Bord_A5

Me edito citándome. Según el manual, el depósito son 63 litros, 61 en los quattro, así que la diferencia consumo real / estimación del FIS no será tan notoria. Y si tenemos en cuenta que no se apura al máximo el depósito, el consumo sí se acerca a los 6,5 l/100. Pues no está nada mal siendo el 3.0. Y el que sí sorprende por excesivo es entonces el de wikio88... :shocked:

Ángel, si con un depósito de 64 litros haces 900 - 850 km, tu consumo medio está entonces entre un 7,11 y un 7,53/100 km. No os dejéis engañar por el FIS...

+1. A mí también me gusta más el interior nuevo. Os pongo unan foto del mío para persumir de S-Line Aún así, los huecos 'portalatas' de la consola central me parecen un detalle muy chusquero (a pesar de lo útiles que puedan ser). En un Ibiza, sin ánimo de menospreciarlo, no me parecería mal ese acabado 'a la vista', pero joer, en un A5 ya le podían haber puesto la cortinilla retráctil del A6, no?

L.Buddha, veo que eres de (o te ubicas en) Barcelona. El ITP-AJD es el 5% del valor de compra declarado. En la web de la Generalitat de Catalunya tienes información sobre el trámite. Aquí tienes en enlace a las tablas de 2012 publicadas en el BOE. Según tablas, un A5 2.7 tdi de 2007 tiene un valor de mercado, en función de si lleva DPF y el tipo de cambio, entre 34.400 y 39.300 €, así que el impuesto a pagar estaría entre 1.720 y 1.965 €. Ojo: si el valor de compra que declaras es inferior al que resulte según tablas, es probable que tengas una comprobación de valores, y te arriesgas a pagar sanción y recargo si consideran que has declarado un valor inferior al de mercado.

Yo tengo un 2.0 TFSI (211). Sólo llevo 2 depósitos (agotando el segundo, de hecho), y 1000 km. Cuando tenga un rato sacaré números reales y pondré un post comentando mis primeras impresiones, pero vamos, 12 l/100 en autovía (de media y no puntuales) me parece una burrada. En consumo puntual puedes pasar de los 40 tranquilamente según el FIS... A mí me hace en torno a 7,5/8 por autovía, y se supone que en rodaje y en los primeros depósitos consume más. En ciudad me sube la media a los 12-14 (lo llevo en S porque creo que es mejor para hacerle rodaje que la D, que me parece demasiado "conservadora"). En conducción mixta me está haciendo un consumo de un 11 aprox., aunque el segundo depósito ha mejorado notablemente los datos de consumo (en las mismas condiciones de conducción). Lo dicho, haré cálculos cuando vuelva a repostar y postearé de nuevo con datos reales en otro hilo, a ver qué opináis...

Ese funcionamiento que describes es perfectamente normal. Ten en cuenta que llevas un montón de aparatejos eléctricos en funcionamiento (clima, luces, etc.) que consumirían batería rápidamente con el motor apagado. El start-stop deja de funcionar automáticamente (más bien, no desconecta el encendido) cuando el coche necesita más energía de lo habitual (o de lo que tenga preestablecido), precisamente para no castigar la batería. En el manual de instrucciones lo explica muy claramente también; no te preocupes que es lo más normal del mundo.

Nes37, este párrafo es el que nos interesa a efectos de lo que has puesto. Bueno, interesaba en agosto, ahora ya da igual... Efectivamente, si la factura del coche es anterior al 31 de agosto, IVA 18. Si posterior, IVA 21. +1. A mí me me toca también de cerca, que me dedico a esto. La frase no la conocía, aunque sí otras similares. El propio artículo 6 del CC ya lo dice muy gráficamente: "la ignorancia de las leyes no excusa de su cumplimiento". Pero en cuanto a lo que dices sobre la forma de evitarse la subida, pues sí y no. Insisto que en una entrega de bienes lo que te marca la compra a efectos de IVA es la fecha de la factura. Y para facturarte un coche sólo necesitan el número de bastidor y tener el coche en España. Con esos dos requisitos ya puedes comprarlo, aunque aún tarden unas semanas más en matricularlo, que llegue al conce, limpiarlo y dártelo. Así lo hice yo y me evité la subida del IVA. En muchos casos pecarían de optimistas los compradores, y en otros los concesionarios. La forma de evitarlo, como muy bien dices, o bien poner la fecha de entrega y el pacto por escrito, o bien como hicimos varios hacer entregas a cuenta. Lo que no me explico es que en un concesionario, sabiendo cómo funciona el tema (leches, que esto ya les pasó con la subida del 16 al 18) ni siquiera te avisen del tema, o te informen de que puedes hacer entregas a cuenta si ven que el coche se retrasa o no llega según lo estimado. Y ahí es donde digo que el concesionario tiene falta de diligencia; no confundir con incumplimiento, o con que la Ley diga lo que dice (nos guste o no). Ánimo, FRAN A5, cuando te llegue el coche montaremos una quedada sólo para ir a verlo!!

De hecho, el "Launch Control" viene explicado en el manual de instrucciones, tal como lo explica Nes37. Otra cosa es que no te dice a cuántas revoluciones has de ponerte antes de soltar el freno, y no me queda claro viendo los vídeos si es al máximo que te admita, si el propio coche te las limita antes, o si con 3.000 ya peudes ir soltando, como hacen en la mayoría de los vídeos. Yo llevo escasos 1.000 km, así que aún esperaré un poco más antes de probarlo

Hombre, no es por desanimar, pero viendo lo que pone el vendedor, aunque esté en alemán, se ve que de aluminio no son... El ABS es plástico. Quality: Gut Material: ABS Kunststoff Farbe: Aluminium Matt [Color: aluminio mate] Beschichtung: Lackierung [Acabado: pintado] Espero que la compra no te defraude. aulongos, ya nos dirás cómo te quedan!

Aquí tienes una foto del mío para comparar frontales. A mí el diseño de los nuevos led me gusta más que el anterior. Los faros, al ser más triangulares, me da la sensación de que lo siguen haciendo deportivo y algo agresivo, aunque es cierto que el anterior visto por detrás, de noche, imponía más. Me gustaba más del anterior que las nervaduras del capó continuasen en el frontal y la defensa, y los faros antiniebla redondos. Como alguno dijo, creo que lo ideal habría sido una mezcla de los dos...

Jajaja, cierto, Nes37, al final estamos complicando demasiado las cosas... Es lo que tienen los leguleyos... Una cuestión, al hilo de las revisiones, por no abrir un hilo nuevo. Si te incluyen las revisiones, entiendo que está incluido todo, ¿no? Mano de obra, piezas, recambios, etc. ¿Y el aceite también? He leído en varios hilos que la gente suele llevar al taller la lata de aceite (supongo que por ahorrar unas pelas y poner el que quieras tú). ¿Aplica en este caso también, o la reposición del aceite se entiende incluida en las revisiones? ¿Qué aceite se recomienda para los motores TFSI?

Se parece más a las ópticas del A3 que a las del A5. Aún así, las del A5 me gustan más; el FR me parece chillón y muy anguloso (por no decir "macarra", que no quiero ofender a nadie y habrá a quien le guste esa estética). Eso sí, está visto que a este paso, por la noche dentro de poco no sabrás si llevas detrás a un A3, A6, Ibiza o FR hasta que te adelante, si es que te adelanta

Hola, Nes37. Precisamente porque ya le hemos dado muchas vueltas no voy a insistir y me remito a lo que pusimos en esos hilos los afectados. Sólo apuntar varias cosas, ya que sé bien de lo que hablo (sin ánimo de desmerecer tu aportación y dicho con todo el respeto, por supuesto): 1) Aquí hablamos de una entrega de bienes, no de una prestación de servicios. Es el "otro supuesto" de hechos imponibles sujetos al impuesto. Tiene relevancia porque el principio del devengo, en este caso, no se aplica igual. 2) La fecha de formalización de la operación es algo relativo. A efectos de IVA, lo relevante en una entrega de bienes la fecha de la factura. Cuando pides un coche, lo que firmas es una "orden de compra" o un "pedido", no la compra en sí. De hecho, en estos pedidos viene el hueco para meter la fecha de entrega, que obviamente no rellenan nunca los concesionarios para no pillarse los dedos. 3) Si consideramos fecha de compra = fecha de factura (así es a efectos del impuesto, con independencia de que te entreguen o no el coche), está claro que si esa fecha es anterior al 1 de septiembre llevará IVA al 18, y si es a partir del 1, pues al 21. No obstante, todas las entregas a cuenta del precio hechas con anterioridad llevan el IVA al tipo aplicable en ese momento, por lo que se podía "adelantar" parte del precio al 18%. Dicho lo anterior (en lo que estamos de acuerdo, creo): 1) Si el concesionario tarda SEIS MESES en entregarme el coche, y no me advierten del tema, ni me ofrecen ninguna solución, en mi opinión estamos ante una falta de diligencia por su parte, ya que su retraso en la entrega no tiene por qué generarte un perjuicio económico. 2) Enlazando con la pregunta del hilo, que va de financiación y coste de revisiones: todos sabemos que hoy en día los concesionarios viven más de la postventa que de las ventas (por eso te atienden fenomenal en cualquier taller oficial aunque no comprases allí el coche). ASI que preferirá que le lleves el coche allí, ¿no? Pues si les aprietas, es más que probable que el concesionario, con tal de que vayas allí a hacer las revisiones, intente no sólo venderte la financiación, sino comerse si hace falta parte del IVA. No sé si el compañero ha podido hacer entregas a cuenta, ni cuánto entregó como señal al hacer el pedido, pero en función de los números yo lo tendría claro: negociar como hizo FRAN A5 y conseguir que parte de la subida la asuma el concesionario, o al menos que te compensen con un descuento equivalente o una ampliación de servicios. Es que, no lo olvidemos, estamos hablando de unos 1200-1500 €, en función del coche, y eso es más del doble de lo que valen las dos revisiones, cosa que creo que el compañero también agradecerá ahorrarse... Y si la señal que dio fue baja, yo amenazaría con desistir del pedido y que se quedasen el coche; verías como entonces se vuelven más receptivos... Lamento el tocho, pero es que las subidas de impuestos me tienen muy quemado, y la gente (o concesionarios) que te vienen con que "no pueden hacer nada", "las cosas son así" y demás, sinceramente, no me parecen serios. A problemas, soluciones. El que quiera clientes, que se los curre y los trate bien, y los concesionarios que no aportan nada ni tratan bien al cliente, que se sepa bien clarito quiénes son para no llevar allí nuestros coches. Saludos y suerte con ello, ocerin...

Mírate bien los números de la financiación. No sé lo que conseguirás en el banco, pero la financiación de audi ahora mismo es buena (tipo fijo del 5,95%, más la dichosa comisión y el seguro), comparada con los préstamos al consumo o el tipo de interés preferente de cualquier entidad (eso sí, si te dan euribor más hasta 2-3 puntos, sin pensarlo). Lo de las revisiones es el caramelo, pero en mi caso me compensaba. En cuanto a lo del IVA, busca por el foro hilos anteriores donde verás aportaciones de varios compañeros, especialmente de FRAN A5 y mías. No te lo comas, y menos si no has pagado el coche. Apriétales y que te den un descuento equivalente o compartid el incremento de alguna manera. No es de recibo que tarden 6 meses en darte el coche y encima tengas que pagar un 3% adicional por su retraso. Jurídicamente hablando lo tienes ganado (aunque en el pedido, como es costumbre, no te habrán puesto fecha de entrega para no pillarse los dedos). Suerte.

Bueno, pues después de leer algunos manuales, foros y ver unos cuantos videos, me animé este sábado con mi primer "detallado", si es que se le puede llamar así, y os comento mis impresiones tras la experiencia . Lo que hice: 1) Llantas con el champú normal del coche y un cepillo (anotado para la próxima: llevar APC diluido en un pulverizador). 2) Limpieza con duragloss, guante de cordero y dos cubos. 3) Secado con waffle, con posado y arrastre. 4) Encerado light con Naviwax Detail spray (gracias, Jose Tortola!) y microfibras. 5) Cristales (por fuera) con el Stoner. No me dio tiempo a hacer el interior, que lo dejo para la semana que viene. Todo lo anterior me llevó algo más de hora y media, sin prisa pero sin pausa, estando yo solo. Utilicé una pistola de presión industrial; me daba miedo que fuera demasiado fuerte y traté de separar el chorro un poco para no dañar la pintura (después de lo que he leído por ahí, cualquiera se la juega...). Algunas gotas se colaron al interior del cristal por las juntas en las ventanillas de las puertas; lo achacaré a la pasada de atrás hacia delante y a la falta de marco del coupé, espero que no sea un problema de estanqueidad... ¿El resultado? Fabuloso. Quedó mejor que el día que lo saqué del concesionario. La pena es que por la tarde se me llenó de polvo, con lo que aproveché el día siguiente para comprobar que con una pasadita de manguera se iba todo rápidamente. Y he de decir que sí, aunque por si las moscas lo sequé y le di una pasadita con Quick Detail. A ver qué tal aguanta esta semana. Me permito, tras esta primera experiencia, dejarles a los que se quieran iniciar una serie de consejos que pongo en "modo guasa", que describen algunas de las situaciones con las que me encontré y que no se leen en los foros (por obvias, o porque te pasará sólo la primera vez). Espero que os sirvan o que, al menos, os diviertan!! 1. "Los galones me tocan los c***".- Casi todos los productos, al ser anglosajones, llevan indicaciones para diluir en galones, onzas o, con suerte, proporciones. Como mis cubos eran de 8 litros, vacié la mitad en el otro y quité un vaso y pico de agua para tener 1 galón. Es recomendable llevar algún recipiente medidor (tipo vaso de batidora), o hacer alguna marca en los que tengas, para calcular o tener referencias de medidas equivalentes. 2. Evidencia empírica número 1: "el agua moja".- La presión de la pistola que usé tuvo bastante que ver, supongo. En cualquier caso, caes en la cuenta de que no has cogido otras zapatillas y otra camiseta... cuando te vas a subir al coche ya limpio. 3. El guante de espuma absorbe mucho. Y después de un aclarado, el cubo de agua limpia también pasa a tener espuma, o dicho de otro modo "¿cuál era el cubo del champú?? por qué c*** no compré dos cubos de distinto color??" 4. Evidencia empírica número 2: "la capacidad de absorción de una waffle llega hasta que te falta un lateral y las defensas por secar".- Y no intentes exprimirla: el agua se la queda toda, toda para ella... Solucionado con otra toalla de microfibras seca. Anotación práctica: comprar otra waffle (a principios del próximo mes :wacko: ) 5. "¿Ya están todas sucias/mojadas???".- No importa cuántas toallas de microfibras tengas; siempre echarás en falta haber comprado alguna más. 6. Evidencia empírica número 3: "No importa cuánto hayas secado el coche: en cuanto lo muevas verás una gota resbalando por el cristal". Al secar, y antes de encerar, es cuando hay que abrir puertas, maletero y demás huecos para secar todo lo posible. De lo contrario, después te saldrán gotas que resbalarán hasta secarse. Ya no fastidia la pintura, pero jode una barbaridad ver cómo resbala y se seca la gota en el cristal o en la pintura impoluta y reluciente... :ranting2: 7. Cómo evitar una segunda pasada a las ventanillas o "no bajes las ventanas después de secarlas". 8. Evidencia empírica número 4: "Si los cristales se ven limpios desde fuera, están limpios... por fuera". Tengo unas extrañas marcas circulares por dentro (el coche es nuevo) que supongo serán de las ventosas al montar los cristales. Anotación práctica: hay que hacerlos también por dentro, aunque parezcan limpios. La suciedad interna o algunas marcas sólo se ven al trasluz y no desde fuera. 9. "Mamá, el guante no se lava".- Craso error dejarlo cerca de las microfibras... Con toda la buena fe del mundo, mi señora madre lo lavó con las microfibras y ahora parece un guante de cordero con permanente a lo "afro". :shocked: No sé si me servirá o si tendré que pillar otro nuevo... Y bueno, esto es lo que ha dado de sí mi primer contacto con el mundo del detallado. He de decir que es muy entretenido y para nada complicado. Eso sí, hay que armarse de paciencia y conseguir (lo más complicado) que tu pareja no piense que quieres más a tu coche que a ella...

FRAN A5, de verdad que comparto tu sufrimiento, lo sabes... Es una pena la mala pata que has tenido. En mi caso fue bastante rápido, y supongo que tuve mucha suerte. El pedido se cerró el 15 de junio, el 29 de junio entró la orden en fábrica, me dieron semana de producción 31 (la primera de agosto) y en el concesionario no se quisieron pillar los dedos con la fecha de entrega y el tema del IVA; me dijeron que con suerte llegaría a finales de agosto. Sin embargo, el 27 de julio AudiClass (la semana anterior a la prevista) me dijo que había terminado la producción, y cuando llamé al concesionario para preguntar (el 1 de agosto), el comercial me dijo que el coche llegaba ese viernes a España. Al parecer, determinados pedidos los bajaron no en tren sino directamente en camión desde Alemania (eso me dijeron), para reducir el tiempo de entrega y por menor carga de trabajo en esas fechas. Lo que ya no sé es si fue así para evitar que a los españolitos nos pillara la subida del IVA (aunque en ese caso no entiendo por qué a ti no te ocurrió lo mismo), si se debió a una diligencia extraordinaria de mi concesionario (o coincidencia con sus cupos), a una deferencia de Audi o a pura suerte. La cuestión es que el coche lo tenía el día 3 de agosto matriculado y firmado, y el día 7 en el concesionario (de hecho, lo dejé allí durmiendo un par de semanas). Es decir, desde el pedido en concesionario (15 de junio) hasta su llegada física (7 de agosto) transcurrieron menos de dos meses. No sé si es la media, si yo he tenido más suerte, o si al pobre FRAN A5 le ha tocado la china con su concesionario... Espero que la información os sirva de referencia. Saludos.

El extra en cuestión se llama "3X2 Saco Portaesquís". Yo lo pedí expresamente y tenía mis dudas de que el "saco" fuera el "hueco" para meter los esquís y no una bolsa a secas, pero son ambas cosas (vamos, que no puedes pedir hueco sin bolsa, 200 y algo euros la broma...). El hueco se abre desde dentro, bajando el reposabrazos central, tiene cerradura para bloquearlo, y el saco viene con un par de correas para fijarlo a las argollas del maletero cuando lo lleves. Entiendo que puede pedirse tanto en coupé (el mío) como en SB, ya que en el SB el asiento trasero, si no me equivoco, es el mismo salvo que pidas 5 plazas. Lo que ya no sé es si la opción 5 plazas será compatible con el hueco.

¿Entonces el MMI Navegación "Plus" no es lo mismo que el 3G? O quizá cambian las funciones con el nuevo modelo? Porque a TDIVan sí tiene los comandos con el MMI Navegación Plus, al parecer... En fin, cambiaré con la ruedecita del volante y listo... Saludos.

Efectivamente, esa es la cuestión. Volviendo a lo que comentaba FRAN A5 más arriba, lo que no encuentro es una explicación lógica al hecho de que un A1 anterior llevase el control por voz "completo", sin tener siquiera MMI, y sin embargo una A5 nuevo con MMI lo lleve "capado". Que el MMI Navegación Plus ha de llevar algún "plus" (valga la redundancia) sobre el normal, pues lo comprendo, claro. Pero ese extra entiendo que es la conectividad de datos; no entiendo que al MMI Navegación "normal" se le haya de capar una función para distinguirlo del superior (cuando el control por vaoz nada tiene que ver con la navegación, máxime cuando el navegador del MMI Navegación normal acepta todos los comandos por voz posibles). Por poner un ejemplo, es como si a las versiones que no son quattro, por ejemplo, les quitasen el cierre centralizado de serie. Vamos, que estos alemanes son muy racionales para unas cosas, pero en otras, sinceramente, no encuentro la razón para haber hecho determinadas cosas (otra: por qué el apoyacabezas S-line no tiene regulación abatible, sóo arriba-abajo?). PD: Probaré en alemán, como dice FRAN A5, a ver si así me hace caso :lmfao:

Lo prometido es deuda, así que... aquí tenéis mi presentación, por fin!!! Os presento formalmente a mi "chiquitín", un Coupé 2.0 TFSI quattro (211), gris daytona. A ver si saco algunas con algo más de arte (o al anochecer y con los leds encendidos, que es como más me gusta verlo... ). De cara: De lado: Por detrás, de lado: Por detrás: Aleta y llanta: Interior: Led delantero: Led trasero: Escape: Led encendido (con el led a medio apagar, pero no quedó mal) Espero que os guste (incluso a los puristas del modelo original!), yo estoy encantado con él!!! Otros detalles: techo panorámico, navegador, S-line, Stronic (con levas). Vamos, un juguetito... Si con el medio rodaje que le estoy haciendo, no pasando de 3000 vueltas según recomiendan, estoy ya disfrutando de lo lindo, no quiero ni pensar cuando pueda dejar subir la aguja del cuenta... Bueno, pues ya está la presentación hecha. Este sábado le haré un primer lavado para iniciarme en eso del detailing, a ver si le saco más brillo y os pongo más fotos!! Saludos a todos, nos seguimos viendo por aquí!!

Bueno, pues por añadir un poco de información, he estado trasteando con el control por voz y viendo el manual de instrucciones. Yo tengo el "MMI Navegación", y los comandos que acepta son los de la foto que ha subido JUAN A5. Primera impresión: para el teléfono y el navegador es muy completo, y sin haber hecho todavía el reconocimiento de voz, reconoce nombres, direcciones y comandos a la perfección. Puedes introducir destinos, números de teléfono e iniciar la navegación a cualquier destino. Sin embargo, y a pesar de que no le veo lógica alguna, el único comando relacionado con la radio que reconoce es, precisamente, "radio". Es decir, con la voz no puedes cambiar de emisora, únicamente puedes encenderla o cambiar desde otro modo (media, navegación).

Además, el 29 (del 28 al 30, para ser exactos) hay DTM en Valencia. Si cambias la fecha y haces un planning menos de andar por casa, yo me animo a desplazarme, conocer a otros foreros e intercambiar todas las opiniones que queráis. Pero cúrrate un poco la parte gastronómica!!

Rezar... Ahora en serio, los neumáticos de invierno sustituyen a las cadenas en condiciones de conducción "normales". Para hielo o temporal, o dejas el coche en casa o montas neumáticos con clavos, que no están homologados para circular en vías normales, según creo. Si pillas hielo perderás tracción (en mayor o menor medida) con todos los neumáticos. Lógicamente un buen neumático de invierno te dará más adherencia, pero como pilles una placa y toques el freno, no hay neumático que te salve...

Buenas tardes, compañeros! Pues aprovecho también este post para pediros consejos para un novato en esto del detallado. Tengo coche nuevo y -como supongo les pasará a todos- me apetece cuidarlo al máximo desde el primer día. Leyendo a RomuloTDI y a Jose Tórtola (impresionante el detallado de su A5, que leí en otro hilo), y viendo un par de webs de detallado, he pensado en adquirir en esta primera compra los siguientes productos, sobre los que os pido vuestra inestimable opinión, consejos o alternativas. Para más señas, por si algún producto no fuera el más adecuado o me podéis recomendar algún otro, deciros que mi coche es un A5 gris daytona, efecto perla. - Lavado: un champú "normal", pero efectivo. Por relación calidad-precio me decantaría, en principio, por un concentrado como el "Duragloss Car Wash Concentrate". - Accesorios: un guante de lana de cordero; varias toallas de microfibras y una toalla "waffle wave" para secado. - Cristales: una toalla de MF y un limpiador a secas, aunque específio. He pensado en el "Stoner Invisible Glass with Rain Repellent". - Ceras/sellantes: de momento, dado que el coche es nuevo, voy a prescindir de clays, pulidos y ceras o sellantes. Creo que me decantaré por un quick detail (qué tal el "Duragloss Fast Clean and Shine" que recomienda forodetalles?). Más adelante ya me plantearé adquirir alguna cera o sellante para iniciarme en el tema poco a poco. ¿Alguna recomendación para mi color y tipo de pintura? - Interior: sin complicaciones tampoco de momento. Un all in one del tipo "Laguer All Purpose Cleaner". - Ruedas: aunque he visto productos específicos, creo que al principio bastará con el champú y un cepillo, ¿no? Finalmente, he visto que soléis utilizar CCP para comprar. He visto que en la web de forodetalles enlazan con otra parecida (CarCareEurope), y que Maesal también vende los mismos productos o similares. Supongo que echaré un vistazo y optaré por el que más económico me resulte, intentanado aprovechar descuentos del foro o envíos sin coste por superar determinado importe. Agradecería comentarios sobre unos y otros en cuanto a tiempo de recepción y fiabilidad. ¡¡Muchas gracias por vuestros comentarios!!

Pues hasta diría que has tenido suerte, Davidfuerte. Algunos compañeros se han tenido que tragar el incremento del IVA por el retraso en la entrega del vehículo. En tu caso, al estar ya en España has podido firmarlo con el IVA anterior. Desde luego, es una pena tener que esperar a un transporte para tener tu coche. Yo te aconsejaría que le exijas una compensación al concesionario, ya sea que te dejen un vehículo de cortesía en tanto llega el tuyo, o bien que te compensen de algún otro modo por la espera (regalo de cablecitos o accesorios audi, extensión de garantía, mantenimiento gratuito...). Como todo en esta vida, pero más en este tipo de compras y servicios, la máxima de "el que no llora, no mama" se cumple a rajatabla... Saludos y ánimo, que la espera merece la pena.