Beo

Anda, llevo un par de semanas que no sale agua del eyector de agua del limpia trasero y me tenía el tema supermosca...¿qué hay que hacer, llamar al concesionario antes de que vaya a más? ¿lo cambian sin coste?

¿Se puede codificar sin VAG? Quícir...al cambiarla el MMI te pide algún código o si no tengo VAG no me quedan más güebs que llevarla al conce para que la cambien ellos? Saludos,

Bueno, en resumen...que espero a ver si a los que habeis comprado la llave en ebay con el espadín virgen lograis codificarla y ver el resultado final. Por favor avisadme cuando sepais el resultado...para ver si no me queda más remedio que apoquinar los 257 euracos...

por dior...qué es una borriqueta??

Pues sí, eso he oído...pero en el C6-4F parece que ni jarto txakolí te lo hacen fuera de la casa

Uf...yo ando loco para no pagar los 257 roboeuros de la llave original del A6 4F...pero me falta comprobar que alguien haya completado el circuito, es decir, que haya comprado la llave en una de estas páginas, tallado el espadín aquí y codificado en algún sitio (incluso en el concesionario).....Y QUE FUNCIONE. Hay otro hilo por ahí, abierto por mi, en el que todavía queda pendiente este tema, así que...en ascuas para ver cuál es la opción más lógica.

Según él, no le había pasado nunca lo del aceite. Es una errata, es un litro cada 2000 kms. Me sigue pareciendo mucho. El altavoz hay que cambiarlo, supongo?

Compré el A6 de mayo de 2008 a un amigo de total confianza, que lo ha tenido en leasing. Ningún problema, según él. Pues la verdad es que el coche va de cine, es comodísimo, se conduce de maravilla y transmite seguridad. Pero empezamos con que no tengo llave de repuesto (la culpa no es de nadie, se perdió y punto), y la nueva es carísísísima. Consume un litro de aceite cada mil kms, más o menos. Arranca a la segunda muchas veces (otras no) y el control cruise funciona aleatoriamente (en Audi no detectan el problema tras tres visitas). Y ahora el altavoz lado conductor distorsiona tela...pero a veces sí y a veces no. Amos, que tengo un coche caprichosillo, a veces funciona de vicio y a veces no tanto. En fin, me tendré que acostumbrar. ¿Lo del sonido le ha pasado a alguien y sabeis cuál es el problema? Porque no sucede siempre, es lo curioso.. Mil gracias y perdón por la chapa...

No me aclaro...los detectores de radares móviles no están prohibidos??

Mi estilo de conducción es muy tranquilo, arranco sin prisas y no le meto caña hasta que ha pasado un ratito. Eso sí, no sé qué hizo el anterior dueño los primeros 5.000.000 metros, así que es posible que venga la historia de ahí. El lunes lo llevo al taller, a ver qué me dicen.

Pues no entiendo que a mi me cobren 257EUR...no es más que una llave, no debería haber diferencia de precio entre un taller y otro...apenas entra el precio de la mano de obra en juego. En fin, San bluesbrother, confiamos en ti y en que te salga bien, para seguir tu senda...

Esta mañana me ha llamado el jefe de mi taller de confianza, que es oficial Toyota, un veterano. Me ha comentado que le han dicho en VW que cada 6000 kms o así el coche pide 1,5 litros de aceite (casi la mitad de su capacidad...), pero que compruebe no sé qué manguito que va al turbo (será el que engrasa el turbo) y que mire si está muy aceitoso. Sería posible que por ahí perdiera más aceite del que debe. No sé, mañana lo llevo a que lo miren y hagan mediciones...el coche está en garantía, así que con lo que me digan va directo para Audi, si es un fallo. Ah, y que la bomba de aceite falla bastante en este vehículo.

Me acaban de llamar del taller de Audi...sale la llave 257EUR de nada...eso lo considero un robo, digan lo que digan y por muy premium que sea la marca!!

Bluesbrother, ¿alguna novedad con tu llave? Me tienes en ascuas

Ya me han contestado...dicen que "buena gente JNV".... Pero que no la tienen, porque dicen que cuesta un dineral y no tiene mucha venta. ¿Pero qué c*** de llave tengo yo? Es un 4F, qué le pasa a este coche, qué tiene de especial?

Gracias, así lo he hecho, a ver qué contestan...

Te agradezco la respuesta, pero en este caso no hay peligro. No voy a contar el rollo completo, pero resumo en que se perdieron por una alcantarilla en una noche espesa...

¡Gran avance! la codificación en la casa vale 60 euros...con lo que entre pitos y flautas la llave nueva sale por 100EUR si todo va bien...ya contarás, mil gracias!! ¿Tienes el enlace a la página de ebay en UK?

Se agradece, pero vivo cerca de Bilbao

210 más IVA...llave con transponder codificada según Audi en LeioaWagen...

Bueno, mi tercera pregunta: el A6 de 2008 de 2ª mano me lo dieron con solo un juego de llaves...no hay manera de conseguir otro. He ido a varias ferreterías especializadas y ninguna puede duplicarlas (a precio más barato que el de la casa, claro). ¿Alguien conoce algún sitio donde dupliquen llave con mando a distancia de tres botones y transponder? De momento, imposible. En la casa, 250 euracos...

Un litro le he echado...creo que me he pasado, pero es que el nivel se ve fatal...

y este truco es...?

Entonces no merece la pena el cojoaceite y me paso al "normal" de 10 50w?

Hola, compré el coche en mayo y ningún problema de consumo hasta que le hice la revisión en agosto...a partir de entonces, le he tenido que añadir aceite 5 40w (el carisíssssimo de larga duración) dos veces ya, cada 4 o 5mil kms. ¿Es normal? Le hago al coche unos 30.000 kms al año, tengo que añadirle aceite 6 veces al año? No me parece ni medio normal, ¿a alguien más le pasa? saludos,