Rid

Jajaja acabo de encontrar este hilo, que bueno !! Yo, a riesgo de que me caigan palos por todas partes, quiero romper una lanza en favor de aquellos retrovisores interiores ultra-gigante-panoramicos que llevaban todos los taxistas y te tapaban medio cristal delantero . Lo llevé en un coche hace muchos años y la verdad es que tenías controlados los 360º a tu alrededor en todo momento, me rio yo del side-assist (y recordemos que entonces muchos coches no tenían retrovisor a la derecha). Lástima que estéticamente fueran tan "difíciles". O las soluciones varias para cristal trasero de los Avants que refractaban la luz para que vieras si tenías algo detrás antes de dar marcha trás. Y en sentido contrario, me parece un absurdo sacrificio al minimalismo que coches como mi A4 no lleven un maldito piloto de luces de cruce en la zona de los relojes, y la forma más fácil de saber si están ON sea mirar al techo a ver si están encendidos los pilotitos rojos del plafón

Recién llegado a casa de instalar otro Tempomat by Kantusjack. Qué máquina... estoy seguro que podría hacerlo con los ojos cerrados (bueno, igual para codificar con vag-com tendría que entreabrirlos un pelín, pero solo eso)

Hay muchos hilos sobre este tema, que te darán muchas más explicaciones de las que pudiera ponerte yo aqui. Mira en http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/250980-calculadora-et-y-neumaticos/ que tienes una calculadora de ETs O especifico para A4 b8 en http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/349026-duda-de-llantas/ Con el buscador sacarás muchos más. Y si tienes alguna duda ya concreta, aprovecha algún hilo al respecto del subforo A4 B8 para preguntarla, y de paso estaría bien una pequeña presentación, es la costumbre del lugar De modo telegrafico, puedes poner esas medidas que dices salvo que tu coche sea el TDIe por tema de emisiones, y el ET necesitarás que sea de 32 a 47.

4.45 vs 4.72

Si no te gusta que sea muy grande supongo que no lo quieres Avant. En ese caso, también tienes la opción de mirar el A3 Sedan, que por el precio del A4 150cv pelao te sacas un A3 180Cv con sline y alguna cosa más. Si lo pides sin distintivos (o se los quitas tú), a todos los efectos y salvo para entendidos tienes un A4 "compacto" 8)(

Estoy buscando una cortinilla-parasol trasero tipo Windesa para un A4 B8 sedán (no Avant), y como veo en los hilos relacionados que algunos colocáis las laterales pero no la trasera, a ver si hay suerte y alguien quiere venderme la trasera solamente y a un precio razonable. Preferiblemente Windesa, aunque valoraría también otras marcas en las que la cortinilla trasera sea de una sola pieza (imprescindible). Sólo me interesan a medida para a4 b8, no me interesan las genéricas que no ajusten 100% a la forma de la luna trasera, ni aquellas en las que la trasera viene en dos piezas. Saludos,

6.5 litros es muy poco, incluso con nada de ciudad... quizás tienes el pie muy muy sensible pero quizás también lo lleves algo bajo de vueltas (tira tanto que vas a 1200rpm y se le verá cómodo). Si es eso, de cara a durabilidad y limpieza de hollines mejor llevarlo un pelín más alto. Yo hago 99% de autovía y la media no me baja de 7 litros sin darle zapatilla, 7.4 yendo fuerte. Sobre las llantas, y más si tienes 2 juegos, con paciencia puedes ir monitorizando anuncios y antes o después darás con algo interesante para subir de tamaño y mejorar estética sin que te cueste un pico, pillando una buena oferta en el foro de accesorios por unas 18-19 para verano, y quitándote uno de los dos juegos que tienes ahora, dejando el otro para invierno. Yo así lo hice y me ha costado 3 años redondear la jugada (compro unas aquí, vendo otras allá..) pero me ha salido por un coste global mínimo. Por cierto, las temperaturas del clima creo que indican claramente quien se sienta a cada lado jaja, esos 2 graditos son la diferencia habitual de termostato hombre-mujer Disfrutadlo, tenéis máquina para no cansaros de ella en muuuucho tiempo

Para qué escapes son? yo tengo los del v6 (uno grande a cada lado), entiendo que cuando dices que vas a montar los del V te refieres a que vas a montar los que tengo yo y entonces estos tampoco me valen a mi, pero por confirmar

JuanVilco, algunos detalles prácticos que te servirán para comprar y vender: Tus llantas actuales se llaman "New RS4", será más fácil anunciarlas con su nombre El buje (tanto de las que llevas como de las que comprases) es 66,6. No te vale ningún otro, es el diámetro del agujero central. El ET de las que llevas no lo sé, pero estará grabado por detrás de la llanta. El ET de las que compres tiene que ser mínimo 32, de ahí a 47 (el de serie) te sirve. Más bajo el ET, más hacia fuera quedan las ruedas. Con menos de 32 te sales de lo legal. La tornillería, tanto de las que tienes como de las que te compres, ha de ser 5 x 112 a no ser que quieras poner centradores, que no creo que sea tu caso. Por lo demás, los compañeros te han dado buenos consejos y buenas orientaciones de precios de compra y venta, aunque los 1300-1500 de venta serían como dice el compañero guiller5 para llantas totalmente impolutas... si llevan roces eso baja el precio rápidamente así que tampoco tomes esa cifra como referencia absoluta.

Puede sonar a solución garrula frente a vuestros conocimientos y ni sé si será aplicable al sistema de frenos el A4, pero a mi hace años un mecánico "de los de antes" me dijo que antes de pasar la ITV que pegara un buen frenazo o dos en recta (sin llegar a bloquear, pero casi) y que con eso se igualaban presiones en el circuito y ya me frenarían las dos ruedas igual. Desde entonces lo hago siempre antes de la ITV, e incluso alguna vez cada X kilómetros -por supuesto con cuidado de que no haya tráfico alrededor- En el Audi en concreto no he notado nunca que se fuera de lado, pero en algún otro coche, y no uno antiguo, sí que he notado que en el primer frenazo se iba de lado, y en el segundo ya totalmente recto.

Una cosa que sí podría ayudarte a decidirte es conocer la vida que han llevado cada uno de esos coches. Por Km desde luego ningún problema a nivel de motor, pero a nivel de embrague por ejemplo sí son manuales cambia la película, sobre todo si uno de ellos ha sido más urbano y el otro más de autovía. Aunque eso puede ser dificil de averiguar Por cierto, el motor 3.0 TDI no está afectado por el asunto Volkswagen. Al menos no por lo destapado hasta ahora jeje. Suerte con la compra, sea cual sea !

Otras que caen a 17,57 puestas en casa, andaba hace días (miento, hace meses ) pensando en cambiarlas, me lo habéis puesto a huevo

Pues igual me equivocaba yo , pero antes de comentar no he querido fiarme solo de mi idea previa y lo he comprobado en la calculadora que hizo el compañero anuevo34 (este es el hilo y este el enlace a la calculadora ) y poniendo como ET original 47, si metes et 21 para comparar te sale resultado "no itv", sea cual sea el tamaño de garganta que pongas. No influye en el ancho de vía. Si está mal la calculadora ya no lo sé, pero tiene pinta de que el que la ha hecho controla al detalle este tema.

Hm... compañero, si no me equivoco, para el A4B8 que lleva ET 47 de serie, un ET 21 supone 52mm de variación del ancho de vía, muy superior a los 30mm máximos que marca la normativa (independientemente de si ópticamente se ven sobresalir o no de la aleta). Más que nada no sea que alguien las coja sin ser consciente de ello, le tiren la ITV y luego problemas para ambos !! Espero no moleste, lo digo con la intención más constructiva !

Yo te diría que ni se te ocurra echar un sellador de esos. Yo lo probé en un coche hace tiempo y hasta el final de la vida del coche fui arrastrando problemas derivados de aquella ocurrencia... tubos de retorno atascados, bajo rendimiento del radiador (supongo que por un porcentaje de conductos atascados o semiatascados), etc.

El consejo de subir presión por encima de la recomendada, así en general, es un poco arriesgado ya que está bastante en función de las características del neumático. Así por ejemplo y siempre por mi experiencia (es decir, que nadie lo tome como una verdad absoluta ni mucho menos), los Bridgestone admiten bien esa sobrepresión, y hasta la agradecen en factores como los que comentas (calentamiento, entrada en curva) e incluso en homogeneidad del desgaste. Sin embargo si le haces eso mismo a unas Vredestein verás cómo rápidamente empiezan a desgastarse en exceso por el centro. Digo Vredestein porque a mi también me gusta llevar algo más de presión y en esas se nota mucho, no lo admiten y no es bueno hacérselo, pierdes área de contacto con el suelo y con ello frenada. Y siempre en función también del coche y la presión de serie. No es lo mismo subir 0.3 sobre 2.0 que sobre 2.5 Lo comento más que nada porque puede haber alguno que vea en un foro que otro ha leido en otro foro que hasta 0.4 por encima, coja sus vredestein de invierno con presión recomendada 2.2kg, les meta 2.6 una heladora mañana de invierno, y tres dias después yendo el solo, a 18º y con 50km de curvas a sus espaldas.... ya imagináis cómo termina la historia.

Sí se solucionó, primavera de 2009 creo que es la fecha desde la cual salen ya con el embrague modificado.

Ufff que mala pinta tiene esa raja, no se te ocurra andar con esa rueda así. Yo en tu caso pensaría lo mismo, que es un defecto del neumático, pero creo que te será difícil demostrarlo. Aunque con 5 meses de coche, no sé si tienes que demostrarlo tú o ellos... como bien dices, muy curioso que el presunto filo haya llegado a 2mm de la llanta pero no la haya rozado siquiera. Con 5 meses tendrás el coche a todo riesgo, no sé si también podría entrar por el seguro, porque si no es un defecto de fabricación, es un "golpe" que ha causado daños, que obviamente no son de desgaste normal. Uno de los dos tiene que pagar, concesionario o seguro. Eso en teoría...

Pues a mi las Primacy en el A4 se me taquean. Supongo que es ya cosa de cada coche, no digo que vayan mal, en el passat las llevaba y perfecto, pero en el A4 me han dado mal resultado. He probado con Vredestein y muy bien, cero taqueo, pero poca durabilidad. Ahora llevo Bridgestone Potenza, pero aun son muy recientes para opinar con fundamento.

Al girar a tope, la bomba de la dirección se encuentra con un "muro" ante el que no puede generar más presión, y eso hace que trabaje forzada (como si tu intentas separar dos muros de hormigón con tus brazos). No se va a romper por eso como a ti no se te van a romper los brazos por eso, pero si se hace mucho se tiende a acortar su vida. Y dentro de eso, lo peor es mantenerla a tope un rato "estirando" del volante. No pasa nada por llegar a tope, pero no es bueno mantenerlo.

partiendo de que 100% seguro no hay nada salvo la muerte, en los A4 B8 (2008 en adelante) la fiabilidad "máxima" se ha alcanzado a partir de marzo de 2009 creo recordar, que fue cuando se solucionó el principal problema que tuvieron los primeros, y que no fue el motor sino el embrague. Ese problema afectaba a todos (2.0, 2.7, 3.0). También hubo algún problema de fuga de refrigerante sobre todo en los 2.0 pero no te sé concretar fechas En los A4 B6 y A4 B7 (hasta final de 2007) el problema principal era con algún tema de inyectores. Pero tanto una cosa como otra te las aclararán mejor en los subforos correspondientes

Manu, como han comentado más arriba, por ser Quattro echale un litro más que si no lo fuera, es decir, si piensas que el Quattro te va a gastar 14, la misma motorización sin Quattro no te va a bajar de 13, o quizás 12.5 siendo muy muy optimista. Las ventajas compensan pero de largo. Todo depende de tus recorridos. Un recorrido de pueblo a pueblo no tiene nada que ver con un recorrido urbano. No has dicho qué motorización es, pero desde luego no vas a gastar 14 litros ni de coña.

:gun2: 8)(

En este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/341122-presentacion-a4-avant-de-la-mancha/page-3#entry4394603 el compañero TeoJ comenta que acaba de hacer exactamente lo mismo en un tornero hace menos de un mes, y sin ningún problema. Si no tienes dónde, puedes pedirle el contacto en Madrid, aunque seguro en Segovia también encuentras

También había otro en Escosura, a mitad de calle, era 100% tapicería de asientos de coche. Pero como en el caso de Upapeto, hace tiempo que no paso y no sé si seguirá allí. Y si lo prefieres subo la apuesta de Urbam y 77chencho jajaja, te lo dejo en kilometro cero, yo voy donde me digas a pegar el cambiazo por mis asientos estandar