Bord_A5

Pues yo me quedo con el mío y no lo cambio por el 3.0 TDI. Lo único que le echo en falta es el diferencial deportivo, que sólo lo monta el 3 litros TDI. A pesar de lo que dice labomba, he llevado los dos en circuito y el diesel me parece más pesado y menos ágil en el paso por curva, aunque me sorprendió lo bien subía arriba de vueltas, para ser un diesel. A ese nivel de comparativa yo creo que deja de ser una cuestión objetiva y es más bien de gustos. Yo prefiero gasolina y te olvidas de DPF, EGR y demás movidas ambientales. En consumo el mío saca una media de 8 en autovía y en torno al 12 en ciudad, reales. La media absoluta, con un excel de seguimiento, la tengo por debajo del 9, aunque es cierto que hago mucha más autovía. flashback, si quieres probarlo y te pilla cerca de Valencia, ya sabes

El de josealruva lo he visto en vivo. Muy chulo el conjunto y las ruedas, aunque le faltan los discos de freno del S5...

¿Seguro que descartas el 2.0 de 211 por el 3.2? A mí hay quien me ha dicho que me lo cambiaba... Eso sí, llevo el S-tronic, que no sé si cambiará mucho respecto del automático normal. También he visto alguna comparativa y las prestaciones del V6 no son mucho mejores, sin contar con el peso extra y el mayor consumo. Yo me quedé con ganas de pillar el V6, pero de momento estoy encantado con mi dos litrillos, que anda que se las pela y sube de vueltas como un animal. Consumo contenido y reacciones muy buenas, especialmente entre las 3000 y las 5000 vueltas. Eso sí, a veces noto el acelerador poco reactivo, especialmente a bajas vueltas; ya he comentado en alguna ocasión que el tacto del acelerador es más "electrónico" que "mecánico". Echo en falta algo de respuesta al darle pisotón, pero en cuanto empieza a subir de vueltas es una bestia... Si buscas por el foro, tengo un par de posts contando mis impresiones con más detalle, por si te interesa replantearte el motor. Saludos y ánimo con la búsqueda!!

Ojo. La garantía de las reparaciones no es de dos años. Lo que tiene dos años de garantía es la pieza en sí (en su caso), pero las reparaciones tienen una garantía de tres meses o 2.000 km. Y aunque estés dentro de los tres meses o los dos años de la pieza concreta, es probable que te salgan con lo que dice Apronics, que al ser piezas de desgaste sólo tienes la garantía de la propia reparación (3 meses). Echadle un ojo al artículo 16 del Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles de sus equipos y componentes. Aunque sea del 86, está en vigor, y los talleres se lo conocen al dedillo. Leedlo y entenderéis también las misteriosas "averías complementarias" que proponen arreglar por un precio extra. Ah, por cierto, el Real Decreto es también el que dice que sólo pueden emplearse piezas de repuesto nuevas salvo autorización del cliente, que se deben entregar las piezas sustituidas y que no se pueden cobrar márgenes comerciales excesivos por las piezas y repuestos. Decídselo al concesionario en la siguiente reparación, o cuando vayáis a cambiar el aceite, a ver qué os responden...

luismvca, una pregunta: el logo S, ¿dónde se ve? Sé que suena estúpido, pero activé el menú oculto, luego cambié el modelo de visualización, pero no he notado ninguna diferencia ni en FIS, ni en la pantalla del MMI. Quiero decir, que no sé cuándo debería salir el logo, y a qué debería sustituir... ¿Tu modelo el restyling? Volveré a echar un ojo en el manual del A4B8 a ver si hice algo mal. Sds y gracias.

Yo llevo S-Tronic y a veces tb noto el tirón, sobre todo cuando estoy con maniobras rápidas. Creo que es más o menos normal y lo hace al embragar la marcha atrás, al pasar necesariamente por el neutro. El manual, de hecho, "avisa" de algo, ya que recomienda que antes de soltar el freno, una vez puesta la marcha atrás, esperes al pitidito y lo hagas suave. Haciendo el cambio pausado y pisando despacio es cierto que no noto tirones, pero el tipico día que vas con prisas, tirón al canto...

Cambiar ciertas especificaciones mediante VAG-Com no es lo mismo que desprogramar o reprogramar centralitas. Mientras no toques nada relativo a gestión de motor, electrónica y demás, la garantía no tiene por qué desaparecer. Lo de "añadir extras a posteriori es motivo de anulación de garantía" es falso. Otra cosa es que metan miedo para que no les toques nada o hagas cualquier modificación allí. Al fin y al cabo, las activaciones no dejan de ser una personalización vía software que ellos mismos podrían hacer, y no supone modificar nada para lo que el coche no está preparado. Eso sí, no les hace demasiada gracia que se "toquen" cosas, pero a mí no me dijeron nada. Lo que hicieron, directamente, fue anularme las codificaciones que tenía, así que me tocará activarlas de nuevo... A ver si algún otro forero nos cuenta su experiencia.

Yo he contado mi experiencia con el tema del refrigerante en el hilo general de "problemas". En mi caso no hay fuga, lo que lo convierte en preocupante, pero en el conce no han encontrado nada y lo achacan a una pérdida "normal" en estos coches/motores. Primero parecía que perdía el circuito, y luego me dijeron que no, y que no me preocupase Guardaré la hoja de entrada al taller como oro en paño por si acaso... En cuanto al aceite, el mío con año y medio y 20000kms sólo ha perdido como un cm de la barra, lo que creo que está bastante bien.

Por si a alguno le interesa, actualizo información tras tener el coche una semana en el conce. La única avería arreglada ha sido la pérdida de aceite; cambio del sellante de la junta y listo. Por lo demás, parece que no perdía refrigerante. El manómetro que usaron para la comprobación estaba defectuoso y el circuito no pierde, según me juraron y perjuraron. Eso sí, no me supieron explicar el motivo de la pérdida, que lo consideran "normal" a pesar del bajón de líquido. Y en cuanto al ESP... me dicen que no les da error ni avería por ningún lado, así que entienden que no hay error alguno y que no debió entrar cuando yo noté que "fallaba". En fin, tendré que creérmelo hasta que lo compruebe por mí mismo... Saludos.

Hola, Que te revisen bien por que no es normal...algunos hemos tenido problemas de consumo que no era otra que una fuga del mismo. Te pego el enlace donde cuento mi caso. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/278407-mi-balita-y-yo-no-hemos-empezado-bien-2012/#entry3479072 Un saludo. Bueno, pues vengo de dejar el coche en el conce :cry: Limpiando el coche y al abrir el capó, vi hace poco que el líquido refrigerante estaba muy bajo (por debajo del mínimo), y al leer el hilo de Mar pensé que podía tener alguna fuga. Tb quería ue le echasen un ojo al ESP, que diría que no me funciona. Llamé y lo he llevado hoy al conce Lo peor es que al levantarlo también hemos visto que pierde un poco de aceite por la junta del cambio, así que estoy acojonado. A la pérdida de aceite del cambio no le han dado demasiada importancia y dicen que es desmontar, sellar bien la junta y montar de nuevo (si es que realmente no es nada serio). Luego han hecho una prueba de presión en el circuito de refrigerante y parece que pierde, por que me han dicho que puede ser serio y tienen que ver bien a qué se debe. En fin, no sé si unas cosas tendrán que ver con las otras, ni cómo de serio puede llegar a ser... El coche tiene año y medio, tfsi automático, y no había tenido ni un problema hasta ahora. Veremos en qué queda, os voy contando cuando me llamen del conce. Si alguien tiene alguna sugerencia o los síntomas le suenan a alguna avería conocida, agradecería cualquier información, especialmente si es para que no me preocupe... Saludos y gracias.

Hola Bord, permiteme que te corrija.En los automáticos evidientemente no se caen en rampa normalmente, pero depende del tipo de cambio, en el multitronic en concreto que es el mío, si tiende a veces a caer un poco y te puede dar algún susto. Yo en mi anterior vehículo automatico no hacia falta para nada ya que nunca se movia nada, pero este parece que queda un poco embragado y según sueltas el freno tiende a caerse una décima, es solo las primeras veces si no estás acostumbrado y apuras alguna distancia. Respecto al sensor trasero de parking, es solo acústico como bien dices, pero es parte del paquete técnico, no el bussines Que si no recuerdo mal viene de serie en los Sline edition (xenon, alarma y sensor trasero y regulador de velocidad). Yo veo interesante ampliarlo con el delantero que ya es el dibujo en la pantalla también y eran 400 pavos o así... El paquete busines te vale 1600€ e incluye la alarma, el MMI navegador de 6,5pultadas 2D y el audi sound sistem. El sound sistem vale 300 pavos suelto, a si que por 1300€ te llevas el navegador y la alarma. Valora tú. De todas formas es lo de siempre, en algún sitio hay que poner el límite, si no... ja ja.. Saludos. Gracias por la corrección, tienes toda la razón. Confundí lo que lleva cada paquete, pero ahora que lo dices, así era, efectivamente. En cuanto al cambio, con el mío (s-tronic) noto como una retención si paro en cuesta. Es como si pusiera el freno de mano y lo quitase al pisar de nuevo el acelerador, como para no irse atrás al embragar desde parado. Es algo distinto del empuje que tienes en primera por la cifra de par cuando vas sin pisar el pedal. Pero yo también he notado diferencia respecto de mi anterior automático, que iba siemprr embragado y el audi noto como "quita y pone" punto muerto desde primera en parado... O eso creo/noto yo.... Volviendo a los extras, coincido en la sugerencia. El paquete técnico me parece básico, y el business muy recomendable si quieres poner navegador y el sound system. Así te llevas tb la alarma.

Más comentarios que se me ocurren... El Hold Assist es útil en rampas y garajes. Yo no lo llevo, aunque los automáticos (o todos, no estoy seguro) llevan una especie de bloqueo en rampa para no irse hacia atrás. Si coges el Hold Assist, no pilles el medidor de presión de neumáticos, que se puede activar sin coste por Vag-Com. El parking trasero básico creo que viene con el paquete businesss, pero es sólo de ruiditos (y no se puede activar la imagen con Vag-Com en los restyling). El navegador ya es cuestión de necesidades y gustos, igual que el techo solar... No es así exactamente... Hay que fijarse, que parece una cosa pero en realidad es otra. Cuando te toca decidir si lo devuelves o te lo quedas o lo "cambias", lo que hacen es ofrecerte un descuento muy suculento para que te quedes con otro audi, que para ellos es la mejor opción. Pero no es que entregues el coche viejo como "entrada", ya que los 14000 los tienes como deuda anterior y lo que haces es saldar esa deuda entregando el coche, ni más ni menos. En teoría, llegado el momento te lo tasan y, si sale más que el valor residual que te viene en el contrato, te dan la diferencia, aunque entiendo que eso no pasará nunca o casi nunca. Al cambiar por otro coche, te hacen el descuento adicional de 9000 (en el caso de sergiovlc), pero en realidad no te están cogiendo el coche como entrada, sino aplicando un descuento suculento para que sigas con un 4 aros (que te toca pagar íntegro o de nuevo con la modalidad futuro). Sds.

Para mí los cristales un acierto. El resto es cuestión de gustos. Supongo que llevarás el paquete técnico por defecto. A mí el acabado del sline interior me gustó mucho y realmente no toqué muchas cosas más. Sobre la suspensión, depende de gustos, uso del coche, cómo estén las carreteras por la zona por donde te muevas y tu estilo de conducción. Yo llevo la deportiva y es más que suficiente. El grado de confort es el justo para no perder prestaciones (para mi gusto) y es más cómodo para el día a día, entradas en garaje, etc... Nunca he notado pérdidas de aherencia ni falta de aplomo o balanceos, y no es que yo conduzca en "modo abuelita on" precisamente. También depende de las ruedas que calces. Yo no te recomendaría la s-line con más de una 18", porque vas a perder mucho confort. Eso sí, hay quien lleva la s-line, está encantado con ella y te dirá que para nada es dura (será que vive en zonas sin baches ni badenes, o suele ir sin acompañantes ). Espero que te sirvan de algo los comentarios... Sds.

En el A5 pasa exactamente lo mismo. Al abrir la puerta más allá de la "primera resistencia", te lo apaga. Es frustrante si quieres salir y volver a entrar al coche en un minuto, o si quieres que se refrigere un poco como dice Mr.dani. Si eres delgadito y bajas la ventana, te da para salir haciendo culebreos sin que se apague, pero es un coñazo Con Vag-com creo que se puede desconectar el start stop (recuerdo haber visto la opción), pero no sé si hará un "apagado total" del sistema.

Pirolos, ¿qué vas a hacer con las llantas viejas? Ya sé que son feas de c***, pero igual me interesa pillarlas para tener un juego con neumáticos de invierno. Escríbeme por MP y comentamos!

Con el Navegador MMI plus sólo tienes navegador y datos de tráfico. Pero no tienes Google ni datos de teléfono, ni mapas en 3D. Para eso necesitas el navegador 3G, que es el que lleva disco duro. El MMI plus es una versión intermedia, que va con dvd. Sds.

Carísimo. Yo lo tengo a todo riesgo por la mitad. Con precio "de amigo", eso sí, pero pagar más de 1000€ me parece un sobrote. Y tengo el 2.0 tfsi de 211cv, s-tronic. En mi caso la póliza es un poco un mix de lo que decís en los mensajes. En el modelo especifica que es S-line, y luego en extras vienen citados los más representativos. También es verdad que entre los papeles que envié al hacer la póliza incluí el papelajo de Audi donde te listan todos los extras y el precio total, para evitar problemas. Sds.

No, en modelos restyling no es posible. Es un módulo nuevo y diferente. Antes era un mismo módulo y podías "descaparlo" para que se viera el dibujito. Ahora no, que yo sepa, y he leído varios foros en ingles y tampoco...

Hola Cylon. Yo uso otra cera líquida y el resultado, sin ser excepcional, es muy bueno si la pintura está en buen estado. Antes la usaba a secas tras el lavado y se notaba bastante el efecto. Ahora la uso de booster encima de la cera normal, así tiene algo más de brillo y duración. Prueba con una limpieza profunda de la pintura a ver si mejora. Igual en colores claros se nota menos, no sé si es tu caso... O igual tienes la pintura tan reluciente que apenas puede mejorarle el brillo!!

Pues... no estoy de acuerdo contigo, acinco4. En eficiencia y fiabilidad no creo que el diesel salga mejor parado. Y si metes otras variables, ya que estamos, ten en cuenta también aceleración, vibraciones, ruido del motor, coste de mantenimiento, cambio de correa vs. cadena, DPF, impuestos... Quitando el sobrecoste y el consumo, que amortizarás o no en función de los km que hagas, yo creo que todo lo demás es una decisión puramente personal; opino que es una cuestión de gustos y no de estadísticas. Por ejemplo, yo tuve un diesel y de momento no me planteo tener otro, salvo que hiciera muchos kilómetros. Y he llevado en circuito el 3.0 de 240 cv con diferencial deportivo, que es un pepinaco, pero me sigo quedando con el mío, que no tiene nada que envidiarle con gasolina y un litro menos, ya que el sobreprecio no lo compensaría con los kilómetros que le hago.

Hombre, digo yo que dependerá de cómo le des dentro del circuito. Mientras no vayas a tope contínuamente, entiendo que tendrás desgaste, pero tampoco destrozarás la rueda si frenas y aceleras con cabeza. En cualquier caso, convendrá comprobar que estén bien tanto antes como después. Miedo me dais, a ver si sois kamikazes y vais en plan carrera, que mi coche no sabe ir rápido

Bueno, no haremos mucha cola por Granada que digamos, pero en fin, seguro que pasamos un buen fin de semana!! Una pena que se hayan caído de la quedada algunas personas, me hubiera gustado ponerle cara a alguno más. Ya habrá otras Sobre el planning, todo perfecto. Sólo una cosa... el circuito después de la visita a la bodega puede ser peligroso

Hola, david_522. El problema, aparte de la falta de profesionalidad del operador que te atendió (o de conocimiento, o de capacidad de decisión, no digo que sea culpa suya), es que confiaste en la solución que, par ti (y para todos) parece más lógica: "si te causo menos gasto que la opción que me das, me lo cubrirás, no?". Pues no. Lamentablemente, por un accidente en viaje (con aviones, una pierna rota y encima en fin de semana) aprendí la misma lección que tú en este caso. Hay que coger la opción más cómoda y rápida (que no la más lógica o la que paerzca más económica), y evitar a toda costa soluciones intermedias, con independencia de que resulten más baratas. En tu caso, avión y coche a España con la grúa. Claro que eso te obliga normalmente a hacer el desembolso y luego recuperarlo, pero es lo mejor. Luego son todo problemas, y hablar con un seguro es como darse golpes contra la pared. Lo que sigo sin entender de estos casos es por qué los fines de semana "desaparece" todo el mundo que tiene capacidad de decisión, o el operador no puede responder, o quien tiene que comprobar las coberturas "vuelve el lunes" y no te lo pueden confirmar. Leches, ¿es que sólo hay accidentes entre semana o a horas "comerciales"? De verdad, no lo entiendo...

Aparte de ser una decisión muy subjetiva, que depende de las circunstancias, familia, uso del coche y si tienes otro, ¿qué prefieres, cabeza de ratón o cola de león? Entre el tope de gama de A5 y un Carrera limitado (que no otra cosa es el Cayman, seamos realistas), yo me quedaba con el Audi. Más versátil, más discreto, y en prestaciones no tendrá mucho (o nada) que envidiarle... Ahora, si lo que quieres es tener un Porsche, y ya vienes de un A5, pues adelante...

Blus, esa tapa de los huecos dónde te la has agenciado? Estuve mirando el recambio original y creo que pedían 80 pavos... Creo que el del A1 era más barato y también vale, pero si hay otra opción, mejor que mejor!! PD. Pedazo de llantas...