upapeto

busca los archivos codinglog.txt y adaplog.txt que tendrás en c:\ross-tech\vcds\debug y alli tendrás los cambios que has hecho y los valores que tenías, los apuntas, vuelves a entrar en el vcds y lo pones como lo tenias espero que lo arregles, un saludo

Yo también creo que sí el ancho es el mismo, las características del neumático (resistencia y agarre) son similares y el peso del conjunto llanta más neumático es parecido, poca diferencia de consumo habrá, ahora si aumentas la anchura, seguro que aumenta el consumo.

tornillos PDC 5x112 buje 66,6 saludos

gracias a todos, otra cosa, ya que estamos con las tarjetas, ¿sabéis que límites tienen? en cuanto a carpetas, canciones en cada carpeta, tamaño máximo de caracteres de la ruta de archivo (me suena haber visto en algún sitio 65 caracteres, pero no lo encuentro) y tamaño máximo de la tarjeta. ¿sabéis donde puede estar esta información? gracias

Hola a todos, ya de vuelta de vacaciones y ¡otra vez a la carga! Esto no se puede considerar brico, pues es solo un pequeño "gadget" que me he hecho para no llevar las tarjetas Sd sueltas en el cenicero. Siempre llevo dos o tres y voy cambiando según el dia. Así están suejetas, no bailan, no meten ruido y las encuentras a mano. Espero que os guste, tampoco tiene mucho misterio, medir, recortar, pegar y lijar Saludos

Insisto, evolaco, en que upapeto se ha debido de explicar mal. Lee bien mi post. Como dijo Kuato en la película Desafío total: "Aaaabre tu mente...". No es que modifique la posición del pedal si no que hace que responda más rápido a lo que hagas con él, sin suavizarlo como lo haría una suspensión blanda. Y en el ejemplo de la gráfica que he puesto, la línea roja sería en el caso concreto de pisar instantáneamente el pedal hasta un punto (no tiene por qué ser a fondo) y soltarlo de igual manera. Ejemplo puesto así a propósito porque es el más descriptivo. La linea roja luego será como tu pie desee. Esta claro que lo que describes no lo querría nadie. Y todos parecen muy contentos con el SB. exacto, no me he debido explicar bien, lo que acorta es el lag inicial, no es que a medio pedal vaya a fondo, modifica la gráfica del recorrido o algo parecido, las sensaciones son muy buenas, no es como si el pedal tuviera la mitad de recorrido, es como si empezara desde el principio, mas parecido al cable en los coches antiguos.

Algo parecido. Va intercalado en el acelerador y modifica electronicamente la posicion del mismo Lo que notas es que el recorrido inicial se acorta y empuja desde el principio Tiene un pulsador con tres posiciones, apagado, verde medio y rojo mas rapido Al principio tienes que acostumbrarte al tacto, bueno dos dias. Ahora lo llevo siempre en rojo, la respuesta al pedal instantanea

Podeis entrar aqui y vereis http://www.clubaudiq5.com/foro/viewtopic.php?f=61&t=3402

Yo lo tengo desde hace año y medio más o menos Totalmente aconsejable, quita el retraso inicial del pedal, no modifica la potencia pero da más sensación de empuje Tiene 3 posiciones, regulables con un pulsador Fácil de instalar, en el foro del clubaudiq5 muchos lo llevan desde hace tiempo Hay mucho hablado sobre el tema. En mi opinión no dañas nada, porque es como si movieras el pie más rápido. Al principio, hasta que te acostumbras, parece que el pedal tiene poco recorrido. Ahora lo llevo siempre en rojo y el coche parece otro. Si lo desactivo no me gusta, parece que está dormido.

creo que es un problema del acelerador electrónico, a mi me pasaba en el Q5 s-tronic 170 y lo solucioné montando un sprint-booster (mirad que hay mucho publicado) y somos muchos los que lo hemos montado quita el retardo inicial del acelerador (tiene 3 posiciones) y os digo que el cambio es radical, ahora ya no se queda muerto al pisar saludos

el elsawin lo compré en ebay hace tiempo, no es muy caro, me parece que venian 3 cds. el etka, date una vuelta por aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/258076-etka-73/page-82 saludos

para aclarar las cosas a los no iniciados, hay tres programas con los cuales nos movemos la mayoría: Elsawin = programa están todas las instrucciones de montaje y desmontaje de casi todos los modelos (mecánica, inteerior, exterior, etc.), también están datos técnicos. Etka = programa con las referencias y precios de todas las piezas. Se puede ir actualizando frecuentemente. En la versión 7.3 se puede utilizar las referencias por código VIN, si tienes creado el archivo (no es difícil crearlo). En la última versión 7.4 no se puede utilizar. Vagcom, actualmente VCDS = programa para codificar valores y parámetros de las centralitas del coche, además también hace lecturas del estado de los componentes y puedes borrar los fallos que puedan aparecer. Se usa con un cable que va conectado a la toma de diagnosis del coche. Casi todos tenemos uno, por decirlo de alguna manera "no original" que es especifico para una versión de software, pues el original vale una pasta. Saludos

Muy guapos ¿a qué le sientan bien?

Hay mucho hablado sobre el tema. En mi opinión no dañas nada, porque es como si movieras el pie más rápido. Al principio, hasta que te acostumbras, parece que el pedal tiene poco recorrido. Ahora lo llevo siempre en rojo y el coche parece otro. Si lo desactivo no me gusta, parece que está dormido.

Yo lo tengo en el Q5 stronic 170cv desde hace año y medio más o menos Totalmente aconsejable, quita el retraso inicial del pedal, no modifica la potencia pero da más sensación de empuje Tiene 3 posiciones, regulables con un pulsador Fácil de instalar, en el foro del clubaudiq5 muchos lo llevan desde hace tiempo Saludos

no hay de que, para eso estamos por cierto, ahora están más baratos que cuando yo los compré

El que yo compré no aparece ya, pero tienes cientos similares, como por ejemplo esté:http://www.ebay.es/itm/Brand-New-Sport-Foot-Fuel-Brake-AT-Pedal-Plate-Cover-AUDI-A4-S4-A5-A6-Q5-S5-A7-/251548082350?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a916f20ae

alguien a vuelto a saber algo de esto?

Sí, al final esta tarde me acerque a la Audi y me explicaron como era. Es como habia dicho el compañero Upapeto! Ahora solo queda probarlo! Muchas gracias a todos por la ayuda! Saludos familia! Me alegro de que te sirviera Saludos

no sé si en tu modelo es igual, pero en otros hay que pulsar un pulsador oculto por la tapiceria detrás de la barra izquierda y tirar del reposacabezas hacia arriba, a mi me costó lo suyo encontrarlo. Saludos reposacabezas.pdf

Yo, aprovechando que hice un soporte para el garmin, he puesto el mando dentro de la consola, alimentado desde la caja de fusibles y con un pulsador aparte que no se ve. Lo puedes ver en mi firma. Espero que te ayude. Mi consejo es que no te compliques y mires con el tester que contactos cierran al pulsar los botones y lo cablees al mando

Busca donde tienes instalado el vagcom, normalmente en c:ross-tech/vcds/debug, dos archivos txt llamados adplog y codlog, o algo así, porque lo pongo de memoria, y allí tendrás todas las modificaciones que has hecho y lo puedes dejar como antes de los cambiosSaludos

He visto el manual El 29 es para soltar el freno sin pisar el pedal y el 30 es para que no salga el mensaje de soltar freno, no se sí es lo mismo que digo yo, pero mañana probaré en el coche y os digo

Gracias, lo volveré a mirar, aunque no me suena

Hola a todos, Como vuestro coche comparte muchas codificaciones con el Q5, os pregunto si sabéis como se puede quitar el mensaje que sale en el fis de pisar el freno para introducir una marcha en los automáticos Gracias de antemano