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pues que la mia no tiene para pillar con la llave 17 y no hay "web´s" para desenroscar el filtro me veo soltando los tubos para abrirlo desde fuera.

Bueno seguimos trabajando. esta semana hemos cambiado la correa distribucion , bomba de agua. con tensores. "al final ha sido mas facil de lo que yo me pensaba" aprovechando que tenia el morro desmontado también sea desmontado el termocontacto del radiado para poner otro nuevo. también desmonte el colector de admision y loe limpiado con sosa caustica y desengrasante esa quitado el brillo pero ha quedado bien limpio. también sea cambiado el liquido de dicción asistida que estaba quemado y negro . desmonte el bote lo limpie bien y con 2 tubos purgue el sistema poniendo uno a la salida y otro a la entrada en la salida directamente a una botella vacía y el de entrada al bote de liquido original Vag , arrancas el coche y a los 4 segundos ya puedes parar ya has purgado el sistema. monte otra vez al bote con bridas nuevas y rellene el sistema vuelves a arrancar giras el volante y rellenas asta la marca. ahora solo me falta cambo de aceite y cambio de filtro de gasoil " que no se como narices sacarlo"

si lo cambio todo tensores y bomba de agua. hoy lo acabare y veremos que pasa.

si lo estado mirando esta mañana ese port y me loe releido varias veces . pero sigo sigo igual. lo que me preocupa si os fijais en la primera foto lo que hay a la izquierda del rodilla son restos de la correa un mazo enorme de viruta de goma. eso es lo que me preocupa mas ¡¡

Bueno mee liado ha cambiar la distribucion y tengo una duda. cuando la quite la correa que venia con el coche esta ko y se ve que roza en algún lado. miramos por todo haber no encontramos mas que la chapa negra trasera algo combada la cual con mucha maña volvimos ha enderezar. mi sorpresa es que al arrancar el coche para comprobar que todo esta ok la correa se me marca rapida mente ariba en el tensor. alguien sabe si esto es normal o no? la correa vieja tenia este aspecto. no se si es problema de tensión o no? he seguido el tutorial de Sata.

echa un vistazo al brico http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/

bueno problema solucinado de momento. Con el vag com he mirado el motor y el maf lo tenia disparado 480mg . Asi que mee puesto ha trastear un poco. Ya avia limpiado la egr. Pero se ve que dno limpie el eje bien . Loe engrasado moviendi la valvula y poco a poco el maf baja. Tambien lee dado limpiador de contactos al caudalimitro. Resultado maf 290 300mg . Humo blanco nada de nada el motor suena mejor y bibra menos , tambien lee subido el relenti a 903. Lo unico que tengo que cambiar timig que esta 48 a 50 , muy bajo creo .

gracias x las aclaraciones. Hoy loe puesto enmacha durante una horita. Cuando estaba friohe mirado si burbugeava el deposito del agua no ha echo nada. Como estaba un poco bajo he cogido y he rellenado hasta la marcha , lee dado a la calefaccion HI para que circulara x todo . Cuando sea calentado he visto por donde me perdía era por el tubo de retorno al deposito que la brida no apreta bien. Esta vez no ha soltado humo blanco ni nada de nada todo bien. He comprobado el aceite y sea mantenido igual antes y despues al parar. Lo unico que me a mosquedado eran los ruidos que ivan i benian . Un wou wou tirando ha agudo oo la parte trasera del motor. Y al principio algo sonaba por el alternador , lee mirado el voltaje 14.27 . Como tengo que hacer la distribucion le cometare que opina al mecanico.

haber aprovechando este hilo . comentare mi dudas. yo ya lee cambiado el agua al motor y como tengo el coche parado por que lo estoy retrapizando pues lo enciendo de vez en cuando. mee percatado que sale humo blanco y eso me preocupa. ahora mismo voy con el circuito con agua destilada para ver si hay suelta aceite. y me parece ver algo pero muy flojo al menos algo que no es agua. no se si serán restos del cuando limpie el deposito de refrigerante o aceite aunque pienso que es lo segundo por el humo blanco . el cocho arranca bien y se pone a 90 grados rapido ya que le cambie el termostato y sensor de temperatura. he visto que los problemas del refrigerante de aceite. esto tiene alguna junta que se rompa o hay que sustituirlo entero? o tiene despiece? . siento colarme en este hilo con mi problema.pero es gusto el titulo que iba a poner

bones . yo también soy de mallorca jejejeje y tengo el mismo modelo de coche que tu pero tdi .

Molaaaaaaaaa ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ muchosiiimo

Jejejej si . cada dia le echo una horita y poco a poco salen los resultado . y la ultima foto montaje de la antena en su sitio. la de polvo que pilla el coche en una cochera jajajaja.

Bueno seguimos con los inventos. como tengo el techo desmontado para tapizar he provechado para sacar la antena que tenia rota y no podía desenroscar y poner una nueva. al desmontarla mee dado cuenta que tenia 3 cables osea que anda de montar una Oem . después de darle al coco un buen rato . se me ocurrió montar una de tiburón dentro de la original . a si pues compre una antena de aleta y la desmonte he echo una base nueva para adaptar la original a la base de la antera de aleta. y así ha quedado la cosa. antena original desmontada. . nueva base adaptada la maquina milagrosa primer paso adaptación segundo paso y resultado final. lo que hace el aburrimiento

bienvenido .

Muchas gracias Jesus lo tullo si que es In presinate . haber si algún día me acerco a lo que tu tienes.

Bueno era una manera de hablar, me refiero a que igual esos faros los puedes revender o utilizarlos plug&play si no pasas itv. Ahora rematalo con stas bombillas en los intermitentes para que no se vea anaranjado cuando refleje estando apagado. http://www.mecatechn...17150&langue=ES S2 buena como me has visto venir jaajaja. ya las estaba buscando. no se como tienen coraje de montar esa cosa naranja . gracias seguro me pillo unas de esas. por otro lado mañana ire a la itv para que me las ponga en la ficha técnica y a si no tendré problemas en el futuro.

facil volver a soldar los cables al original. aparte no he destrozado nada solo he desmontado . pero vamos estos faros son homologado no debería tener problema toquemos madera

todo es ponerse de acuerdo. yo entiendo que un web como esta con tanto subforo y tanta información a la gente que no controla se pierda. pero poco a poco todo se puede reorganizar y hacer facil todo es querer hacerlo.

Bueno suma y sigue . encontré por internet un chico que vendía unos faros negros Angel Eyes muy cerca de donde vivo. a si pues me hice con ellos . el chico tenia un coche como el mio y compro los faros par un rest 99 2001 con lo que las conexiones no eran iguales. a si pues me lié la manta a la cabeza y me puse a investigar por internet haber si encontraba algún brico y nanai de la china . entonces pedí ayuda técnica a tabasco y mikela4 y atabasco "Gracias por guiarme" pues os enseñare los pasos que he recorrido por si alguien algún día le cuesta un poco. antes de empezar tenéis dos opciones . ir al desguace y comprar un conector de faros del modelos Rest o bien desmontar el faros que tenéis y sacar las conecciones esta es la opción que he usado yo. primero desmontad el faro . quitad el cristal y tirar sin hacer mucha fuerza del cromado que rodea del faro. luego quitar el motor eléctrico que mueve la altura de los faros. con una tenaza grande girad media vuelta en sentido anti horario las base de la conecciones del faro a si se suelta de la carcasa. para sacar el faro de la carcasa tenéis que usar una llave alen y girar en sentido anti horario el regulador manual de altura del faro. los dos es muy fácil ya que veis el tornillo que gira desde el frente y veréis que se va moviendo por la guia . una vez fuera tenemos esto. por delante por detrás ahora viene el momento cortar y pegar Necesitamos unas tenazas de corte . soldador de estaño . funda termoretractil de dos tamaños . la combinación es sencilla. tenemos 3 luces. pero solo una masa con lo cual simplifica mucho la cosas ya que todas van al mismo punto. yo en mi caso conecte los angel eyes a las luces de posición . consejo para no volveros locos soldar los 3 cables de positivo y los 3 negativos de los angel eyes juntos . osea 3 ojos en uno y 3 negros en uno. a si es mas facil me montar . Faro Nuevo / Faro original Masa luz de Cruce cable azul / Amarillo / cable marrón solo. luz de posicion cable blanco / Gris / Mas positivo cable rojo Angel eyes / cable marron mas los cables de masa anyel eyes luz larga cable rojo / Blanco la luz de antiniebla es el cable negro del faro original. como estos faros no llevan no las he montado. cuando monte unos antiniebla solo hay que soldar el positivo ha ese cable y un negativo a cualquier punto o a los mismo que tenemos del conector. faro anyel eyes con su conector Eest Faro anyel eyes conector original Pree los cables quedan a si mas . aquí se ve para que necesitamos la funda termoretractil grande para tapar los 3 cables de los anyel eyes y el cable normal. luego solo hay que montar. el motor regulador de faros. de entrada veréis que no llega y os cagareis en todo. pero tiene solución facil tenéis que mover el regulador manual para acercar el conector interno del faro hacia el motor. luego en el motor si os fijáis hay arandela grande de plástico , la sacáis fuera y a si os sera mas fácil conectar el motor . como tenéis la arandela de plástico fuera el motor va libre y no queda fuerte. la solución en mi caso fue cortar la arandela por un lado y pasarla como si fuera un C clip y hay queda fuerte el motor. el resultado final es este . nuevo aspecto del coche. como extra yo he cogido la goma de plástico que rodea el faro original y la he puesto encima del faro nuevo cortando y pegando la para que tape mejor ya que los nuevos eran algo finos y dejan un hueco feo. tiempo de trabajo tira tira 1H

muy bien . ¡¡¡¡

bienvenido . muy guapo. tienes coche para rato

muy muy guapo. casi igual que mio

no podria estar mas deacuerdo

si tuvieras un vag com saldrias de dudas rapido .

revisa los tubos de vacío del turbo. haber si el actuador no funciona .y el turbo va sin presion