diegoea1ibn

Gracias por la info , lo leí por ahí en un foro pero inglés. Pero es posible que el traductor no lo traducirá bien. Ese motor se montó en Ibiza polo, y Fabia , y nunca ou nada de eso , pero bueno por preguntar q no quede

Buenas tardes, me ha aparecido una opción de compra de un A2 1.4 TDI de 75cv del octubre del 2004, y con 243mk . La duda que tengo, aunque el coche está impecable, pero mucho, me surge una duda en cuanto al tema de la bomba de aceite , puesto que Audi decía que era de por vida pero he visto casos de destensado de la cadena debido al desgaste del tensor que parece ser que es plástico. Alguien me podría info sobre esto y si tienen problemillas de inyectores oa algo relevante que deba ver del vehículo.Gracias

Revísala de nuevo, si anduvieron en el cambio, embrague , biomasa, es posible que al sacarlo rompieran algún cable de la instalación. El mío era lo que le pasaba, estaba roto uno de los cables que iba a la ecu,

La polea no, estaba rota la instalación eléctrica del sensor del árbol de levas. El vag decía lo siguiente : cuadro congelado, los datos del momento de efectuar el arranque , y señal no plausible sensor árbol de levas

Buenas compis, después de probar , y probar, creo q he dado con el tema. Bien pues ahí va reflexión. He conseguido encender el coche con menos de 2°y no saltar ventiladores. Si tengo la pantalla del clima apagada, y enciendo el clima en modo ecom con la rueda de temperatura, voala, no saltan , pero si en vez de usar la rueda de la temperatura , uso la tecla +, entra a funcionar la calefacción adicional , el coche sube Rev hasta 1000, y saltan los ventiladores. El consumo eléctrico se dispara hasta los 600w y pico. E probado de una manera y otra y e sacado ese resultado. Indagando por ahí en foros , la adicional parece un radiador con una resistencia eléctrica , entonces para hacer pasar aire a través de esa especie de radiador , serán el motivo de saltar los ventiladores. Debe funcionar como los secadores de pelo, aire a través de una resistencia eléctrica. Seguiré probando cosas a ver si saco otra conclusion

Como dice Carlisu84 todos el mío del 5/30 medio litro cada 6o7mil km. De cambio a cambio 1 litro se lo bebe. El 1.9 TDI de mi mujer del 5/40 más menos lo mismo y en cambio el C3 1.4 HDI q ahora anda por los 370mil le echamos el 5/40 y cambia eso si cada 10mil y no te pide nada. Q se le va a hacer a los nuestros le va LA DIETA MEDITERRÁNEA.

Ventilación y calefacción adicional, más perdido q,en una

Si entro en el calefactor , alguien sabe el código de acceso . Si para el motor es 12233 ,para el calefactor???

Bueno pues después de romper el coco , sigo más perdido q antes . Haber orientame maestro Carlisu 84

Gracias . Revisaré los fusibles . La batería tendrá 6 meses . Esta mañana a eso de las 8h marcaba -3.5 . Encendimos el coche y alá a soplar. Ahora q son las 10 la temperatura ext marcaba 2.5° coche lleva encendido 10 min y nada . De todas seguiré haciendo pruebas haber si doy con algo. Lo primero cambiar de +2'5° y pasarlo a -5° haber. Seguiremos indagando.

Bueno pues he mirado la temperatura del coche con el vagcom y marcaba 87.1 y la aguja estaba casi en 90. Sensor no me parece. Después he estado comprobando el clima y me encontré con un canal q pone calefacción aux. Bit 1 0 enciende temperaturas de menos de +2°. Bit 2 enciende con temp de -5° grados. Haciendo un test de actuadores, trampillas etc etc, cuando llego a ese actuador y activo el test salta el ventilador y con el coche apagado sale un consumo de 338w y se nota atenuación en las luces de cortesía. Con el coche encendido las rev llegan a 1000 y se nota como un zumbido en el vano del motor al mismo tiempo q cabeza más. Mirando foro y post me encuentro e una info relativa a ese tema

Gracias . Ese sensor el q va en la caja de aguas ya se lo cambie. El coche va a 90°clavados . No sé si lleva más de un sensor. En q canal del vag .

Sensor de temperatura del motor te refieres. ??

B03-V2 21.3-EN+EST DIEGO A ESTRADA

Buenos días , compis. Os comento . Al encender el coche , cuando la temperatura exterior es baja, hoy de 1.5°, con el clima en off, todo ok , pero al activar el clima en modo eco , a los 30 seg, se ponen en funcionamiento los ventiladores, y están más menos 3min , a tope , después paran, y al minuto más menos empiezan otra vez. He visto q si apagó el clima dejan de funcionar. Si apagó el coche con el clima en ecom ylos ventiladores funcionando ,también paran. Si pongo contacto solo ,clima eco ,no se ponen en marcha, pero si lo hacen si enciendo el coche. Lo curioso es q solo lo hace con temperatura exterior baja. Después cuando se superan 5° todo normal. ALGUIEN TIENE IDEA DE Q SUCEDE?. Por cierto el vag com no detecta nada raro, salvo un error intermitente de la dirección electrica

Buenas tardes, hoy le pase el vag al coche y me sale un error en el módulo de la dirección asistida. El coche va bien no hace nada raro la dirección ni se enciende el volante en el cuadro. Sólo al poner el contacto se ilumina en rojo y después se apaga al momento. Haber si alguien me sabe decir q significa el error

Confirmado todo ok . Ahí queda la info por si a alguien le pasa

Bueno , después de pasar el vag, 3 averías. 1 ecu avisando ,2 dirección electrica, y 3 luneta térmica derivación a masa. Bueno pues cambiado fusible de la térmica, borrado modulo a modulo los errores, pasado vag , todo ok. Vuelta de prueba, pasado vag de nuevo , 0 errores. Toca mañana probar a baja temperatura. Veremos ya info

Buenas, aunque e estado mirando en el foro, no encontré nada sobre lo q le pasa,si cosas parecidas. El mío cuando la temperatura está por debajo de 5 grados, cuando lo enciendes, al minuto más menos, arrancan los ventiladores y se ponen a funcionar a tope. Al cabo de 3,4 minutos, paran y se acabó. Sólo lo hace con temperaturas muy bajas. El clima en off. Después el coche va perfecto, y todo ok. Llevará algún sistema por y para bajas temperaturas???

Bueno ues me parece q a esperar toca . Valores casi igual q cuando mire, mejoro un poco ahora se queda 0.38 a 0.45. así q nada a esperar acontecimientos. Por cierto el Molly algo hizo

Buenas ,compis, a ver si alguien me puede ayudar. Mi coche rezuma aceite por el conector de los cables q van a los inyectores . E limpiado el lugar y a la semana se ve otra vez manchado. Lleva una junta y la pregunta la hay suelta, o habrá q comerse el cableado completo. Un saludo