sakiri

El mio es de 2013 y aun desactivando el ESP no sube de 2500 rpm en parado. Me lo dijeron en la ITV que lo desactivara para pasarlo y aun así no pasó de 2500 rpm. El pasar ahora la ITV siendo de 2013 y que no salgan las cuentas (no llegan a lo primeros 4 años), es por que el coche ha sido o es de renting, y esos tiene la obligación de pasar la ITV a los 2 años. Estás seguro que los coches de renting tienen que pasar la ITV a los dos años? Tengo coche de empresa de renting desde hace muchos años con varias compañías (ALD, Caixarenting y BBVA Renting) y nunca me han hecho pasarla a los dos años, siempre a los cuatro. Slds. No es coche de renting, cada dos años tienen que pasar la ITV los coches de alquiler, si miras la ficha técnica verás que el uso es de alquiler sin conductor, ojito con eso porquè te venden un coche diciendo que proviene de flotas de renting(alquiler con conductor) y comprarmos un coche de alquiler, ya sea de Hertz, Avis....ect..... Efectivamente la pasan a los dos años porque los coches que venden de audiocasión muchos son vehículos de alquiler. Además al pasar la primera ITV a los dos años también tienes que hacer un cambio de servicio, de alquiler a uso particular, con el respectivo coste. Lleváis razón, son los de alquiler, y no los de renting los que a los dos años pasan la itv. A mi en el concesionario de AUDI como bien dice el compañero Emporio se me informo que la procedencia del vehículo era de renting.... supongo que es mas fácil de vender así (mintiendo) ya que de alquiler suena como "esta peor". Pero he de decir que cuando me lo entregaron, con siete meses de matriculación, no le encontré ninguna diferencia de con uno nuevo a diferencia del marcador que tenia algunos kilómetros hechos. En relación a lo que pone en la ficha técnica, lo único que consta es la fecha en la que debía pasar la ITV y que me recalcaron en el concesionario. Y en el permiso de circulación lo único que pone es que el uso al que se destina es particular.

Viendo la que esta cayendo ni de coña compraría ahora un coche del grupo Volkswagen, por lo menos hasta estar seguro que no esta afectado por el Dieselgate y ver la elegancia con la que van a dar solución a todo este tema. Ya que de esa solución va a depender la devaluacion de este grupo y sus vehículos. Tengo la impresion que son unos presuntos estafadores y no se merecen vender ni un coche. Te lo aconseja un enamorado de AUDI.

El mio es de 2013 y aun desactivando el ESP no sube de 2500 rpm en parado. Me lo dijeron en la ITV que lo desactivara para pasarlo y aun así no pasó de 2500 rpm. El pasar ahora la ITV siendo de 2013 y que no salgan las cuentas (no llegan a lo primeros 4 años), es por que el coche ha sido o es de renting, y esos tiene la obligación de pasar la ITV a los 2 años.

Una duda, la primera vez que vi que mi coche esta implicado fue en la web de "My audi", donde vi que tenia esa campaña pendiente. Ahora no sale esa campaña en "My audi", no tengo ninguna campaña pendiente, sin embargo pongo el bastidor en la pagina habilitada por Audi y si que sale implicado. Alguien puede confirmar si siguen saliendo la campaña de afectados en la web de "My audi"?. O es que lo han quitado de esa web?

+1 Es la opción mas clara que tengo en mi cabeza después de ver que todo apunta que que los mismo que te han estafado, te quieren volver a estafar. Y me pongo a pensar en ese gobierno que se suponen que nos debe defender.....y la buena justicia que tenemos en España....y ya me dan escalofríos.

Parece ser que solo estan afectados los 2.0 y los 1.6 Euro5

Estoy que no dejo de pensar en el tema e informándome un poco sobre el tema de las emisiones permitidas en la Unión Europea. Parece ser que el máximo permitido con la norma Euro 5 de NOx es de 180 mg/km, lo cual a comparación con la normativa en EE.UU. parece ser es de 40 mg/km, bastante menos que aquí en Europa. Entiendo que si nuestros vehículos sobrepasan los 180 mg /km de NOx, es cuando nace el problema real, si no pasamos esos 180 mg/km con eliminar/inutilizar las lineas de codigo mentiroso que tienen en la centralita seria suficiente. Lo preocupante es que cuando estalló todo este tema, se argumentaba en EE.UU. que llegaban a superarse los niveles permitidos allí en 40 veces, si no tengo mal entendido. Otra cuestión que preocupa, es esa sensación de poca claridad por parte del grupo Volkswagen, si fuera todo tan sencillo y claro, creo que ya se habría dicho a los cuatro vientos que aun eliminando dicho software no superaríamos los limites aquí en Europa. La pregunta del millón es: Se superan realmente esos limites de NOx que impone la Euro5? Espero que todo se quede en eliminar esa parte de software que sobra, ya que hasta ahora me he sentido contento con el coche y no me gustaría que aunque solo fuera poco, el saber que he pagado algo y me han dado otra cosa (eso creo que se llama fraude o estafa). Y por supuesto que el grupo Volkswagen demuestre la gran marca que dicen que es, con una solución elegante y a la altura, que deje contento a todo el mundo. Es la única forma de que no pierdan para el día de mañana una gran cantidad de clientes.

Creo que no aparecera afectado ningun audi en la web de Volkswagen, lo pone claro que solo es para la marca Volkswagen.

Yo creo lo mismo, seria una gran cagada bajar las prestaciones del vehiculo y encima y para colmo subir los consumos. Es algo evidente que su imagen quedaria bastante afectada, ya la han cagado, tienen que darle bien al coco para no volver a cagarla mas aun para un futuro. Si consiste en una reprogramacion de la centralita la solucion que van a dar, desde luego, no me van a convencer con una aclaración en que va a consistir, las palabras se las lleva el viento y ya han mentido una vez, asi que llegado el momento de llevar el vehículo al concesionario, lo mejor seria pedir por escrito, que figure si pierde prestaciones o no, aumentos de consumo etc..., y desde luego no firmar nada que pueda llevar a algun tipo de renuncia o letra pequeña.

Otro afectado mas...A4 Tdi 2.0 143 cv de 2013, motor CJCA, lo he podido comprobar en My Audi, en el cual me ha saltado un aviso, en el cual se me indica que mi vehiculo esta afectado .

Yo lo busque y compre en aliexpress, es donde mas economico lo encontre, con poner en el buscador vcds 12.12.0 te salen muchas alternativas. Un saludo.

Una duda que siempre me ha quedado con esto de la eliminar protección de componentes? Se hace una sola vez y ya es para siempre que haya que cambiarle alguna centralita al coche? o cada vez que se vaya a cambiar algun componente con protección hay que hacerla? Pregunto desde la total ignorancia.

Poderse no sé si se podría, piensa que hay que llevar un cable directo a una de las centralitas del coche . Tendrias que estudiar el pineado del conector del volante donde llegue el pin de ese pulsador. Hablo pensando en alto.

Yo la pase hace dos meses, la de los 30000, y con descuento no llego a 270€, y tuvieron el detalle de regalarme unos taponcitos de aluminio para las ruedas.

Es un mal generalizado en los brazos de suspensión, en mi anterior Passat que llevaba el mismo tipo de suspensión los tuve que cambiar en diversas ocasiones. Como te dice el compañero Sorzano, puedes cambiar los silentblok y si te decides por el brazo completo, sin duda por la marca Meyle. Un saludo

Jejejeje, eso es mas cierto que nada. Una duda que siempre me ha surgido una vez he leído ese manual, este manual vale también para los Facelift? Me refiero a referencias de espejos y codificaciones con Vag.

Yo las compre en aliexpress también por 23€ y perfectas, espero que con el tiempo el metal no se pique o se oxide, pero por ahora le quedan igual que las originales.

Cuando menos raro si que es, con 8 años de antigüedad y ni uno solo. Cuando iba por algo para mi anterior coche, un passat, me inflaba a mirar coches.

Este fue el post que leí yo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/210733-zactivar-smart-beam/ Yo no me atrevo a hacerlo, pero imagino que con los conocimientos suficientes no ha de ser difícil. Un saludo.

Yo también estaría agradecido si alguien me pasara información por privado sobre este tema, ya que es una de las cosas que quisiera ponerle al coche. Gracias.

Opino lo mismo, lo mejor y fiable es la varilla. De todas formas creo que con el vag-com se podía activar para verlo en el mmi (por si lo tuvieras desactivado). En el apartado 12 de estos manuales viene como activarlo. udisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Vag-Com_A4_B8.pdf

El smart-beam (cambio de luces cortas y largas automatico) creo que es un extra aparte, el mio tiene paquete técnico pero no lleva el smart-beam. Lei un post de como instalarlo a posteriori y la verdad es que era bastante interesante.

Mu guapo ese blanquito, que lo disfrutes mucho.Y que sepas que los blancos corren mas . Un saludo.

Yo pase hace unas semanas revisión, y no me comentaron nada de un cable a masa, sin embargo de la del Air-bag si que me dijeron que me la habían hecho. Imagino que no sera para todos, el mio es de 2013.

Ya he podido probar que lo de los bricos jejejeje, es un vicio, cuando le hice hace un par de meses el tema del ADS fue un disfrute. Los siguiente que me gustaría hacer es los sensores de aparcamiento delanteros, pero tiempo al tiempo. El cambio desde luego ha sido a mejor, desde luego mas motor...cómodo....y pijotadillas se han dejado notar, pero he estado con el passat casi 15 años de plena satisfacción y es algo de nostalgia.