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Yo y mi modesto b5 encantaos!!! calatayud a 15 min Un saludo +1

Como ayer estuve varias horas haciendo pruebas hasta conseguir mi primer autoscan completo, apunto aquí una serie de errores con los que me encontré y que creo que serán bastante repetitivos entre quienes empezamos con esto: - Versión a instalar: si compras el cable en DealExtreme, te vienen montones de versiones del sofware. Yo intenté instalar la más reciente y que no fuera beta, la 10.6.4. Pero NO me funcionó, y buscando por internet veo que no soy el único ni mucho menos. En cambio, con la 10.6.0, ningún problema - Ubicación del programa al instalar: lo que NO hay que hacer es instalarlo donde nos apetezca (tipo a esto: C:/Archivos de Programa/programas para el coche/vagcom), porque en ese caso al arrancar el programa no encontrará el codes.dat. Por lo visto lo busca, al menos en la versión 10.6. que viene en el miniCD de RossTech, en una ruta absoluta, que sería C:/Ross-Tech/VCDS. Ya lo indica vwgolf en su manual, nos sugiere instalarlo ahí. Pero yo diría más... al menos mi versión SOLO funciona instalado ahí. - Secuencia de conexiones: yo tenia miedo a conectar en mal orden y jod** el cable. Pero creo que el siguiente orden es seguro al 100%: 1)Conectar al coche 2)Conectar al PC 3)Meter llave en contacto - Primeras configuraciones y primer autoscan: cuidado con el tiempo: Como siguiendo el manual de vwgolf (que es la mejor referencia que he visto al respecto) si eres novato aun te pegas un ratito entre el chequeo de puerto, desactivacion de updates, encontrar el scan... pausas entre medio de todo ello para dar saltos de alegría cuando te funciona o para maldecir cuando no te funciona, es importante saber que desde que pones la llave en el contacto, al menos en mi a4 b8, el tiempo de que dispones no es ilimitado, al cabo del rato es como si el coche quedara "suspendido" y nada responde al vag-com. Entonces es cuando crees que ya la cagaste, pero solo con sacar la llave y volver a meterla, o incluso encendiendo el motor si no estás en lugar cerrado (a ver si nos vamos a asfixiar por hacer un scan) todo vuelve a responder. En algunos foros indican que si la batería está baja dispones de menos tiempo, no sé si será mi caso, pero al menos aprendí que se puede hacer con el motor encendido y entonces seguro que no entra en "suspensión". Espero que le sirva a alguien, todo esto es mi opinión de "superexperto con 1 solo día de uso del vag-com" pero quizás por ello estoy más en disposición de ver los fallos que cometerá mañana otro que empiece como yo.

Hola, He reactivado este hilo porque me ha salido a mi el mismo error que comentaba Sylver: 7156 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal > P2015 00 [175] - No Signal/Communication Y aunque en principio al leer la respuesta de Labomba he creido que ya tenía respuesta y que tendría que limpiar colector, EGR y demás, en una segunda lectura me asalta una duda y es que el error indica "NO SIGNAL/COMMUNICATION", y no sé si al no haber comunicación se puede dar por hecho que hay bloqueo en las chapaletas... o puede ser simplemente el sensor averiado, que cambia bastante... cierto es que estoy justo en los 100.000 km que dicen que es cuando suele manifestarse el problema, pero he visto otros casos y hablaban de "valor demasiado alto.." o similar, más que de no signal Es que me da muchisimo palo ir directo a desmontar para limpiar y que luego sea el p... sensor jeje

En algunos países, donde su normativa exige luces diurnas, de serie viene sin posibilidad de desactivarlas en el MMI, de ahí quizás que en coches de importación procedentes de esos países (y no sé si Alemania está entre ellos) sea necesario pasar primero por vag-com

Hola, Hasta donde yo sé, no existe la combinación 2.7 tdi + tracción quattro para el A4, por lo que o renuncias al quattro, o te vas directo al 3.0. Si que lo había para el A6 Y siempre hablando de V.O. porque en nuevo ahora mismo la 2.7 en el configurador de audi.es no aparece ni para el A4 ni para el A6,

A mi desde que tengo el coche, o lo quito manualmente pulsando el botoncito o ya puedo intentar arrancar que no se mueve del sitio. Ya no te digo soltando el embrague, es que ni acelerando, si lo intento se cala y punto, dice que no y es que no, quizás se pueda configurar ese comportamiento desde algún sitio, a ver si nos ilustra algún crack. Lo que sí veo es que puedo quitarlo -siempre manualmente- manteniendo pisado el freno O el acelerador, cualquiera de los dos.

Hola a todos, Bueno, aunque ya me pre-presenté con motivo de alguna pregunta que tenía cuando estaba viendo coches para elegir cual comprar, ahora ya puedo hacer honor a esa máxima que veo que tenéis por aquí de "sin fotos, no hay coche", así que ahí abajo van las primeras fotos de mi A4 3.0 tdi quattro, pronto lo tendré pulido y limpito y saco otras mejores. De momento la verdad es que el coche me parece un maquinón, supongo que pronto me acostumbraré pero no había tenido antes ningún coche comparable en potencia, y los que ocasionalmente había conducido de cierta potencia no me habían dejado nunca esta sensación de "jod**, si es que me falta carretera por todas partes para exprimir a esta bestia" que tengo con el A4, no sé si son los 6 cilindros o que, pero el aplomo que transmite es brutal B) Eso sí, desde el principio el coche se ha empeñado en que me interese por la mecánica Audi, porque casi desde el primer día ha empezado con la famosa lucecita amarilla del DPF y me estoy haciendo un master en DPF, EGR, regeneración, sondas de presión y temperatura...luego vendrá luchar para que lo cubra la garantía del vendedor, pero de momento toca informarse. En paralelo y siguiendo vuestros consejos ya he encargado mi Vag-Com, me he descargado los manuales... vamos, que me pego un buen rato cada día aprendiendo en este foro, increible el nivelazo de los bricos, las explicaciones eléctricas y electrónicas... creo que más que un coche me he comprado también un nuevo hobby jejeje... Lo dicho, mi reconocimiento al grandísimo nivel de este foro y sus usuarios, y nos vamos hablando por aquí Ah... y aprovechando... a ver si alguien sabe decirme cómo ver la temperatura exterior en el FIS, he leido muchos hilos sobre si se ve o no se ve en el MMI, pero es que yo no la veo ni en el FIS, donde todos la veis. Tengo FIS en color, y veo en el MMI la lista de cosas que puedo mostrar en él (velocidad media, consumo instantaneo y medio, autonomia, etc) pero de la temperatura exterior, ni palabra. Y no la veo en ningún "modo" del FIS. Será una tontada pero me estoy volviendo loco, probé con la tecla SET pero tampoco.

Gracias... la verdad ya casi prefiero que no me saquen de dudas porque la ocasión me atraía mucho y ya cerré el trato, que sea lo que tenga que ser. B) En 3 dias recojo la máquina, y en cuanto pueda pongo las fotillos de rigor.

Hola a todos, Me he decidido a presentarme ya, aun antes de comprarme el coche, porque tengo una gran duda que creo que me podríais ayudar a solucionar, pues estoy en ese momento de "¿me estarán engañando, o al fin encontré una calidad/precio razonables?" El caso es que me dejan un A4 procedente de renting en un precio razonable, en apariencia impecable, e incluso he tenido ocasión de ver el libro de revisiones. Nacional, sellado en un conce oficial de Madrid, y con el último sello de hace bien poco. Hasta ahí, vamos bien. Pero lo que me mosquea es que el coche tiene 100.000 Km con 4 años, pero en el primer año ya le pusieron el sello de los 30 y los 60, y a partir de ahí... casi 3 años en blanco hasta el sello de los 90.000 de hace solo unos meses. Y me estoy planteando si no podría ser que la empresa que cogió el coche en renting, para no tener que firmar un contrato muy caro, prefiriera hacer 150 ó 200.000 Km "de estrangis", pagandose sus ruedas, sus averias si las tuvo, sus cambios de aceite, etc (pero disfrutando del coche) y justo cuando iba a expirar el contrato aplicarle un afeitadito de kilómetros para dejarlo a medida del contrato de 4 x 25.000. Yo no tengo ninguna experiencia en renting, igual eso que estoy diciendo es imposible porque la emrpesa de renting vigila de algún modo periódicamente, o precinta "algo" para evitar lo que estoy diciendo. Supongo que alguno de vosotros me podrá sacar rápidamente de mi duda existencial y de mi ignorancia... y de ese modo en unos días pueda re-presentarme ya como dueño del coche en el mejor de los casos Gracias por anticipado, el foro es increible, aun no tengo el coche y ya estoy enganchao!