SHEL HELIX ULTRA va muy bien..... 5w40. yo optaría poner poner un 5w40 en vez de un 0w40.... igual te gasta aceite.. pero... Optaría por CASTROL GTD MAGNATEC , MOBIL 1 TD O BP VISCO 7000 TD. Uno de estos tres son magníficos aceita para motores diesel.! Saludos

sabes si el 5w40 tdi repsol 50501 es sintético.. es bueno?

77€ cambiar aceite repsol elite tdi 50501 5w40 sintético y filtro que tal te va con ese aceite?? que diferencia hay entre un 5w40 y ese??? que tiene el tdi de 110cv

a 3000 rpm que vas a 140kms??? esq en casa tenemos un leon de 110cv.. llevamos mismo motor no??? que aceite le pones??? oye normalmente la salsa de este motor es estre 2500 y 3000 no??? porque 3500 sería forzar ya? gracias compi!

yo tambien he estado... , oye pablo ese M5 era uno color oscuro como negro???? lo he visto yo.... Sí tiene muchos carrazos pero me da mal rollito.... sobre manera que no compraría en aviles nada... yo personalmente... pero

77€ cambiar aceite repsol elite tdi 50501 5w40 sintético y filtro

ta chulo. Pero no me gustan las llantas adolece

sobre lo que digo nada?? upss

que crifer te dio el dinero ????

upssss

interesante..... entonces el turbo se va llenado de carbonilla.... por motivos de condución y demás no??? con lo cual aparecen esos bajos etc.. no??? de vez en cuando hay que subirlo de vueltas para quitar toda la porquería no???